速騰改裝車身

❶ 08速騰改什麼頭段

這是來自車友Biscay_J的真實故事，在改速騰的過程中，來來回回，吃了不少虧，走了不少彎路。如果你也是一個正在考慮怎麼動手的車主，不妨仔細看看Biscay_J的故事。

筆者的座駕，是一台09款的速騰冠軍。

提到速冠，我必須情懷式的寒暄幾句。這台在09年上市，至今已有6年的車款，作為一台速冠車主，雖然身邊很多車友都已賣車或是走在賣車的路上，但是，不可否認她是一輛好車。在六代GTI上市前，國內大眾車系裡，最具改裝潛力的，可能就是速冠了。緊湊的車身、手動的變速箱、帶有缸內直噴的渦輪發動機、20萬以內的售價，只需簡單的更換進排氣和刷寫ECU，就能帶來200多匹的動力，這在當年，說神車真不為過。
好了，些許的廢話過後，我們直奔主題，究竟用五萬塊都改了什麼，換來的300匹動力輸出——

首先，來看動力單元，相信這也是大家點開這篇文章要看的核心了。在動力單元，筆者對這款EA888發動機進行了NSP進排氣、渦輪管、高R原廠K04渦輪、APR2+ECU、高R原廠點火、NGK火花塞、國產前置中冷的更換及改裝。另外，為了更好配合動力的提升，變速箱也換成了MQ350六速（進口密齒版）。介紹完了改裝清單，我知道有人質疑了，高R原廠的K04渦輪無法安裝在EA888發動機上，是的沒錯。但筆者為了節約成本（其實是屌絲），是用高R原廠的這顆渦輪後期改的介面，這樣就可以順利安裝在EA888發動機上了，並且目前行駛將近兩萬多公里，非常穩定。
說到這里，基本動力改裝清單說完了，那筆者就說下，這些改裝件都是花多少錢購置的。
NSP進排氣（附帶阿姨頭段）：8000元
高R原廠渦輪：8000元
APR 2+ECU：4000元
MQ350變速箱：15000元
這幾樣大物件兒（小物件兒沒多錢就不提了），可能大家依然會質疑，怎麼會這么便宜！筆者只好默默的說一句，這些都不是全新的……是的，全部改裝件，除了火花塞這種易損件，其他都是收購車友的二手件。為什麼收二手件，筆者認為有三點——

#1
二手的可以用，為什麼要買貴出很多的全新件兒呢？當然，易損件除外。

#2
在未來賣車的時候很少有人能連車帶改裝件一塊賣出，基本都是拆開賣，因此，收購二手件，可以做到多少錢買的再多少錢賣，相當於買回來自己玩兒幾年，在原價賣出，這等好事怎能不幹。

#3
也是最重要的一點，沒錢買新的啊……
對於這款EA888發動機，想要提升至300匹的動力輸出（非輪上），並且是用二手件，那麼筆者在賀冊棚這里簡單做一個每個改裝件的預算教程（高富帥可以忽略下文）。

#1 進氣
NSP、APR、CTS這幾個品牌都可以，價格二手的控制在1500左右，最好是1000左右。

#2 排氣
需要全段，其中頭段可以是國產「阿姨」牌子的，中尾端要求不大，夠粗就可以，價格二手的控制在5K-8K合適。另外，關於是否要中消，我個人還是偏向要的，畢竟在路上萬一碰上警察叔叔，立刻收油低於2000轉駛過，表示無壓力。

#3 ECU程序
如果買全新的，大品牌一般價格在7K多，小品牌在4K多，小品牌只要商家靠譜也OK，二手的話，如果是大品牌，控制在5000以里合適，但需要換電腦，換儀表，換鑰匙芯。

#4 渦輪管
淘寶國產的幾百塊。

#5 K04渦輪
目前行價二手的我認為5K-8K都還好，至於選用什麼品牌，說實話，只要你不是為了跟人家比04，基本都可以了。差異化不是特別的大，畢竟都是博格華納原廠改進的（其實主要就是改介面）。因此，筆者還是建議大家，有銀子的還是選用APR、AWE等正廠貨，高R 04改介面只是最具性價比的方案而已。
#6 點火線圈
二百一個買高R原廠的就行（這個需要買新的）。

#7中冷
可以收S3中冷，控制在1500左右合適，不過我也見過有賣到1000出頭的，另外其實國產前置小中冷也還OK，當然了，畢竟一分錢一分貨，幾千塊的進口品牌效果肯定不一樣，還是看自己的彈葯充不充分禪則吧。

按照我這個預算分析下來，300匹的輸出，只需要兩萬元左右，要知道，在前兩年那些大品牌出的K04套件，都需要在兩萬多快，但套件其實就是一顆渦輪和一個程序擺了，二手的性價比一下就比對出來了。

好了，說完了預算分析，接下來講下我這個入門級玩家在改裝後的心得體驗吧。

首先，之所以自稱入門玩家，是因為身邊有太多朋友改裝了2.0發動機，渦輪升級成了更誇張的GTX28、30型號的渦輪，跟這些橫貨比起來，筆者那肯定是入門級的了。那麼這台姿裂1.8的發動機，如果你升級到K04動力，相信我，跑街是足夠了，尤其是3000~5000這個區間，確實在主觀感受上要比原廠或者1、2階段要快猛上不少。

另外，在程序上面，基本各個程序的動力相差不大，維持在發動機輸出320匹這個水平，雖然我沒上馬力機，但估計，輪上馬力應該在250-260左右。

最後，關於入門級動力改裝的個人幾點建議（應該也是大家比較關注的幾個點）：

#1 變速箱
關於變速箱的更換：可能會有人問，1.8TSI這台機器，換完K04渦輪後，真的就必須換嗎？可以不換嗎？當然可以，其實原廠的MQ250變速箱在同級別里算是非常優秀了，一般來說，還是可以駕馭K04的動力，當然，離合的更換周期可能要縮短了（哈哈），不過！如果預算足夠，還是非常建議更換350的，尤其是密齒的MQ350變速箱，跑街真的是一種享受，一檔換二檔時絲滑般享受，明顯區別於MQ250的齒比，還有就是能扛得住大扭矩的特點，真是應了那句俗話，沒有花錢的不是。

#2 發動機
8T機器動力再提升：原廠1.8TSI這台發動機，如果不滿足K04的動力了，可以選擇更大一號的GT28渦輪（蓋瑞特），筆者曾感受過裝GT28加特調程序的速冠，後段的輸出確實比K04要強出一個級別，在3000~6000轉這個區間，那就是飛起來的節奏啊，並且當時這台車還是MQ250箱子，很好駕馭了這個動力。

#3 ECU
ECU的選擇：這雖然是一個較為敏感話題，但筆者認為，其實各家ECU的刷寫，我個人感受並不是很明顯（筆者分別用過UNI和APR），如果你跟我一樣是一個入門級玩家，那麼目前市售的幾個大品牌都可以的，具體選擇哪家，兩點建議——

1）看價錢，誰給你便宜用誰。
2）看人情，跟哪家改裝店老闆關系好用誰。

最後，關於APR程序會有缺火的情況發生，我咨詢的是將氣門彈簧進行更換就可解決，大家無需糾結這個問題，APR是一款非常不錯的程序，這點毋庸置疑。

#4 成績
動力改裝完的實測成績：關於改完的真實成績，原諒筆者沒有去評測，因為在我看來，這是沒有意義的，大概成績心裡有譜，一台前驅車平時不跟人比04，也不下賽道，駕駛樂趣的提升和自身感受才是最終的訴求。

速冠動力篇就說到這里，未來，筆者將為大家帶來關於操控行駛方面的個人分享。拭目以待吧

❷ 眼看朋友們都給愛車改裝CUSCO車身強化件了，我的速騰有哪些加強件可以加裝呢

樓主也挺潮流的嘛，告訴你啊，在CUSCO官網上有詳細你想要的資料喔。

❸ 新速騰改完避震降低車身舒適度降低了，怎麼辦

避震和彈簧是支撐車輛的關鍵

降低車輛高度，的前凳鉛提條件是強化，然後才是降低

運動彈簧的特質是硬，強度非常大，極具手粗跡韌性，其次才是短，為了降低重心，增強穩定

好像現在很多人搞反了，貌似把降低作為先決條件，強化反倒成了影響舒適的副作用

建議搞清楚改裝目的，不要盲目改裝，更不要為了改而去裝，這樣的人大街上太多了

福克斯有EIBACH PRO-KIT和Merwede的彈簧可以選擇，售價在1400-1900左右

費用對於改裝來說不算畢並高，主要支撐部件，不要開玩笑

❹ 新速騰扭力懸掛改成獨立懸掛違法嗎

如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝機動車構造是非法的、無法正常通過年檢的。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。
國家關於汽車改裝的有關規定：
有下列情形之一的，不予辦理變更登記：
（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；
（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

❺ 一汽大眾速騰車能返廠改車身顏色嗎我買車的時候買的凱旋金色，現在想返廠改成白色的，能返廠改顏色嗎

不可能，你也出不了那個費用也沒必要
廠家第一道工序就是全車漆，然後才組裝各種配件，你要求返廠達到原廠漆的要求那意味著車上所有東西都要拆下來噴漆再全部組裝上去，費用估計兩三萬以上，你還會有想法嗎？
如果想改色可以選擇靠譜的修理廠全車改色，除發動機倉和座椅底板外，杜邦漆，新勁漆4000—7000可以達到很好的效果了，當然鸚鵡漆更好，也可以全車貼膜，不喜歡隨時換
車管所變更只需要幾十塊
滿意請採納

❻ 一汽大眾速騰改變全車身顏色多少錢

該車全車改色噴漆，技術好的普通汽修廠，費用約2500元左右。4S店價位更高。

❼ 速騰輪轂改裝

買車的人越來越多。很多人買車後都喜銀橋歡改裝輪轂，但是在改裝豎裂輪轂的時候要注意的事情很多。一旦損壞，就會傷害汽車。汽車邊肖會和朋友聊一聊改裝輪轂要注意什麼。

改裝輪轂需要注意什麼:改裝後的車輪直徑不能加。

增加輪轂的直徑和寬度，可以提高汽車的行駛穩定性，改善剎車時的散熱性能，增加汽車轉彎時的穩定性，提高汽車的安全系數，同時油耗也會相應增加。此外，高品質改裝輪轂的質量比原輪轂輕，而車輪的質量是汽車的質量&ldquo簧下重量和其他；大部分情況下，簧下重量的重量減少了一公斤，相當於車身的重量減少了四公斤，所以一個好的輪轂也有助於提高汽車的動力性能。

改裝輪轂要注意什麼:購買輪轂一定要注意服務。

好的售前售後服務對於輪轂買家來說非常重要。廠家指定的經銷商熟悉廣泛的試驗技術數據，這些數據顯示了各種車輪與各種車身、各種輪胎、改裝懸架和制動器等的匹配程度。這些數據可以指導小夥伴選擇尺寸和性能最合理的輪轂和輪胎。

速騰輪轂改裝-輪轂類型

如今流行的鋁合金輪轂，與過去的鑄鐵輪轂相比，其抗變形能力大大提高，重量大大減輕，動力損失小，跑得快，省油，散熱好，深受廣大小夥伴的喜愛。這里需要提醒的是，很多汽車經銷商為了迎合小夥伴的口味，在賣車之前，就提前把鐵輪換成了鋁合金輪，但是他們在價格上加了不少鋒纖猛錢。所以從經濟的角度來說，買車的時候不用太在意輪轂的材質。反正可以根據自己的風格改，價格上也能省錢。為什麼不呢？

如果你想問關於速騰輪轂改裝的問題，各位騎手已經具備了必要的知識。至於汽車的改裝，本站的汽車編輯還是需要提醒大家，需要根據自己的車型和喜好進行適當的改裝，不一定要跟風，否則改裝後不喜歡也不是因為小便宜。

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❽ 一汽大眾速騰改裝外觀

一汽大眾速騰：1、速騰2019款舒適型的車身長寬高分別為：4655\/1870\/1453mm，軸距為2651mm。從實際的乘坐體驗看，乘坐空間還是很寬裕的，即使在滿座的情況下，也感覺不到擁擠；2、在底盤結構上，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，這種懸掛結構，使車輛在行駛中的操控性和舒適性都得以保證；3、在配置方面，該款車型配有倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，發動機啟停，電動天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，皮質多功能方向盤，真皮座椅，前排座椅加熱，中控大屏，車載電話，手機互聯等都非常實用，目前的優惠力度很大，可以考慮是否入手。

❾ 2021款大眾速騰實車到店，內飾改款，一口氣降2.7萬，僅10.29萬起

大眾速騰是一汽大眾汽車旗下一款很不錯的家轎車型，汽車進入市場以來的成績是相當不錯的，目前整體的家轎車市場進入高速發展的時期了，更多的汽車廠商都開始發力市場了，確實大眾速騰的認知度比較高。前不久，2021款大眾速騰已經正式上市了，最近筆者來到東營4S店的時候，了解了下相關的優惠信息。

2021款大眾速騰提供的是1.2T、1.4T發動機，傳動匹配的是5擋手動、7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別為116馬力、150馬力，整體的動力輸出是比較流暢的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 速騰輪轂怎麼改好看嗎

「這次買車是因為拿下了廣州的牌子，目標很明確。大眾速騰，我上一個是大眾寶來，開了兩年多了。況且速騰是MQB平台的產品，而且是全球車型，所以再次買車直接決定了速騰。雖然其他同級別品牌也有，但是我真的懶得去各個4S店對比了。」

「因為我上一輛車是白色的，對於個人來說，白色真的是視覺疲勞，滿街的速騰都是白色為主。這一次，我特意選擇了夢石黑的顏色。」

「我相信很多優車車還沒帶回來的時候，各種升級改裝就已經早早預定到位了，我也是，280舒適型只要前排裝了原裝氛圍燈，後排就沒什麼了，直接跟換店預定旗艦車型後門版，更換安裝相對劃算。相比後門版，安裝氛圍燈要方便很多。而且則櫻旗艦車型，後門面板和坦納高音也有配備，幾千塊錢的成本還是比較劃算的。一起升級的還有天窗氛圍燈和原裝手銬倒車。」

「百變必先，一低遮百丑，我卻沒有。而是我先換了輪轂。國產邁斯頓品牌的飛度風格，18*8J 5x112 ET38的數據，搭配225/40R18輪胎。個人認為國產品牌輪轂這幾年質量也有保證，價格實惠，對我們這些窮換車玩家來說是福音。」

「換了輪轂之後，車身高度真的高了。這樣的SUV般的車身高度加上前後手指的距離，我受不了。我馬不停蹄地訂購了一套DWD扭齒減震器，以降低車身高度。」

「最終效果是車身高度由原來的四指變成兩指，輪轂數據選擇正確。扭齒的減少正好讓你的輪轂和葉板平齊，視覺效果非常飽滿。我開這套扭曲的牙齒已經有一段時間了。與原裝減震器相比，如果評分10分，舒適性6分，過彎支撐9分，車身高度視覺效果9分。」

「這里還有一個問題給大家，就是換了扭齒減震器後的車通過性怎麼樣？我去過廣州各大商場的地下車庫。前後指的高度完全沒有壓力。我這一年跑了兩萬公里，農村跑了七八次。我還在土路爛路上開著車。當然，我得小心駕駛。畢竟高度還是降低了。」

「接下來，該輪到汽車了。869主機的功能與原車280相同。優點:便宜，大尺寸玻璃屏幕，外觀和275C主機一樣。缺點:開機慢，有時會卡。」

「然後我升級了外觀，尾唇兩邊都是單的。」

「全車內飾都是氛圍燈，連速騰旗艦版都沒有這么多。」

「芬達全套音箱，性價比首選。相比原車的紙質音箱，音質提升不是一點半點，最重要的是便宜。」

「還有毛皮打孔座椅。雖然原廠速騰座椅也是真皮的，但是座椅位置的真皮太硬了。人造革坐久了真的不舒服，天熱的時候曬曬太陽讓你體會到什麼叫熱。經歷了炎孫螞叢熱的夏天和寒冷的冬天，你會果斷地重新包裹毛皮打孔座椅。相比原車，你真的需要坐的舒服。打孔的作用如下。

「在我成為速騰車主之前，我是寶來車主，所以我物肢也創建了廣東省最大的寶來汽車俱樂部。所以我成為速騰車主後，還是再次創建了廣東速騰汽車俱樂部。結果不小心把一汽大眾的車型都覆蓋了。於是今年和車主們一起，根據廣東寶來車會和廣東速騰車會合並，才有了今天的廣東公社。」

本期大眾速騰改裝案例致謝車主:_HCG

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