半掛自卸貨車是不是改裝車
⑴ 平板自卸半掛車合法嗎
不合法！根據《中華人民共和國道路運輸條例》第七十三條規定：機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。
有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
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2017年5月31日，工信部對平板自卸側翻及後翻半掛車合格證叫停，由於這類車落戶時按照的是平板的標准，但上路時加上了貨箱用於運輸沙石、煤炭等貨物。運管部門按照平板標准查車，出於安全方面的考慮，將平板後翻、側翻自卸車判定為非法改裝車輛。
⑵ 自卸高欄貨車合法嗎
是不合法的。
自卸高欄貨車屬於非法改裝車輛行為，是不合法的。
國家規定的自卸車箱高是1.2米以下，但是一般自卸車都帶加高板，所以只要裝備了加高板就肯定超高。
⑶ 紅岩半掛電車能改成自卸車
不能改。是非法改裝車輛，紅岩半掛電車掘念改成自卸車屬於非國家法律允許及廠商同意的超判歷困出原爛斗車設計負載能力及功能的改裝。
⑷ 集裝箱平板自卸車合法嗎
不合法。
平板上不能有插樁結構、鎖具、以及不應具有液壓舉升結構，這樣的規定出台無疑對平板自卸是致命的打擊。
而從結構上來說，平板自卸車本身就是屬於非法改裝，平板自卸掛車是由底部的平板車加上上裝的貨廂組合而成，嚴格來說貨廂都是屬於「貨物」，因為運輸的本體還是由平板車完成，並且合格證上也只是平板車，而不會是平板帶廂。這也就導致很多地區把平板自卸認定為非法改裝，並處以數千元的罰款，但由於運輸的需求，即便是頂著罰款的風險大家還是願意購買。
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根據《道路運輸條例》第七十二條規定，會被處以2-5萬元的罰款！
回首這款車其實要從20英尺集裝箱平板後翻車說起，為了運輸20尺特殊集裝箱，平板後翻就應運而生，但其行駛證實則只是個平板，集裝箱是貨物。
然而真正讓這款車大火的是在1.5米箱高的側翻自卸公告被取消後，部分行業內人士在20英尺集裝箱平板後翻底盤公告的基礎上做了尺寸拓展，配上了自製的非標箱體，就打了政策的一個擦邊球。
平板的行駛證，箱體與車體可分離，在左有20英尺集裝箱後翻，右有普通集裝箱骨架運輸半掛車，所以面臨這個新生事物，著實一度給路面執法人員造成了困擾。
⑸ 集裝箱平板自卸車合法嗎
不合法。對帶有可拆卸箱體的自卸半掛營運貨車，如果貨箱焊接在平板上，用於運輸貨物的行為，其改變了原車的結構、構架或者特徵，應認定為擅自改裝車輛的違法行為。
如果僅將貨箱放在平板上，未改變原車的結構、構架或者特徵，則不能認定為擅自改裝車輛的行為。
可是問題來了，不少卡友反映加裝貨箱的平板自卸半掛車為什麼出廠有合法手續，上路卻成了不合法的了，要被路政交警處罰，為什麼不從源頭整治平板自卸半掛車非法改裝。
現在不少平板自卸半掛車出廠有合法手續，上路卻不合法的問題，也給不少平板自卸半掛車的卡友帶來不少麻煩。
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出廠就涉嫌非法改裝且有合法手續的平板自卸半掛車，大多跑短途，超載運輸，讓本來就很低的運價更加雪上加霜，因此不少卡友呼籲禁止此類涉嫌非法改裝的平板自卸半掛車上路運營。
可能國家相關單位認識到平板自卸半掛車先上牌再處罰的不合理性，最近網傳國家開始對涉嫌非法改裝的平板自卸半掛車，不予上傳合格證，而且專家正在討論暫停涉嫌非法改裝的平板自卸半掛車銷售。
生產企業已不能再生產此類車型。上述說明中就明確表示：平板自卸半掛車的平板上不應有插鎖等裝置，且平板式載貨汽車、倉柵式載貨汽車的載貨部位不能有液壓裝置，這就把平板自卸半掛車徹底扼殺。
⑹ 自卸汽車把車斗卸掉屬於改裝車嗎
不屬於，只是行車中中存在安全隱患。只要是燃油的交通工具就是機動車，自卸也是翻斗。
⑺ 前四後八改了大箱重量算不算改裝車
算改裝車。必須去車管所申請變更登記，獲得准許後才能改，申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明憑證機動車所有人的身份證明，機動車登記證書機動車行駛證，屬於更換發動機車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。
前四後八特點
前四後八商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸橋每組雙輪共八輪，常見的前四後八的車輛有各種自卸貨車重型卡車拖掛卡車等，簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸橋每組雙輪共八輪。
所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪前4就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋，此種車屬重型車種載重量大常做建築運輸等用途。
⑻ 哪種半掛自卸車合法
平板後翻、側翻自卸車都已被判定為非法改裝車輛，上路前也一定要打聽好當地的政策，有些地方對於這種車嚴格按非法改裝處理，一旦被查到就要面臨被重罰。
重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4隻輪胎，一道軸線就有8隻輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎,每隻輪胎在低速運行條件下可承受4噸左畝櫻陪右的載荷。車架採用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛頌搭車可以載重百噸以上。只有嚴格按照自卸半掛車的迅蠢運行規范來操作才能充分的保證它的工作效果,並且不會損壞到設備的質量,在操作的時候一定要注意好這些。
（圖/文/攝： 陳 漢 林） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
⑼ 貨車倉欄可以加裝自卸嗎
倉欄改自卸是非法改裝,不合法。
對帶有可拆卸箱體的自卸半掛營運貨車，如果貨箱焊接在平板上，用於運輸貨物的行為，其改變了原車的結構、構架或者特徵，應認定為擅自改裝車輛的違法信喊行為。
如果僅將貨箱放在平板上，未改變原車的結構、構架或者特徵，則不能認定為擅自改裝車輛的行為。可是問題來了，不少卡友反映加裝貨箱的平板自卸半掛車為什麼出廠有合法手續，上路卻成了不合法的了，要被路政交警處罰，為什麼不從源頭整治平板自卸半掛車非法改裝。
現在不少平板自卸半掛車出廠有合法手續，上路卻不合法的問題，也給不少平板自卸半掛車的卡友帶來不少麻煩。
在《道路交通安全法》第十六條中規定：任何單位或者個人不得有下列行為：
（一）拼裝悉簡機動車或者擅自改裝機動車已登記的結構、構造或者特徵。
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。
也就是說，滑陸野車主不能擅自改變車輛的結構以及特徵，需要跟《車輛登記證書》和《行駛證》上照片一致，如果不一致那就是，就屬於改型。
而運輸沙石料，加裝廂體則是必須的，也是非常普遍的。平板自卸車輛加裝廂體有兩種方式：一種是用螺絲固定，另一種是採用的焊接方式的。
以上內容參考：網路-道路交通安全法