寶馬叉一音響改裝圖片

① 談一談愛車寶馬X6的改裝過程和車身配置！

19年前的2001年，在那年的北美國際車展上，寶馬推出了一台名為X-Coupe的概念車，毫無疑問，它的出現在那個年代驚艷了不少車迷，長車頭配合大溜背的造型，造就出一個均衡的視覺中心，不得不說，當時這樣的Coupe型SUV設計概念看起來真的很不錯。時間來到2007年，在X-Coupe被推出後的6年後，寶馬終於在德國法蘭克福車展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的車款--BMWX6，至此，X-Coupe概念車的設計得到了延續，而X6也開啟了它在運動休旅跑車SAV領域的征程。雖然平時在路上見到X6的幾率並不算太低，但它在玩車圈裡卻是一台冷門車，由於改裝部件少，所以想要采購也不是一件容易的事，比如今天分享的這台X6，車主就曾為了能買到匹配的側裙定風翼不得不搜尋到俄羅斯......先來看外觀，全車改了更強性能的X6M不少外觀件，包括前後保險杠、翼子板，以及搜尋許久才在俄羅斯訂購到的X6M側裙，雖然X6M的外觀件上身之後氣勢有強化不少，但車主仍覺得少了一些兇狠之氣。於是又為愛車裝上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部則換上了樣式誇張許多的Arkym後下擾流，另外，再特地找了台灣當地的匠人定製了後尾翼，運動質感加強不少，配合著黑色車身，整體看上去很有性能味道。作為一台以運動定位的大型SAV，大輪圈是必不可少的重要元素，這台X6身上改了一套22寸的單片式鍛造鋁圈，多幅樣式的拉絲銀灰色輪圈搭配馬牌CS6C超寬輪胎，還是很吸引路人目光的，數據方面，前22x11J搭配295/30/22規格、後22x12.5J搭配335/25/22規格的輪胎。透過輪圈，可以發現裡面裝著一套Mpower剎車裝置，其中前輪為Mpower六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤，後輪為Mpower四活塞剎車卡鉗，搭配的是380mm碟盤，視覺沖擊力很強。動力部分，原廠搭載的是一顆3.0T渦輪增壓引擎，在未經任何升級的狀態下已經能擁有最大306匹的馬力輸出了，車主雖然沒有對渦輪進行改動，但刷寫了MHD的二階程序，經過調校後的性能提升不少。再加上全直通排氣，引擎排出的聲浪席捲而來，通過直徑達115mm的超大四齣尾飾管而出。打開後尾箱，你會被這個精緻的裝潢所吸引，忍不住想要探個究竟。車主毫無疑問是一位對音質有著很高要求的玩家，不僅對車內前方的三音路MDS無損喇叭做了升級，還搭配了DSP數字調音設備，將原本就已經不俗的寶馬原廠音響音質提升了一個層次。後尾箱更是塞下了一組JLAudio12寸重低音箱和JLAudio擴大器，這套升級後的音響還曾在台灣的一個汽車音響比賽中拿下第一名和最佳音質獎，能得到專業的肯定背後，花費的金錢和精力想必也不少吧。改裝清單：X6M保險杠X6M翼子板X6M側裙Vorsteiner前下巴Arkym後下擾流定製後尾翼22寸單片鍛造拉絲鋁圈馬牌CC6超寬輪胎前22x11J配295/30/22胎後22x12.5J配335/25/22胎MHD二階程序全直通排氣115mm四齣飾管前Mpower六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤後Mpower四活塞剎車卡鉗配380mm碟盤三音路MDS無損喇叭DSP數字調音JLAudio12寸重低音箱JLAudio擴大器尾箱音響裝潢

② 如何改裝寶馬MINI喇叭

很多的喜歡往往莫名其妙又很感性，前幾天有聽到過一段話讓小編頗有感觸，女孩細數了她喜歡的男孩無數個缺點，就有如星星密布，但她說當看到男孩那一個打動她的優點的時候，那個優點就有如是太陽一般，當太陽升起的時候，誰還看得見星星？就有如很多車友在面對「真愛」MINI的時候，像噪音大、音響差、懸掛硬、輪胎扁平、油耗高、轉向大、空間小等等再多的缺點，在它小巧可愛的高顏值下都有如浮雲漂過，只有一個念頭，那就是買！買！買！

小結：買這類車的人都是非常有個性，而且對生活品質要求很高，這個改裝全部喇叭均

③ 寶馬改裝音響 怎麼改法比較好 大概花銷多少錢

寶馬音響改裝的比較多
寶馬525以下的車型原裝沒有高音，只是門板上有一對中音喇叭，座椅底下一對8寸，所以
1、考慮經濟的改裝就先換下門板中音位置的喇叭，用一套4寸的套裝代替，一般都可以原裝位安裝，高音喇叭可以倒模安裝或者弄一堆帶高音位的三腳架飾板換上即可；
2、如果考慮發燒型的改裝那就有更多的改裝方案 一、無損方案：喇叭位原裝，門板用4寸套裝，座椅底下換裝8寸超薄低音，喇叭和低音均用單獨功放推動，一台兩聲道一台單聲道就可以。 二、門板倒模，將門板改裝6.5寸喇叭位置，使用一套6.5兩分頻喇叭加一台功放和一隻12寸超低音，音源部分考慮加裝CD機或者專業的音頻處理器。這些改裝是小燒入門的了

如果還有不懂的話可以繼續追問，希望能幫到你

④ 寶馬L7哈曼卡頓音響均衡器求完美設置，圖中是我現在設置還有更完美的嗎！求圖！

一、寶馬L7音響均衡設置

重低音模式
1、100Hz，+5，也就是往百右度旋轉5個格格。
2、200Hz，+4。
3、500Hz +3。
4、1KHz +1。
5、2kHz 一1，知道也就是往左邊旋轉回一個格格。
6、5kHz 一4。
7、10kHz 一5，調好以後就是重低音效果了。
3D模式答

1、100Hz +4。200Hz 一3。500Hz +8。1kHz +9。2kHz 一6。5kHz +8。10kHz +4。
古典模式

1、100Hz 0。200Hz 0。500Hz 0。1kHz 0。2kHz 0。5kHz 一5。10kHz 一6。
搖滾模式

1、100Hz +4。200Hz +3。500Hz 一3。1kHz 一2。2kHz +1。5kHz +3。10kHz +6。

三、(4)寶馬叉一音響改裝圖片擴展閱讀

1、BMW L7是寶馬公司在收購勞斯萊斯之後推出的第一台寶馬品牌限量定製超豪華轎車，由《007之明日帝國》中詹姆斯邦德的座駕。

2、BMW E38 7系列的最豪華轎車750iL升級改裝而來，面向中東阿拉伯、美國、亞洲等地的超級富豪、政界要員等社會名流人士，是泰國國王莆眉篷、香港特首董建華的座駕。

3、BMW L7搭載了一台由寶馬公司生產，與勞斯萊斯銀天使相同的5.4L排量V12發動機，採用與勞斯萊斯銀天使一樣的空調排氣系統，車輛內飾全部採用手工挑選縫制的高檔真皮與胡桃木材質，車身長度達到5.4米。

4、BMW L7的裸車售價在1999年推出時高達近300萬元人民幣，可根據每臘正位車主需求定製配置，同時有防彈車型可供選擇，全部車型產量899輛，在中國纖亂大陸地區售出不足50輛，是眾多汽車收藏愛好者所追捧的對象。

5、與勞斯萊斯等傳統，寶馬轎車一直強調，BMW L7同樣可以在標准自動、跑車自動和手動三中駕駛模式間切換提供舒適與駕駛樂趣。

6、在標准自動模式下動力輸出平緩，當切換到跑車自動模式後調教有更好的操控性能配合V12發動機洶涌澎湃的強大馬力，可以在10秒鍾之內提速到140KM/H。

⑤ 寶馬3系想改裝音響，有沒有什麼好一點的

這個問題我有發言權，和寶馬部分高配車型的音響系統哈曼卡頓同宗同脈的哈曼旗下專業改裝音響品牌——JBL有一個寶馬專車專用套餐，套餐喇叭的接頭是按照寶馬原廠插頭規格搭配專車專用無損線束插頭，直接對插原車接頭，提高穩定性的同時使得安裝也更加方便快捷。套餐裡面的功放，是JBL新款的APEX功放，大小隻有筆記本電源那麼大，不佔空間，用的也是無損線束接法，即插即用。我的寶馬320Li就是改裝了這個套裝，可以說是真正的無損改裝。還有一點需要說的就是安裝時間，我的車整套音響安裝下來也就2個小時，比原先預期的5個小時縮短了一半都不止。如果想改裝音響，可以去看看這個套裝。

⑥ 買低配的寶馬530能改音響嗎

買低高虧配的寶馬530能改音響。寶馬530li原車音響減配高音單元以及中低音單元跟中置功放等設備，在不選配的情況下是無法獲得好的聽音享受的，音響改裝對於寶馬530li來講要達到或者甚至超過哈曼卡頓的音響效果並且費用不貴，該套音響系統為寶馬定製，完全無損安裝，所有線路直接對插，不破壞原車任何內飾跟線路就能夠讓你享受到高品質聲音。

汽車音響保養

音響怕潮濕。自行洗車的時候要關緊車門，清潔車內的時候，清潔毛巾上盡量不要有太多的水，更不要用噴壺噴水或兆念陸者用清潔劑之類的液體對著音響噴灑。音響主機上若有灰塵，可以用擰乾的毛巾進行擦拭。

音響怕劇烈震動，雖然在一般的行駛過程中，汽車的抖動不會造成音響主機的劇烈震動(除非出了車禍)，不要用力晃動或拍打音響。因為受過劇烈震動後，音響內部有些零部件可能會出現松動或損壞，造成嚴重故障。一般來說，即使對等待維修的音響主機，都要採取輕拿族頃輕放的做法。

⑦ 汽車音響改裝怎麼改裝

1、確定喜愛的音樂風格

2、預算俗話說得好，有多大腳就穿多大鞋，改裝汽車音響也是如此。根據自己實際情況，來對愛車進行汽車音響改裝，一來滿足了自己的需求，二來沒給自己造成什麼經濟壓力。

3、選擇汽車音響改裝店，所謂「三分器材，七分技術」汽車音響改裝店的選擇非常重要，相同的汽車音響產品，不同的師傅安裝，會造成不同的音響效果。

改裝過程中也需要注意：

1、切勿貪小便宜

不少車主坦言在改裝音響時希望花少一點錢。於是在選擇汽車音響改裝店時往往「什麼便宜選什麼」，把「一分價格一分貨」的道理忘得乾乾凈凈，導致最終對改裝效果不甚滿意。

2、對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計

改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車音響改裝店。

3、音響的預留空間

說到預留空間，很多車主很疑惑。其實音響在改裝的過程當中的順序是講求循序漸進的，一般情況下，先更換喇叭，升級功放，增加低音效果的喇叭，接著是更換主機，而我們隨意進行音響改裝而不考慮預留空間的位置，對音響的效果來說是有一定影響的，最好能夠預留升級的空間。

4、忽略音響主機的功放能力

很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思，調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現自燃的情況。

⑧ 哈爾濱小蔣寶馬汽車音響改裝黃金聲學兩分頻，佐羅

為什麼越來越多的人都選擇汽車音響升級呢？那是因為原車音質實在太差，根本滿足不了車主的耳朵。其中，寶馬的車款被吐槽最多，因為低配車只有中音和低音，沒有高音。對於追求音樂的寶馬車主來說，怎麼可能放過這個缺陷？因此，車主來到哈爾濱小蔣汽車音響進行音響系統改裝升級。

完美的原音呈現，絲滑的聽音享受以及攝人魂魄的震撼低音是這輛寶馬530LI改裝過後的變化。曼妙靈動、溫和柔潤的極佳韻律，再加上尾箱精妙絕倫的工藝，好聽又好看，真是人生得意展歡顏啊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 有寶馬x5音響改裝方案嗎

汽車音響改裝的誤區：
1、對低音的誤解
相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音。低音才能真正享受音樂的本質。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽，品味完美音質人生。
2、汽車音響改裝產品的誤解：
改裝中，功放 音響 喇叭等，不用非要最好的。我在改裝行幾十年，常常看到客戶選擇好的功放，上萬元都有。結果呢，試音台，很好，因為它們電壓穩定呀。但裝在車里，就不行了。 沒那個效果了。然後就加裝電瓶，或加很多法拉電容， 還沒聽，電壓又降下去了。呵呵呵
據我所知， 音響改裝穩定電壓，是改裝中最難解決的問題。特別是低音時，輸出電壓是難以穩定，應有的音效發揮不出來。現在，改裝行業都用汽車影音電源管理器，輸出電壓基本上不變。另外還有過壓過溫保護，不會燒壞功放等負載。