高爾夫電動尾門改裝圖片大全

A. 追逐夢想，從高爾夫6到奧迪S4的玩車改裝歷程

作為一個開始被叫成大叔的80後所說的青春和夢想，可能更多的是一種自我放飛的美好回憶和自我意識，但正因為如此我們才更加懂得他的美好，珍惜實現他的機會。

對於夢想的定義隨著年齡的成長始終在改變，什麼年紀做著什麼樣的夢，一旦成長，這個夢便只能是談資中不經意的一提，孩童時喜歡的變形金剛，少年時喜歡的四驅車，青年時喜歡的電子設備，高性能電腦……當我們成為一個社會人有了足夠資本的時候，可以無視預算盡情選購的時候已經不會再有當初的激動和興奮，更不會有實現夢想的巨大成就感和滿足感，這一切的錯位都是時間這把無情刃所刻下的嘲諷，所以夢想和追求不應該被拖延而是去實現，正所謂有花堪折直須折莫待無花空折枝。

上大學的時候是長期混跡中關村的電腦發燒友，2005年大學畢業開始學車接觸汽車，就在每天都上汽車網站，從此開始了從電腦發燒友向汽車發燒友過度的歷程，也是從那個時候開始擁有一輛性能車的夢想逐漸清晰了輪廓，充實了骨肉。

自從提了S4感覺激情再一次回歸，每天車友群里熱鬧非凡，全國群，北京群都有各行各業熱愛汽車，忠於性能，喜歡改車的朋友們，雖然車無完車，總有大大小小的問題要去解決，但是這也正是petrolhead們樂此不疲的快樂源泉。

夢想和快樂都是有保鮮期的，趁他們還新鮮快去採摘品嘗她的醇美芬芳，莫等白了頭用實現遺願清單的寡淡來聊以慰藉，祝願所有車友早日圓夢。

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：unstall

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 汽車後備箱可以改裝成電動的嗎

可以。隨著汽車智能化程度越來越高，改裝電動尾門也似乎成了車主生活的一部分。

一些中置發動機或電動汽車在前後都有行李箱。示例包括大眾3型、保時捷914、保時捷Boxster和豐田MR2。中置發動機的菲亞特X1/9也有兩個儲物箱，雖然後備箱很小，很容易取用，而且形狀幾乎是長方體。

大眾甲殼蟲或保時捷911等後置發動機汽車的行李箱位於乘客艙前方。有時在車輛的設計壽命期間，可能會重新設計蓋子以增加尺寸或提高行李箱形狀的實用性和實用性。這方面的例子包括甲殼蟲對1970年代「超級甲殼蟲」的重新設計以及戰前和1950年代的雪鐵龍牽引力先鋒。

如果車門底部鉸接，則稱為後擋板，特別是在美國。它們用於旅行車和皮卡車，以及一些運動型多功能車（SUV)。傳統的下拉式旅行車和皮卡尾門也可以作為工作台的支架。

傳統的美國旅行車包括一個可縮入尾門的滾下車窗以裝載小件物品或允許尾門在其底部安裝的鉸鏈上向下打開。由於可能產生一氧化碳煙霧，只要發動機運轉，旅行車上的尾門窗就應該關閉。

雙向旅行車尾門可以在側面和底部鉸接，因此它們可以像普通門一樣側向打開，或者作為負載平台擴展器向下下降。它們設計有特殊的把手，用於在窗戶降下後在特殊鉸鏈上沿選定方向打開。

C. 高爾夫改裝總結：分享7萬改裝件的風暴藍RLINE

經評論區提醒，還是上個價格清單吧 四門無匙進入+自動大燈+二代胎壓監測 3000 RES訂制無閥門款排氣 +GTI尾唇 5800 HG MOTOTSPORT 一階 5100 碳纖方向盤 1400 原廠液晶儀表 4800 275C車機 4200 RS檔把 950 尾翼 250 原廠GTI腳墊 620 盲區監測 2400 前雷達剎停 1100 自動防眩光內後視鏡 600 電動座椅骨架帶三組記憶+迎賓模式 3700 18寸鍛造圈 7000 mc6輪胎 3300 TEIN SAZ避震 5000 superPro可調李子串 1700 AP9540卡鉗+FECC高碳碟+GD鋼吼+AP剎車油+AP剎車片+訂制合頭橋碼 11000 GTE大燈 5000 高R下中網 650 銀耳 210 鋼琴烤漆側窗壓條 570 後備箱隔音棉 140 外置空調濾 58 奧迪Q2L蒸發箱+自動空調面板 4500 多色氛圍燈 2500 前鏟 470 總計 76018 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 車子已經一年了，前半年只做了一些原廠舒適性改裝，後半年姿態動力制動都改了改，正逢假期，也沒出去，就寫個帖子嘮嘮吧。 剛提車就去改了四門無匙進入，自動大燈，二代胎壓監測，這幾個必改的，非常實用也便宜並且全是原廠件，新提車的都建議加裝一下。這邊額外提一下 二胎胎壓監測，論壇里見過部分車友改過之後使用中時不時會報故障碼，其實就電腦沒刷好，要把原車間接胎壓監測關掉。
改了這么多，回頭再看看最初原廠的樣子，不得不說還是挺好看的。
而且還不用擔心警察叔叔讓你還原，（坐標深圳）
然後開了小半年，臨近冬天，就萌生了換排氣的想法，某寶入了RES無閥門款，定製的小管徑，低扭不損失，共振不明顯，從來沒有炸街（不踩到45千轉以上聲音都不大），感覺還挺滿意的。
珠三角查改裝，還是碼下
改完排氣沒多久，又對動力有想法，想刷個一階，網上查了很多，眾說紛紜，大多數的意見就是DQ200的箱子能承受的極限扭矩就250，也有部分人現身說法表示自己改了兩三年都沒問題。 個人還是比較傾向於 魯超（鍵盤車神教教主）的說法，這個箱子的確問題是挺多的，但是這么多年了，大眾修修補補也解決的差不多了，而且變速箱設計肯定是有冗餘的，不可能說250極限就是250，ECU該刷還是可以刷的，不是說刷了一定壞變速箱，沒刷就一定不壞變速箱。主要還是看使用環境吧。 考慮到本人還是高速快速路居多，市區不算多，還是決定刷，品牌HG MOTOTSPORT。刷後提升至 190 310, 01 7秒多，買菜夠用，而且感覺123檔比刷前平順了很多（無法驗證，純屬個人主觀感覺）。
由於車款較新，不能obd直插，需要拆下板子，讀數據
拆板子
又開了一兩個月，快春節了，改車的想法又來了，這次改了很多東西，碳纖方向盤，原廠液晶儀表，275C車機，RS檔把，尾翼，自動空調面板，原廠GTI腳墊，盲區監測，前雷達剎停，自動防眩光內後視鏡，帶2組記憶電動座椅骨架。 這么多物件中最推薦改裝的是： RS檔把（手感和美觀度提升一大截），原廠GTI腳墊（用過的最好的腳墊，當然貴是貴，一分價錢一分貨），盲區監測（配合倒車影像和右後視鏡折疊，停車挪庫非常好用，再小的位置也有信心停進去），前雷達剎停（使用這么久觸發過一次，萬一真蹭了別人車少說幾百，多的上千，還浪費時間，這東西值得），自動防眩光內後視鏡（2020年了必須有的），帶3組記憶電動座椅骨架（有了電動座椅就真的回不去手動了，老闆還幫忙刷出了迎賓座椅模式，熄火座椅自動後撤，上車座椅自動前迎，逼格滿滿，現在沒有都不習慣了）。 可改可不改的： 液晶儀表，275C車機，尾翼。 這邊說一下，液晶儀表剛上車很炫酷，但是如果不改車機不能導航投屏（么的靈魂），然而上了275C實現了導航投屏後，你會發現並不是那麼好用，首先每次上車要用手機給車機開熱點，不然無法實時路況沒法用，這就給使用便利性帶了很多問題。強制讓自己用了兩個月車機導航後，再用回CAR PLAY只能說，真香！考慮到儀表加275C 換下來快小一萬了，性價比的確不高。 尾翼，遠看還可以，但是對於強迫症來說，近看無法接受，這種副廠件對吻合度做不到百分之百，所以效果還是差強人意，以上觀點適用於100-400的尾翼，可能上千的尾翼會好點吧。
原車的內飾
改後內飾，差別蠻大
尾翼遠看還湊合
最後個人感覺不推薦改的：碳纖方向盤，和自動空調面板。 方向盤剛改完用著還可以，時間久了真是膩味啊，加上這個價格，不值。 自動空調面板，純裝B用，實際使用特別不好，改這個都是彎路，用了一天退了。
然後就是春節，疫情回來，又開始了一波大改。18寸鍛造圈，mc6輪胎，TEIN SAZ避震，superPro可調李子串，AP9540卡鉗，原廠GTE大燈，高R下中網，銀耳，鋼琴烤漆側窗壓條，後備箱隔音棉，外置空調濾，換奧迪Q2L蒸發箱加面板，多色氛圍燈，前鏟。 嚴格來說，這次改裝最好用的就是：外置空調濾，奧迪Q2L蒸發箱以及自動空調面板。外置空調濾一個幾十塊，裝上後空調濾芯會非常耐臟。Q2L這個蒸發箱完美適配高爾夫，裝車後零故障，實現了雙區恆溫，這個使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，風量適中，溫度適宜。另外面板忘了是哪個型號，反正要買帶OFF的，使用方便很多
多色氛圍燈，中控可調，和液晶儀表顏色一致，總共四個車門，手套箱，四個腳窩，效果還可以，奧迪原廠，不是特別亮，也挺好，太亮反而汽配城風格了。
拍花了，比較懶，沒有再去拍，主要還是想不起來
其他就全是心情件了，每個件的屬性對我來說百分之80%是為了帥。GTE大燈主要是跟風暴藍顏色比較配，雙L日行燈加隨動，說起來挺高級，其實用處不大。18寸的鍛造圈加225 40的胎，帥！高R下中網，帥！鋼琴烤漆側窗壓條 為全車黑化做准備。銀耳，看起來還行，就是做工一般，便宜也就算了。後備箱隔音棉沒感覺實際作用，心裡安慰，價錢不貴。superPro可調李子串，車身降了蠻多，為了所謂的底盤平衡，換了這貨，沒感覺多大提升。
沒洗車，差評，將就看吧
要說明一下，一般副廠的R下中網都有一個小問題，那就是牌照框下邊沒有預留兩顆牌照螺絲的孔位，強迫症患者慎改，因為所有的賣家不會主動告訴你，我就是廢了好大力氣裝完車了才發現少了這兩個螺絲孔位，懶得再麻煩了，如果提前知道不會換
這玩意兒加工時1700，十分不劃算，沒那麼大提升，全是心理安慰
剛換完輪轂剎車避震
近距離
可遠觀
姿態符合我的審美
說下TEIN SAZ這個避震，當時出於對安裝師傅的相信和尊重，沒有旁站監工，去忙別的了。 改好後試過幾種不同的車身高度，前後2.5指，前後2指，前1.5，後2，個人感受：姿態來說感覺目前的前1.5，後2最好（但是裝了前鏟後下某些地庫會剛好蹭一點點），但是實用性來說還是前後2指好點，不擔心蹭。感覺再低根本沒法用了，天天擔心蹭，怎麼好好開車呢？ 剛開始用的前8後6的阻尼，舒適性真的跟原車相差無幾，還達到了降低車身的目的，期初是很滿意的。但是用了1個月吧，出問題，右前避震異響，就像鳥叫一樣 吱吱吱，只要有路面起伏 避震起作用就會出聲，非常煩人，開久了聲音更頻繁，於是索賠了一根新的，不知道還是否會異響，安裝師傅說可能是太軟了，於是調了前10後8，明顯感覺硬了點，不過還能接受，只要後續不發生異響就滿足了。網上瘋傳TEIN的避震異響多，不知道到底是安裝師傅的問題還是產品本身的問題。
索賠了一根新的，希望不要再異響
然後重點說下這個AP9540的卡鉗，這也是本次改裝學到的一個安裝方面的知識。
AP9540上車，你能發現有什麼問題嗎？
是的，卡鉗安裝反了！聽起來是不是挺可怕的？這也是車友群中某位大神一眼發現的，並且還給了科普，在這里由衷感謝。 簡單的說，AP9540是一款四活塞卡鉗，它的安裝應該符合小的活塞在上，大的活塞在下，這樣的好處就是當你採取制動的時候，小活塞先起效果，然後大活塞起效果，從而達到線性的剎車腳感。如果卡鉗裝反了，大活塞在上，那麼每次制動的時候只有兩個大活塞起作用，小活塞就閑置了，也就浪費了部分剎車性能，當成二活塞在用。 知道了原理，那問題來了，為什麼會裝反？首先，卡鉗供應商提供了不合適的卡鉗，高爾夫用的是前置卡鉗，而這款應該是後置的。其次，師傅的安裝經驗不夠豐富，沒有仔細觀察活塞大小順序，造成了這樣的結果。 判斷方法也很簡單，把輪轂拆下，可以看到卡鉗前部有一個箭頭，如果箭頭是沿著車輪前進的方向，那麼就沒有安裝錯誤。
對於前置卡鉗，正確的安裝應該如圖，上邊小活塞，下邊大活塞
順便提一下，剎車盤網上也有人裝反，正確的如圖（箭頭表示車輛前進方向）
箭頭向下，沿著車輪前進方向，就是正確的。
解決的方法也不難，卡鉗對調一下油管就可以，然而問題總比想像中的多，對調後發現油管太長了，會蹭輪轂，咨詢了卡鉗方面的專家，了解到AP的很多油管其實是可以對調的，但是9540這款正好對調後會過長，沒辦法，師傅先幫我用鉗子掰了一下，暫時不蹭輪轂，然後訂一對原廠前置卡鉗的油管，之後裝上問題就算是解決了。
可以看到，箭頭是向上的，背離車輪前進的方向，的確是安反了，後續拆下卡鉗看活塞大小也印證了這一點。
對調油管後蹭輪轂
掰了一下，暫時不蹭。
嘮嘮叨叨寫了這么多，不知道能否給大家一些有用的參考，也算是對於自己改車的一個回顧和總結。 之後再買車只會原廠加裝，不再搞這么多了，如果你也經歷了深圳4.18，相信你懂我。
最後一張高糊車照結束，謝謝觀看。

D. 汽車電動門改裝多少錢

電動尾門改裝因為車型不同，品質不同其價格也是不一樣的。相對來說轎車的電動尾門改裝還是比較成熟的。在正規的4S店進行電動尾門改裝，如果選用非原裝的電動尾門，改裝下來大概只需要3000元左右，而選用原廠的電動尾門進行改裝，價格就會翻一倍以上。原廠和非原廠在功能上是一樣的，如果不是要求特別高的話，選擇非原廠的就可以滿足需要。



2.改裝電動尾門的缺點

對車輛電動尾門改裝後，雖然會提供一些便利，但是其缺點也是不可忽視的。改裝電動尾門會增加購車成本，而且後期的保養維修也很麻煩，如果發生碰撞的話很容易損壞線路。而且安裝的時候有可能會造成車內信號干擾，導致其他部件暫時失效。

E. 汽車尾門改電動可以嗎

可以：1、隨著汽車智能化程度越來越高改知裝電動尾門也似乎成了車主生活的一部分。而如今我們所見到的改裝方式大多是通過在原車尾門加裝液壓支架、感測器等部件來實現尾門的開合。老實說改裝之後確實要比手動開啟便捷不少甚至還帶有智能防夾等功能；2、電動尾門一般是高配版車或者是豪車才會標配道而傳統的手動開啟方式又確實存在著諸多不便比版如當手裡拿有很多東西時開啟尾門則顯得更加麻煩；3、甚至對於很多身材嬌小的女性車主而言當尾門開啟角度很大時還需要掂腳才能關閉；而對於很多身材高大的男士來說若尾門開啟角度較小時又權容易碰到頭。所以一款智能電動尾門是很有存在的價值的。

F. 高爾夫8共推三款性能版！除了245匹GTI還有它們，檔把變小短尾

繼新一代高爾夫在沃爾夫斯堡總部發布之後，GTI型號即將出現在日內瓦車展的秀場上，在此之前，我們已經能夠通過與量產實體車極為相近的官方預覽圖過一過眼癮了，它沒有我們在概念預覽圖里看到的那樣光彩奪目，但是用「驚艷」二字來形容絕對是足夠的。

但為了提高性能，輕混遠遠不夠，GTD與GTE版本都將會在日內瓦的展台上呈現。我們此前已經介紹了高性能柴油動力版本GTD，它將會搭載2.0TDI高功率發動機，進而獲得200Ps/400Nm；GTE版本則沒有中高排量的高性能燃油發動機，它將會實用一台1.4TSI四缸發動機與電動機組合到一起，它仍舊將會提供245Ps的綜合最大功率，而更大的綜合扭矩讓我們已經等不及要把GTE與GTI一同開到賽道上來一次兄弟相殘了，經典的2.0TSIGTI和1.4TSIGTE，你更看好哪一個呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 2016款大眾高爾夫嘉旅改裝暢翼電動尾門可以嗎

這個16款高爾夫嘉旅可以改裝暢翼智能電動尾門的，建議找品牌授權店進行改裝，正品保障一些。

H. 加裝電動尾門

加裝電動尾門加裝電動尾門車子都折騰??次了，新車買了就拆拆拆，做了全車隔音，又?自己改裝室內氛圍燈。還有改了整車音響升級。換了前面?音和?門中低音。使用了這么久，每次尾門開啟關閉覺?挺重的。一時沖動網上（淘寶）搜了一下，價格不貴，唯一一點就?要郵寄過來在安排店家施工，有本地店但網上報價比廣東那邊?。一問品牌兩家用的品牌?同一個。有了心裡價，就決定區汽車配件城看看。找到網上本地店，按廣東哪家進行還價，達到預期價格。改裝過程AX7線路比較?，花了4個?時，終於大功告成。效果完美，期待能用久一點。

18年時新車新底盤

I. 高爾夫7電動尾門怎麼安裝

這要看你是選裝了什麼包了。如果是導航，那原廠包凱則特性就是後視是在VW標志，橡罩導航主機在手套箱而不是中控，中控只是個顯示器。這是原廠的特點，盯如棚而且有鯊魚天線。

J. 汽車電動尾門有用嗎

可以方便生活

汽車電動尾門，其實也就是電動後備箱。指後備箱採用電動或者是遙控方式開開啟或關閉。若要開啟後備箱，只需按一下車里的按鈕或者是遙控鑰匙，後備箱就會自己打開，如果要關閉後備箱，就按一下後備箱里的關閉按鈕或者車內的關閉按鈕後，或者是遙控鑰匙備箱就會自己關閉。

電動尾門基本結構是兩根芯軸驅動桿構成。驅動桿通過主軸驅動器由一個內管和一個外管組成其中內管中的電機和齒輪驅動著一個螺紋主軸該螺紋主軸在固定於外管內側的螺紋螺母上運動。電動支柱使用位於支柱內部電機內的電動主軸來開合行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。

有哪些打開方式

1、車輛尾門開關鍵開閉。通過按動車輛儀表台或尾門上的尾門開關鍵實現尾門開閉操作。

2、為儀表台尾門開關鍵。

3、感應式開閉。手或任意物體放置於尾門相應的感應區域，即可自動開啟尾門，適用於手上物件太多時不便於手動或用電子車鑰匙的情況，2013年福特翼虎在其高端車型上即採用此技術。