斯巴魯brz車輪改裝圖片
① 苦等8年，全新豐田GR86/斯巴魯brz終於換代，堪稱史上最大升級
說起豐田86和斯巴魯BRZ，這兩款極具傳奇色彩的日系跑車可是許多大男孩心之嚮往的「DreamCar」，但是這對兄弟組合自2012年問世之後，便沒有了迭代音訊。不過在苦等8年之後，終於等來了豐田86和斯巴魯BRZ即將換代的訊息。
寫在最後：
不管是最新的豐田GR86，還是全新斯巴魯BRZ，這一次的迭代力度都是史上最大。對於玩改裝車的車迷們來講，這兩輛車的可玩性都非常的高。而這兩家日系頂級車企聯手打造的跑車究竟會是怎樣的，更是讓人倍加期待。
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② 全新一代斯巴魯BRZ寬體改裝案例上線，靈感來自22b STI
前段時間，斯巴魯發布了新一代BRZ，這是一款令國內車迷嚮往的可玩度極高的街道小跑車。從此前一代可以看到，大家對這款車有著自己獨有的改裝方案，要麼寬體；要麼低趴。今天角師傅帶來了新一代BRZSTI的改裝方案，這並非實車，而是來自X-Tomi設計公司旗下KhyzylSaleem親手設計並渲染的概念圖。
寫在最後：
我的意思是，看到這些渲染圖，不禁在想，到底還要過多久，改裝機構才會真正決定與KhyzylSaleem合作，打造一款新一代斯巴魯BRZ專用的車身套件？
您會給這款套件打幾分？從1到10……
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③ 回頭率超高的豐田86和斯巴魯BRZ
輪轂，是汽車個性化改裝的第一步
改後拆下的輪轂怎麼處理呢？
輪轂倉就是為此而誕生
我們可以把拆下來的輪轂寄存在輪轂倉
不但可以寄存，還可以售賣，令我們更加沒有負擔地為愛車升級輪轂
在輪轂倉的第十一期文章中
我跟大家分享「跑車觀光群」的86和BRZ
更多輪轂改裝案例，敬請鎖定關注
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④ 目前在東京改裝車展上展示的特別版斯巴魯BRZ，大家覺得這個海軍藍可以么
目前在東京改裝車展上展示的特別版斯巴魯BRZ，大家覺得這個海軍藍可以么？
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⑤ 全球首改新一代BRZ案例都在這里，能否再續平民跑車傳奇
全新一代BRZ上周剛剛亮相，免不了大家對它的外觀進行一番品頭論昌消沖足。科爾維特的頭，RC-F的腰身，別克君威的屁股，這是最普遍的一種看法。
圖片來源：Bradbuilds、X-TomiDesign、Motor1
CarandDriver、solus86、Colacorolla
jonsibal、akid_0831、Fruwajacyy
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⑥ 斯巴魯全一代BRZ，這將是你能最快實現的「跑車」夢
在一些人的心中斯巴魯就只有兩款車型，一台是翼豹STi，另一台則是BRZ。雖然現在斯巴魯在國內還是以SUV市場為主，而轎車系就只剩力獅這款車型。而翼豹STi就可以打消念頭了，即便最新款限量翼豹STi目前都沒有引入國內的消息，或許喜歡的朋友就可以把目光瞄向平行進口。至於BRZ自2012問世以來，就成為無數年輕消費者心中的Dream?Car，斯巴魯的運動基因更是上升到更好的境界。時隔8年，全新一代BRZ即將來襲，那到底如何？看了就知道了。
⑦ 全新一代斯巴魯BRZ發布 搭2.4L動力/造型大變樣 將於明年秋季上市
近日，斯巴魯官方不僅發布了全新BRZ的圖片，還公布了車輛信息，新車將搭載2.4L自然吸氣發動機，將於2021年秋天在海外率先上市。接下來，咱們就來好好看看全新斯巴魯BRZ。
在這個主打新能源的時代，汽車設計的潮流都在朝著小排量渦輪發動機、混動系統、甚至純電動方向發展，2.4L的排量似乎已經成為了一種奢侈。全新一代BRZ能在這種情況下依然堅持使用自然吸氣發動機，算得上是不忘初心，真心希望它能來到國內市場，畢竟現款BRZ的二手車實在太保值了！
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⑧ 全新一代斯巴魯BRZ現真身，外觀調整神似保時捷，動力全面升級
相信許多追求速度的年輕汽車消費群體，應該都聽過這么一個詞彙，那便是「JDM」！而JDM的全稱為Japanesedomesticmarket；也就是日本國內市場。早些年，日本出於安全的考量，將當時的日本本土車款的極速限制在180km/h。這也就催生出眾多雖然表顯極速是180km/h，但只要稍做改裝，便可以跑出更快的速度的車款。於是乎，JDM逐漸變成了像馬自達RX-7、三菱3000GT、豐田大魔王以及本田NSX四款被稱為「日系四天王」為首的具備著超強改裝潛力的產品。
只是，隨著時代的偏移，使得現如今的JDM產品已逐步消失殆盡；獨留的斯巴魯BRZ和豐田86等小部分車型，也在停產的邊緣徘徊。好在，JDM粉們終於在近期迎來了好消息；因為，斯巴魯BRZ終於迎來了換代更迭。
得益於全新一代BRZ已在本月18日正式發布；近日已有海外媒體釋出了新車的實拍照。話不多說，快讓我們一起來看看吧。
據悉，全新一代斯巴魯BRZ已在日本的群馬工廠開始生產，最快或於明年秋季率先於北美市場上市。那麼，各位JDM粉們，你們會選擇等候全新一代BRZ嗎？
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⑨ 官方認證大玩具 斯巴魯BRZ准賽車化升級套件
雖然斯巴魯的拉力生涯早已經步三菱後塵畫上了句號，但那曾經輝煌的歷史不曾忘卻。斯巴魯雖然沒有將BRZ四驅化，BRZSTi版本也未誕生，但心裡那拉力夢未曾停止過。斯巴魯與PossumBourneMotorsport合作（簡稱PBMS）對BRZ做了一些手腳，雖然沒有公開表明這部車與拉力或者賽車化有任何關系，但它們的動作足以表現出心底那渴望。
在介紹前有必要說一下PossumBourneMotorsport，它是一家紐西蘭的改裝商，從原則上說它屬於斯巴魯拉力賽車改裝的專業管家（從技師衣服到引擎強化螺絲都有涉及，基本上拉力賽車的零件都由這邊負責），從它那裡出來的斯巴魯的宿命都是拉力賽（產品幾乎涵蓋了斯巴魯早年到如今的拉力戰士），由此我們可以大膽的猜測，這部BRZ的未來方向或是說設計之初就是為了拉力。冥冥之中自有天意，說不定斯巴魯想藉此機會向大家表明，回歸WRC是必須的，只是時間問題？所謂術業有專攻，本田豐田擅長場地賽、而三菱和斯巴魯當仁不讓拉力賽之常勝將軍。
圖：內籠已經完全賽車化改裝，說坐下去血液不熱不沸騰，你信嗎？
從清單來看，初級、中級、高級也就是將消費人群得以區分，客戶不知道自己需要什麼，而我們可以引導它知道，這就是PBMS的概念，初級有了翻滾架等設備，已經滿足了日常賽道走行，而中級就對操控和制動進行了更深層的升級，而終極就是動力了，其實這也可以作為改車的一個標准流程示範，能夠駕馭原車的基礎上再想升級，才能知道自己真正需要的是什麼！
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⑩ 活潑的靈動小跑，名曰"BOXER"的秘密武器，斯巴魯BRZ
整體來看，雖然即將換代，但是初代的BRZ依舊有著非常出色的機械素質，底盤的極限也非常高，並且考慮到更多玩味，後驅的設定也非常靈活，加上原廠不怎麼抓地的輪胎，基本上做到漂移並沒有太多難度，不過如果追求更好的成績，更換一套抓地力更強的輪胎則是最具性價比的方案。未來，如果國內仍將會進口全新版的GR86或新款BRZ，私家車酷也會將其帶到我們的測試場地，對其進行專業的性能測試。
歡迎各位車迷朋友留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷！
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