2005高爾夫改裝圖片
A. 高爾夫MK2經典改裝案例看車型發展
取名自「GulfStream」（墨西哥灣暖流），Golf（高爾夫）擔當著大眾（Volkswagen）中流砥柱的一個角色。二戰過後，由費迪南德保時捷開發的第一代Bettle（甲殼蟲）使大眾獲得了驚人的收益。可惜汽車始終要更新換代，踏入1960年後，由於市場的需求，大眾必須開發出一款能夠制霸歐洲市場的車型。當時保時捷有目的性地開發出半成品的中置後驅車EA266以作Bettle的後繼，但由於引擎中置而發出的音噪與燃油味道影響了車內的舒適性，而且在穩定性與造價方面並沒有迎合到市場發展的需要，花費了5年時間的EA266最終並沒有被大眾採納。1970年，採用橫置引擎，前置前驅布局的Golf開發完成，擔任Bettle的後繼車型位置。
方燈捷達與第二代高爾夫可謂是孿生兄弟，但是由於國內大部分方燈捷達採用的都是化油器，機械舵，所以基本上都被淘汰了，如果你有情懷，那確實是一台值得玩與收藏的好車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 為什麼大眾高爾夫R是最好的性能改裝車這里有一個案例證明
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C. 高爾夫6改裝方案推薦，最好看高爾夫6外觀改裝
似乎每一代高爾夫
都是十分成功的，其中高爾夫6可以說是高爾夫家族中的顏值擔當，無論是高爾夫6 GTI還是高爾夫6R，在大眾粉心中都有很高的地位。不少熱愛改裝的朋友都會首選一台高二夫6作為它們的改裝對象，下面就來為大家介紹一款精選高爾夫6改裝方案。
高爾夫6改裝方案推薦
其實很多普通高爾夫車主都會選擇往GTI或R方向進行改裝，這次案例的車主也不例外。這台高爾夫是一台的手動擋版本，前後包圍都改裝成了GTI樣式。輪轂改裝為Abt18寸輪轂鍛造輪轂。側裙則採用了高爾夫R側裙，尾燈和排氣更換成GTI原廠零件。車主沒有選用絞牙避震，因為絞牙避震在舒適性上較差，因此避震方面採用了一套accu air氣動避震，價格雖然昂貴，但是效果會比較好，同時也保證了舒適度。
高爾夫6平民改裝怎麼改?
對於剛接觸改裝的朋友可以嘗試先從輕改開始，例如原廠輪轂可以嘗試噴成黑色塗裝在加上黑色車頂。同時前唇、後唇和側裙都可以選擇價格較低的國產水轉印零件。若想在動力方面提升，可以進行ECU升級，ECU升級一階大約能多20匹馬力左右，對於車輛的加速能力已經有很明顯的提升了。預算有限剎車卡鉗沒必要更換，直接選用更高性能的制動片反而會有更好的效果。
高爾夫合法改裝推薦
其實只要符合相關法規的改裝都可以進行，有幾個點我們是需要注意的。首先輪轂選擇方面我們不能更換非原廠尺寸的輪轂(包括ET、J值參數都應該和原廠保持一致)。其次輪胎寬度也要按照原廠的進行改裝，過寬過窄都是不行的。車身顏色可以進行更改，不過更改後需要在十天之內到交管所備案(更改顏色沒超過30%則不用備案)。包圍、避震、發動機等部件原則上是不允許更改的，如果非得改那麼在年檢時記得換回原廠件，否則大概率無法通過。
D. 你也對高爾夫從小愛到大集齊歷代國產大眾高爾夫，你最愛哪款
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E. 鋼炮的改裝想像或許就在這台高爾夫R上
改裝這件事，一旦開始了就停不下來了。高爾夫R是一台怎麼樣的車，相信關注咱們改聯網的粉絲多少會有所了解。或許你在現實中並沒有真正體驗過它的速度，但在諸多報道中多少也曾領略過它的魅力。它很強，它的可塑性也很強。
今天分享的這台高爾夫R的車主，原來的座駕是一台不起眼的POLO，雖然也進了改裝的坑，但POLO無論是性能還是外觀等方面都始終讓車主覺得不夠滿足。在他的心裡，一直藏有個R的夢想，畢竟，R是大多數大眾車迷認為的精髓所在。
不過，對於動力的追求，人們也是永遠都不滿足的，車主未來還准備上三階套件，並且計劃升級渦輪增壓器和油泵等部件，不過這些都是後話了，何時升級得看車主的錢包。而當下，這台高爾夫R基本可以滿足車主對於一台鋼炮的想像，未來怎麼樣，就交給未來吧！
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F. 獨特存在，一台讓人過目難忘的高爾夫GTI Clubsport
如果你問我既擁有大量車迷，文化底蘊又深厚，還極富可玩性的車款有哪些，我想我會毫不猶豫的喊出高爾夫GTI的名字來。毫無疑問，高爾夫車系是大眾汽車傳奇般的存在，而GTI則是這個傳奇車型的獨特存在，在整個小鋼炮陣營里都有相當高的名望。
G. 簡約不簡單 高爾夫4代HF改裝案例
生活中高4作為一輛街車，雖然可以有很單純暴力的改裝方法，但除了少數的發燒級別的朋友不考慮實用性，很多時候我們都要考慮家庭和工作使用，平時開去上班，周末去逛個商場。如果改裝過於誇張，不僅給人的感覺不夠穩重，也失去了高爾夫4代，低調、沉穩、朴實無華的特點。而下面這輛走hellaflush風格的高爾夫4代，正好把4代的這種低調、沉穩、朴實無華的特點發揮的淋漓盡致。用一句話來概括就是「簡約不簡單」。
改裝清單：
內飾全黑處理
頂棚翻毛皮裝飾
真皮醬紅色座椅
R32前
寶來HS後
FK無標中網
機器蓋及後備箱蓋抹平處理
SUPERSPRINT中尾段排氣
SIMOTA超導流碳纖維進氣系統
BBSRS18寸輪轂前8.5J後9.5J
AIRFORCE氣動避震基礎版
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H. 從捷豹XJ降級到大眾高爾夫，用心生活，用心改裝
「坐標武漢，目前的座駕是17款的高爾夫7RLINE版，而在三四年前，本人在江漢路步行街的樓頂投資了泳池酒吧，也在那時開上了捷豹XJ，今年年初的時候因為種種原因關門歇業了，開始體驗投資失敗還債節儉的日子。那種感覺真是不錯，不過現在挺欣慰的三十歲前就失敗了…我還能爬起來再拼。」
「從開始的升級原廠高配一步步地入坑，不過想想也好，人就是要折騰，失敗了也要爬起來，但是人不能在同一個位置摔倒，哪裡不懂就刻苦鑽研…請教身邊做改車的朋友，所以我也失去了很多這樣開改裝店的朋友，沒錯我現在就是那個只問不買的客戶群體，精打細算的人不到最後絕不出手，說了一堆廢話感覺要開始圖文並茂了，萬萬沒想到放到家生灰的高爾夫也煥發了第二春。」
本期高爾夫改裝案例鳴謝車主：w卓p
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I. 高爾夫GTI鋼炮鼻祖，改裝實例在此淺談
轉載至車本CHANGER-鐵錘附上改裝清單改裝清單：APR二階程序，VWRR600進氣，MST二階管配90度彎管，VWR機油透氣壺，天蠍賽道版全段排氣，revo加大中冷，Osir碳纖維雙片後唇，Osir尾翼定製顏色，BBSCI-R19寸輪轂，倍適登B16DDC避震，米其林PSS輪胎，ALCON剎車套裝，CZV後加大盤，DEFIRG渦輪表配osir表座，APR後雨刷蓋，VWR方向盤撥片，定製紅色後備箱K字架，全車CUSCO底盤強化件，博德LSD差速器，PSF機濾散熱殼，ABT雙色鏡殼，GTITCR賽車定製塗裝
J. 大眾高爾夫GTI輕改案例
下面要介紹的主角就是國產高爾夫GTI的改裝案例。從外觀上看其實並不是一輛高爾夫GTI，而是R20，應該說不全是R20，因為尾部並沒有做任何R20化的改裝，看來車主是相當喜歡R20這個帶有侵略性的前杠。看起來性情比GTI更為剛烈。
改裝清單：
高爾夫R款前包圍
NUESPEEDRS1218寸輪轂
NUESPEED中尾段排氣
NUESPEED後備箱拉桿
BilsteinB16避震
Alcon四活塞剎車
OKD點火線圈
Forge中冷
Forge機油透氣壺
Injen進氣
Podi渦輪表
RECARO賽車桶椅
WILLANS四點式安全帶
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