經典豐田改裝車圖片大全

A. 豐田雷凌中網改裝圖片，雷凌改裝雷克薩斯中網

雷凌中國網修改後的圖片如下:雷凌改裝雷克薩斯中國網:豐田中國網又稱前臉、鬼臉、格柵、水箱蓋等。其主要作用在於水箱、發動機、空調節器等的進氣通風。，防止行駛過程中異物損壞車廂內部部件，彰顯其美觀和個性。在汽車工程中，網是用來覆蓋車身的，以便空空氣進入。大多數車輛在車前都有一個保護散熱器和發動機的網。其他常見的網位於前保險杠下方、車輪前方(冷卻制動器)、駕駛室前方用於通風，或者位於後箱蓋上(主要是後置發動機車輛)。作為汽車配件市場的一部分，CNET被用來反映車主的風格或取代原來的CNET。一般都是鋁或者不銹鋼(雖然有的是數控全鋁)。中網定製師會把中網改裝成自己車的一部分個性，比如把一個中網換成另一個風格。甚至已經發現具有用於維護的規則孔的通風格柵被用作中間網。

B. 活動車頂復刻改裝，豐田 GR Supra Sport Top 向經典致敬！

成功把第四代?Supra?(A80，下圖)經典元素提籃把手式尾翼復刻的豐田?GR?Supra?Heritage?Edition?，去年在拉斯維加斯?SEMA?改裝展上出盡風頭！雖然今年因疫情原因?SEMA?改以網路直播形式舉行，豐田依然重視這場改裝盛會，讓打造?Heritage?Edition?的團隊把?Supra?前輩們的?Targa?款活動車頂在後繼車上重現?——?豐田?GR?Supra?Sport?Top?！

C. 商務車改裝花樣層出不窮，盤點本年度最佳改裝商務車排行榜

最近幾年，國內汽車改裝市場逐漸繁榮，從最開始照抄國外改裝案例，到現在已經有了自身明顯的特點。特別是商務車改裝，自2016年至2019年，商務車改裝市場蓬勃發展，有太多改裝廠如雨後春筍般冒了出來，其中不乏品質兼優的改裝車型。現在讓我們投向目光，看看本年度都有哪些出色的改裝商務車？

TOP5

鉑特曼邁巴赫商務車

改裝是為了什麼？為了個性、舒適、體面？很多人有不同的理由，但當一款改裝車型將自身完全顛覆，那會是什麼樣的體驗呢？

這款鉑特曼邁巴赫商務車，正是將賓士V級的影子完全顛覆了。從外觀到內飾，從遠距離到近距離，如果你不去刻意追究，它給你的印象就是一台邁巴赫。

尊貴、大氣、穩重、豪華這些形容詞自然而然的浮現在你的腦海。很多人都明白，這些詞彙不是單單只有高檔、高價就能讓人聯想到的。就像愛馬仕、LV，越來越多的豪華車企專注打造品牌價值和形象統一正是為了這一點。而這些竟然在這款改裝車中一一融合。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 除了駕駛樂趣之外一概欠奉，看看豐田最純粹的敞篷跑車小小小鋼炮

提到豐田的跑車，很多人想到的可能是跟斯巴魯共同開發的86，可能是跟寶馬共同開發的Supra，這兩台是大家比較熟知的車型。豐田在日本本土還有一款同樣非常銷魂，但是並不太為人熟知的車型，與大發合作的CopenGRSport（圖片來源：response.jp）。

CopenGRSport使用了前置前驅的配置，車身短小，輪胎幾乎位於車身四角，運動化的底盤調教，都讓它開起來非常有駕駛樂趣，駕駛員能通過車跟道路有非常直接的交流。CVT的版本會讓駕駛非常流暢，而使用6MT變速箱的版本則更有原始的駕馭樂趣，更能跟隨自己的內心控制動力的爆發。

這輛豐田官方改裝版的CopenGRSport並沒有太多花頭的功能，什麼輔助駕駛，什麼智能系統，什麼科技功能它全部不提供，它只有最直接的駕駛樂趣，它只有能夠讓你吸睛的敞篷造型，它只提供喜歡駕駛的人，算是在這個逐漸走向智能，走向新能源的汽車時代中保留的少有的純粹的駕駛之車，而且是沒那麼難擁有的駕駛之車吧。

國內並沒有類似的純粹的駕駛者之車，甚至沒有什麼入門門檻很低的跑車，甚至沒什麼跑車。好吧，我們的汽車市場可能還沒進化到這一步，讓我們再等待等待，看看哪家國內企業能給我們一些驚喜吧。

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E. 艷紅改裝風 豐田Supra實車街拍

照片中這輛改裝Supra採用了鮮紅色的外觀，巧妙搭配金色的Vossen輪圈相當搶眼，這組VossenHF-5輪圈的尺寸是前20×9.5吋、後20×11吋，搭配的輪胎則為MichelinPilotSport4S（前265/30、後305/30）。而BCRacing出品的BRSeries套裝減震器組，可降低車高，提供更具跑格的姿態，排氣系統換裝了EuromotivePerformance的Stage2中尾段製品，而動力重點當屬ECU調整了，這輛Supra改換了bootmod3的設定數據，估計能做出430-460hp的輪下最大馬力輸出。

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F. 日本豪華改裝品牌WALD再推豐田埃爾法套件，中網神似雷克薩斯LM

?豐田埃爾法，相信這款車就我們不用多說了。作為明星和富豪的代步利器，埃爾法在國內已經不止是一輛出行的「保姆車」，而是身份和地位的象徵。不過，隨著埃爾法在大街上的能見度也越來越高，另外兄弟車型豐田威爾法也通過官方渠道引進，並且性價比更高，吸引不少年輕的消費者，內外競爭之下，也導致埃爾法已經缺少了最初的「大佬」氣場。

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G. 此GR非彼GR，東京改裝車展豐田推兩款YARiS改裝版

作者：褚韻文

對於豐田的YARiS，毫不避諱地講，我喜歡這台車，不管是不是改裝版本，我都很想擁有它，但是遺憾的是，目前國內並沒有引進的消息。

雖然之前國內的消費者比較喜歡大車，認為小車是一種廉價的代名詞，但是現在能夠感受有相當一部分消費者對於精品小車的需求。希望前面說到的改裝版包括原版能夠進入國內，讓國內的消費者不再對著車輛的圖片流口水。【END】

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H. 屠宰牛魔王，豐田GR Supra改裝漂移車變身全過程

有白煙狂冒同時還有刺耳輪胎聲的漂移甩尾，雖讓人十足看爽，但對車輛本身卻是一大折損，畢竟其所呈現的動態方式都大幅超越原廠設定范圍，無論對動力、底盤乃至車體都是嚴苛壓榨，於是車輛想轉變成正統甩尾車，車輛里外都得經過大幅度的進化，就算是豐田「牛魔王」也一樣！通過ChepaRacing的操刀，也讓GRSupra變身甩尾車的過程首度曝光。

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I. 日系鋼炮兒車鼻祖 豐田Starlet（EP82）重改鑒賞

在剛剛接觸改裝車時我的第一台車是夏利，當年在很多人的固有思想里，夏利就是一台窮人開的車，性能也更是免談。但其實早期的夏利和大發同源，甚至懸掛都是四輪獨立的且能夠與不少豐田發動機所匹配，改裝潛力甚是巨大，在當年還是讓我們玩兒的不亦樂乎。但其實在上世紀八九十年代，日本的汽車可以算是激情四射，封面海報中經常可以看到翼豹、EVO、NSX、S2000這樣的高階車型，而一些入門級車型也都大多被加持性能光環，最起碼在改裝潛力方面是相當巨大的。我們本期聊到的一台改裝案例，看起來並不算是當年的熱門性能車，但它卻成為不少早年夏利和威姿玩家心中的鋼炮兒，它就是豐田Starlet（EP82），我們親切地叫它小福星。

寫在最後：

回想起當年，在大家還在研究4A-FE、7A-FE這些自然吸氣發動機時，我做夢都想將4E-FTE裝在我的夏利上，變身更高階一些的渦輪玩家。但隨著時間的推演，這些我們耳熟能詳的豐田發動機正在逐漸消逝在歷史的長河裡，不乏有些傷感。如今，當我們真正開上了性能數據令當年的我羨慕不已的車時，再看到豐田Starlet的改裝作品真的是感慨萬千，好懷念那個懵懂又愛鑽研的年紀和當時我們玩的車。

（文：desperado圖：SpeedHunters）

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J. 豐田凱美瑞中控改裝教程，豐田凱美瑞中控改裝圖片