汽車怎麼簡單改裝提高動力

⑴ 汽車怎麼改裝可以增加動力

基本的提升汽車動力的改裝順序是：1
進氣系統（例如冬菇頭
提升進氣量並降低溫度，顯著增加馬力）2
排氣系統（加大進氣同時也要加大排氣，改到這里，轟油門的聲音就很動聽了～顯著提升馬力）3
ecu晶元（換掉或者改寫原廠晶元
以後可能會影響售後維修。。也可以買那種外接的，控制噴油和火花塞的掛件，比較便宜～顯著提升馬力）4
火花塞，
火花塞電線（提升馬力）5
節氣閥（小成本改裝，提升馬力）4
懸掛彈簧（提升操控型）5
剎車，
飛輪
（提升操縱性）6
渦輪增壓（大幅提升馬力
但是貴啊
得2萬以上吧）7
氮氣nos
（這個不解釋
玩過游戲的都懂）
總而言之，在不換發動機的基礎之上改裝，
如何讓更多的空氣進入和排除發動機，
是對動力有效的提升～！

⑵ 怎樣改裝汽車能提升動力性能

動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝
一、發動機改裝
這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。
具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。
二、點火系統改裝
點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。
所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。
三、進氣改裝
時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。
改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝
以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

⑶ 發動機怎麼改裝提升動力

發動機改裝提高動力的最好辦法：1、電路：我們可以通過更換點火線火花塞以及加裝汽車電力保護器電流平衡裝置等輔助設施來減少電力負荷提高點火能量增快火焰傳播速度並縮短火焰傳播距離使發動機燃燒更好減少積碳減少廢氣排放；2、油路：汽油通過噴油嘴被霧化後進入到發動機氣缸內而汽油的霧化程度決定了它和空氣的混合效果。因此汽油霧化得越好就越有利於與空氣混合並充分燃燒；3、氣路：增加單位時間內進入發動機氣缸內的空氣量減少發動機進氣阻力這是對發動機進氣部分提升的目標。通常的做法是更換原裝位的高流量風格此外加裝風爆貼放置在進氣盒內即可通過其本身的能量釋放作用將進入的空氣團簇分解產生大量的負離子空氣並將原來空氣分子紊亂無序的運動變成排列整齊的直線運動讓發動機達到稀薄燃燒的狀態使發動機轉速爬升更快動力更強。

⑷ 汽車動力改裝，怎樣簡單的提升動力

追求賽車極速的快感是一些車主的夢想。所以很多車主喜歡在自己的愛車上下手，改裝得更快更拉風，那汽車動力改裝方法，基本分為4類。

安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

本文由「車芒賬號」發布，2018年3月21日

⑸ 車子動力不夠,怎麼提升動力

在炎熱的夏天，可能是因為空調制的大量使用，許多車主開始抱怨他們的汽車缺乏動力。「原來出停車場的小斜坡，二檔可以穩穩通過，現在必須降到一檔。」不要低估車載空壓縮機工作時所佔據的馬力，這對小排量車也有很大影響。那麼車輛動力不足怎麼辦？有沒有改善和改裝車輛動力的方法？我為您介紹幾個方面，即故障排除、清除積碳、火花塞升級、夏季選機油等。從下面我們可以看出，汽車動力有改進和改裝的方法。

如果汽車動力不足怎麼辦？
先我們要確定的是，是空調，而不是別的什麼問題拖慢了你的汽車動力。實際上有無數種可能的故障會導致車輛動力性能的下降。 比如節溫器或者離合器的故障，多數也是發生在高溫狀態之下，所以很容易被駕駛者所誤判。其實是空調或者其他什麼故障導致的動力下降，判斷起來並不困難。你只需要在感到行車吃力時關閉車載空調，如果此時動力情況明顯好轉，那就是空調的問題。而如果即使關閉了空調車輛卻依舊乏力的話，那你可能需要去維修廠對車輛進行更加深入的檢查了。

車輛動力升級改裝方法——發動機在積碳城市行駛讓車輛高速行駛的機會很小。另外，機油質量不高，開了幾萬公里的車容易積碳，這是我們常說的。積碳可能出現在進氣口、噴油器或節氣門上，但無論出現在哪裡，都不可避免地會降低發動機的輸出功率，也影響車輛的油耗性能。如果車輛怠速時抖動嚴重，加速時無力或點火困難，我們應懷疑車輛積碳嚴重。此時，有必要去修理廠徹底清潔發動機和油路。

升級火花塞、更換火花塞是提高車輛動力的重要手段。高性能火花塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並能適應較高的點火電壓，使點火能量充足。比如銥合金製成的火花塞可以承受極高的溫度而不熔化，電極具有很強的耐磨性，使其壽命更長。強大的點火能量將能夠提高發動機的燃油燃燒效率，在不增加油耗的情況下有效加強發動機的動力輸出。同樣的，提高高壓線圈的電壓，或者用高能高壓點火線代替普通高壓點火線，也可以提高點火效率和功率，但是和更換火花塞不同，已經屬於改裝的范疇，這里就不贅述了。

檢查胎壓是否合適。輪胎是汽車的底部。如果腳出了問題，車怎麼跑得快又省錢？在現實生活中，輪胎壓力過高或過低都會增加汽車的油耗，也會影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全。經測試，符合規定要求的胎壓可降低油耗3.3%。如果胎壓比標准值低30%，汽車以40 km/h的速度行駛，油耗會增加5%-10%！但是輪胎氣壓低會大大增加輪胎的滾動阻力，嚴重降低車輛的動力性能。除了油耗和疲勞外，胎壓不足也會增加爆胎的風險，尤其是在炎熱的夏季，車主更要小心。車主應該養成上車前觀察車胎一周的習慣。最好給汽車配備一個胎壓計，定期檢查汽車的胎壓。每兩周檢查一次胎壓是最低標准。

汽車動力升級改裝方法——機油的選擇在炎熱的夏季，潤滑油的粘度會隨著溫度和熱量的增加而降低，容易導致過量消耗。如果在保養中使用了不合適的機油而忽略了，可能會對發動機造成致命的傷害。只有正規廠家生產的符合相關標准並經過技術監督部門檢驗的產品才是正確的選擇，機油的等級和型號應嚴格按照廠家的要求選擇。

值得注意的是，發動機在高溫高速運轉時，金屬零件的膨脹系數增大，零件之間的工作間隙減小，會增加磨損。同時，活塞頂部和氣缸壁燃燒室閥門等零件上的積碳和膠體附著物會使金屬零件的導熱性變差，加速零件的損壞。高溫下，如果潤滑油膜太薄，不容易形成，也會加速零件的磨損。所以油垢要經常檢查，如果出現油量不足的問題，要及時補充。此外，還應考慮使用效果優異的昂貴的多級合成機油，因為這類機油含有耐高溫和抗氧化劑，能夠適應各種溫度的產品特性，使其具有遇熱增稠、遇冷變稀的自調節功能。目前，大多數油包裝使用SAE等級標識。例如:SAE15W-40，SAE5W-40。「W」後的數字表示潤滑油的耐高溫指數。數值越大，潤滑油在高溫下的防護性能越好。

以上就是我對汽車動力不足時如何改善和改裝汽車動力的全面介紹。那麼，你們都明白了嗎？ @2019

⑹ 如何能增加汽車動力

增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：

1、發動機進氣改裝

發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。

2、排氣改裝

進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。

3、三元催化

三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。

4、輪胎鋼圈

至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定范圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速表都會因此出問題。

5、電控單元改裝（刷ECU）

汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機參數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。

刷電腦就是改變原有的參數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的參數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。

補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。

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引擎提升動力：

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。

另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。

⑺ 汽車要提升動力,都需要改些什麼

汽車想要提升動力，可以進行下述的改裝：

1、排氣、發動機進氣的改裝：

排氣系統改裝，減少排氣回壓，減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。譬如換大流量空氣格（如冬菇，和賣水洗空濾等）；改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇；還有的是排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同。

2、定期清理三元催化器：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。它也是屬於排氣系統的。定期清洗三元催化器，在日常駕駛時也盡量不要發生磕碰。

3、進行輪胎的改裝：

輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之後在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主換小輪胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺點是整車穩定向相對較差，而大輪胎就相反。

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無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照禪並明系統的正常功效。更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。

無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部喚襲逗品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則，車主便無須更改汽車的登記資料。

為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。

⑻ 如何給汽車進行簡單的動力改裝

大家好，我是車奕。 汽車 動力改裝的方式很多，比如發動機進氣改裝、排氣改裝、改三元催化、輪轂鋼圈以及刷電控單元ECU、改裝火花塞、點火線圈、改裝渦輪增壓、加裝車身運動套件等。但要說簡單改裝並且安全的話無疑就是火花塞、渦輪增壓、排氣、輪轂鋼圈以及刷ECU、還有適當的增加運動套件。

火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞，提高點火效率。

渦輪增壓：將自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。

進氣排氣：排氣系統升級，就是加大汽油的燃燒的能量，降低積炭的產生，得到最大動力延伸。則換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。可以讓發動機從0達到3000轉數可減少1至2秒。但注意不要影響太大，不要讓排氣管產生很大的噪音。

輪轂鋼圈：採用高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力與穩定。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更大。 汽車 在行駛過程中產生的摩擦系數會更小。

刷ECU：對於自吸發動機來說，刷ECU帶來的動力不明顯。刷ECU可能會帶來一些負面影響：1.對汽油的品質要求更高。原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，增加了整體負擔。2.對發動機溫度的要求更高。3.4S店拒絕理賠，刷了ECU的車輛，如果車輛出了質量上的問題4S店可以拒絕提供質保。4.破壞整車平衡。

運動套裝：帶來的動力提高不明顯，只是外觀更好看，風阻系數更低。

對於 汽車 動力改裝來說，小改總比大改好，一入改裝深似海。 汽車 只是一個代步工具，如果用 汽車 追求完美的動力品質，再多錢也不夠。

追求 汽車 輕量化，這個是在專業賽車領域也是首選，拆掉不必要的部分，改碳纖維等等，花幾萬塊錢改裝說不定比不上拆下備胎。這個是在不想花錢的情況下，最簡單的提升動力的方式

另外一種就是稍貴，性價比最高的方法就是刷個一階程序，幾千大洋，渦輪增壓，機械增壓車型提升百分之20-40的動力，自吸提升百分之10到百分之15的動力是沒問題的，這個流程下來基本上是兩三個小時。算是投入最少，風險最低的方法。當然前提是不要刷到罐頭程序和小作坊程序

相比改裝其他硬體來講性價比是最好的，國內相對來講大眾接受度不是非常高，但是潛力巨大，畢竟國外現如今已經發展成了買車選配項目。喜歡玩車的，刷程序是改裝的必由之路，特別對於喜歡上賽道的選手，一階二階三階必需品。

希望我的答案對你有所幫助

要想改動力，還要簡單點，就只有改進排氣了。進氣高流量空濾＋諧振腔，排氣用S鼓，頭蕉換內壁光滑的改件，中段有膽子就把三元卸了。動力咋的也要漲個10匹左右。哈哈哈。

⑼ 怎麼改裝汽車提升動力性能

加裝渦輪增壓器或者機械增壓器，換高級空氣濾清器，改裝排氣系統，變速器，括缸，增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重，等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上，誰也不想開一輛能跑到200公里每小時卻只有自行車般的剎車系統的車吧。安全第一

⑽ 如何改裝汽車動力系統

以下有四種改裝方式

1、大流量空氣過濾器。發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

2、排氣系統的改裝。進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩;在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。

3、發動機點火系統的改變。還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。

4、燃油壓力控制閥門的改進。多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。