改裝雙層大客圖片大全

Ⅰ 改裝雙層巴士餐車違法嗎

不違法，但是不合適，大念禪ZG是禁止改裝車上路的，何況你是汽車改餐飲了，只能偷偷高寬買，我們這邊一般都是天黑了開在高速路上賣，你想要正規手續是不可能的，工商的營業執照滾塵不可能給你，車管所也不可能給你批

Ⅱ 世界上最大的雙層客機

世祥氏界上最大的雙層客機

空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業公司研製生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有「空中巨無霸」之稱。2010年8月1日，中國首條A380定期航線正式啟用。

空中客車A380全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等(頭等艙-商務艙-經濟艙)布局 空中客車A380圖片欣賞(20張)下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機)。

空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO)規定的標准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機(這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗)。

一直以來，大型遠程民用運輸機市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在 其它 機型上都有與波音公司競爭的機型， 但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。空中客車公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，並以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最後再乘坐支線客機到達目的地。空中客 空中客車A380 精彩照片(19張)車公司認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力;空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商業風險。

1990年空中客車公司於1990年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數家空中客車的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，並以合作建造的形式為目標。

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止，波音公司亦於1997年終止747X計謹鄭散劃。 2000年2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，並將名稱改為“A380”。當時已經有6家航空公司預定共55架A380。A380於2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發成本已升至110億歐元。

2002年—2005年，第一組A380機翼於2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運往法國圖盧茲進行總裝。A380原型機於2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成叢碰功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。 2005年—2006年A380飛機測試項目於2001年開始，首先進行了系統測試。A380飛機在2004年11月進行了結構測試，在2005年9月進行了結構疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，測試在78秒內完成。之後，歐洲航空安全局及美國聯邦航空局批准A380可載乘客人數為853人。A380飛機進行了空中客車公司歷史上最密集的認證飛行測試之一，持續15個月完成2200個飛行小時。認證飛行測試在2006年11月30日A380完成環球技術航線驗證飛行後結束。

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局正式向空中客車公司頒發A380飛機的機型適航證。 編輯本段名稱由來按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該為A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，然而，在空客的眼裡，7和競爭對手波音有著標志性的聯系，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來“8”在亞洲尤其是大中華 文化 圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來大客機便取名為A380。

2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，並舉行了A380項目的發起儀式。

空中客車公司從飛機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構密切的協作。由於體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)。空中客車A380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。 空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機身總長度限定在80×80米，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據國際民航組織(ICAO)和國際機場委員會的建議設定。空中客車公司A380諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需最低限度的投資進行最小的改進就能適用於這一超大容量機型的運營。為了縮短登機和離機的時間，需要機場方面將設計新的基礎設施。 根據國際民航組織的批註，對運營機場的要求，只要其跑道能運營波音747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對地面載荷的影響，並與現役的商用飛機的操縱性相當。為了提高飛機滑行的准確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。

A380機身龐大，易產生尾跡湍流問題，A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經完成。A380的渦流對後面飛機的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標准。不過國際民航組織(ICAO)研究發現，A380客機引起的氣流較波音747客機大，由多個民航組織成立的工作小組建議，A380客機起飛後，中、小型航機要隔3分鍾後才能使用跑道，大型航機亦要等候2分鍾。

A380的駕駛艙位於機身最前方在兩層客艙中間的高度，採用雙人體制，應用新式的互動式顯示屏和由乙太網連接的擴展性集成航空電子模塊。A380雖然採用了新設計，但同時保持了運營通用性的優點。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統飛機相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機轉換到另一種空中客車飛機所需的培訓時間。駕駛艙有8個液晶 顯示器 。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays，PFD)、2個導航顯示器(Navigation Displays，ND)、1個發動機參數顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display，MFD)，這2個多功能顯示器為飛航管理系統(Flight Management System，FMS)提供操作界面。 客艙空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務艙-經濟艙)布局下可承載555名乘客(其中上層機艙199人，下層客艙356人)，採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。A380典型經濟艙座位布置為下層「3+4+3」形式，上層為「2+4+2」形式。考慮到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設備。 空中客車A380全雙層寬體機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內的空氣，每三分鍾就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內享受更多的自然光。 A380的機艙配備了為客機研發的最先進的機上娛樂系統，光纖配電網路使電影、視頻游戲和電視節目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用攜帶型計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務中心。底艙可選擇為設置休息區、商務區、酒吧或其它的娛樂區，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設施，如理發店、卧鋪、賭場、按摩室或 兒童 游戲場。寬大的空間可供頭等艙內安排私人套間，甚至包括淋浴設施的浴室。

發動機：Trent 900空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應用在波音777客機上發動機的衍生產品，Trent 900是Trent系列發動機的第四代產品，為滿足A380需求而設計的發動機。GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風，及後GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。

據悉，阿聯酋航空A380將會採用最新的Engine Alliance GP7200型引擎，相比同類飛機每年也可節省50萬公升燃油。 A380在地面使用時可只使用兩台發動機進行滑行，並只使用兩台反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助於降低噪音。 在起飛階段，A380的4台Trent 900發動機116英寸的風扇能以每分鍾近3,000轉的速度運轉，葉片末端的運行速度達1,000英里/小時(1,600 公里/小時)，是音速的1.3倍。

所以有機會去旅行坐上一趟也是挺好的。

Ⅲ 北京市為什麼還有雙層巴士

雙層公共汽車，港澳地區稱作雙層巴士，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層公交車由兩層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。

• 中文名

• 雙層公共汽車

• 外文名

• double-deck bus

• 起源

• 英國

• 中國最早

• 1920年代中國南京路

目錄

• 1結構

• 2起源及現狀

結構



上海好運道書局發行的一張明信片，黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層公交車。

Ⅳ 單層玻璃窗如何改雙層

【算一算你家裝修要花多少錢】
說到玻璃窗，相信大家都比較熟悉，它是我們家中不可缺少的建材產品。然而玻璃窗的玻璃分為多個種類，有單層玻璃、中空及真窗等。有些朋友為了室內更隔音，想將單層玻璃改成雙層的，那麼單層玻璃窗如何改雙層？常見玻璃窗有哪些種類？帶著這兩個問題纖讓我們一起來看看吧！
單層玻璃窗如何改雙層：
首先測量原玻璃窗的大小，並另外裁出一塊大小一樣玻璃備用；然後拆下原塑鋼窗扇，沿著窗框四周粘上雙面毀知局膠條；接著把之前裁好的玻璃裝上去，四邊對齊壓緊，並在玻璃與窗框間打入玻璃膠；最後在窗框四周加螺釘即可。
常見玻璃窗有哪些種類：
1.真空玻璃
真空玻璃就是兩塊玻璃之間裝有金屬支撐架，可承載大氣的壓力，而且將玻璃間的空氣抽盡，注入一些惰性氣體。因此它的隔音性能非常好。
2.中空玻璃
中空玻璃也叫隔熱玻璃，製造方法與真空玻璃一樣，都是先玻璃間的空氣抽走，再加入惰性氣體，最後再封膠處理。不僅保溫性好，隔音猛銷效果也不錯。
3.夾膠玻璃
夾膠玻璃也叫夾層玻璃，由兩片以上透明鋼化玻璃組成，並且在玻璃中央增置有機膜，利用高溫使得玻璃和膜粘為整體，夾角膠玻璃不僅安全性高，而且價格實惠，同時它的透光性好，不會影響家中的採光。
4.磨砂玻璃
磨砂玻璃一面磨砂，另一面是鋼化玻璃，如果客戶有要求，還可以做成雙面磨砂。主要用於隱蔽性場所，如衛生間的門窗，防止走光、被人偷窺。
總結：以上就是為大家介紹的單層玻璃窗如何改雙層和常見玻璃窗有哪些種類的相關內容，希望能為有需要的朋友帶來幫助，後期如果還需要了解更多相關知識，歡迎關注齊家網資訊。

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Ⅳ 想買一台雙層巴士餐車，應該在哪裡買

一般的需要四五十萬，貴的能達到上百萬。賺多少要看能帶多少客，一般賺個一兩萬塊錢一個月是沒什麼問題的。

大巴車是專門為解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。巴士源於英語中bus的音譯，為大型公共汽車，同比於中型公共汽車和小型公共汽車而言，大巴大多數是9米以上，20座以上。與之對應的還有中巴(6-9米，10-19座)、小巴(6米以下，10座以下)。

客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟。

這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車製造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車製造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。

Ⅵ 改兩室裝修圖片 60平米一室一廳怎麼改2室

60平米一室一廳怎麼改2室；60平米裝修兩室廳是非常合理的，客廳和卧室不算太大，也不算小的 。。。

即：客廳18平方、兩居室共23平（主卧12平方，次卧11平方），廚房4平方，衛生間2-3平方，共50平方，其餘下的公灘面積了。

美式風格高檔客廳裝修效果圖：

Ⅶ 雙層客機都有那些型號

雙層飛機除了 波音747，還有歐洲（法國）空中客車有限公司生產的空客a380、空客330 和波音777。

拓展資料：

世界上最大的雙層客機A380：

1、內部結構：

A380的座位面積比直接競爭機型大三分之一左右，並且有更多的地板面積。A380將提供舒適度，座椅和通道更加寬大拿坦，擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部，並可享用底層設孫早施。

A380一方面可以滿足日益增長的旅行需求，另一方面又不會對環境造成不利影響。之所以能做到這一點，是因為它顯著地降低了噪音和廢氣排放。

由於採用了新一代發動機和先進的機翼，起落架也進行了新的設計並採用了新的技術，A380將不但符合現在的雜訊控制標准，同時也比目前世界上的最大客機還要安靜，達到了諸如在倫敦一些機場起消凱桐飛的QC2等地方政策的嚴格要求。

2、性能優勢

A380燃油的經濟性比其直接競爭機型要提高13%左右。這將減少廢氣排放對環境的危害。事實上，A380是第一個每乘客每百公里耗油少於三升的遠程客機。這一性能可與當今世界上先進的小型渦輪柴油汽車媲美。

A380在擁有全新設計優勢的同時，還將空中客車家族運營通用性的優點推廣到超大型客機領域。由於具有相同的駕駛艙布局，程序和操縱特性，會駕駛任何一種電傳操縱的空中客車飛機的飛行員，只要經過短暫的差異培訓，就可以掌握A380的駕駛技能。

Ⅷ 雙層客機！

尚未正式投入運營。A380是目前世界上唯一採用全機身長度雙層客艙、21通道的民航客機。 A380的出現將結束波音747在大型運輸機市場30年的壟斷地位，改寫人類航空史。此舉也讓空客可提供從100座級到500座級最齊全的飛機系列。 A380項目發起： 二十世紀九十年代初，空中客車公司與波音曾計劃合作大型飛機，1994年3月，波音公司與空中客車公司簽署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飛機的理解備忘錄，但由於兩大集團不能找到足夠的共同點，1996年終止了合作關系。空客公司隨後宣布了其A3XX超大型運輸機計劃。空客認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；波音則堅稱21世紀的航空市場使用快速便捷完全可以解決。 長期以來，從波音737到777，空客都有全線應戰的產品，只有波音747各型號始終是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型運輸機計劃意在搶奪由波音747嚴密把持的大型客機市場，這個耗資百億美元的巨無霸項目曾引起不少人擔憂，空客則認為大型客機市場還是一塊無人爭斗的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時為了完善空客的民機系列，占據更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業風險發起A3XX計劃。 波音在A3XX計劃發起後曾試圖對波音747全面改型，包括兩個747—400的延伸型和一種能載客600到800人的大型飛機（NLA）的研究。但受航空運輸業低迷的影響，最終波音公司沒有將任何一種新開發進行下去，公開的原因是相信對這種新的超大型飛機沒有真正的市場需求，幷認為空中客車公司的努力也不會成功。 而空中客車公司則對A3XX的啟動已充滿了信心，盡管1997、1998年的亞洲金融危機對該項目在環太平洋市場的前景蒙上了陰影。空客公司也積極向可能的A3XX用戶展開銷售宣傳，2000年6月，酋長國航空公司率先宣布，一旦項目正式啟動，它將購買10架A380—800，其中包括兩架貨機，打破了市場堅冰。接著新加坡航空公司跟進，承諾購買16架A380，A380的市場出現了戲劇性的前景老沒櫻。 2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，幷舉行了A380項目的發起儀式。 按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該為A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，察慶然而，在空客的眼裡，7和競爭對手波音有著標志性的聯系，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來「 8」在亞洲尤其是大中華文化圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來大客機便取名為A380。 在最初的可行性研究過程中，空中客車公司將A3XX的翼展和總的機身長度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定的， 空中客車公司A380的諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需進行最小的改進和最低限度的投資就能適用於這一超大容量機型的運營。 空中客車公司表示
國際民航組織批註了只要其跑道能運營747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對道面載荷的影響，幷與現役的商用飛機的操縱性相當。為了提高飛機滑行的准確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經完成。A380的渦流對後面飛機的影響與B747的相類似，不需要修改間隔標准。 A380在研製中引入了許多新的材料、系統和工業工藝技術。使用了創新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。與其最接近的競爭對手B747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、可以將腿伸直的開闊空間，而且座侍叢位英里成本比當今最有效的飛機低15%。A380是第一種百公里旅客油耗少於3升的遠程飛機。 由於有了新一代的發動機和先進的機翼和起落架設計及技術，A380也能滿足當前最嚴格的噪音限制。 A380將保持其駕駛艙與其它空中客車飛機的通用性，由於具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空客的其它電傳操縱飛機改裝到A380。 2005年1月18日在法國圖盧茲的「讓-呂克·拉加迪爾」A380總裝大廳揭開神秘面紗。空客公司舉行了慶祝A380建造完成的正式典禮。世界上最大的客機空中客車A380正式誕生。2005年3月份，A380將進行測試飛行，首架客機將於2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業運營。 目前已接到包括中國南方航空在內的世界上15家航空公司的154架的訂單，其中的27架為貨機。新加坡航空公司將是全球第一家使用A380客機運載旅客的航空公司，法航將是歐洲第一家使用A380客機的航空公司。 A380進展： 主要型號： A380-800： A380 -800F： 全貨運型，聯邦快遞（Federal Express）是發起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里，預計2008年8月首架A380 -800F將交付發起用戶FedEx投入運營。 A380-700： 縮短型，標准客艙布局460座，計劃中。 A380-900： 加長型，標准客艙布局656座，計劃中。 A380與中國: 中國南方航空訂單：5架A380 空中客車認為，A380將代表21世紀的飛行方式。中國市場潛力巨大，有望在未來幾年對A380產生需求。2008年北京奧運會期間，555座的超大型客機A380將成為理想的運輸工具，可以將世界上成千上萬的運動員和體育愛好者帶到北京來。空客通過各種方式包括加強與中國國內廠商的技術合作
加大在中國的飛機部件采購額，爭取在中國市場取得A380訂單，這也是A380計劃成功與否的關鍵之一。 空客的不懈努力取得了回報，2005年1月29日
中國南方航空股份有限公司在法國巴黎簽署訂購了五架A380飛機的框架協議。這是A380首次在中國獲得訂單。 圖片參考：kh-air/jixing/type/image/380d 座位數 555座 航程 14 800 公里（8 000 海里） 客艙布局 雙通道雙層客艙 機身長度 73米 239英尺 3英寸 機身寬度 5.58米 21英尺 7英寸 翼展 79.8米 261英尺 10英寸 動力裝置 Trent 900/GP 7 000 項目里程碑 2005年4月21日首次訂購A380
參考: kh-air/jixing/type/a380
Update: Fedex cancelled all A380F order
There are 2 types of double-decker aeroplane(Commercial)in western country: 1.Boeing 747:波音747是波音公司最有名的民航機之一，暱稱為Jumbo jet。747是全球首架廣體噴射客機，自從1969年投產以來，一直是全球最大的民航機，直至在空中巴士A380出現。747採用雙層設計，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層機艙。747分三級艙房總載客量可達400人以上，如果全以經濟客位更可達600人。747常見巡航速度為0.85馬赫，約每小時940公里，-400型的續航距離達13
000公里以上，足以在大部分的國際航線上使用。747是高客量長途洲際航班常用的機種，亦是貨運常見的機種。自投產以來747生產超過1
300架，是波音公司十分成功的設計。 2.Airbus A380:空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。將於2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於土魯斯廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機。
參考: (Partly)Wikipedia
雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。
南航78億購5架A380 包括南方航空（南航）（1055）等共6家內地航空公司，繼於早前訂立初步協議，以72億美元，向美國波音購入60架低耗油量的中型機7E7 Dreamliner（夢幻）後，歐洲航機製造商空中巴士表示，已接獲南航訂購5架載客量介乎555至850人的雙層超級珍寶A380客機的訂單，涉資10億至12.5億美元。 A380現時為全球最大型的雙層客機，每架售價為介乎2億至2.5億美元之間。以南航訂購5架客機計，涉資可能高達10億至12.5億美元之間（約7.8億至9.36億港元）。 空巴總裁Noel Feard預期，今年內還會銷售A380予第二家內地航空公司，並指繼中國國際航空（753）宣布訂購雙引擎的A330客機後，中國市場基本已泛起訂購A330的浪潮，繼而旗下A350的市場需求亦起步。 不過，南航主席劉紹勇拒絕透露，該集團會否訂購A350或7E7夢幻，他只謂，期望A350能夠滿足到內地的市場需求，亦贊譽7E7夢幻亦是一款良好的航機。 料可應付08北京奧運 空巴指，南航為A380第15名顧客，南航更於2004年成為世界十大民航商之一，載客超過4000萬名。Feard則補充，A380有效適應內地增長中的市場需求，料其可應付2008年北京奧運會、2010年上海世界博覽會及廣州亞運會的需求。 資料顯示，7E7夢幻將改名為「787」客機，較早前訂購該款客機的內地航空公司，除南航外，亦包括東方航空（670）、國航、上海航空、海南航空及門航空，有關客機將於08年交付。 該款客機可載運200至300人，有關訂購行動更為中國有史以來最大宗航機采購，航程達6500至1.6萬公里。有關客機的油耗量比一般客機低20%。

Ⅸ 二手房，大客廳怎麼改裝

用一個白色鏤空的藝術板材做的屏風,既可以通透光線,也可以保持整個居室的藝術效果。白色與木色交融的卧室,充滿了明朗淡雅的北歐風情,板狀設計,是卧室的亮點,從窗邊增設的擱板座椅到板式床架,較後再到隔斷牆,讓空間越發的寬敞,隔斷牆還入壁增加收納空間,給心愛的枕邊書籍找到了一席之地,而牆的後方,是整潔的衣帽間區域。但在隔音效果方面有所欠缺。