二廂伊蘭特改裝圖片

『壹』 伊蘭特怎麼樣

ZL剛剛畢業~就要開伊蘭特？是不是有點不符合你的年紀，我比你大2-3歲。我覺得伊蘭特你不用去考慮它~~理由很多。1，計程車專用車。你剛剛畢業不想叫你們的同學把你叫做「的哥」吧？2，就是配置很不全。你是想買低配置還是中配置？低配置那更不用買了~~米有人買低配置，低配置根本就不能開。同學還會鄙視你！（因為我和你的年紀差不多，所以這樣說哈~~呵呵，別介意），3，空間可以說蠻大的，可是內飾做工有點粗糙，坐計程車的時候你就應該能夠發覺到。4，油耗，你可以問問「的哥」們他們百公里多少個油？（哦對！你是哪裡人，我是北京，我原來問過，他們百公里最少要10個以上）5.外觀太老，你剛剛畢業，想買車。無非就是想跟同學們比比啦，泡泡妞之類的~（呵呵！別介意）向你們這么年輕不會喜歡那樣的車子。6就是裡面的發動機，最大扭矩，最大輸出之類的，這也東西，對你們也米有多大用處。你看了我說這么多，伊蘭特考慮不考慮有底了吧。你還說捷達，呵呵，我發現你的內心還是蠻成熟的嘛。捷達和伊蘭特差不多，都是老車子，外觀不用說了。不適合你這個年紀的人，人人多說捷達皮實，我跟你說，不要聽他們的，那是以前的捷達，以前大眾肯為捷達付出幾百萬來設計生產捷達的口碑。捷達已經成功的樹立口碑，現在的大眾還為捷達付出幾百萬來打造它嗎？不會了吧。人家都奔向速騰，邁特，輝騰了。捷達你最好也放棄。最後你說的愛麗舍，我不怎麼了解它，現在估摸也米有人買愛麗舍了。小兄弟，我給你推薦一款車子，很適合你，你開上它，可以跟你的同學炫耀的同時也可以泡到妞。呵呵~~就是我08年買的「海馬海福星」，（黑色）外觀可以說可以啦~~前臉向馬3，屁股323，唯一的缺點就是屁股我不怎麼喜歡~~不過，我打算改裝大包圍，那樣會更拉風。國人現在都喜歡空間大的三廂車了。說正題呵呵~~我08年全辦齊價格不到8W，空間軸距2600，你可以喝伊蘭特對比下，空間一樣大。配置是真皮坐椅，（坐著非常舒服，）鋁合金輪轂（不用說就是比鋼輪轂漂亮）雙安全氣囊（安全方面有了保障，當然速度達到130以上，你開著戰斗機撞牆上，人也玩完。）前後盤剎（剎車系統很靈敏，保障自身的安全也保障了別人的安全）最亮點就是6個音響，很不錯，可以喝10W以上的車媲美音響。還有就是海福星地盤比較低，坐在裡面開著音響，感覺在開加長型跑車，呵呵。油耗我在北京開百公里7個半。1.6排氣量，很經濟實惠吧。我開了1年多了，感覺很舒服，個個操作方面很流暢，哦對了，你不要看它是個國產又米有聽過這個牌子就會輕視它，海馬公司以前和馬自達打造的323，你應該知道吧，那時候叫做海南馬自達，因為某種原因，馬自達都奔了長安公司，改名為長安馬自達。海南為了保留323的不錯口碑，改名為自主品牌海馬公司，323改名為海福星，也就是說海福星就是323的翻版，哪裡不一樣呢？為什麼價格會那麼大？對，不一樣就在發動機上面。323的發動機是馬自達發動機，而海福星的是三菱發動機，對~就這點不一樣，不用擔心，海馬的技術已經很成熟了。所以海福星，我覺得你可以去試駕試駕。你一定會有意外的驚喜。小兄弟你要是買了海福星，想著給我高分噢~~我打算把我的小星星改裝成這樣子~你看怎麼樣？

『貳』 伊蘭特副駕駛座椅可以改裝平鋪嗎

伊蘭特副駕座椅可以改裝成可放平（與後排座椅平齊）。

改裝時，麻煩的是需要拆開座椅，拆開後的改裝極為簡單，只要鋸掉座椅靠背旋轉的限位凸銷即可。

附一張拆開後的局部照片，圖中箭頭指的那個小凸起就是限拉凸銷。將它鋸（磨）掉即可。

『叄』 伊蘭特前鏟可以換嗎

伊蘭特前鏟可以換的。

目前國內加前鏟改裝尚屬於一片灰色地帶，國家法令規定不能改裝，但中國改裝市場卻日趨擴大，幾乎分得汽車售後市場半壁江山，從正規法令條文上來說，改裝加裝是不合法的，但是，現在路上改裝車很多，也很少見管控的，而且輕度改裝的車輛過年檢，保險都有內在的辦法，所以說改裝還處於灰色地帶。

合法改裝需報備的幾項內容：

汽車尾翼，這也是很多「賽車迷」車主比較喜歡的改裝項目，不僅在外形上能夠使車輛更加具有運動型，增加整車顏值，同時也很能夠在高速狀態下對車輛起到一定的壓力，保證車輛的平穩，在改裝尾翼時，車主要提前到車管所備案，這樣的話就是合法改裝了。

汽車保險杠，有一些喜歡越野、霸氣風格的車主經常會把自己的SUV前安裝一個保險杠，這樣看起來就像美國的大型肌肉車，越野感十足。隨後需要在車管所進行拍照記錄，並且及時更新車輛行駛證。

車內音響，車內音響改裝也是屬於合法改裝范疇內，並且內飾只要不要改太過分，一般都是可以的，值得一提的是，改裝音響的電器元件時，一定要找正規有資質的店家進行改裝。

『肆』 北京車展上的「翻身」車型，全新伊蘭特、名爵5，你更看好誰

從4月推遲到9月，2020年北京車展終於要來了！9月26日，北京車展即將盛大開啟。汽車產業劇變的大背景下，在這個國內最大規模車展的舞台上，無論是合資品牌還是自主品牌，都將拿出殺手鐧，為品牌發展謀篇布局。作為對本屆車展的前瞻和預覽，今天就讓我們一起看看，本屆北京國際車展上那些「續命」的新車。

北京現代全新伊蘭特

近些年在自主品牌和薩德事件的沖擊下，韓系車賣得不好已經成為了共識，曾經靠著低價風靡一時的伊蘭特在今年將進行大刀闊斧改革。作為換代車型，新車基於第三代平台i-GMP打造，採用現代汽車最新設計語言。據悉，新車將於2020北京國際車展開啟預售。

對於大眾CC，雖然很多人都承認很好看，但因為偏高的價格所以銷量一直一般。CC獵裝版的售價應該比CC還要高一些，所以雖然很好看，但未來的銷量卻不好說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 前衛運動之形 舒適駕乘之感 北京現代伊蘭特試駕測評

近兩年北京現代在國內整體市場表現處於頹勢中，我們認為主要原因是上一代家族式的大嘴造型並不符合國人的審美。而挽回局面的最好方式就是更換全新外型風格，10月25日上市的第七代伊蘭特就為我們展示了最新的造型，變得尤其前衛和時尚，而且充滿運動氣質，非常符合年輕人的審美。同時，經典的「伊蘭特」名稱回歸，也會勾起很多人的回憶，畢竟這是曾經在中國乃至全球都創造過奇跡的車型。11月，第七代伊蘭特的銷售了11861台，首月即破萬的銷量讓人看到它強勢回歸的潛力。近日，我們對2021款240TGDiTOP旗艦版（下稱伊蘭特）進行了試駕，來看看它是否有持續熱銷的可能性。

底盤採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，前置前驅布局。由於採用了更低的重心和更寬的車身，直線行駛的穩定性較為出色，底盤對於平直道路上細小振動的處理也很到位，保留了一定的路感傳遞至座椅，但也不會很瑣碎。不過在經過減速帶和坑窪路面時，懸掛的吸振和濾振能力就顯得不夠從容了，略顯生硬，並有多餘的晃動。NVH表現也有可圈可點之處，發動機本身的減振和隔振做得不錯，行駛中發動機的存在感並不高，在80km/h時速內風噪和胎噪控制的也比較到位，有一定的高級感，不過在超過這個車速後，胎噪和風噪就能被感知到，顯得不那麼高檔了。整體來看，這台車對於市區中速范圍內行駛品質的標定和調校是下了一些功夫的，對於高速行駛則相對薄弱。

侃弟點評：

第七代伊蘭特在外型上的變化真的讓人很難拒絕，確實會給人怦然心動的感覺，無論整體還是細節，做得都非常用心，而且原創度和新鮮度都很高。車廂也做到了雙大屏、大空間、簡約化布局，並強調駕駛位中心，配置給的也很足。不過，這台車在駕駛感覺上卻並沒有把運動和操控感放在首位，而是以舒適性為主，更適合日常代步和家庭出行。這種風格有一個成功的前例就是日產軒逸，伊蘭特以這種方式回歸市場應該也不會差到那裡去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 21款的伊蘭特前排充電口可以改嗎

伊蘭特老款可以改後出風口，一般有適合改裝的配件，當地的正規汽車維修點就可以進行這方面改裝。

可以後期加裝後排空調出風口，但加裝期間的工作量非常大，需要拆開中控台以及擋把周邊的飾板，把中控台飾板全拆了，拆裝以後部件與部件之間的縫隙自然會變得大，使用一段時間過後可能產生異響。

車身

伊蘭特 的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。

重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。

『柒』 第七代伊蘭特才是最能「裝」的那一個

轉眼，又是一年倒計時，2021即將進入尾聲，有多少年輕人又要開啟「忙忙忙」模式了呢？

白天，寫總結、趕績效、溝通領導；晚上，加班做方案、熬夜改甲方的新需求。最近這段時間，微博沒空刷了、朋友圈沒時間點贊了、就連「台北下了雪，你說那是保利龍」的調調也沒心情哼了。好在，暌違已久的績效獎金也終於即將見面了。

『捌』 北京現代伊蘭特08款轎車，要改裝用led車燈，能用遠近光一體的嗎用什麼型號合適呢

這款車燈光是遠近光分體式的，如果要改遠近光一體的需要安裝透鏡，通過透鏡進行變光，可以通過近光改裝。

『玖』 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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『拾』 經典韓系家轎20年進化史！回顧現代伊蘭特7代車型設計演變

現代汽車將伊蘭特（Elantra）這款緊湊型轎車推向世界已經20年了。在這段時間里，現代汽車展示了其在汽車設計方面的進化演變——從老舊經典式到強悍的設計語言。

今天讓我們回顧一下現代伊蘭特在過去20年中的設計演變，此圖表由BudgetDirectCarInsurance提供。

而第七代伊蘭特從今年3月的海外亮相到9月的北京現代國產發布，車型引入速度真心夠快。可見現代汽車對第七代伊蘭特在中國市場的銷量寄以厚望，畢竟北京現代已經很久沒有一款銷量火爆的車型了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。