哈弗h5改裝保險杠圖片
A. 哈弗H5要復活了，這款車為什麼受越野愛好者喜歡
在很多越野賽的業余團體中，我看到過太多的參賽者換了哈弗H5，一輛售價10萬的新哈弗H5，很多發燒友願意花10萬進行深度改裝，從動力系統到傳動軸全面進行自己的DIY設計，可見他們在越野細分市場的認可度有多高。
這種認可一方面來自於哈弗SUV卓越的品牌號召力，另一方面來自於哈弗H5卓越的產品實力、卓越的軸距和良好的通過性，能夠在最關鍵的較低售價基礎上帶來跨越式的越野性能。
作為中國SUV品牌的創始人，魏建軍本人對機械有著濃厚的興趣。從高層的意願來看，我們也有理由相信像哈弗H5這樣的優質產品不會被拋棄。從未來長城企業規劃的分析來看，既然專注SUV市場，放棄轎車市場，那麼任何細分市場都會有長城的強勢產品。因此，魏建軍仍然欠中國SUV市場一輛哈弗H5。
這是他自己的市場責任，也是長城沉沒的必由之路。
B. 哈弗h5柴油改裝速比優缺點
哈弗h5柴油改裝速比優缺點是性價比低和技術加強大。
長城H5是一輛純粹的國產ORV越野車，搭載三菱4G69汽油機，強勁動力在同級車中最強，最大功率達到100kW/5250rpm，最大扭矩也在200Nm/2500~3000rpm。
長城H5汽油版和柴油版區別：
一、長城H5柴油版比汽油版節省錢。
一位開過柴油車的計程車司機王先生給記者算了一筆賬：「我們開出租搞營運的，最關心的是油耗。假如以寶來1.6LTDI柴油車和寶來1.6L汽油車為例。生意好時，一天開300多公里，寶來柴油車每百公里實際油耗大概在6.3L，現在0號柴油每升3.55元，每天油費也就在60元左右。
二、柴油版比汽油版動力強。
在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出1/3。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
C. 工具車的逆襲 傳承經典的全新哈弗H5要來看
最新消息，全新哈弗H5已正式通過申報，而且在長城汽車的官微上已經發布了相關信息。無論從哪方面看，這款車型都離上市已經不遠了。
全新哈弗H5居然是一款比哈弗H9還要長的車子，只是車身寬度和高度比哈弗H9要小一點而已。MYAUTO就搞不懂了，全新哈弗H5去繼承哈弗H8的名字不是更妥帖嗎？
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D. 新哈弗H5曝光亮相，外觀酷似賓士大G，動力有望採用2.0T+8AT組合
說起硬派越野車，熱門的莫過於賓士大G、JEEP牧馬人、豐田普拉多、日產途樂等車型。但在其動輒幾十上百萬的售價前，這些優秀選手只能成為普通人的談資了。而說到10萬元左右的入門越野車，我們幾乎只有一個選擇，那就是早期於2010上市的哈弗H5。
曾經的哈弗H5雖然實力與性價比都不錯。如今新一代車型里里外外都得到了極大的升級，不僅能滿足越野愛好者"豁沙"的需求，還能解決日常代步的情況。同時如果你是一名不折不扣的改裝車玩家，在面對這台完美的新H5，定會打造出一款獨一無二的它。其次，如果能把目前長城H9搭載的3把差速鎖，坦克掉頭、蠕行模式等功能，照搬到這台H5上來，其越野性更是錦上添花。總的來說，對未來H5的市場表現小編非常看好它。
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E. 2020款哈弗H5諜照疑似現身
2020款哈弗H5目前還沒有準確的官方上市消息，但已有疑似全新哈弗H5諜照曝光。
答答點評：哈弗H5是長城旗下的功勛車型，是長城發展史上重要的一款車，所以需要傳承，雖說目前的哈弗其他系列在市場上也比較火熱，但市場上也需要一款十萬出頭的硬派SUV，有大梁、還有四驅。換代的功勛之將除了繼承家族自身的優點之外，相信也承載了家族對下一代的希望。
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F. 越野車多寬才夠寬哈弗H5L一米九的寬度似乎令很多人不滿
哈弗H5L（代號P04）確定車身尺寸和發動機的基礎參數，以這些參數來看哈弗H5L應當可以給出好評；當然這是基於預測價格給出的評價，個人觀點是其售價應當在15-20萬區間，起售價有可能會低於15萬但可能性不碧旦大。
關於價格的預測是基於哈弗全新產品線的規劃方向，以悔鋒擾及坦克品牌和長城皮卡的產品矩陣；簡而言之，哈弗H9的現狀很是尷尬，在長城汽車五大品牌里也不需要哈弗去打造高端車，所以將哈弗H5L定位於中端價格段里會比較合適，也不會造成多品牌的內部競爭。
這個觀點是大多數讀者都認可的，現在主要的爭議點是「寬度」。
該車的車身尺寸為5190*1905*1835mm，軸距3140mm，屬於准大型美式SUV（實際為越野車）。
哈弗H5L應當會是一台性價比很高的越野車，寬度足夠了，這台車想要體現出美式SUV的粗獷感，落地後換上負值輪轂配合全地形輪胎（AT），底盤再升高一到兩厘米即可；想要有讓視覺效果變得更寬，可以在D柱位置加上裝飾用的工具箱或側梯，其實給車頭加上一道金屬保險杠最能提升視覺效果，只不過這樣的保險杠無法保證行人碰撞安全。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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G. 哈弗H5新款曝光，外觀設計更粗獷
近日，有媒體曝光了一組全新一代哈弗H5車型的效果圖。
內飾部分，根據假想圖來看，將採用了懸浮式大屏以及貫穿式出風口，整體還是哈弗的家族風格，中控台硬派方正。配置方面，在現款車型的基礎上進行大量的提升，尤其是在四驅電子系統以及主被動安全配置方面進行提升。
動力部分，還沒有透露太多消息，預計發動機有望由哈弗自己的2.0T取代三菱的2.0T發動機。
哈弗在保持公路型SUV的領先地位時，率先開始拓展產品布局。
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H. 哈弗H5後輪ABS線的走向
abs傳輪棗頃感器線在汽車輪胎的內側位置，臘陸將汽車升舉就可以看到。abs系統一般都是由感測器來監控汽車的車速，abs感測器一共有三種類型分別為線性輪速感測器、環形輪速感測器和霍爾式輪速感測器，線性輪速感測器主要由永磁體極軸感應線圈和齒圈等組成，環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成哈弗H5。
哈弗H5保養
巨大的輪胎和較長的懸掛行程以及寬大的車身都是它的典型特徵，前臉採用較大面積的橫向鍍鉻條，保險杠下方也採用了磨砂質感的裝飾，整體效果簡潔而又犀利。哈弗H5的外觀還是比較滿意的，符合硬漢的特徵沉穩大氣岩巧又不失野性，車燈和前臉的設計比較耐看，就是車燈亮度不敢恭維准備換成LED的。
I. 哈弗H5和H6有什麼差別
哈弗H6與哈弗H5屬於哈弗旗下不同定位的兩款產品，均為緊湊型SUV，兩者最大的區別在於客戶群體不同，哈弗H6偏城市生活類，哈弗H5偏純粹越野風格。
H6產品採用承載式車身側重舒適性和實用性，哈弗H6包含全新H6、哈弗H6運動版、哈弗H6Coupe三款車型，終端成交價8-13萬元，不同車型配置有所區隔，倒車影像、360、定速巡航、半自動泊車、6安全氣囊、自動駐車、車聯網等配置根據不同車型均有配備，同時搭載前麥弗遜後雙橫臂獨立懸掛，適合於在城市鋪裝路面及一般的坑窪路面行駛，整車舒適性更好。
哈弗H5崇尚越野的品質和不羈的特性一直為眾多越野愛好者所欣賞，哈弗H5採用專業非承載式車身，專業型材，剛性車身，雙區安全理念下為車輛提供極佳的抗扭曲性能，即可支撐高強度的越野需求，還可提供360°安全防護，腳下即坦途。同時擁有四驅結構、柴油動力、差速鎖等配置，可輕松駕馭各種復雜極端路面。
具體哪款車型更好，不同的客戶群體有不同的見解，詳細了解車型配置及功能可查看哈弗官網。具體車輛信息以哈弗官網公布信息為准。
J. 哈弗h5升高2寸注意事項
注意事項：
1、彈簧要高度合適，只能比原來的高，也應該會有有點硬，不然沒有意義。
2、減震必須是升高2寸的。
3、如果是2寸，需要換掉後橋斜拉桿兒，因為升高後，後橋會向右偏移大概1cm，這樣的話，後傳動軸會偏移，造成共振，我是自己製作的，可調的。
單邊可調，我不建議採用雙向可調，不要忽略斜拉桿兒的作用，在惡劣的路況，顛簸會很厲害，會導致斷裂，螺紋越多，承受力越差，總體的最結實，但是沒有合適的，就只能自己製作。所以我只做單邊可調。
前橋在升高後，需要調節前傾角，涉及到阻尼桿兒調節，四驅車的半軸會因為升高，而導致前橋與輪子的角度過大，油封口直處於單點位置上的壓力，從而導致漏油。
哈弗H5介紹：
哈弗H5作為長城由商用向家用車轉型的開山之作，它具有極高的歷史地位，同時非承載結構車身和縱置四驅動力布局。
下保險杠則採用了與大多數硬派SUV相同的敞開式黑色塑料，向上翹起的設計，配合短前懸可以加大車輛的接近角。同時大尺寸的寬胎和保險杠兩側拖車勾的加入，可見哈弗H5在越野上是下了心思的。另外，車頂處配有行李架，不僅實用性能得到提升，還增添了幾分越野氣息。