汽車空調泵改裝利用

1. 汽車更換空調泵，有什麼好方法

這個目前來說確實沒有什麼好的辦法，每一個汽車空調泵它都有一定的安裝原理，都有一定的固定位置。我們想要拆除汽車的空調泵，那麼首先我們要看一下它的空調泵具體在哪個位置，畢竟不同的車型它的空調泵所在的位置是不一樣的。有的是在引擎蓋裡面，大概是在汽車發動機的上方，在電機的旁邊，如果是這樣的話，我們只需要引擎蓋打開就能夠找到相關的工具，可以拆下空調泵。

將空調泵拆下來以後，那麼應該要進行一定的沖刷，也要進行一定的部位清潔。空調泵的位置多多少少都會隨著我們使用汽車的時間而增加一些垃圾，或者說增加一些淤泥灰塵等等，這個時候我們要將這個部位進行一定的清潔，將一些多餘的垃圾以及一些雜物清理出去，要不然安裝新的空調泵進去以後，很有可能會因為這些雜物的存在而影響到新空調泵的運轉出現、或者出現損壞等問題。

2. 大家說用汽車空調壓縮機改裝成真空泵用好不好

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。所以汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：
1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。
4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車；不同於可在崎嶇地面使用的越野車ORV（Off-Road Vehicle）；SUV的另一說全稱是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由於帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車
SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。
越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

3. 空調壓縮機改裝氣泵

可以改成氣泵，壓縮機有幾個突出的優點：打氣效率高、雜訊很低、氣壓大。
1、 倒掉冷凍油，換成機油，用臟了就換。
2、 進氣管加裝空氣過濾器，出氣管焊接個接頭。
3、 安全第一，加接地保護或漏電保乎棚鏈護器。
4、 有條件可加裝泄氣閥，使進出兩端氣壓平衡。方法：在壓縮機出氣口並接一電磁閥，接點常開，與壓縮機並聯一同工作。當壓縮機工作時，電磁閥關閉，壓縮機開始打氣，當壓縮機斷電時，電磁閥放氣（氣罐有止回閥，歲孫罐內氣體不會放出和空），使進出兩端氣壓達到平衡，這樣壓縮機開機就可以立即啟動了。

4. 用汽車空調壓縮機改成真空泵要怎麼做

首先你要找一個220V的電機用來帶動空調壓縮機，然後設計安裝支架安裝固定電機和壓縮機，裝上皮帶，壓縮機的高低壓接頭改成合適你使用的接頭

5. 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，

6. 汽車空調壓縮機可以改氣泵嗎

不能。
空調用壓縮機，不管是汽車空調還是普通空調，其壓縮機由於回油方式跟氣泵完全不同，無法直接改成氣泵使用。
如果硬要當氣泵用，只要時間一久，壓縮機就會徹底損壞。

7. 空調壓縮機怎麼改裝氣泵

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8. 汽車空調能否改裝

理論上可以。把車用空調的壓縮機換成電動壓縮機。然後再加一個220V或者380V的配電機就可以，其他管路接頭忽略不計，也就10000元左右。

9. 汽車空調冷凝器維修和改裝方法

汽車空調冷凝器維修和改裝方法

1.未改裝車輛的維修建議

(1).更換加長型冷凝器。如果原車冷卻系統沒有水垢堆積，不會影響引擎散熱，因為水箱散熱效率遠超過引擎散熱需求，如果溫度會太高或太低，通常有水箱冷卻風扇控制、水垢堆積阻塞、汽缸床墊片燒毀、節溫器不良等問題，改裝加長型冷凝器的影響不大，9成9以上的冷凝器原本就裝在水箱前，注意一下改裝完加長型冷凝器的引擎散熱溫度問題即可，不必因噎廢食。

(2).水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改。開冷氣時水箱冷卻及冷凝器風扇一起運轉;沒開冷氣熱車時，只有水箱冷卻風扇運轉。開冷氣時水箱冷卻風扇強制運轉，車速慢或怠速時水溫反而會比原來低，加厚型雖然比較好裝(價格差不多)，個人認為錢白花的.機率大(除非店家刻意提高冷媒量，高壓壓力會偏高，行駛中冷氣才會更冷)。

(3).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優質的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實施。

(4).改裝可調式冷度開關，以便使用手動調校出風口溫度，此項目可選擇性實施。

(5).改裝強化型水箱冷卻風扇，此項目不建議實施，因為加長型冷凝器的散熱效率已遠超過蒸發器的吸熱效率，改了效果也不明顯。

2.改裝車輛的維修建議

(1).更換加長型冷凝器。

(2).水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改。如果影響引擎散熱，改裝加厚型冷卻水箱;如果散熱要更好，改裝加長型冷卻水箱，並將水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改為一起運轉(不管開冷氣或熱車)。

(3).引擎散熱再強化，再改裝強化型水箱冷卻及冷凝器風扇。

(4).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優質的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實施。

(5).改裝可調式冷度開關，以便使用手動調校出風口溫度，此項目可選擇性實施。