捷豹後剎車改裝圖片

Ⅰ 捷達的後鼓式剎車能改成碟剎嗎怎麼改

不可以改裝，改裝車輛是違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，

任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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根據公安部《機動車登記規定》

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

Ⅱ 疫情閑來無事，簡單分享下捷豹XFL現在的樣子

好久沒來了，之家有改版，不太會用。圖是亂的，無所謂了圖和視頻沒刻意去拍，意思都在^_^說下最近折騰的一、燈光1，大燈雙邊激光透鏡+GTRLED透鏡流水LED轉向及日行燈2，16色氛圍燈檔把周邊、前後門板上拉手下儲物格、前後排四座腳燈3，前後四門j，aguarlogo迎賓燈二、倒車及後視輔助1，3D全景（下面附車輛啟動時全景環繞視頻）2，停車遠程監控智能（安卓）流媒體後視鏡三、音響及隔音1，前聲場：伊頓陶瓷高、中、中低音三分頻套裝（庫里南同款，具體型號不記得了）2，後聲場：紳士寶高跟鞋高、中低音兩分頻套裝3，後環繞：原車英國之寶高、中音兩分頻4，重低音：伊頓王盆低音炮5，主機：阿爾派A096，DSP：PS8PRO×27，功放：伊頓mini2×6、重低音獨立功放具體型號忘了8，線材：品牌型號忘了9，隔音：全車（四門、前後翼子板、地板、尾箱）STP深水炸彈四、剎車1，前六後四ap9660卡鉗+ap剎車皮2，前後380mm車智匯定製剎車盤3，hel鋼吼4，Belfe獨立電子手剎總成五、避震AGT捷豹xfl專用可調絞牙避震六、車衣、輪轂、輪胎1，艾利水泥灰改色膜+原車鍍鉻全亮黑2，黑色烤漆五副拉絲19寸定製鍛造（具體J、ET值忘了）3，鄧祿普入門運動35還是40的薄胎忘了還有什麼我想想……好像差不多了避震改完後支撐很強70劈彎沒也敢嘗試關掉防滑後打點方向油門一點就會甩會響胎但整個車身側傾很小可控改前這樣玩車身是失控的前輪到輪拱一指後輪到輪拱負一指（輪胎在輪拱里）再就是音響很爽媲美300萬以下原廠車載音響效果剎車120一腳直接撞牆制動很猛可靠、可控、自信其他的……忘了應該也沒了哦還加了個「哨子」HKS外泄泄壓閥在賽道上有點性能車的感覺在急加速後收油時節氣門關閉就會通過這個閥把進氣系統里的氣壓釋放出來就像吹哨子樣聲音非常好聽「嗡……呿嗚……嗡嗡……呿嗚……」比高亢的排氣聲浪來的穩重有內涵主觀感覺好像更具實力更有科技感平時超車的時候突然來這么一下聽到這聲的都會覺得這哥們會玩^-^有三個視頻解鎖流水跑馬燈、啟動3D全景車身環繞兩周、音響效果演示（曲目：阿桑-一直很安靜）

水果機的夜間模式還是不錯，我肉眼都看不清，拍出來竟然有點像傍晚

Ⅲ 與魔鬼共舞的捷豹F-TYPE改裝車Lister LFT-C，風格很吸引人

Lister是一個英國品牌，有著以捷豹為基礎製造跑車的歷史。從50年代他們就開始製造跑車，至今還在繼續製造成功的Knobblys的復製品。同時，Lister一直在改裝幾款現代捷豹，主要是F-Type和F-Pace。2018年，Lister宣布，他們將推出基於捷豹F-Type?R改裝的Lister?LFT車型。這款改裝車的變化看起來並不明顯。在肉眼看來，有一些車身板塊被加大了。其中包括一個尺寸不小的前分流器、後擴散器和一些重新設計的進氣口，這些都是由碳纖維製成的。對於動力的提升，使其達到666匹馬力，為了幫助控制增幅，剎車和懸掛也進行了改裝升級。

Ⅳ 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器，與較為古老的鼓式制動器不同的是，盤式剎車通過開放的環境可以及時排出熱量提高制動效果，它分為制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等，通過液壓系統將剎車踏板上的力傳遞給制動鉗的活塞上，讓活塞緊緊地「抱住」制動盤，使車子減速。

1、剎車盤：最常用的是通風盤。通風盤分為兩種形式，劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

另外，隨著近年來材料技術的發展，剎車盤出現了材質上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車碟現時過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑車上才會使用，畢竟一般家裡的「買菜車」原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

2、多活塞剎車分泵與總泵：剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在於裡面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之後，原有總泵剎車油的輸出和分配並沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用於車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

3、剎車皮：剎車皮是直接將制動力傳遞給車輪的零件，它不是我們想像的由簡單的橡膠組成，而是分為金屬、碳纖維陶瓷等材質。不同的材質有不同的工作溫度和摩擦系數，一般較高摩擦系數的剎車皮工作溫度也較高。我們在選裝高性能剎車皮的時候並不要追求高摩擦系數帶來的高制動力，因為在日常駕駛中，高制動力會使剎車過於敏感，舒適性和操控性明顯下降，由於過高的工作溫度也會使剎車皮很難達到工作狀態而造成危險。

其實以上的這些只是剎車系統中影響制動力的一方面因素，車身重量和車身的總體性同樣對車輛的制動效果起著不可替代的作用。

1、車重：我們都知道「慣性」，物體的質量越大其慣性就越大，其表現就是外力改變物體運動狀態的難易程度。通俗來說，車身越重，對制動力要求就越大，對剎車系統的負荷也會增大。停下一輛載重卡車遠比停下一輛轎車困難的多，所以,有時減小車重比更換剎車系統效果更明顯。

2、車身的整體性：這方麵包含的懸掛的調校、輪胎的附著力、剎車比的分配等方面。更換剎車系統後，之前懸掛設定的平衡就已經被打破，如果不對懸掛系統重新調校，很容易在剎車時出現車輛推頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制；剎車比也要隨懸掛的更改進行重新設定，保證最佳的剎車分配到前後車輪上。

當制動系統得到一定程度的提升後，想進一步提高制動性能，換裝高性能輪胎同時合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設計可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進一步強化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發揮制動系統的性能。

剎車改裝的品牌有很多，接下來為大家介紹幾個改裝中最常見的。

1、Bremebo：這是來自義大利的一家剎車系統改裝廠商，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造。阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等都在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。Bremebo出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。Brembo剎車系統套件各個車型價格不同，較為普遍的價格一般在6000-90000元之間。

2、Endless：Endless以其產品以制動能力高強而著名，在日系車中，Endless的效能是數一數二的，剎車產品價格一般在22000-50000元之間。不過這款剎車品牌存在過爭議，曾一度爆出存在設計缺陷。

剎車系統是一輛車安全的保障，在改裝時一定要謹慎和細心，畢竟我們不能拿自己和他人的生命開玩笑，還是那句話，改裝是牽一發動全身的大工程，改裝需謹慎，切忌盲從。

Ⅳ 改剎車必須前後都改嗎

要。

日常能接觸到的改裝中，剎車由剎車盤、剎車皮、剎車卡鉗這三部分所組成，而通常剎車盤和剎車皮是一起組合更換的。另外在夏季使用高性能盤皮，在冬季使用原廠盤皮，也可以直接去選用一套溫度特性適中的盤皮這，樣的改裝方案不僅實用，而且性價比也是很高的。不過有一點需要注意的是，很多追求耐高溫性能的剎車盤皮在低溫時的摩擦系數並沒有原廠盤皮高，在冬季要慎用。

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注意事項：

切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔)，未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。

改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大，會造成剎車時後輪抱死甩尾。

Ⅵ 剎車改裝一般改了什麼

首先，數據必須准確，各種改裝卡鉗，配合車子的數據，需要正確的剎車盤大小厚度數據，以及正確的合頭橋碼數據來配合安裝，這些你最好不要自己去猜數據，這些都是有專業的改裝店師傅來搭配的，他們的電腦里有專業的數據，你選擇的什麼品牌型號的卡鉗，這種卡鉗需要多大多厚的盤，都有數據區間。定製什麼數據的合頭橋碼才能保證卡鉗和盤之間達到最佳摩擦數據。這些真的，交給專業的改裝店師傅去做。當然，你不差銀子，可以直接選擇大品牌的剎車升級套裝，剎車卡鉗，片，盤，合頭橋碼全都是一套，由品牌廠商直接都替你做好了的，直接找地方安裝就完事了，那肯定是最好的，最安全的。

其次，選擇有品質保證的大品牌廠商，不論什麼材質的，HT250的，還是高碳的，或者熱處理的等等，只要是選擇正品，有保證的品牌產品，無論你選擇什麼材質的，肯定都能用的住，出現問題的幾率會降至最低。不要為了追求陶瓷盤，競技盤，選擇那些沒有品牌，甚至都不知道怎麼生產的剎車盤。 再次，其實應該也不用多說，必須選擇通風盤（好像不是通風的也不多），至於打孔還是劃線，如果能夠兼顧最好，不能其實也真的無所謂，只要有一種就行。至於那些異型盤，什麼梅花盤之類的，其實更加無所謂，單純為了美觀的外貌協會請忽略。

最後，合頭橋碼螺絲，這類安裝部件的訂購也要正規，合適的材質，數據，浮動與否，都是要謹慎選擇的點，多聽聽專業師傅的建議。另外，找到一家專業安裝的改裝店，也是非常重要的，安裝的大小螺絲，打不打膠，使用正確扭矩的扭矩扳手，確保安裝無誤差，這比什麼都重要。

改裝剎車需謹慎

Ⅶ 汽車改裝有很多，在汽車改裝的時候後輪能不能改裝剎車卡鉗

汽車改裝是一種有計劃、有目的地對車輛進行性能及外觀上的修飾和改變。汽車改裝有很多，比如改排氣管，改輪轂、改排氣管等等。汽車改裝的時候後輪能不能改裝剎車卡鉗呢？答案是可以安裝的！

從剎車的原理上講，卡鉗和剎車盤的安裝位置不同，而剎車盤和卡鉗的材料也是不同的，在制動性能上也會有一定差別。如果將後輪的剎車卡鉗改裝成剎車卡鉗，在保證制動性能的同時還能提高車輛的操控性。但如果將卡鉗的剎車盤改成剎車盤的材料是鋁合金的話，由於鋁合金屬於熱穩定材料，當鋁合金與高溫發生反應時會迅速升溫，這就導致鋁合金在高溫下變得非常脆弱，非常容易被擊穿而失去原有的剎車性能。因此鋁合金製成的剎車盤在高溫下使用時非常容易發生融化現象；如果將後輪改成剎車片使用時沒有完全達到規定的溫度也不會對剎車性能產生影響。

從汽車改裝配件上講，卡鉗和剎車盤都屬於維修件。但是這兩個配件的性質是一樣的，它們都是汽車維修件。只是在更換的時候需要對它們進行嚴格的檢測。比如剎車盤可以更換為不帶剎車功能的，卡鉗可以更換為帶有剎車功能的等等。它們都不需要對剎車系統進行特殊調試。如果對這些配件進行改裝，會對汽車的正常行駛造成一定影響。