悍馬h3升高改裝圖片

A. 悍馬H3這是一款不錯的車，我很喜歡，但是了解不多，有誰知道的全面一些

悍馬H3系列介紹
作為悍馬的特徵之一，H3保留了方方正正的進氣口。幾乎垂直的前擋風玻璃，圓形的頭燈配在方形的燈框內，直瀑式七孔水箱格柵，四輪自動充氣裝置，還有大得驚人的後備廂容積，這樣才配得上悍馬的霸氣。悍馬H3的長寬高分別為：4742mm/2170mm/1893mm，與H2的4819mm/2062mm/1967mm比較，確實整整小了一號。在保持了悍馬H2粗獷風格的同時，悍馬H3較小的車身更適合城市駕駛，而且在舒適性上也有不小的提高。加熱真皮座椅，電動天窗，DVD導航系統為日常的使用增加了更多的舒適型。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。
發動機： 3.5L 220馬力 L5
變速箱： 4擋自動
長×寬×高： 4742×2170×1893
車體結構： 5門5座SUV
車身 H3 3.5
長度： 4742
寬度： 2170
高度： 1893
車重： 2132
軸距： 2842
前輪距： 1651
後輪距： 1664
最小離地間隙： -
車身結構： SUV
車門數： 5
座位數： 5
油箱容積： 87
行李箱容積： 810
發動機 H3 3.5
排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸氣
氣缸排列型式： L
汽缸數： 5
每缸氣門數： 4
壓縮比： 10
氣門結構： DOHC
缸徑： 93
沖程： 102
馬力： 220
最大功率(kW)： 164
最大功率轉速： 5600
最大扭矩(N·m)： 311
最大扭據轉速(rpm)： 2800
發動機特有技術： -
燃油： 汽油
燃油標號： 97號
供油方式： 多點電噴
缸體材料： 鐵
缸蓋材料： 鋁
環保標准： 歐III
機油容量： -
變速箱 H3 3.5
名稱： 4擋自動
擋位個數： 4
變速箱類型： AT
底盤轉向 H3 3.5
驅動方式： 前置四驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型： 拖曳臂式獨立懸架
助力類型： 機械式液壓動力
車輪制動 H3 3.5
前制動器類型： 碟式
後制動器類型： 碟式
前輪胎規格： 265/70R16
後輪胎規格： 265/70R16
前輪輞規格： 7.5JX16
後輪輞規格： 7.5JX16
備胎： 全尺寸
「悍馬」的全稱是「高機動性多用途輪式車輛」，基型車自重2.4噸，載重1噸，可以由多種運輸機或直升機運輸並空投。 「悍馬」裝備有一部大功率柴油發動機，4輪驅動，越野能力尤為突出，最高時速可達120公里，車身側傾40度仍然能夠行駛。 美國陸軍充分利用「悍馬」車優良的多用途性能，除了用作指揮車外，還可改裝成輕便卡車、火炮牽引車、無線電通訊車、救護車、流動維修車、反坦克戰斗車、防空導彈車及防彈運輸車等11種變形車，使其可以執行指揮、戰場救護、運輸、巡邏、偵察等任務。

2006款H3保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿，它將在2005年春上市。
H3將絕一無二的悍馬風格以及能力融入到中級尺寸布局。較之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大體尺寸就跟一台中級尺寸的轎車相當。H3 的外表較前兩代車型更多地加入了幻化的元素，但結實的前進氣格柵的擋風玻璃、外置的油冷卻器、掛在車尾的備用輪胎依然充滿了男子漢剛強的氣息，而內部則不再像以前的H1和H2那樣具有寬大無比的中控台，相反它前排坐的布局可以是雙座或者三座的，中間多增加了一個座位。
車身寬大的擋泥板看來似乎給移走了，這樣將更適合在狹窄的林間小路行駛。尾部的短貨物艙可以加長，甚至達到原來的兩倍，只需要把後排座位折疊並放置在地板下，打開後座與貨艙框之間的門就可以了，為了讓你可以感受大自然的氣息，車頂可以完全打開。
H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，並且能提供悍馬所特有的攀爬能力。動力源自Vortec 3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時，H3能在交付出色性能的同時提供良好的燃油經濟性。H3的油耗約為11.7左右。H3將是第一台提供手動變速器或自動變速器選擇的悍馬，許多越野愛好者喜歡自己控制駕駛。
H3設計的主打是一輛具有領導越野能力的中級尺寸SUV。這台SUV能力的心臟來自一台電子控制的全輪驅動系統。該系統新增了功能諸如完全鎖止後差速器，牽引力控制，車底保護以及通用的StabiliTrak車輛穩定增強系統。H3提供2個車胎選擇，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中級尺寸SUV更大。
除了其無與倫比的越野能力以外，H3也提供精緻，舒適以及實用的裝備以讓駕乘人員享受到普通駕駛的舒適性。它提供一些非常高檔的選擇像加熱皮革坐椅，大的電動滑動太陽頂，DVD導航系統以及大量的定製附件。
H3是悍馬品牌飛速增長的重要一步，也是一個重要的車型，它將加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的陣容，更加完善悍馬品牌。

B. 悍馬h3t多少錢

車型 排量 價格 排放 功率
悍馬HUMMER H3 3500 80萬元 歐4 220/5600
建築史上的巨匠凡德羅(Van der Rohe)有句名言「少即是多」。雖然新款悍馬H3貫徹了「少即是多」理念，比龐然大物H2小了許多，但視覺上還是像輛全尺寸SUV。新款H3雖然外型顯得溫柔，一旦面臨挑戰，它便會本性畢露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，這些險惡的地形只有極少數大車才敢前行。

優秀的越野行家必須具備兩項基本素質：底盤永遠不會被地面所阻撓；永遠不會失去牽引力。就前者而言，悍馬H3的最大接近角和離去角都比H2小一些，而且最大離地間隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是這樣，也鮮有SUV能夠企及。對於牽引力來說，H3具備全時四驅能力，並帶有中央差速鎖。

我們測試的這輛H3為探險裝(價值1025美元)，包括33英寸的輪胎，底盤多處配備裝甲，以及後差速鎖。悍馬H3雖然採用了雪佛蘭Colorado/GMC Canyon的底盤和動力傳送系統，不過在許多部件上進行了加固和改良，以增強其越野能力。前懸架的扭矩桿向前方和下方分別移動了60mm和30mm，以增加車頭的懸垂。前控制桿得到加強，並加長了近 40mm，增加了輪距。因此，H3的車輪看上去都在車身之外，這樣才能保證在更大的傾斜度情況下平穩通過。這樣的設計無形中也延伸了車架，使H3能以更小的角度過彎。

悍馬H3的動力系統來自3.5L五缸發動機，和H2一樣，搭載220ps的Colorado發動機。但是由於H3擁有閃亮的七孔水箱格柵，側方的門下台階、底盤上的裝甲、五個更大的車輪、巨大的鉸鏈、軍用級前後牽引鉤、更粗壯的懸架系統及車頂上的行李架......使得H3的凈重達到2261kg，比四門版Colorado LS重了404kg。這些裝配的總重量，讓220ps 顯得有點力不從心，所以H3的0-96km／h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的 NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。

探險裝的悍馬H3還採用超低齒比的變速系統，最低可達4.03：1。掛入一檔後，每 1000rpm的時速僅2.7km，而其他SUV則為4 至4.6kin(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。接受挑戰時，自動扭矩分配系統需要較大的油門配合而在翻越障礙後，發動機的制動能力又能讓車輛平穩地落地。搭載這套變速系統後，H3的四個車輪彷彿變成了齒輪，駕駛者通過油門大小可精確控制它的行駛。

悍馬H3真正的用武之地是在地形險惡之處。精準且漸進性極好的油門反應，遠遠勝過貧乏的加速度。我們在亞利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是駕駛座位置過低，導致前方視野不佳。盡管H3的動力調校還不夠完善，但足以應對越野所需。

總體來說，H3的行駛和操控H2容易很多，且EPA測試數據顯示手動版H3高速公路百公里油耗僅為11.8L。從鳳凰城到洛杉磯的高速公路上，我們發現，巨大的輪胎使得方向感覺有些偏軟。但是，各種路面信息的反饋程度好過基於轎車底盤的SUV。作為悍馬的特徵之一，H3仍保留了方方正正的進氣口。幾乎垂直的前擋風玻璃，圓形的頭燈配在方形的燈框內，直瀑式七孔水箱格柵，四輪自動充氣裝置，還有大得驚人的後備廂容積，這樣才配得上悍馬的霸氣。除了獨特的體形外，H3在內飾方面也下落後，比起H2上的廉價材質，已經大有改觀。厚實的真皮包裹方向盤和排檔桿，手感非常不錯。中控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰，容易讀取。而且H3的內部面板都採用防水的黑色塑料，能起到耐臟的作用。車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個。當然也有不盡如人意之處，比如盡管後座能夠折疊，但折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中較難取出。

在很多場合下，悍馬給人的感覺總是屬於那種帶有強烈攻擊性的交通工具。而H3可以說是迄今為止最完美的悍馬。我們驚喜地看到，悍馬越來越貼近民用了，H3的內飾更加高級，也更加容易操控。盡管發動機稍顯柔弱，但考慮到合理的油耗及出色的越野能力，毫無疑問它依然是一輛不折不扣的悍馬！

C. 請問這些車是什麼牌子

第一張是悍馬H3的祥宴改裝。
第五張是雪弗檔搜蘭還是GMC……不確定
第二十一張是福特行宴歷野馬

D. 悍馬H3的基本介紹

發動機： 3.5L 220馬力 L5
變速箱： 4擋自動
長×寬×高： 4742×2170×1893
車體結構： 5門5座SUV
車身 H3 3.5
長度： 4742
寬度： 2170
高度： 1893
車重： 2132
軸距： 2842
前輪距： 1651
後輪距： 1664
最小離地間隙： -
車身結構： SUV車門數： 5
座位數： 5
油箱容積： 87
行李箱容積： 810
發動機 H3 3.5
排量(cc)： 3460
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸氣
氣缸排列型式： L
汽缸數： 5
每缸氣門數： 4
壓縮比： 10
氣門結構： DOHC
缸徑： 93
沖程： 102
馬力： 220
最大功率(kW)： 164
最大功率轉速： 5600
最大扭矩(N·m)： 311
最大扭據轉速(rpm)： 2800
發動機特有技術： -
燃油： 汽油
燃油標號： 97號
供油方式： 多點電噴
缸體材料： 鐵
缸蓋材料： 鋁
環保標准： 歐III
機油容量： -
變速箱 H3 3.5
名稱： 4擋自動
擋位個數： 4
變速箱類型： AT
底盤轉向 H3 3.5
驅動方式： 前置四驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型： 拖曳臂式獨立懸架
助力類型： 機械式液壓動力
車輪制動 H3 3.5
前制動器類型： 碟式
後制動器類型： 碟式
前輪胎規格： 265/70R16
後輪胎規格： 265/70R16
前輪輞規格： 7.5JX16
後輪輞規格： 7.5JX16
備胎： 全尺寸 「悍馬」的全稱是「高機動性多用途輪式車輛」，基型車自重2.4噸，載重1噸，可以由多種運輸機或直升機運輸並空投。 「悍馬」裝備有一部大功率柴油發動機，4輪驅動，越野能力尤為突出，最高時速可達120公里，車身側傾40度仍然能夠行駛。 美國陸軍充分利用「悍馬」車優良的多用途性能，除了用作指揮車外，還可改裝成輕便卡車、火炮牽引車、無線電通訊車、救護車、流動維修車、反坦克戰斗車、防空導彈車及防彈運輸車等11種變形車，使其可以執行指揮、戰場救護、運輸、巡邏、偵察等任務。
2006款H3保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿，它將在2005年春上市。
H3將絕一無二的悍馬風格以及能力融入到中級尺寸布局。較之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大體尺寸就跟一台中級尺寸的轎車相當。H3 的外表較前兩代車型更多地加入了幻化的元素，而內部則不再像以前的H1和H2那樣具有寬大無比的中控台，相反它前排坐的布局可以是雙座或者三座的，中間多增加了一個座位。
車身寬大的擋泥板看來似乎給移走了，這樣將更適合在狹窄的林間小路行駛。尾部的短貨物艙可以加長，甚至達到原來的兩倍，只需要把後排座位折疊並放置在地板下，打開後座與貨艙框之間的門就可以了，為了讓你可以感受大自然的氣息，車頂可以完全打開。
H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，並且能提供悍馬所特有的攀爬能力。動力源自Vortec 3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時，H3能在交付出色性能的同時提供良好的燃油經濟性。H3的油耗約為11.7左右。H3將是第一台提供手動變速器或自動變速器選擇的悍馬，許多越野愛好者喜歡自己控制駕駛。
H3設計的主打是一輛具有領導越野能力的中級尺寸SUV。這台SUV能力的心臟來自一台電子控制的全輪驅動系統。該系統新增了功能諸如完全鎖止後差速器，牽引力控制，車底保護以及通用的StabiliTrak車輛穩定增強系統。H3提供2個車胎選擇，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中級尺寸SUV更大。
除了其無與倫比的越野能力以外，H3也提供精緻、舒適以及實用的裝備以讓駕乘人員享受到普通駕駛的舒適性。它提供一些非常高檔的選擇像加熱皮革坐椅，大的電動滑動太陽頂，DVD導航系統以及大量的定製附件。
H3是悍馬品牌飛速增長的重要一步，也是一個重要的車型，它將加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的陣容，更加完善悍馬品牌。 H3前中網有7個長方形的進氣口和雙圓燈設計，這是悍馬的標准造型。大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓H3看上去與h2如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。而看起來不像保險桿的前保險桿，採用特別的PU材質黑色原味方式呈現，其中兩個看起來足以拖動坦克車的巨型拖車鉤更是一絕，雖然不需要也沒有必要這么做，但是在視覺呈現上卻成功地塑造了Hummer的強悍形象與風格。
H3將絕一無二的悍馬風格以及能力融入到中級尺寸布局。較之H2，H3短了16.9英寸（429毫米），矮了6英寸（152毫米），窄了6.5英寸（165毫米）。大體尺寸就跟一台中級尺寸的轎車相當。H3的外表較前兩代車型更多地加入了幻化的元素，但結實的前進氣格柵的擋風玻璃、外置的油冷卻器、掛在車尾的備用輪胎依然充滿了男子漢剛強的氣息。車身寬大的擋泥板看來似乎給移走了，這樣將更適合在狹窄的林間小路行駛。尾部的短貨物艙可以加長，甚至達到原來的兩倍，只需要把後排座位折疊並放置在地板下，打開後座與貨艙框之間的門就可以了，為了讓你可以感受大自然的氣息，車頂可以完全打開。 除了獨特的體形外，H3的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的suv大致相同，用料與材質也較h2的廉價材料有了很大改觀。中控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰，容易讀取。寬大的真皮座椅柔軟舒適，後厚實的真皮包裹方向盤和排檔桿，手感非常不錯。H3採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。5座的H3有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到1577升的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。

E. 悍馬H3的資料

悍馬
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。

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資料/價格:

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。

HUMMER（悍馬）：

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

HUMMER H1(悍馬 H1):

美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生產廠家：通用汽車 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 81萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：停產

排放標准：歐2

性能參數

長/寬/高(mm):4686/1905/2197

發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302

標准配置

牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統

副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊

CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱

Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅

無逆流通風設備 輔助油箱

HUMMER H2(悍馬 H2):

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價:國內 105萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐3

性能參數

長/寬/高(mm):4821/2062/1976

發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機

變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967

最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里

軸距(mm):3124

標准配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅

防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響

ABS剎車系統 鋁合金輪圈

駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統

中央差速器鎖

HUMMER H3(悍馬 H3):

2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 80萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐4

性能參數

長/寬/高(mm)：4742/1897/1892

發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842

標准配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器

多功能電動調節真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

F. 悍馬H3的試駕感受

悍馬H3Alpha是一輛真正偉大的四驅越野車，33寸的輪圈，履帶傳動裝置和適時道路差速裝置，可以讓任何一個SUV愛好者瘋狂。看到08款的悍馬H3Alpha讓人們不禁想起了一個老萬寶路香煙的廣告，一個牛仔從旁邊的篝火中拾出一個木塊點燃了他嘴上的香煙，他甚至沒有使用打火機或者Zippo，就用一大塊火熱的木材，點燃他的香煙，給人的感覺這個傢伙是如此的男子漢。
悍馬H3後面的Alpha代表這個車系中最強的型號，最強的動力輸出、進一步完善的越野性能以及更加精緻的裝飾，發動機由原來5缸發動機變為了8缸。測試車裝備了1375美元的道路懸架套件，其中包括lt285/75r16普利司通輪轂和一個4:1雙高速傳輸系統機和電子後方微分調諧阻尼器。作為悍馬高端Alphea列的第二款車型，H3Alpha的超強通過性能來源於那台能輸出295馬力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款發動機和4擋自動變速器之間的完美配合。值得一提的是H3Alpha的拖曳能力達到了2721公斤，這比普通H3提高了33%。Alpha的徽章和浮雕在車身隨處可以使用，所有普通H3的鍍鉻後備箱都被標准化。並且增加了鍍銀的前保險杠，提高了車型的安全系數。內飾一項不是悍馬所重視的地方，悍馬H3Alpha也不例外。好在悍馬加入了多項電子安全裝置，包括電子穩定系統、四輪防抱死和循跡系統、附帶乘客感知系統的前排安全氣囊和胎壓檢測系統等。
建築史上的巨匠凡德羅(VanderRohe)有句名言「少即是多」。雖然新款悍馬H3貫徹了「少即是多」理念，比龐然大物H2小了許多，但視覺上還是像輛全尺寸SUV。新款H3雖然外型顯得溫柔，一旦面臨挑戰，它便會本性畢露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，這些險惡的地形只有極少數大車才敢前行。優秀的越野行家必須具備兩項基本素質：底盤永遠不會被地面所阻撓；永遠不會失去牽引力。就前者而言，悍馬H3的最大接近角和離去角都比H2小一些，而且最大離地間隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是這樣，也鮮有SUV能夠企及。對於牽引力來說，H3具備全時四驅能力，並帶有中央差速鎖。
悍馬H3雖然採用了雪佛蘭Colorado/GMCCanyon的底盤和動力傳送系統，不過在許多部件上進行了加固和改良，以增強其越野能力。前懸架的扭矩桿向前方和下方分別移動了60mm和30mm，以增加車頭的懸垂。前控制桿得到加強，並加長了近40mm，增加了輪距。因此，H3的車輪看上去都在車身之外，這樣才能保證在更大的傾斜度情況下平穩通過。這樣的設計無形中也延伸了車架，使H3能以更小的角度過彎。
悍馬H3的動力系統來自3.5L五缸發動機，和H2一樣，搭載220ps的Colorado發動機。但是由於H3擁有閃亮的七孔水箱格柵，側方的門下台階、底盤上的裝甲、五個更大的車輪、巨大的鉸鏈、軍用級前後牽引鉤、更粗壯的懸架系統及車頂上的行李架，使得H3的凈重達到2261kg，比四門版ColoradoLS重了404kg。這些裝配的總重量，讓220ps顯得有點力不從心，所以H3的0-96km/h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。探險裝的悍馬H3還採用超低齒比的變速系統，最低可達4.03：1。掛入一檔後，每1000rpm的時速僅2.7km，而其他SUV則為4至4.6kin(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。接受挑戰時，自動扭矩分配系統需要較大的油門配合而在翻越障礙後，發動機的制動能力又能讓車輛平穩地落地。搭載這套變速系統後，H3的四個車輪彷彿變成了齒輪，駕駛者通過油門大小可精確控制它的行駛。
悍馬H3真正的用武之地是在地形險惡之處。精準且漸進性極好的油門反應，遠遠勝過貧乏的加速度。在亞利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是駕駛座位置過低，導致前方視野不佳。盡管H3的動力調校還不夠完善，但足以應對越野所需。H3的行駛比操控H2容易很多，且EPA測試數據顯示手動版H3高速公路百公里油耗僅為11.8L。從鳳凰城到洛杉磯的高速公路上，巨大的輪胎使得方向感覺有些偏軟。但是，各種路面信息的反饋程度好過基於轎車底盤的SUV。
在很多場合下，悍馬給人的感覺總是屬於那種帶有強烈攻擊性的交通工具。而H3可以說是最完美的悍馬。悍馬越來越貼近民用了，H3的內飾更加高級，也更加容易操控。盡管發動機稍顯柔弱，但考慮到合理的油耗及出色的越野能力，毫無疑問它依然是一輛不折不扣的悍馬！

G. 悍馬H3的動力操控

H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，並且能提供悍馬所特有的攀爬能力。動力源自Vortec3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時，H3能在交付出色性能的同時提供良好的燃油經濟性。悍馬採用了一台排量為3.5l的直列五缸汽油機，dohc20氣門結構，5000轉時可以輸出164千瓦的最大功率，2800轉時輸出304牛米的最大扭矩。H3是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了4速自動變速箱外，還可以選擇一台5速手動變速箱。手動檔的H3無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。H3的整備質量達到了2132公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔，H3的最高時速僅達到160公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到12升。07款H3將發動機排量增至3.7升，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到178千瓦和328牛米。
H3的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。H3使用了型號為265/75r16的輪胎，大扁平比的輪胎保證了H3越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。H3採用了borg-warner雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以2.64：1的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統——速比高達4.03：1。掛入一檔後，每1000rpm的時速僅2.7km，而其他suv則為4至4.6km(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。H3的最小離地間隙為216mm，接近角和離去角分別為37.5度和35.5度，最大通過角為25度，最大爬坡度為60%，最大涉水深度為610mm，從這些參數來看，H3的越野及通過能力都不會讓人失望。
悍馬H3的耗油量如下：消費者可以對比一下，做決定，買適合自己的愛車。
理論上是:11.7 升/百公里悍馬H3 3.5 自動四驅 19 城市 悍馬H3 3.5 自動四驅 20 鄉村 悍馬H3 3.5 自動四驅 14.33 高速真不知道,他的理論油耗是怎麼跑出來的.97#

H. 悍馬h3油耗一公里大約需要多少錢

這款車的介紹：1。

悍馬的全稱是「高機動性多用途輪式車輛」。

基車自重2.4噸，載重1噸，可由各種運鎮胡輸機或直升機運輸和投放。

悍馬搭載大功率柴油發動機，4輪驅動，越野能力尤為突出。

它的最高時速可達120km/h，在車身翻滾40度時仍能行駛。

2.美國陸軍充分利用悍馬優良的多用途性能。

除了用作指揮車，還可以改裝成輕型卡車、火炮牽引車、無線電通信車、救護車、汽車維修車、反坦克車、防空導彈車、防彈運輸車等11種變形車。從而執行指揮、戰場救援、運輸、巡邏、偵察等任務。

3.H3將獨特的悍馬風格和能力融入到中型布局中。

與H2相比，H3短16.9英寸(429毫米)，短6英寸(152毫米)，窄6.5英寸(165毫米)。

大概是一輛中型車的大小。

與前兩代車型相比，H3的外觀增加了更多虛幻的元素，而內部不再像之前的H1和H2那枝輪樣寬敞。

相反，前排座椅的布局可以是兩座，也可以是三座，中間加一個座位。

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I. 更小更省油的悍馬H3

一說到悍馬，想來很多人腦子里馬上閃過美國士兵安全駕駛悍馬裝甲戰車在沙場上的英姿颯爽，最初的悍馬是純真的越野軍用汽車，之後發布的悍馬H1，也是特別靠近的軍工用悍馬的越野車，巨大的體型再加上簡單的車內飾配備。沒多久通用電氣車輛便發布了更為適宜一般群眾的悍馬H2和H3，在其中更小更節油的悍馬H3備受關注，下邊咱們就來具體了解一下吧。

悍馬H3持續了H2的造型設計，但是車體大小更小，大概車體和傳困升孝統化的中大中型SUV基本上_有很大差入。前臉依然七豎孔前格珊和雙圓燈設計方案，這也是悍馬的傳統造型設計。後尾寬敞的全規格後備用胎依然充滿了硬漢子氣場。

傳統式越野車的非承載式車身，配備borg-warner單速電子器件全時四驅系統軟體和徹底鎖緊後分動箱，最少離地空隙216mm，接近角和離去角各自為37.5度和35.5度，較大外出深層為610mm，保證了悍馬H3的利用性及其越野工作能力。

此外為什麼說悍馬H3更節油呢？悍馬H3官方網綜合性工作狀況耗油量為11.0-14.0L/100km，要了解H三分別配用了3.7L和5.3L汽車發動機，這般的耗油主要表現可以說十分出色了。

但是好景不常，悍馬盡管一直深受青睞，殊不知真真正正買悍馬的人或是非常少，悍馬銷售量逐漸下降。2006年，因為悍馬H1車型商品過度年久、車用汽油銷耗過大的指責及銷量驟減的直接影響下，年末終止生產製造。

2008年，通用電氣公布售賣悍馬知名品牌，歷經積放商議，最後通用性允許中國四川騰中重工回收。就在大家都覺得悍馬知名品牌將要被中國公司回收，殊不知並_有來到極致_果，騰汪稿中重工公布沒法進行回收，通用汽車公司只能公布在2010年宣布關掉悍馬的生產流水線，此後不會再生產製造一切規格的悍馬。

即然那樣，是否寓意大家笑帶再也不會方法領略到悍馬的英姿颯爽呢？現如今還能購買悍馬的非常簡單方式便是二手車市場，廣泛價位在十幾萬到一百萬上下，但是後面的維護保養和零件檢修是一個問題。此外日前英國MSA改裝汽車廠在悍馬H1的根基上開展修補，進而做到「復生」悍馬。針對越野迷和悍馬車友而言，這將是一個十分難能可貴的機遇。

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J. 悍馬H3X的動力好嗎操控性能好嗎越野性能好不好有多強

悍馬H2
為了提高越野性能，通用公司開發出全新的後懸掛，進一步族鎮凳改善了悍馬的4輪獨立懸掛系統。新的懸掛在野外作業時能防止兩個車輪互相影響，在一般道路上的乘坐性和操控性都比非獨立懸掛好，賦予悍馬出色的穩定性和越野技能。
悍馬H6
正前方看去，H6幾乎和H2一模一樣。而換個角度的側視圖，您會被它與眾不同的加長車身所折服。通過雙側加長車窗使H6的車身延長到兆旅了5.995米，其中還未包括備胎在內，而轉向半徑卻和H2一樣，能做到這一點決非輕而易舉的事情。有色旅判隱私玻璃，更提高了這款豪華車的神秘色彩;加強性鋼板車身，強力大燈、頂部及尾部的反光射燈，為您的夜間越野行程開辟燈光前路。
值得一提的是悍馬H6，這是改裝廠在悍馬H2的基礎上加長車身和多加了一對後輪軸，因為有6個車輪所以命名H6，但並不是通用原廠的命名.