福特轎車改裝車
A. 福特汽車改裝成寶馬汽車上路罰款嗎
肯定罰款，規定任何汽車不可以私自更改車標和汽車參數，如果私自更換車標就會被罰款，還會影響車輛正常年檢。
B. 爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
每一種不同的車型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡車往往具備很強的越野能力，而且大排量發動機適合拖拽房車或者遊艇，所以這種車型在北美地區非常流行，消費者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，實用性很強。但是類似福特f150猛禽這樣的大尺寸皮卡車型往往並沒有特別強的加速能力，畢竟整部車本來就很笨重，而且沒有什麼優秀的風阻系數可言。
但是正所謂大力出奇跡，最近美國軒尼詩改裝廠就推出了一款比較特殊的爆改版本福特猛禽皮卡車，這款車主打的賣點竟然是加速性能。而且最終的成果確實很驚人，改裝版車型直接可以在直線加速賽當中反超福特汽車自家的眼鏡蛇跑車，也就是福特野馬謝爾比GT350，也就是說這款改裝之後的福特猛禽皮卡已經可以吊打這種經典的美系肌肉跑車。
首先看外觀設計方面，整部車保留了福特f150系列的硬派風格，車頭正前方配備黑色中網格柵側面可以看到軒尼詩改裝廠的車標，而車頭兩側保留了原廠福特大燈，此外車頭正前方還增加了LED探照燈。整部車的懸架系統進一步提升，離地間隙更加誇張。車身側面可以看到改裝之後的高強度合金鍛造輪轂，內部竟然用上了賽道級別的布雷博大尺寸剎車卡鉗，保證制動能力。
打開車門坐進去之後也可以發現，內飾進行了全方位升級，原本福特猛禽皮卡車的內飾談不上多麼豪華，但是經過軒尼詩改裝廠設計師的精心裝修之後，這款車的內飾已經可以媲美一些豪華硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相當舒適，車門內側也增加了不少真皮材質包裹，而且還有北美消費者比較喜愛的木紋裝飾。
這款車之所以能夠在直線加速當中挑戰那些跑車車型，主要的原因就是動力總成進行了大改動，在保持原廠大排量5.0升v8發動機的情況下，軒尼詩改裝廠給它增加了非常暴力的機械增壓器，極限輸出直接拉升到775馬力，實測的零百加速成績可以達到4秒以內，所以這款大號皮卡車完全有實力去挑戰超級跑車，這也許就是美系改裝車的魅力，完全就是追求極限輸出，超大馬力讓一款看似笨重的皮卡車具備敏捷加速能力。
看完這款車可能會感覺非常威風，但是該車型目前並沒有引進中國市場的計劃，而且在北美地區的定價也相當離譜，改裝版本車型僅僅車輛套件就達到7萬美元左右，成品車型會更貴，完全屬於豪華車級別。
問題來了，如果二選一的話，你選這款皮卡還是謝爾比眼鏡蛇跑車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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C. 福特全順裝上賓士V級座椅，16萬秒變60萬級別，車主：自己改更省
如今很多人都看明白了：買一輛很貴的豪華車子，然後再去改裝，根本不劃算；還不如直接買輛便宜的，然後內飾全部拆掉，重新設計、改裝。其實就等於買一個毛坯車殼子，然後開進改裝廠，按照自己的想法私人訂制。就如同房子，不論是新房子、舊房子、好房子、爛房子，只要裝潢一下，走進去感覺完全一樣的。就如同我附近的棚戶區，臨街很多老房子，甚至是危房，經過商家一裝修，從外面看依然很破，但走進去感覺和萬達廣場沒什麼區別。
下面這輛福特全順，按照賓士V級的改裝方案，浴火重生，立馬從十幾萬的級別，躍遷到幾十萬的級別。商務車是用來坐的，不是用來開的。可能只有司機能感覺到自己乘坐的是「拉貨車」；對於坐在後排商務艙里的老闆，心裡想著它是賓士，那麼就是賓士。車內同樣的裝潢，車外同樣的風景，唯一不同的可能會有點顛簸，但如果不是去農村下基層，在市區大馬路上實在難以察覺。再說了，賓士商務車減震也並不理想，也就一個「三叉星」大標比較唬人而已。
很多人買賓士商務車的朋友，喜歡去「加裝高頂」，對於福特全順完全沒有必要，它自帶高頂，安全可靠性上要好很多。因為後改裝高頂，需要把原車頂棚割下來，車身結構受到創傷，安全性受到一定影響。
由於福特全順空間比較大，在六座之外，加裝隔斷綽綽有餘。如今在手機盛行的天下，隔斷電視已經很少有人看了。這台可以升降的電視機，更多時候，只是充當一面可以升降的牆壁。在後艙需要私密性的時候，升起來，後艙完全與外界隔開，可以為所欲為；不需要時，降下去，前後通透，也不妨礙司機和後艙乘客說話聊天。
下面就是四張從V260拆下來的航空座椅。這款座椅深受大眾喜愛，因為很舒服，很多威霆車主都會選擇換上這款座椅。有的V級車主會把原車座椅換成其他款式，於是替換下的V級座椅就不要了，這時改裝廠就可以把它轉手給其它車子裝上。
這種六座+隔斷的布局，如今很流行，經常在很多商務車改裝上被採用，比如威霆、塞納等。但他們的六座並不是真正意義六座，比如下面這輛威霆，隔斷前面兩張坐席就是個笑話，只能用來委屈秘書，所以也叫「秘書椅」，它只能稱為「小板凳」。但在福特全順上，六張坐席，尤其是乘客艙的四張坐席，舒適度上一視同仁，這完全得益於福特全順的大空間。
所以，對於不是太看重 汽車 品牌，而且經濟又不是太寬裕的朋友來說，選擇這類大空間的客貨兩用車，然後改成家用保姆車，還是不錯的方案。不論是平時拉貨做生意，還是假期一家老小全家出遊，都不在話下。
D. 如何多功能福特全順加裝活動長箱合法改裝汽車
福特全順中頂中軸改裝方案，福特全順中軸中頂車身版本尺寸5341x2032x2407mm,軸距3300mm，中頂版本內部高度可以讓人在車內直立行走，寬度也可以在改裝航空座椅的情況下還保留中間過道，讓人可以在車內可以靈活活動。福特全順作為一款經典的貨車其性價比和實用性一直被廣大全順粉絲認可，而隨著生活水平的提高，也有很多人用福特全順來改裝房車和商務車，
福特全順高頂長軸車型可以照賓士斯賓特來升級內飾，這在福特全順中算是頂級的改裝方案，全車私密性非常高，駕駛艙和乘坐艙可以分離成2個獨立的空間，乘坐艙私密性極強。福特全順改裝後可以用超級豪華移動辦公室來形容，首先內部裝修全部真皮軟包配備豪華木紋裝飾，航空座椅、吊頂、高檔音響、電視、沙發床一應俱全。
全車私密性非常高，駕駛艙和乘坐艙可以分離成2個獨立的空間，乘坐艙私密性極強。福特全順改裝後可以用超級豪華移動辦公室來形容，首先內部裝修全部真皮軟包配備豪華木紋裝飾，航空座椅、吊頂、高檔音響、電視、沙發床一應俱全。
福特全順改裝項目(包括但不限於)：航空座椅、三連座沙發、柚木地板、全隔斷、帶升降電視、半隔斷吧台、吧台隱藏座椅、電動中門、電動尾門、導航、桃木方向盤、方向真皮包、覆儀表台真皮包覆、駕駛座真皮包覆、駕駛座電動調節、駕駛座電動加熱、駕駛座電動通風、駕駛座電動按摩、駕駛座氣動按摩、駕駛座加棉、駕駛艙鹿皮頂、後艙鹿皮頂、後艙星空頂、九宮格頂燈、ABCD柱鹿皮包覆、遮陽板鹿皮包覆、駕駛位門板真皮包覆、中門門板真皮包覆、後尾門門板真皮包覆、全車側壁真皮包覆、全車私密手動窗簾、迎賓踏板、主副駕駛中央扶手箱、主副駕駛扶手帶冰箱、吸頂電視、主副駕駛靠背小桌板、可拆卸小桌板車、內氛圍燈、吊頂、外觀包圍、輪轂、、等其他項目。
E. 官方出品的福特野馬SHELBY GTE寬體版，改裝車終於有了身份證
在國內想玩改裝車是一件比較痛苦的事情，由於制度的種種限制，改裝車始終處於一種半地下的狀態，相信不少年輕車友都有著一顆狂野的心，特別是對於喜歡美國肌肉跑車的朋友來說，福特野馬，哦，引入國內只能叫MUSTANG了，更是代表著美國汽車文化與精神，但原廠的素車總是感覺「不夠勁」。不過現在你的夢想可能會實現了！
2019年9月12日，謝爾比在北京宣布旗下SHELBY GTE寬體版正式上市，官方指導價為41.8萬元
對於MUSTANG的車迷來說，謝爾比這個品牌肯定不會陌生：1962年卡羅爾·謝爾比把一台福特V8發動機裝到一台歐洲生產的跑車底盤，首次作為一家美國公司參加國際汽聯跑車錦標賽並獲得冠軍。它因改裝福特車型而聞名，並打造出了GT40、GT350、GT500等經典車型。謝爾比來到中國後不僅致力於向消費者提供純正的SHLEBY整車以及專業的改裝方案，更致力於美式性能車文化以及賽道精神的傳承。
此次推出的謝爾比GTE寬體版是基於福特Mustang2.3T車型改裝而來，車身加裝了寬體套件，內飾加入了「SHELBY GTE」專屬標識，同時對懸架和動力方面均進行了升級。目前的指導價為41.8萬元，官方百公里加速僅需5.1秒，搭載2.3T發動機，工信部百公里油耗8.1升。
外觀上，整車長寬高分別為4795*2095*1388mm，軸距為2720mm，新車前臉主要在細節處進行改動：貫穿車身的雙黑色線條使得整車極具動感；全新的前包圍、側裙，以及後擾流板套件攻擊性十足。謝爾比GTE寬體版，顧名思義就是在GTE車型前後翼子板上加裝了全新的寬體套件使車身寬度達到了2095mm。
謝爾比GTE寬體版由美國謝爾比技師在美國改裝完成後整車進入中國，寬體套件採用了環氧樹脂粘合，比普通的鉚釘工藝具有更高的強度，最後經拋光打磨以及整體噴漆而成，視覺效果渾然一體。為了配合新的寬體套件，謝爾比為這輛車提供了一套全新的雙片式鍛造輪轂，規格為前295/30R20，後305/30R20，視覺效果棒棒噠。玩過輪轂改裝的朋友都知道，鍛造輪轂由於工藝更加復雜，價格比我們普通車型上的鑄造輪轂要高出很多，由此可見謝爾比GTE為了達到改裝效果而不惜成本的態度。
車尾部分依舊保留原車的經典設計，雙邊共雙出的排氣布局並換裝了針對2.3T Ecoboost發動機量身定製的美國borla排氣，低轉速時聲浪渾厚有力而高轉速時高亢飽滿，有了這套原廠排氣，小夥伴們從此上街再不用提心吊膽了，飆起來吧！
這台謝爾比GTE寬體版內飾的改動不如外觀大，只是在局部標明身份：迎賓踏板上SHELBY字樣的 LOGO、座椅頭枕上的GTE刺綉，最能感受到它品牌榮譽感的還是副駕駛台上印有品牌創始人卡羅爾謝爾比簽名的車型限量銘牌，這些元素標志著每一輛謝爾比都是由手工改裝完成而並非流水線批量生產的工業產品。
動力方面，謝爾比GTE寬體版搭載的依舊是2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大馬力338Ps，最大功率為249kW，最大扭矩525N·m，百公里加速可達5.1s，燃油標號為95#，百公里油耗為8.1L。匹配10AT自動變速箱。據悉這還只是最為保守的調校，在此基礎上無需更換任何硬體，技術團隊便能通過進一步調校讓這輛車擁有368匹的馬力輸出，而且是在不透支發動機的情況下，當然了，這應該屬於選裝服務范圍內了。
怎麼樣，喜歡MASTANG的小夥伴們心情如何？要知道，目前MASTANG的素車高配版本也要39萬多，而再加多兩三萬就可以到手謝爾比品牌，更重要的是美國原廠改裝，跟我們自己改的汽配城水平那可是從摩天大樓的避雷針到礦井裡的下水道之間的距離啊，是不是很值得考慮一下呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 福特野馬汽車改裝搭配如何正確合理的選擇呢
1、外觀改裝無所謂加裝尾翼，對車身外表進行配圖
2、輪轂的改裝也是汽車改裝中的一大重點
3、排氣系統的改裝一直深受福特野馬改裝迷們的喜愛
4、音響改裝可以說是對生活品味的一種展現，同時也是一種對於生活的態度
1.外觀改裝無所謂加裝尾翼，對車身外表進行配圖。但是如果選擇不對會對汽車的動力以及整體的性能造成嚴重的影響。最後得到的往往適得其反。在對福特野馬的外觀改裝中，尾翼可以選擇GT350原廠賽道尾翼。性能以及外觀效果，是可以得到充分保障的。
2.輪轂的改裝也是汽車改裝中的一大重點。這對汽車的整體的性能以及安全性等多個方面都是很重要的一件事情。福特野馬改裝20寸TSW輪轂可以在增加美觀程度的同時，對於汽車整體的安全性能等多個方面具有提升。
3.排氣系統的改裝一直深受福特野馬改裝迷們的喜愛。同時國內關於福特野馬排氣的改裝最為魚目混雜，想要選擇一款適合的愛車排氣也很困難。國內TYGW排氣管，一款國民自主的排氣品牌，同時也是國內多家排氣品牌的OEM工廠，質量自然具有保證。
4.音響改裝可以說是對生活品味的一種展現，同時也是一種對於生活的態度。在搭配激昂排氣聲浪的同時搭配著優質的音響效果，自然更加的完美，丹麥232喇叭完全可以勝任你的要求。音質效果更加可以說是一種別樣的享受。
G. 福特野馬怎麼改裝合法
【太平洋汽車網】合法改裝的范圍：1、車身顏色不是被限制的顏色，比如軍方迷彩色；2、新舊輪轂尺寸保持一致；3、外觀的裝飾不影響車輛基本特徵，並提前到當地車管所申請；4、汽車內更換真皮座椅、添加掛件、安裝低音炮；5、保險杠不影響汽車整體性能；6、更換的車燈要通過強度、色溫、偏移量等方面的檢測。
現在很多年輕消費者都喜歡改裝車，改裝車可以彰顯個性和品味。
可以改裝車身顏色，但是需要在十天之內去備案。可以改裝輪圈和剎車卡鉗，但是要與原車的尺寸相同。可以改裝前後保險杠，但是需要去備案，改裝寬體是不可以的。
改裝內飾和音響都是可以的，但是不可以加裝座椅改變車內布局，否則就是違法行為。在改裝音響時需要注意，一定要去專業店家施工，並且要選擇大品牌的產品。
在改裝輪圈時，也一定要選擇大品牌的正品產品，不要貪圖便宜選擇了山寨輪圈，這個部件畢竟是關乎到行駛安全性的。在改裝輪圈時，尺寸一定要與原車輪圈的尺寸一樣，否則也屬於違法行為。
改裝完外觀之後，應該去當地車管所備案，並且要更換行駛證照片。
（圖/文/攝：太平洋汽車網朱彩燕）
H. BLOX 車主記-安全不能馬虎 多次試驗總結 福特撼路者改裝心得分享
最近又給幾位車友提供了剎車升級的方案，這是其中的一位。
18Z 前6活塞。
18Z後4活塞。
用國產美豐碟做的分體碟。
這是另外一位車友的，也是裝18Z ，顏色是銀灰色的，車友說想要低調。
可調悍狗，配這樣的大鮑魚。
改裝BLOX的鍛造法蘭盤後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉兩得的改裝效果。
後4活塞。
一套全家福，後碟已經上車了，所以沒擺在一起。
銀色的18Z，配了最新的布雷博原廠紅皮。
這是銀色18Z的車友使用情況的反饋。
以上兩套18Z都是裝在18寸的輪轂上的，剛好都加了BLOX的法蘭盤，所以輪轂都能避開前活塞了。 通過橋碼的數據修改，18Z 應該也是能改進去 17寸的原廠輪轂和改裝輪轂里的。
簡單分享一下我自己改裝剎車和提供方案給車友以來一點感受和互相交流之間獲得的一點信息和經驗。
剎車系統，是一台車至關重要的系統，大家都相信原廠出來的一定是穩定和安全的，但是原廠的確實是還有進一步提升的空間和需求的，所以談到改裝剎車，很多車友都會表示懷疑和抗拒。
除了撼路者，其實霸道，bj40 ，都不少車主去提升剎車的，一部分車主是從轎車的習慣上去追求，一部分是因為加了前後杠，護板，換了輪胎，行李架，因為輪胎的改變和車身變重了，感受到原廠的剎車不夠了而去提升的。
汽車 的改裝，方案很重要，用什麼配件影響了最終出來的效果和安全性。
配件選擇的水很深，一樣的外觀的剎車分泵(然而市面上流通鮑魚，很多都是高仿的)，用不同的剎車皮，不同的剎車碟，出來的效果是不相同！而且配件市場就是龍蛇混雜，真真假假，假假真真，不花時間和金錢去實踐得不出真知。。
提醒大家注意的就是，一分錢一分貨是硬道理，沒有便宜又好用的東西的。因為，打著一樣logo的東西，一個賣2000元，一個賣50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己製作呀。。市場就是這么一個神奇的地方。。
關於什麼真真假假的就不說太多了，也不敢說太多，我不是打假騎士，不過有需要的可以互相關注再交流。
今天有空，能坐電腦前，抽空又再組織一下語言來分享一下我接觸剎車改裝以來，對車輛制動效果的一些體驗上的個人感受。
最初我對撼路者的剎車改裝動了念頭，也是以前有提到過的，可能跟我個人使用習慣有關系，我的車27000公里，四塊後剎車皮其中的一塊還有幾毫米就到鐵了，4S店很贊，給我索賠了一套。
但是經過這次，我就想著還是改了吧。
簡單講講我剎車的改裝歷程。
第一次 ，改裝了後剎車分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的剎車皮，這套東西，後剎車碟換了3套都還是有輕微異響。
第二次， （開始為給車友提供改裝，自己進行方案測試） 前剎車皮更換PROJECT μ 剎車皮，剎車碟更換成美豐打孔剎車碟，後剎車 AMG 4活塞。
第三次，後剎車從AMG四活塞恢復成原廠分泵，加 project μ 剎車皮 ，勝地剎車碟。
第四次，前邊從原廠分泵改成英國AP 7040 6活塞，配的原廠AP剎車皮，美豐打孔碟。
第五次，後邊從原廠分泵改成英國AP 7600 4活塞，配的AP進口剎車皮，勝地剎車碟。
通過多次測試後，現在給車友們定的方案，AP就是7040或者9040、8530，後面9202這樣的方案，布雷博 就18Z 前6後4，或者 F50 +F40 這樣 ，為什們選擇這些型號呢，因為都是入門級，性價比高（從選用正品卡鉗的角度來講），而且 17、18寸輪轂都能用。換鮑魚，卡鉗是否英國製造和義大利製造，我個人是比較注重的，如果不是這兩個地方製造的，我寧可不擺上車了。
通過多次測試後，project μ 加 剎車碟 、AP 的前6後4 ，布雷博 18Z 前6後4 ，3個方案之間的踏板腳感和制動效果都有所不同的感受。
一個好的剎車感受，我個人感覺是如下的，當然這是個人感受，不代表就一定正確的。
較為好的剎車感覺，剎車踏板行程不會太長，前段腳感不會發虛的，輕觸碰剎車踏板時應該會能清晰感受到有輕微的制動感覺，然而剎車踏板不會讓你感受到有發硬的感覺，當剎車踏板保持同一力度控制著的時候，能感受到車輛是在持續降速的，剎車的制動輕重也是隨著你的腳踩踏板的輕重和行程長短而有較為清晰的變化，但不是那種很唐突之間蹦出很重製動力的感覺。。那這樣的剎車制動，相對會讓人駕駛起來感覺操控自如，對車輛的控制會更有信心，而且乘坐的乘客，也是為此感受得到車輛的平順和舒適性。
而當剎車分泵、剎車皮、剎車碟匹配的不好的時候，制動的效果會大打折扣的。
我個人感受如下：
剎車踏板前段行程發虛，輕輕踩下去感覺不到剎車皮和剎車碟摩擦的制動感覺，然後再加深力度的時候，突然剎車力度變很重，這是不能說制動性能不好，只是操控性上沒么自如了，因為總會覺得剎車不知道什麼時候來。
另外一種感覺是這樣的，輕輕踩下踏板，能感受到有輕微制動的感覺了，但同時剎車踏板會反饋出來一種硬硬的頂腳的感覺，在保持同一力度控制著剎車踏板時，車輛是會不斷繼續向前，而且還有可能越來越快地向前去的，想要車輛降速下來，必須要加深力度踩下剎車踏板，車是會降速，但你越用力踩，頂腳的反饋感覺越明顯。最終，車輛是能剎得下來的，但是過程中，腳上的操控感覺是會讓你感覺不適應的，有種剎不住車的感覺。
以上兩種不同的剎車感覺是從接觸不同的車後一致歸類出來的，希望能給大家帶來一點有用的信息吧。或許會有表達錯誤的地方，如有造成誤導大家的，還請見諒啊。
特此感謝車主「BIN0929」，謝謝大家閱讀！
I. 福特蒙迪歐改裝車圖片
蒙迪歐後橋的拆裝步驟如下：
1、將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼的潤滑油；拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓；
2、半軸的拆卸。拆卸前，應將前輪用掩木掩住，松開駐車制動器。拆卸時，松開並擰下全部半軸緊固螺母及墊圈；用銅錘輕輕鏈隱打擊半軸尾部中央2至3下，使半軸法蘭面與輪轂連接面分離後，用手拉半軸法蘭，即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過油封時，要用手托住半軸桿部，並緩緩轉動半棚薯廳軸，使半軸並行移出，不致將半軸油封損壞，也預防半軸掉地扎傷人；
3、主減速器總成的拆卸：卸下後制動軟管與三通接頭；用小車，將減速器殼支承好，拆下減速器殼與後橋連接的12個螺栓，將減速器總成從橋殼上取下；斷開制動氣室軟管、管路之間的連接，拆下制動氣室，拆下調整臂總成；
4、拆除輪轂調整螺母鎖片緊固螺釘，取出鎖片用，專用套筒拆掉輪轂調整螺母；稍稍轉動輪轂及制動鼓總成，用拉馬向外拉輪轂，同時在制動鼓上輕輕敲擊，以震松外軸承內圈，待外軸承內圈松動後，取下輪轂及制手余動鼓總成，但此時應注意該總成重量較重，不要摔壞或砸傷人，同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞；
5、用拉馬拆出內軸承內圈總成和油封座圈總成；用回位彈簧拆卸工具，拆下制動器回位彈簧，取下凸輪軸；用板手拆下制動器底板緊固螺栓，取下制動器底板帶蹄片及防塵罩總成；拆下制動氣室支架，拆下橋殼總成；
6、安裝時按照拆卸順序相反順序安裝即可。
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J. 福特f150改裝成猛禽能上牌嗎
2019款福特猛禽f150改裝不能入戶：
1、汽車改裝的有關規定目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合廳信格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車；
2、我們平常所說的改裝車多指後者。批量改裝的汽車，根據以往規定需要經過定型鑒定，按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後，可辦理擾凳申領汽車牌照手續。已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗必要時進行試驗？_細瘢？辦理改裝變更手續；
3、機動車變更手續在《機動車行駛本》上，交管部門拍下的汽車照片真實地記錄了汽車的車型、車身顏色以及牌號等，並對車的發動機號和車駕號有明確的登記，一旦變更都要到交管部門進行機動車變更登記；
4、機動車變更范圍要進行機動車變更，必須在交管部門規定的范圍內進行，即可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車駕號碼等進行改裝，但司機在提交申請後，必須要經過交管部門批准，才可進行改裝。例如，在車身顏色方面，有三種顏色不能批准：紅色？_？防專用？_⒒粕？？_こ糖老兆ㄓ緩伏旅茫_⑸習紫呂叮_？家行政執法專用。同時，對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。
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