寶馬5系改裝動漫圖片

A. 寶馬5糸2012款能改裝主屏嗎

寶馬5糸2012款能改裝主屏。寶馬5系可以加裝大屏幕，如果原車只有倒車雷達，沒有倒車影像，在有大屏幕的基礎下後加裝倒車影像後，能直接增加倒車軌跡功能，原車自帶的倒車影像、倒車雷達、原車信息也全部都能夠適配。寶馬5系選擇改裝安卓智能大屏是一個明智的選擇。寶馬5系安卓大屏尺寸達到10.25英寸，要遠遠高於原車小屏幕，在視覺上整體升級更強。

寶馬5系車型概況

寶馬5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米），軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦／333馬力（6100轉／分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉／分）。

最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

B. 2019款寶馬5系輕改，其實我就是想要個樣子

本來想入530i，無奈資金不夠，改裝就提上了日程，改裝成本非常低，總共花費1.78W，價格都在後面標著，車友們不用問了。改了3個地方：1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈，其實改勺子燈就是看心態，這玩意4S店報價26000一隻，外面大多1W多一對，原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂，其實我就是想要個樣子，顏值提升太多，至於功能，隨動，輔助轉向也都帶著，自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿，對我用處也不大，我也不怎麼在夜裡跑高速，就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈，真是羨慕！！！

好看就完事了，就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動，畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了，再改的話，花的錢就夠買530i了，還是那句話，能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了，已經變成了我想要的樣子，不再折騰了，以後就好好保養車子了。

C. 完美的行政級旅行車 全球首例寶馬5系G31姿態改裝案例

雖然旅行車一直都被冠以小眾車型的稱號，不過每次看到旅行車的改裝案例都忍不住讓人想多看幾眼，而本期小編就帶來全新寶馬5系旅行版(G31)改裝案例。

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：fs_if_8

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 遼寧車友改裝寶馬5系 商務車化身氣動寬體黑武士

「我是來自遼寧鞍山的一名改裝愛好者，為了改車現已定居沈陽，大家都叫我銘澤。這輛寶馬5系(F18)是我的第一輛改裝車，從短彈簧到絞牙，再到氣動寬體，一步步被我打造成一台「不務正業」的商務車。」
「當初買車的時候，我的首選是寶馬3系的，後面由於家裡的原因，需要買大一點的商務車，只能在A6、5系、E級裡面選，最後只有5系還比較適合我。那時候才20出頭的我，不想開一台商務車，看著好像司機，所以剛買完車的那兩年，我對這台車完全沒有一點興趣，甚至都不怎麼開。」
「後來一個偶然的機遇，接觸到了朋友的改裝車，那時候我才知道原來車可以通過後期的改造讓它變得更好看，就這樣沒有改裝經驗的我，開始在網上找案例，設計改裝方案。」
「經過一段時間的調整，就有了第一階段的樣子，當時改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103輪轂、AN M5包圍、RSE排氣、LED大燈。」
「後來參加了一次我們當地氣動團隊聚會，一下子就被洗腦了，因為我覺得我這台車，不是玩動力的東西，我改避震什麼的，也只是為了姿態，即使我絞牙改的再低，還是不抵氣動在那裡一趴，後來跟氣動團隊的主理人也是我現在的好兄弟小隆包了解了氣動的穩定性，就入手了Masoair氣動避震，同時換了一套BC雙片鍛造的輪轂。」
「之後因為追求卡邊，又定製了一套Ravize的雙片鍛造，然後為了去天津參加聚會，加班加點做了個氣動造型。」
「第一次參加聚會，讓我感受到了團隊的重要性，也讓我真正找到了玩車的意義，我們玩的不是車，而是以車會友，結識志同道合的人，車我們不能玩一輩子，但人可以相處一輩子。」
「參加完聚會，看了很多好的作品，覺得自己還是有待提升，回來之後糾結了一番，還是決定做寬體，寬體這東西看著簡單，其實對手法和審美的要求很高，經過考量把車子送去了離我很遠的城市做手工寬體。」
「現在這台車不會再改了，因為我已經把所有想嘗試的東西都嘗試過了，從開始的短簧升級到B16，從B16換成氣動，從氣動再到寬體，每一個方案都換了一套合適數據的輪轂，目前已經沒有什麼在需要改動的地方了。」
「每次改完車看到車子變化之後的興奮，和朋友不遠千里去參加聚會收獲的快樂，這些都是很難忘的經歷，坎坷和彎路，對我來說算不上吧，只能說我把每個階段都體驗了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什麼樣的效果。」
「說實話影響很大，家人的反對，朋友的不理解，經濟的限制等很多因素，但我就是我，改車是我唯一的愛好，我會一直堅持下去給我帶來的改變就是，我更想努力賺錢了，因為我喜歡的東西都很貴。」
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：銘澤，攝影師：袁博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

F. 我的19改款寶馬5系新能源先鋒提車、用車分享！

自05年購買了我的第一輛汽車福特蒙迪歐2.0（註：蘇州禁摩買的），到19年已14個年頭了，由於是國二排放的，蘇州政策滿15年的國二排放的車不能進入環線以內，19年換車也就上了日程，當時比較有意向購買的是沃爾沃V90,4S店去了幾次，銷售MM也留了聯系方式，19年8月25日，有同事想去看寶馬，我正好空就陪著去看了下，這隨意的一看，立刻喜歡上了它寶馬530LE。對就是它了，我馬上和銷售談價格，當天就下定了19改款530LE先鋒現車（註：該車配置原廠加裝了四區空調，店內加裝了行車記錄儀，360，無鑰匙進入，送了全車貼膜和腳墊）

由於不等車用，和4S店說好准備9月初提車，並要求在提車之前所有店內改裝的必須安裝完成，省的我再去4S店了，舊車在我提車時直接置換（作價7000元），提車前三天，我下載了交管12123，先網上自己進行了選號，幸運的選中了最適合20款的車牌蘇EF22020，路上有遇見的請嘀一下喔由於本人原有獨立車庫，並有獨立電表並已開通峰谷電，從提車後將近三個月都用車庫內普通插座進行充電，原車旅行充基本上要八個小時充滿，11月26日，終於通知來安裝充電樁，由於我原來牆上有獨立的16A的空開，所以安裝還是蠻方便的，剛裝好後，到了我設置的充電時間，我車上設置充電電流小（註：小電流充電對電池有好處），發現充電時間從沒有電到充滿只要4個小時，在此感謝我們X1新能源論壇的wlbm壇友經他測試水滴樁安裝後默認設置16A充電電流，隨車充電線默認8A充電電流，這兩種情況下在車上設置充電電流大、中、小?均無效。充電線充電8A太慢，16A充電電流又太大，仔細閱讀充電樁設置說明，經過反復試驗，設置成13A?10A，車上設置充電電流有效。設置成13A的情況下，「大」則充電電流為13A，「中」則充電電流為10A，「小」則充電電流為8A。設置成10A的情況下，「大」則充電電流為10A，「中」則充電電流為8A，「小」則充電電流為「6A」。?綜合考慮，設置13A為最佳方案，想要快充則車上設置為「大」；夜間谷電時段充電則設置為「中」，9個小時基本能充滿；車上電量沒耗完補電的情況下則設置為「小」。????以上方案，既能滿足日常使用，又能兼顧盡可能延長蓄電池使用壽命。我參照進行了設置，得到了完美的解決，另外我手機帶有nfc功能，成功模擬了充電樁RFID卡，這樣可以用手機刷卡充電，感覺十分方便

1）風力日行燈2）由於本人家裡有車庫，考慮到有時單位需要充電，在京東上購買了一款可以16A充電的充電器，品牌和圖就不附了，使用了一次，相當滿意充電速度和充電樁一樣。3）原廠小桌板4）一鍵啟動水晶按鍵5）淘寶上買的眼鏡盒6）前排頭枕護頸4）車身香水手機架及一些小裝飾5）安全帶插片(註：這樣可以臨時下車取個東西，車輛不會熄火了)6）碳纖維寶馬5系內拉手，碳纖維檔把護套5）改裝門鎖扣6）汽車垃圾桶7）防撞條車門邊透明隱形（為啥不裝車衣，窮啊）8）鑰匙包（建議液晶鑰匙不要帶有金屬部分，可能會影響在車上無線充電），行駛證

最後鑰匙和行駛證認證

1）購買插混最好要有能安裝充電樁的地方，如果沒有，真心覺得沒必要買，另外最好通勤在純電續航里程之內，我上下班通勤20KM，行駛至今基本上純電（一箱油基本沒動）所以使用覺得十分滿意，另需購車的注意馬上出純電續航95km的，不急用車的話請耐心等待（哎，我純電續航67）2）建議購車時不急的話盡量選擇原廠選裝，建議選裝舒適進入，360，hud這三大部分，畢竟原廠選裝的費用有的比你外面加裝原廠的還要便宜，另外我們新能源車是免購置稅的，原廠加裝的再多，這加裝部分也是不需要交購置稅的吧（註：和純油車相比），如果實在急，也可以考慮在店內安裝（註：4S店加裝的基本上不是原廠的），但在4S店裝畢竟出啥問題都不怕，都可以找他們解決，不怕他不認。至於為什麼推薦原廠選裝舒適進入，360，hud這三大部分我在4S店加裝的舒適進入是非原廠的，如果用到4S店加裝的舒適進入，鎖車後不會開啟報警、車內感測器和傾斜感測器，用鑰匙鎖車則能完美開啟。所以不建議在4S裝，當然也可以提車後在外面選裝原廠的（加裝原廠的是否會出現我這種情況有待加裝過的核實）；我在4S店加裝的360，總體使用還是可以的，特別是對於一些新手，畢竟530LE車身比較長，有個360能方便不少，但還是建議原廠選裝，因為只有原廠選裝了，他才會根據你的車輛定製在互聯駕駛上開通遠程360環視；Hud功能我認為是最適合選裝的，我選了現車比較遺憾，而後期改裝雖然有原廠的，但拆卸較多，最好還要換前擋風玻璃，所以肯等車的話值得選裝。

一直看到有人說插電是過渡模式，但我覺得目前插電是目前最好的方式，平時上下班純電出行，遠程則用油。不知不覺我開了三個多月，里程2000kM,現在覺得真的不錯，一箱油開到現在還有3/4，有點擔心汽油會不會過保質期。好了，就說到這了，喜歡的就在評論里給個好評吧，不喜勿噴，謝謝各位賞閱！

G. 這里有一輛紅了眼的「M5」，其實是寶馬5系

目錄一、開篇叨叨叨二、這不是個M5嗎？三、花錢改裝真的有必要嗎四、應該是小結五、你們想看的大片來咯一、開篇叨叨叨Hi，大家好，這里是Colin，又好久不見了。開始之前呢，先問大家個小問題，四五十萬的預算買一輛行政級轎車，在BBA三個品牌中你們會選擇誰呢？是充滿科技感的A6L，還是豪華代表E級，亦或是操控取向的5系。相信看完這個問題大家心中已經有了自己的答案。如果說要我來選擇的話，我會選擇5系，雖然三輛都是好車，但5系作為三款中唯一的後驅車，操控肯定沒得說。而且相比較於A6和E，我更喜歡5系的內飾，經典中又能找到細節上的創新，是我的菜沒錯了。說到這兒了，大家也能猜到這一次我帶來了什麼車型吧，廢話不多說，直接進入正題。二、這不是個M5嗎？如果只看一眼，大家會不會認為這是台血統純正的M5呢，其實不然，這是一輛17年購入的標軸525i。相比較於這一代的A6和E，5系改M5是最常見的，換一套包圍大燈和中網，遠處看真有點傻傻分不清。現來說這輛車本身，2.0T搭配寶馬一貫的後驅平台，讓5系的操控優異於其他兩個競爭對手，在接近極限狀態下也能獲得更多的樂趣，這可能就是許多寶馬死忠所喜歡的點。原廠184匹的馬力輸出不能稱得上優秀，但是帶動這么大的一台車也足夠了，這倆525並沒有對動力進行升級，所有的改裝重點都在外觀上。不難看出對於這倆5系的外觀升級車主非常細心，雖然沒有使用寬體的M5前包圍，但是並不妨礙對於整個前臉氣勢上的提升，相比於RS和AMG非常激進的外觀設計不同，這一代M的整體設計風格還是比較保守的，放在M5身上有一種不怒自威的感覺，前臉下方三個碩大的格柵功不可沒，在提升顏值的同時，也為剎車以及中冷帶來更好的散熱效果勺子燈讓前臉看著更兇悍19款525出廠並不是勺子燈，為了更加還原M5的外觀，一套M5的大燈自然不可缺少，雖然價格不菲，但為了自己滿意嘛，還是要換的。天使眼和勺子燈我還是更喜歡勺子燈，對比之下天使眼有種呆萌的感覺。這倆5系還改了紅色的勺子燈，突然有種美國肌肉車的感覺了，我太愛瞭然後來看看車尾，依稀能看出上一代5系的影子，但是尾燈組和細節上的改變讓這代5系更加精緻，特別是尾燈在夜晚點亮的效果，太好看有木有，搭配上M5的包圍和雙邊四齣的尾喉，讓運動感展現的更淋漓盡致，搭配上小鴨尾，這就是M5好不好，簡直太帥了要說我最喜歡的地方，就是車側，強勁有力的腰線從翼子板開始延續到尾燈，充滿了力量感。換過避震之後側面和M5簡直如出一轍輪轂的選擇上呢是一套20寸的HRE五幅花瓣輪轂，不得不說這套輪轂放在5繫上也是比較吸睛的，無論是靜態還是動態整體效果都非常不錯，而且能一眼看到裡面的6活塞布雷博卡鉗以及碩大的剎車盤，如果只給我一張側面的圖我可能真的會認為這是一輛M5這輛車的內飾並沒有做太大的改動，只是更換了反毛皮的方向盤，三色的回正標志還是非常有M特色的，懸浮式的中控屏幕也一直延續使用至今，流暢度、清晰度以及尺寸上令人滿意，搭配上iDrive讓操作更加行雲流水，現在越來越多的寶馬車型已經使用觸控屏幕了，雖然非常方便，但我始終認為iDrive才是寶馬的精髓，就像前置後驅平台一樣這個方向盤摸起來還是非常舒服的空間表現上自然沒什麼好說的了，作為標軸車型，後排空間自然不盡人意，乘坐感受甚至不如3系長軸，況且因傳動軸的存在，後排中間凸起還是比較高的，不過也沒關系，既然選擇了標軸，那就要接受標軸的弊端三、花錢改裝真的有必要嗎對大部分有車的人來說，車只是一個簡簡單單的代步工具，但是在喜歡車的人身上，車更像是自己的好朋友，它可以帶給你快樂，也能結實許多的朋友。從另一方面來說，玩改裝車更代表著一種特立獨行的性格，既然大家都是一樣的車，我為什麼不打造一輛獨一無二，專屬於我的車呢。就像我們之前說的那輛A3，每一輛車都是車主費盡心血改出來的車，只屬於自己的車（沒看過的同學可鏈接前往）就拿這輛5系來說，可能改裝費用與其他玩家相比並不昂貴，但是這輛車卻表達出了車主自己對於車的態度，而且看到自己用心改裝後的車，心裡的感受是不一樣的，雖然我目前還無法擁有一輛真正的M5，但是心裡卻始終有他的位置，與其說是模仿，不如說是致敬四、應該是小結對於改裝車，很多人的第一印象就是炸街，但其實不然，每個圈子裡都會有臭狗屎存在，但是這個圈子裡也不乏許多非常好的作品，另一個方面來說，也不是所有玩改裝車的人都會炸街。也正是因為有這些優秀的作品、規規矩矩玩車的人存在，才能讓這個圈子走下去。在最後呢，借用溜溜哥的一句話「給夢想尊嚴，讓道路安全」五、你們想看的大片來咯