atsl白色怎麼改裝圖片

㈠ atsl包圍有幾種

atsl包圍有3種。而且小包圍都是安裝在保險杠上的，類似鴨唇一樣，或做成鏟風板樣式的，因為過去的包圍都是附著在原保險杠基礎上的，起到美觀，加大下壓力的作用和減少風阻系數。

atsl零配件組裝起來後的效果，因為已經是非常流行的改裝方式了，沒有什麼特別的地方。組裝好後就是裝車就可以了，而顏色和原廠一樣用的是精灰色。atsl包圍裝車效果，精灰色的外觀在ATS-L中也比較少見，雖然看起來更低調，不過也更有味道。

凱迪拉克標志的演變：

凱迪拉克徽標自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。本世紀伊始，凱迪拉克再次對徽標進行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標再次首當其沖。

新徽標色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成。

紅色象徵行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。新的徽標再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現的經典、尊貴和突破精神。

㈡ 車友提凱迪拉克ATS-L一個半月 初步改裝總結

早期玩車之家曾報道過一輛起亞K3的改裝案例，沒看過的朋友可搜索查看《起亞K3四年改裝總結心愛之車車主呵護有加》，而今天小編就給大家帶來車主的另一輛車——凱迪拉克ATS-L改裝案例。

「動力方面，改了AirSpeed全碳進氣、Hks泄壓閥、全段肯德基排氣、頭段200鉬。提車一個半月成果就這意思，後期加大中冷油冷，後期有需要會直接上二階。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：莫讓時光非禮了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 談談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程和感受！

好久沒逛過論壇了，今年這突如其來的疫情，很多事情都亂了方寸，2020年真的註定苦了...天天在家呆著哪兒也去不了。每個人那麼努力工作，難得...就當是在過去工作時間里給自己放了一個長假，我也是這大半夜的實在是睡不著....說到ATS有些人就說15萬，或者，這個那個.....對於我而言，我很喜歡ATS,尾燈很醒目，開著自己喜歡的，改成自己想要的模樣，花著自己兜里錢，愛誰誰[偷笑]從2018年8月提車到現在，沒什麼大毛病，挺好的，油耗能接受，買這個車沒想過油耗，而且工作原因，每天上下班100公里左右的路程，一月油錢和高速費，大概在5000以內，買車到現在跑了64000左右.......也沒改什麼東西，簡簡單單改了些......跟車友們分享一下[挖鼻]

疫情當下，深圳冷冷清清的....還是堵車日子好......

最後也希望大家在疫情當下，盡量少出門，勤洗手，出門記得到口罩，說啥也沒用，健康第一位，工作第二，大家都是健健康康的，對於那些說ATS，便宜，費油，或者不保值之類的人，真是哭笑不得，每個人的想法不一樣也能理解，畢竟任何人是有區別的，不要相互詆毀就好，誰也沒花誰的錢，[偷笑]雖然ATS停產了，但是當初的選擇還對的[壞笑]也希望論壇越來越好，祝車友們，健健康康.2020年越來越好...

㈣ 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

㈤ 我的小黑改裝之路，凱迪拉克ATS-L，綻放它的魅力

我是19年5月份提的車到現在也有一年多了，這個車什麼都喜歡就是變速箱不咋滴，然後就是異響，異響不多駕駛室頭頂新車買回來一個月就有異響一直到現在沒弄好，天窗異響在4s弄好了，油耗嘛能接受不高不低，當時選這個車還是看中279匹的馬力後驅，第一個改的東西就是牛角，然後走上了不歸路

現在的模樣，外觀還差一對葉子板應該算畢業了吧，至於為什麼沒換絞牙避震我這邊的路況太差了，目前動力方面改了進氣套件中冷全段直通排氣程序還沒有刷，一直在猶豫ssrzzpbp不知道刷哪個，然後還有64色氛圍燈前後原廠雷達原廠大屏全車bose音響電子手剎中途換了一次手機好多圖都沒有了，只要資金允許我會一直改下去的，目標進3秒俱樂部

㈥ 一個奮斗在深圳的80後尾巴，凱迪拉克ATS-L提車作業+VRS上身體驗

如題，本人80後的尾巴。而立之年的生日感謝老婆支持擁有了屬於自己的人生第一台車。忽然感覺寫這種長篇的感覺已經是十幾年前在QQ空間的事情。作為普通的打工族，奮斗在深圳這個平均年齡只有30多歲的年輕城市壓力確實很大，看著老家的朋友早早的擁有了自己的愛車，說實話，忍了很久。沒辦法，傳統的觀念里總是要先安居樂業。終於在這個城市穩定後，該去實現小時候吹過的牛B了。那個年代，印象里應該是從北京人在紐約的弗雷特伍德了解到的這個牌子的吧。從上市開始關注，去年的停產消息+國六標准瞬間把ATSL推到了風口浪尖，也讓我按奈不住自己的內心。就像一個嶄新的女神，你錯過了可能就是一輩子。推到浪尖的是觸底的價格，按奈不住的是自己的執念。說實話當時已經身無分文。貸了11萬，借朋友4萬，刷信用卡6萬，21萬技術落地。為啥？因為30歲前不留下點青春的印記，人生怎麼能完整。還好現在除了車貸，其他空子已經補上。再次感謝老婆支持。於是乎開整

最後，你們想看的VRS猶豫拍照水平有限，在我眼裡VRS的氣質是高貴的。但是猶豫拍照水平有限，只有這一張拍出了自己想要的氣質。對不起各位，以後有機會還會再發。技術細節的東西論壇大神太多，我也不多嘴了。輪圈等自己再醞釀下小凱在心中的氣質再做打算。希望可以帶來新的驚喜寫在最後，ATSL給生活帶來了很多樂趣。。。也希望每個喜歡車的男孩都可以擁有自己的DREAMCAR，為自己的青春添上一筆。

㈦ 兩年多ATSL凱迪拉克ATS-L小改總結，側顏對比，你看有幾分像從前

17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊[色]

原來的樣子已經漸行漸遠...

一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由（當然同級別最具性價比也是很重要的一點），有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。

㈧ 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程

「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊。」

「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點)，有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：尐孑2014

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

㈩ atsl刷一階需要換什麼

atsl刷一階需要調換原廠程序。升級方式：無需拆ECU，選擇HP設備，採用OBD直讀方式完成升級。讀出原廠程序，打包發給國外總部調校。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。路試分析日誌，確保程序的穩定。接著是反復路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到滿意為止。

刷一階的優缺點

優點不動硬體，僅通過改變汽車ECU軟體參數就可提升動力，這種改裝成本是最低的。缺點刷ECU程序提升發動機動力，同時提高其工作溫度，若冷卻系統的改裝不跟上，有自燃風險。摘掉了排氣中的三元催化，空氣污染更大了，同時增加了噪音污染。

刷一階有一定的好處，然而也會使得給汽車帶來一些壞處。在刷過ECU之後，車輛對於汽油的品質也會相應提高，不然會給發動機造成損壞。而且還要求車輛需要能夠有良好的冷卻系統，能夠讓發動機處於正常的溫度范圍工作。