福克斯rs兩廂改裝圖片欣賞

㈠ 買一台少一台！人見人愛的福克斯RS將停產，要買抓緊！

自從2018年第四代福克斯上市以來，「鋼炮粉」或是福特車迷都在期待著全新一代福克斯RS的到來，不過經過了兩年的糾纏，新一代福克斯RS似乎在大家的腦海里走過了整個產品周期，從最初的傳聞和渲染圖，到後來的動力系統更換，如今福特就談到很可能會取消新一代福克斯RS的計劃。

（全新福克斯RS假想圖）

據歐洲媒體的報道，福特向他們表示或不會推出基於第四代福克斯打造的福克斯RS，這意味著第三代福克斯RS將成為絕唱。雖然福特是美國 汽車 品牌，但福克斯和嘉年華等車型都是歐洲福特的產物，因此新車計劃的半途而廢很大程度歸根於歐洲嚴苛的碳排放法則。

福克斯RS作為車系的頂級性能版，根據以往的經驗都會在車系壽命末期推出，而第四代福克斯在2018年才上市，因此在2019年有關新車的信息越來越多的時候，不少車迷還為提前上市的消息感到興奮。

同年，外媒還報道了全新福克斯RS需要迎合新的排放標准，有望搭載2.3T+輕混系統組成的動力，並提到2.3T發動機將為前輪驅動、電機為後輪驅動的動力分配，而在輕混系統的加入後馬力超過400匹。

而近日福特向歐洲媒體透露的福克斯RS停更消息，最大的原因是歐洲排放標准太過嚴厲，並且超過400馬力的插混動力系統將會產生高昂的研發成本，利潤作為重要的考慮因素，這種動力強但銷量低的性能車很明顯不能從中獲利。

與此同時，福特也在2019年發布了旗下首款純電SUV車型--Mustang Mach-E，這款新車的推出就體現了福特進軍新能源市場的決心。即使Mustang Mach-E的另一用處可能是平衡福特品牌的排放指數，不過福特曾宣布新車在海外市場已經擁有理想的訂單數，因此這也證明了一款全新、更有意義的新能源車或是最好的方向，而作為車系旗艦的福克斯RS只是少數用戶的選擇。

在福克斯RS成為 歷史 之前，我們不妨回顧一下福克斯RS的 歷史 。福特福克斯在1998年正式推出，當年它憑借著出色的底盤和操控性成為了福特旗下最暢銷的緊湊型車，在2010年的時候福克斯車系全球累計銷量超過400萬輛，同時福克斯的優點也改變了消費者對美國散春車笨重、無趣的看法。

福克斯車系真正推出性能版是在2002年，在車型進行中期改款後便誕生了福克斯ST170和福克斯RS兩款新能車，其中第一代福克斯RS僅限量生產4500台，它身上只有30%的零件來自於原廠福克斯。而它搭載的2.0L發動機經過深度改裝後，能爆發出222Ps的最大馬力和310N·m的峰值扭矩，能在6.3秒內完成0-100km/h的加速，極速可達232km/h。

第二代福克斯於2004年發布，它採用了當年最新的C1平台，這一代福克斯的造型變得更加圓潤，也被大家稱為最經典的一款。而在6年後第二代福克斯RS誕生，它換裝了動力更強的2.5T渦輪增壓發動機，最大功率升至305Ps，峰值扭矩可達400N·m，零百加速時間縮減為5.9秒。

在第二代福克斯RS發布不久後，福特更是推出了一款頂級的福克斯RS500，該車型限量生產500台，它在RS車型的基礎上進行了更多的調校和改裝，最終RS500的最大功率達到345Ps，峰值扭矩為460N·m，而百公里加速時間為5.6秒。

2012年第三代福克斯正式上市，這一代車型無論是設計還是動力系統，相比起舊款可謂全面升級。而在4年後，第三代福克斯RS在國內上市，搭載了全新RS運動套件的它比前兩代車型都更加兇悍。動力上該車搭載了2.3T渦輪增壓發動機，雖然排量有所下降，但其最大功率比上一代提升了50Ps，達到350Ps。

此外它還提供15秒的超增壓模式，在該模式下能將扭矩提高到470N·m，因此這一代福克斯的峰值扭矩為440N·m-470N·m。而第三代福克斯RS還採用了四驅布局，其零百加速時間進步非常明顯，僅需4.7秒，在數據方面不僅比歷代車型都要強，同時也略含神高於同級對手高爾夫R。

而這一代福談掘虧克斯RS之所以備受歡迎，不僅是其強大的2.3T發動機，靈活可變的四驅系統還有「漂移模式」，可以說是當今能買到的最接近拉力賽車的原廠街車了。與此同時，假如福克斯RS真的確認停更，那麼作為末代車型其二手價或許又有漲價的理由了，福克斯RS新車最便宜的起售價也高達35.88萬元，如今在二手車市場仍然保持著較高的價格，在不久的將來又是一款「理財產品」。

（大眾第四代高爾夫GTI）

如今福克斯ST已經做好了充當性能旗艦的准備，這款定位比福克斯RS更低的性能車或許就是將來動力最強的福克斯。當福特在20世紀初才打造福克斯性能車的時候，歐洲市場上的大眾高爾夫GTI已經發展到第四代車型，幾乎占據了整個歐洲市場原廠性能車的主導地位，正因如此更親民的福克斯ST得以誕生。

ST是Sport Technologies的縮寫，意為「運動與 科技 」，福克斯ST以更有性價比的售價獲得了市場肯定，由此福克斯ST和福克斯RS齊頭並進，分別向高爾夫GTI/高爾夫R「宣戰」。即使福克斯ST和RS過著一樣的童年，不過如今卻「分道揚鑣」，大哥福克斯RS或提前退休，留下由福克斯ST孤身奮戰。

面對著迭代更新的對手，福克斯ST也迎來了第四代產品，它基於最新一代福克斯打造而來，在外觀方面與國產的福克斯ST-Line十分相似，前臉帶有黑色蜂窩格柵，下方兩側擾流飾板也升級為黑色，更具侵略性，而最大的特徵則是中網上的紅色「ST」標識。

第四代福克斯的造型確實比舊款更動感，車側使用大量的流暢線條，而最新的福克斯ST也延續了這種設計，並且搭載了尺寸更大的雙五輻式輪圈。

車尾部分更有戰斗氣息，其擁有的車頂擾流板、頂部擴散器以及雙出排氣都增加了運動屬性。

福克斯ST不僅得到更新換代，與此同時還繼續提供旅行車版本，更修長的車身造型展現出不一樣的性能風味。

動力方面全新福克斯ST將提供2.3T兩款汽油發動機和2.0T EcoBlue柴油發動機，其中2.3T EcoBoost汽油發動機的最大功率為280Ps，峰值扭矩達450N·m，傳動匹配6MT和7擋自動變速箱，其0-100km/h的加速時間將低於6秒。

通過與上一代福克斯ST的對比，可發現全新福克斯ST的動力數據有所提升，不過仍未達到福克斯RS的高峰。所以最新一代福克斯ST的定位更像是介乎於上一代福克斯ST和福克斯RS之間，而這種平衡做法或許就是福特「二選一」的結果。

假如回到十年前，小鋼炮甚至是高性能車的發揮空間非常大，前驅小鋼炮恨不得將馬力壓榨到極致的400匹，而 汽車 品牌也恨不得將V6、V8大馬力發動機放置在更昂貴的性能車身上。只是那個時代一去不復返，如今在倡導新能源和綠色出行的背景下，一台又一台的性能車向現實妥協。

但這並不意味著所有性能車都會馬上消失，很多廠家為了平衡排放標准和性能車消費者的需求，盡可能的想辦法去應對。例如西雅特旗下的高性能品牌Cupra，在對全新LEON這款車型進行改造的時候，就加入了插電式混合動力系統，其較為入門的版本將採用1.4T+電機的動力組成，最終能爆發出和2.0T相當的245匹馬力。

插混動力的好處是能進一步提高燃油經濟性和降低排放污染，並且在電機的加持下能提供更出色的扭矩和動力表現，同步解決了環保和性能兩大問題，所以插混動力成為了很多高性能車向電氣化踏出的第一步。

再來是下一代賓士C63 AMG，近來也有不少的消息稱下一代車型排量「縮水」，現款的4.0T V8發動機或許由2.0T四缸發動機所替代。不過外媒也曾透露稱，賓士將會為2.0T發動機搭配油電系統，讓新車的排放得到控制，並且使全新賓士C63達到旗艦性能車應有的水平。

從前性能車是每個 汽車 品牌的加分題，也是最先進、最強技術的載體，不過現在它們卻成了「負擔」。事實上性能車市場仍保持著較高的熱度，不少消費者渴能擁有動力強勁的新車，而通過Cupra LEON和賓士C63的例子也能知道，其實對性能車未來有決定權的還是由 汽車 品牌本身，同時也取決於 汽車 品牌將如何取捨。所以對於第四代福克斯RS要取消的消息，各位有什麼看法？

㈡ ST非終點 第二代福特福克斯終極形態RS

RS的全寫RallySport，足以說明福特在RS車系做的試驗是有什麼邪惡的目的。福特身上流淌的拉力賽血統，意味著福特並沒有給RS留下多少餘地，於是幾乎每一輛RS都是吃錯葯地快。最作弊的莫過於福特只是為了參加WRCGroupB，而象徵性生產出區區數百台量產版RS200。如果說把RS200這類鋼管車算進來有作弊的嫌疑，那麼與福特有段情的Cosworth，為福特操刀引擎部分的EscortRSCosworth又可以被搬上檯面嗎？說起來EscortRSCosworth可算是福克斯RS最正宗的前輩，當然也是Escort車系的最後一台高性能版本。Escort的RS項目由初代車型就開始出現了。1968年，福特找來了由路特斯提供的雙頂置凸輪軸氣門室，配用本廠擴缸至1558cc的中缸而組成動力系統，初代目RS，RS1600出現了。隨後Escort統治了拉力界。為了紀念1970年倫敦-墨西哥拉力賽的勝利，在RS1600的基礎上升級了由Kent（福特歐洲開發的小排量引擎系列）中缸配Cosworth開發的16氣門氣門室而成的新引擎，RSMexico由此而刷新了RS的性能表現。隨著Escort一代一代的更迭，RS版本亦不斷地推陳出新，即便福克斯入替Escort車系，RS也從未間斷締造瘋狂的速度機器。

圖：很有趣的一個場景，兩輛高爾夫R夾擊福克斯RS，不過事實上這兩款車並非同一等級的對手，要迎戰高爾夫R？福克斯ST也差不多了吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 排放不達標，下一代福克斯RS只好出此大招，2022年上市

回顧2018年4月份，第4代福特福克斯亮相沒多久之後，外媒掌握到RS性能版預計將改搭48Vmild-hybrid輕油電動力技術，不僅讓馬力輸出達到400匹，還能對應歐盟日趨嚴苛的二氧化碳排放法規要求，登場時間傳聞將在2020年現身。

然而新凱橘福克斯RS的正式現身時間點恐又將延宕。根據英國媒體報導來自福特高層透露的消息，原本使用的48V輕油電技術不足以幫助整個福特品牌，控製法規要求的企業平均二氧化碳排放量，因此福克斯RS將改以另一套full-hybrid系統，使得現身時間點將延至2022~2023年，外媒則推測福克斯RS或將裝上2.5升PHEV動力單元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 全新福克斯RS，終極鋼炮有多強悍

說起高爾夫和福克斯，許多人第一反應或許都是「平民小車，一般般而已」，不過如果在大街上見到這兩款車就隨意「挑釁」，有時候也會被無情「反殺」。所以，今天我們要說的就是扮豬吃老虎的典型代表，進口的高爾夫R和福克斯RS。
大眾 高爾夫 2015款 2.0TSI R
廠商指導價：40.78萬元
高爾夫R
福特 福克斯 2016款 2.3T RS 運動版
廠商指導價：39.18萬元
福克斯RS
雖然與基本款車型的外觀略有不同，但高爾夫R和福克斯RS畢竟還是典型的5門5座緊湊型兩廂車，因此車身尺寸也都非常標准。高爾夫R的三圍是4276×1799×1442mm，軸距為2626mm，福克斯RS三圍是4390×1823×1482mm，軸距為2648mm。動力方面，高爾夫R使用了大眾經典的EA888發動機，2.0T渦輪增壓帶來206kW的最大功率，峰值扭矩為380N·m，最高車速250km/h，百公里加速時間為5秒。福克斯RS得益於更大的2.3T排量，最大功率達到257kW，峰值扭矩440N·m，最高車速268km/h，百公里加速為4.7秒。值得一提的是，二者的峰值扭矩告含門檻都比較低，高爾夫R僅需1800rpm的轉速就能發揮最大扭矩，福克斯RS也只要2000rpm就夠了，兩款車的加速能力都足夠出色，超車時也是底氣十足。高爾夫R採用了6擋雙離合變速箱+電子駐車，而福嫌友此克斯RS是6擋手動+手剎，相比之下駕駛樂趣福克斯RS更勝一籌，玩兒起漂移也是輕松愉快。另外，兩款車都是前置全時四驅，前麥弗遜+後芹迅多連桿獨立懸架，高爾夫R的輪胎為225/40 R18，福克斯RS為235/35 R19。 安全性方面，高爾夫R提供了主副駕正氣囊、前後排側氣囊、前排頭部氣囊、膝部氣囊，福克斯RS沒有後排側氣囊和膝部氣囊，但多出了後排頭部氣囊。另外，兩款車都有上坡輔助、發動機啟停、定速巡航，但高爾夫R還多了胎壓監測和方向盤換擋。至於高爾夫R和福克斯RS誰更強的話題始終沒有停息過，我們在這里也不做評判，有錢任性的情況下，喜歡哪個就買哪個，你更喜歡誰呢？

㈤ 珍惜當下的手動擋性能車吧，這是最後一台福克斯RS了！

兩廂，大馬力，手動擋，福克斯RS可謂將「鋼炮」車型演繹到了極致，那麼關於福克斯RS或者福特RS 車型的 歷史 你又知道多少呢？下面就讓我們通過倒敘的方式，來一起回顧一下RS車型的 歷史 。

來自於Ford Performance部門的第三代福克斯RS，是距離中國車迷最近的一代RS。Ford Performance部門由北美的福特SVT(Special Vehicle Team)，歐洲的TeamRS以及澳洲的FPV部門聯合組成，因此這一代福克斯RS才有機會成為一款「全球車型」並銷往世界各地。

2015年，福特正式公開和胡了第三代福克斯RS的性能參數：2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機可以爆發出350匹馬力，配6速手動變速箱並搭載四驅系統，後期款搭載了限滑差速器。Recaro座椅，Brembo剎車以及可選的鍛造輪轂無疑彰顯了福特頂級性能鋼炮的身份。值得一提的是，福特為這一代福克斯RS搭載了同級中獨有的漂移模式和彈射起步模式，使得可玩性大大增加。

2016年，掘橘第三代福克斯RS引入中國銷售。由於三菱的Lancer Evolution已經與2015年停產，全新的斯巴魯WRX STi只能通過平行進口的渠道購買，而同級別的大眾高爾夫R和賓士A45 AMG都只提供了自動變速箱。對於喜愛手動擋的性能車玩家來說，福克斯RS幾乎是當時市場中唯一的選擇。

福克斯RS作為一款頂級性能車型，其銷售周期並不長，全世界各地的新車基本在2018年結束銷售。誰曾想到，這一代RS可能將成為絕唱，不知道當時沒有入手的玩家們會不會後悔呢？

時間倒退回2009年1月5日，福特公布了第二代福克斯RS，不同於上文提到的第三代，此時的RS還主要面對歐洲市場銷售，即使是在福特的老家美國，車迷們也無緣購買。這一代福克斯RS採用了305馬力的2.5升直列五缸Duratec RS發動機，6速手動變速箱，前置前驅設計並配備LSD限滑差速器。

相比於同期的福克斯ST，這一代RS採用了更大的博格華納K16渦輪，渦輪壓力最大可達1.4Bar。福特當時宣喚散攔稱，福克斯RS是最接近WRC福克斯拉力賽車的民用車。0-100km/h的加速僅需5.9秒，極速可達263km/h。

2010年4月，福特推出了限量500台的福克斯RS500。相比於普通的福克斯RS，RS500有著更大的中冷器，更大的進氣風箱，增強的油泵，排氣和軟體調教使得其馬力來到350匹，扭矩高達460牛米，5.4秒就可完成百公里加速。RS500隻提供啞光黑塗裝，每一輛都會有手刻的編號來體現其限量的身份。

值得一提的是，許多同類型的高性能車型當時都會在歐洲推出更大馬力的極致限量版，上文提到的三菱Lancer Evolution就曾在英國推出馬力高達400匹的FQ400頂級車型。由於日益嚴苛的排放法規，也許各個廠商輪番推出小眾的高性能車型的場景只會停留在世紀初，但即使只停留在回憶中，現在想來也會讓人感到熱血沸騰。

2002年，福特決定復活其旗下的RS車型，並推出全新的福克斯RS。作為一款限量車型，第一代福克斯RS只有一款藍色，官方將其稱為「帝王藍色」（Imperial Blue）。這代RS總共只生產了4501台，並只銷往歐洲的21個國家，大約一半被銷往英國。

作為一款高性能車型，福克斯RS搭載了212馬力的2.0升渦輪增壓引擎，5速手動變速箱，並有Sachs避震器，Brembo剎車，OZ輪轂等一系列高性能零件。相比於普通的福克斯，福克斯RS替換或更新了大約70%的車身部件。

雖然這一代福克斯RS相比其同級對手並沒有太多明顯的優勢，而且作為前驅車型，RS的扭矩轉向不可避免，但是作為福克斯RS的開山之作，再加上其限量的身份，它在二手車市場的價格也是水漲船高，而將近20年之後，車況好的低里程收藏品已經是可遇不可求。

對於歐洲的車迷來說，如果提到福特RS，就不得不提福特Escort RS Cosworth。上世紀90年代，福特決定參與WRC世界拉力錦標賽的A組賽事，而當時的規定是參賽的車型必須要有一定量的量產版本，車迷們因此就可以在市面上買到Escort RS Cosworth。

正如其名，福特拿出當時的緊湊車型Escort並與著名改裝廠商Cosworth合作，打造了這款高性能車型。Escort RS Cosworth從1992年一直生產到1996年，但是四年間僅僅生產了7145輛。作為一款三門掀背式緊湊型車，Escort RS Cosworth僅重1275kg，動力來自於Cosworth強化的2.0升渦輪增壓引擎，225馬力搭配5速手動變速箱，配合四輪驅動，僅需5.7秒就能讓整車加速至100km/h。

作為一款為拉力比賽打造的車型，這樣的動力在 90年代的民用車市場可以說是無可挑剔，再配上大尾翼大包圍的造型，可以說Escort RS Cosworth是最狂野、最極致，同時也是最快的福特Escort。雖然距離上市發售已經過去了20多年，但是Escort RS Cosworth仍然活躍於各大拍賣網站，因為其獨特的身份，不乏老車收藏家們為極品車況的Escort RS Cosworth開出極高的價格。

回顧福特RS的 歷史 ，不難看出福特一直有著對高性能車型的追求。從Cosworth到Mountune，福特一直在與改裝廠商合作不斷強化RS車型的性能。從Escort到福克斯，福特始終堅持給它的緊湊車型配上手動擋，大馬力渦輪增壓引擎以及富有戰斗外觀的造型。

對於普通消費者來說，也許你很難擁有一款超級跑車，但福特的高性能緊湊車型也同樣可以提供原始，純粹的駕駛樂趣，從中也可以體現福特「affordable driving pleasure」的品牌理念。

雖然下一代福克斯RS很有可能胎死腹中，但是好的一方面在於是因為油耗法規等外在的原因導致車型流產。Ford Performance部門在2018年推出了新款的嘉年華ST，2019年推出了全新的第四代福克斯ST，因此我們有理由相信Ford Performance部門不會就此放棄打造高性能車型，說不定未來我們可以看到RS的回歸。但可以預見的是，由於電動化的大方向，像福克斯RS這樣純粹的燃油性能車會越來越少。如果你真的喜歡它，並有緣在二手車市場找到一台滿意的車，希望你不要錯過！

㈥ 為何福克斯RS號稱「同性交友」之車

克斯RS從外觀上就十分的低調，基於普通版車型上換裝了RS的包圍套件，增加了眾多的空氣動力學套件，並將前進氣格柵尺寸進一步加大。車尾也僅有一款帶有RS標識的雙層擾流板、雙邊共兩出的排氣，以及右下方的RS標識彰顯其高性能車的身份。

當然，福克斯RS身上最吸引的還是那顆2.3T直噴渦輪增壓的「心臟」，雖然是與福特野馬同源，但是在硬體上進行了提升，最大馬力達到350匹，0-100km/h加速時間只需4.7秒。此外，福克斯RS還裝配有駕駛模式選裝系統，可提供的四種駕駛模式分別為普通、運動、賽道以及漂移。

㈦ 福克斯改裝RS案例，民間小鋼炮演繹別具一格拉力范兒

哈嘍大家好！今天給大家帶來一輛福克斯改裝RS案例，是15年款1.5T兩廂福克斯。改裝效果怎麼樣？還請大家一起來品一品！

排氣特寫來一張（搭配114mm超大口徑尾喉）

最後把這台車的改裝清單羅列一下，供車友參考！外觀項目：RS前杠+RS後杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭寬體+LED拉力射燈+碳纖維機蓋+18寸輪轂+流光大燈+LED尾燈動力部分：YS進氣+進氣撞風口+SCT動力程序+森德全段排氣

歡迎喜歡改裝的車友交流改裝相關問題，有問題的可以留言給我，我們會認真答復。喜歡鍵盤噴的車友就請您手下留情吧，給我們的討論區留一個和諧的環境，謝謝大家！祝大夥兒生活、工作愉快！[咖啡]

㈧ 福克斯兩廂的前頭標志的RS代表什麼意思

全新的悔態福克斯RS是基於目前改款後的歐版福克斯進行研發的新一代高性能轎車，巨大的發動機中冷進氣孔從保險杠頂端一直貫穿至前唇邊，並且使用了黑色金屬網進行裝飾，霧燈沒有任何修飾的直接鑲咐前肢嵌在前翼子板前端，發動機艙蓋上面增加了兩道散熱孔，前翼子板後部的散熱孔預示了該車將會有令我們吃驚的制動系統。
福克斯RS全身加裝了空氣擾流套件，尾部巨大的黑色擾流板給人很強的視覺沖擊，福克斯RS尾部底邊加裝了只有在超級跑車上面才經常出現的尾部擾流套件。
動力方面福克斯RS使用一款來自沃爾沃的最大功率為300馬力2.5T發動機，這款發動機採用了渦輪增壓技術，使這款直列五缸發動機爆發出近400N·m的扭矩。
福克斯RS雖然擺脫不了前驅車的事實，但是經過了福特的重新調教使其高速性能得到了顯著衡世的提升，福特還專門為其加裝了運動型限滑差速器，使其對於附著力較低的路面會有更加令人滿意表現。

㈨ 福克斯改rs外觀合法么

合法。

這台改裝福克斯安裝了台灣熏黑LED尾燈，後包圍安裝的是RS包圍，排氣尾喉配合的是114mm大口徑尾喉，看起來比較飽滿，尾箱上加裝SS小尾翼，同時兼備後備箱拉手的功能，仿似海鷗翅膀的SS大尾翼，讓整體造型更加動感。備注說明：SS大尾翼需安裝在原裝款運動或者ST版尾翼上。

汽車改裝注意事項

汽車外觀的改裝在汽車改裝中一直有著重要的地位，一般的外觀改裝主要包括貼紙、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、車身彩繪、車標、前後杠、前後透視鏡、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、降低車身等方面的改裝。

對於外觀改裝來說部分是合法的，但是也有一部分外觀的改裝也並不合法，外觀改裝中違法的主要有：自行改裝燈泡不加裝透鏡、改裝車標、隨意改裝輪轂、需要拆解保險杠的大包圍、尾翼安裝、部分的懸掛改裝等。

㈩ 450匹福特福克斯RS性能小鋼炮，比本田思域TYPE-R奧迪S3激進

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。