第四代飛度內飾改裝圖片

Ⅰ 城市裡舞動的精靈，試駕廣汽本田第四代飛度

如果用一句話對飛度進行總結，那麼無疑是「集萬千寵愛於一身」。

在改裝界，飛度無疑是「當紅炸子雞」，深深受到改裝愛好者們的喜愛，「平民超跑GK5」的傳說已經廣泛流傳；在漸漸凋零萎靡的小型車市場，飛度猶如一座橋頭堡堅守陣地，成為最重要的代表。

如今，第三代飛度征戰六載，功成名就、准備退隱山林。而第四代飛度已做好接棒准備，將會在8月26日正式登陸市場。

總體來說，第四代飛度不僅繼承了第三代飛度的所有核心競爭力，同時在外觀做出大膽改變、內飾做工也更為精緻，駕駛質感進一步升級，整體實力其實更上一層樓。所以文書車雲也相信，作為後浪，第四代飛度的表現也會更加優秀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 剛換代就獲5萬輛訂單，一公里油耗3毛，帶你看第四代飛度

A0級車市場的熱度一直很高，手頭預算有限、或是想要添置一輛代步車的消費者，往往會將A0級車當成首選。也因此，有不少廠家都針對A0級車市場進行布局，比如說大眾推出的POLO、豐田推出的致炫，等等，都在這一細分市場中獲得了不錯的成績表現。只不過相比起大眾POLO、豐田致炫來說，真正算得上始終熱度銷量俱佳的恐怕還得是本田飛度。

對於本田飛度，選擇它的人往往是希望在有限的預算內追求運動、駕駛體驗和可玩性的年輕人，而這些屬性恰恰是飛度能保持高銷量、高熱度的王牌所如握在。在十餘年的市場考驗下，飛度已經證明自身實力，如今第四代飛度的到來，還在原有車型的基礎上做出"再升級"。不過即便第四代飛度的訂單持續增長，但是它所引發的爭議也從未停止，第四代飛度是否還能夠延續上一代神話，成為又一代經典，就只能交給時間了。

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Ⅲ 第四代飛度來了，造型萌趣，但這還不是最大的亮點

你問我現在10萬元左右有什麼車值得入手？我只會推薦你GK5。因為這輛車幾乎全能。人生第一輛車，接娃買菜神器，平民改裝超跑，老年代步利器……這些都是它的標簽。

而GK5在二手市場又被稱為「理財產品」，小型車的保值率榜首幾乎無一例外地被它占據。

一輛A0級別小車，為何能做到如此之牛？

你會發現進入國內市場後，每代飛度都會以它的實力掀起同級別市場新風暴，怕是如此萌的四代飛度，依舊是輿論火爆，受到了大部分消費者的肯定。被稱為國民神車的飛度，目前在國內收獲超120萬擁躉。此外，在2020年3月發布的《2019中國汽車保值率報告》中，飛度榮登國產小型轎車保值率榜首，以超高的性價比受到了業界權威認證。這些成績也充分證明了，誕生於「後百萬粉絲時代」的第四代飛度依然值得期待，或許，它還能再創下一個A0車的傳奇。

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Ⅳ 「平民超跑」變身「平民潮跑」——試駕廣汽本田第四代飛度

上一代的廣汽本田飛度被譽為「平民超跑」，「賽道神車」，正是因為它的車身輕，軸距短，改裝潛力大，使它成為了入門改裝玩家的首選車型。它的身影在全國各大場地比賽，賽道日頻繁出現，懂車人士甚至不會叫他的車名，而是直接叫他的底盤代號GK5，而現在GK5這個名字即將成為歷史，它的換代車型也來到了我們身邊，就是我們今天要試駕的代號為GR9和GS1的第四代本田飛度，以下簡稱第四代飛度。

在高速行駛時，這套ACC自適應巡航和車道保持系統相當好用，可以大大降低駕駛員的疲勞感，而且這款車在搭載1.5L地球夢自然吸氣發動機的基礎上，依靠徹底減小摩擦及行駛調校的最優化，綜合油耗非常低，6L左右的平均油耗，相當出色。

總結

第四代廣汽本田飛度一改上一代車型凌厲造型，變得更圓潤，更可愛，安全性配置也得到了提升，全系標配ESP，要知道這是老款車型頂配才有的配置，同時高配車型也增加了安全氣簾，這可是在老款頂配車型上都沒有的配置，以及在頂配車型上裝配的主動剎車，ACC自適應巡航，車道保持。Sport車型對家庭用戶並不友好，中控屏幕，魔術座椅，無鑰匙進入等配置缺失，但是這些配置在Crosstar車型上都是有裝配的。所以說如果你想買一輛小型家用車，那就選Crosstar車型，更高的配置，更高的底盤也帶來更多的使用場景，但是如果你想買一台運動型小車用來改裝，那就選Sport車型，雖然配置稍低，但是也擁有更低的售價，畢竟買回來都是用來改的。小型車的選擇確實不多了，而飛度在這個級別里確實是一個非常不錯的選擇。

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Ⅳ 飛度到底要怎麼改新鮮出爐的GR9改裝案例

大家都知道，本田飛度被譽為"平民超跑"，而這一稱號的由來固然與其領先同級的動力輸出與優質的駕駛感受有著關系，但與此同時，歷代飛度與生俱來的改裝基因更是關鍵所在，且民間更是流傳著"飛度不改，不如推下海"的說法。以往的飛度都有不少經典改裝案例，如今的飛度已經更新至第四代車型，那全新第四代飛度還能改嗎？或者說第四代飛度應該怎麼改？

歷代飛度的改裝潛力不僅限於各大改裝廠的套件，各位玩家還能自己DIY，設計出自己喜歡的風格。資深的改裝基因充分說明，飛度本身就是一款非常熱血、運動的車型。而且我們也可以看到，第四代飛度剛上市不久就已經有了改裝案例，並且其改裝內容非常豐富，這也證明第四代飛度完美繼承了歷代飛度的改裝基因，這依舊是一台具有改裝潛力、富有駕駛樂趣的"超跑"。

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Ⅵ 試駕 | 別再糾結GK5，第四代飛度的進步看得見

總的來說這兩種版本各自的性格還是比較鮮明的，Sport版具備更好的駕控樂趣，而Crosstar版則擁有更優的舒適性，給不同消費需求做出了取捨。

寫在最後：

在經過這次試駕後，我覺得第四代飛度除了外觀更大眾化了以外，其它方面都比老款有很明顯的提升，所以大家也不要以貌取車。當然，這或許是因為GK5實在太經典了，所以在人們心中有著舉足輕重的地位，不過當你真正去了解第四代飛度後會發現，接受它並不是一件難事兒。

最後再給大家一個小小的選購建議，如果你是剛剛大學畢業的年輕人，或是對操控有追求的，我建議選擇Sport版，畢竟底子好，拿來改裝也沒問題。如果只是日常代步，更傾向於買菜車的話，那麼Crosstar版絕對不會讓你失望。

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Ⅶ 10萬級本田飛度，為何很多人願意再花10萬改裝你知道真相嗎

對於愛好汽車的車迷朋友來說，"改裝"是很多車迷為了滿足自己個性化需求最常用的方法。在車市當中，也有很多車型適合拿來改裝，其中本田飛度就是一款比較有代表性的車型。在飛度的車迷群體中，不僅有"買飛度不改、不如推下海"的說法，而且很多飛度車主為了改裝，還願意再額外花費10多萬進行改裝，要知道飛度本身就是一款10萬級別的車，算上改裝費用之後，車主的支出已經足夠買一輛帕薩特、凱美瑞或其他B級車了。因此，很多不了解飛度的人都會感到好奇，為什麼這些飛度車主願意為一台10萬級別的車花那麼多錢改裝呢？

（私人改裝版）

其實對於喜歡改裝的車迷來說，選擇飛度作為入門無疑是一個比較好的決定，畢竟和飛度有關的改裝配件、改裝案例都很多，用戶可以根據預算和喜好進行自由搭配選擇。而第四代飛度不僅繼承飛度家族的改裝潛力，在上市之後，也迅速衍生出了豐富的改裝案例，供玩家參考，因此，第四代飛度對於改裝愛好者來說，依然還是那個改裝潛力無限的"平民超跑"。

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Ⅷ 月銷過萬的A0級合資小車，老款GK5車主，帶你看新款本田飛度

作為一個資深的「鍵盤車神」，小龍個人在網上評車至今也已有幾年了，而在很多時候我收到最多的一個問題就是「你開什麼車？」，今天我就把這個問題統一來回答了，我個人是三代本田飛度（很多人稱之為GK5）的車主。

綜上所述便就是我作為老款GK5的車主對全新第四代本田飛度的一些個人的看法了，雖然很多人都說這款車各種不好，但月銷過萬的市場成績已經足以證明本田飛度在同級中依然還是處於領導性地位的。你覺得本田飛度這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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Ⅸ 後浪濤聲依舊 第四代飛度開啟「潮玩」風潮

另外，結合上一代GK5車主呈現出的用車狀況，在這款身形靈巧且動力充沛的校車上，不斷地DIY改裝升級，似乎已經成為了一種潮流。無論是在車輛性能層面，還是外觀內飾的美化升級，飛度的可玩指數，充滿了無限可能，GK5是這樣，GR9也同樣如此。

寫在最後

還是回到文章開頭提到的問題：10萬元能買到多少快樂？如果選擇的是第四代飛度，相信它帶來的快樂是持久的、多元化的，並且是建立在實用基礎上的。我們很難用一個詞來簡單的概括一款車型，但是第四代飛度的到來，給到年輕消費者一個更具個性化也更務實的選擇。

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