寶馬5改裝座椅圖片

A. 我的19改款寶馬5系新能源先鋒提車、用車分享！

自05年購買了我的第一輛汽車福特蒙迪歐2.0（註：蘇州禁摩買的），到19年已14個年頭了，由於是國二排放的，蘇州政策滿15年的國二排放的車不能進入環線以內，19年換車也就上了日程，當時比較有意向購買的是沃爾沃V90,4S店去了幾次，銷售MM也留了聯系方式，19年8月25日，有同事想去看寶馬，我正好空就陪著去看了下，這隨意的一看，立刻喜歡上了它寶馬530LE。對就是它了，我馬上和銷售談價格，當天就下定了19改款530LE先鋒現車（註：該車配置原廠加裝了四區空調，店內加裝了行車記錄儀，360，無鑰匙進入，送了全車貼膜和腳墊）

由於不等車用，和4S店說好准備9月初提車，並要求在提車之前所有店內改裝的必須安裝完成，省的我再去4S店了，舊車在我提車時直接置換（作價7000元），提車前三天，我下載了交管12123，先網上自己進行了選號，幸運的選中了最適合20款的車牌蘇EF22020，路上有遇見的請嘀一下喔由於本人原有獨立車庫，並有獨立電表並已開通峰谷電，從提車後將近三個月都用車庫內普通插座進行充電，原車旅行充基本上要八個小時充滿，11月26日，終於通知來安裝充電樁，由於我原來牆上有獨立的16A的空開，所以安裝還是蠻方便的，剛裝好後，到了我設置的充電時間，我車上設置充電電流小（註：小電流充電對電池有好處），發現充電時間從沒有電到充滿只要4個小時，在此感謝我們X1新能源論壇的wlbm壇友經他測試水滴樁安裝後默認設置16A充電電流，隨車充電線默認8A充電電流，這兩種情況下在車上設置充電電流大、中、小?均無效。充電線充電8A太慢，16A充電電流又太大，仔細閱讀充電樁設置說明，經過反復試驗，設置成13A?10A，車上設置充電電流有效。設置成13A的情況下，「大」則充電電流為13A，「中」則充電電流為10A，「小」則充電電流為8A。設置成10A的情況下，「大」則充電電流為10A，「中」則充電電流為8A，「小」則充電電流為「6A」。?綜合考慮，設置13A為最佳方案，想要快充則車上設置為「大」；夜間谷電時段充電則設置為「中」，9個小時基本能充滿；車上電量沒耗完補電的情況下則設置為「小」。????以上方案，既能滿足日常使用，又能兼顧盡可能延長蓄電池使用壽命。我參照進行了設置，得到了完美的解決，另外我手機帶有nfc功能，成功模擬了充電樁RFID卡，這樣可以用手機刷卡充電，感覺十分方便

1）風力日行燈2）由於本人家裡有車庫，考慮到有時單位需要充電，在京東上購買了一款可以16A充電的充電器，品牌和圖就不附了，使用了一次，相當滿意充電速度和充電樁一樣。3）原廠小桌板4）一鍵啟動水晶按鍵5）淘寶上買的眼鏡盒6）前排頭枕護頸4）車身香水手機架及一些小裝飾5）安全帶插片(註：這樣可以臨時下車取個東西，車輛不會熄火了)6）碳纖維寶馬5系內拉手，碳纖維檔把護套5）改裝門鎖扣6）汽車垃圾桶7）防撞條車門邊透明隱形（為啥不裝車衣，窮啊）8）鑰匙包（建議液晶鑰匙不要帶有金屬部分，可能會影響在車上無線充電），行駛證

最後鑰匙和行駛證認證

1）購買插混最好要有能安裝充電樁的地方，如果沒有，真心覺得沒必要買，另外最好通勤在純電續航里程之內，我上下班通勤20KM，行駛至今基本上純電（一箱油基本沒動）所以使用覺得十分滿意，另需購車的注意馬上出純電續航95km的，不急用車的話請耐心等待（哎，我純電續航67）2）建議購車時不急的話盡量選擇原廠選裝，建議選裝舒適進入，360，hud這三大部分，畢竟原廠選裝的費用有的比你外面加裝原廠的還要便宜，另外我們新能源車是免購置稅的，原廠加裝的再多，這加裝部分也是不需要交購置稅的吧（註：和純油車相比），如果實在急，也可以考慮在店內安裝（註：4S店加裝的基本上不是原廠的），但在4S店裝畢竟出啥問題都不怕，都可以找他們解決，不怕他不認。至於為什麼推薦原廠選裝舒適進入，360，hud這三大部分我在4S店加裝的舒適進入是非原廠的，如果用到4S店加裝的舒適進入，鎖車後不會開啟報警、車內感測器和傾斜感測器，用鑰匙鎖車則能完美開啟。所以不建議在4S裝，當然也可以提車後在外面選裝原廠的（加裝原廠的是否會出現我這種情況有待加裝過的核實）；我在4S店加裝的360，總體使用還是可以的，特別是對於一些新手，畢竟530LE車身比較長，有個360能方便不少，但還是建議原廠選裝，因為只有原廠選裝了，他才會根據你的車輛定製在互聯駕駛上開通遠程360環視；Hud功能我認為是最適合選裝的，我選了現車比較遺憾，而後期改裝雖然有原廠的，但拆卸較多，最好還要換前擋風玻璃，所以肯等車的話值得選裝。

一直看到有人說插電是過渡模式，但我覺得目前插電是目前最好的方式，平時上下班純電出行，遠程則用油。不知不覺我開了三個多月，里程2000kM,現在覺得真的不錯，一箱油開到現在還有3/4，有點擔心汽油會不會過保質期。好了，就說到這了，喜歡的就在評論里給個好評吧，不喜勿噴，謝謝各位賞閱！

B. 新款寶馬5系「整容」歸來，外觀大變樣，或賣42.69萬

寶馬5系雖然是一台中大型轎車，但是因為這款車實現了國產化，所以該車42.69萬的指導價還是挺良心的，也正是因為寶馬5系在價格上占據一定的優勢，並且該車還給出了較大幅度的讓利，所以寶馬5系才能在8月份賣出1.7萬多台，成為同級車型中的「銷量王」。

參考老款車型的價格，預計新款寶馬5系這款車的價格應該也是在42.6萬左右，從新款寶馬5系的造型可以看出，這款車與年輕人的距離縮短了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 新款寶馬5系後排怎麼拆下來

1、首先在新款寶馬5系後排座椅下方有一個拉帶，拉一下拉帶就可以把座椅翻起來了。

D. 專題：座椅通風有必要加裝嗎

最近不少網友咨詢關於「座椅通風有必要加裝嗎」的相關信息，後面我們就整理了相關資訊提供大家：
《座椅通風有必要加裝嗎》
座椅通風有必要加裝嗎
最近有朋友在問座椅通風有必要加裝嗎？其實對於南方人而言座椅通風比座椅加熱更加實用，如果是北方朋友的話座椅通風就沒必要進行加裝了。座椅通風只有在高配中級車以上才會配備，座椅通風的造價比較昂貴是其沒辦法大量普及的原因......
改裝座椅通風實用嗎？換個通風座椅的多少錢
通風座椅是越來越豐富的汽車配置中很常見的一項，加裝電動折疊後視鏡、前霧燈開關、倒車雷達開關這一類，還包括氙燈、中控大屏這些都是現在比較常見的可後期加裝的功能。座椅通風實用嗎？ 座椅通風改裝看似沒什麼卵用，但用起來是真的舒服。
座椅通風是什麼意思？座椅通風功能實用嗎
座椅通風功能，主要就是使用風扇給座椅裡面注入空氣，然後空氣從椅面上的小孔裡面流出，最終達到通風的效果。座椅通風還是挺實用的，可以有效改善人體和椅面接觸位置空氣流通的環境，就算是長時間乘坐，身體和座椅接觸面也會乾爽和舒適。
座椅通風是哪個標志，有什麼用？座椅通風是吸風還是吹風
座椅通風的標志是「座椅圖片上方帶風扇」。座椅通風，是一項對普通座椅的改裝功能，能夠使有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，散熱透氣，使乘客在長時間久坐時，身體與座椅的接觸面也能乾爽舒適，不會有悶熱的感覺。
大眾途觀座椅下面通風口不出風是怎麼回事
大眾途觀座椅下面通風口不出風是由於，座椅下通風口跟吹腳模式是同一個開關，檢查開關是否正常，正常情況下再檢查。油門踏腳板旁邊的出風口是否有風，如果有再檢查。座椅下的通風口是否有東西堵塞。
別克昂科威有座椅通風嗎，昂科威有沒有座椅通風
別克昂科威是有座椅通風功能的，如下圖所示； 座椅通風系統，源源不斷的將冷氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與後背積汗，提供舒適的乘坐環境。座椅通風又分為前排座椅通風和後排座椅通風。
凱迪拉克ATSL座椅通風按鍵，ATSL座椅通風怎樣開
凱迪拉克ATSL的座椅通風是需要自己加裝改裝的。座椅通風系統，源源不斷的將冷氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與後背積汗，提供舒適的乘坐環境。座椅通風又分為前排座椅通風和後排座椅通風。
寶馬5系有座椅通風嗎，寶馬5系加裝通風座椅案例圖

寶馬5系空調系統主要是由出風裝置、透氣層及防壓專利導風層的專用材料、和風力大小調節以及線組裝置組成。通過連接原車空調冷氣系統，前級導風裝置再到相應的強制靜音風機對冷氣進行加壓進入座椅海綿內，再通過具有我們鋒程車改專利技術的導風層，加壓後冷氣一部分會直接通過真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會通過我們專利技術的導風層在真皮內部進行大面積的降溫，所有細節工藝上的處理都嚴格考驗技術人員的實戰經驗。
別克昂科威座椅通風按鈕圖，昂科威座椅通風在哪裡

汽車座椅通風改裝多少錢？通風座椅的好處與壞處
最近想改裝座椅通風的朋友不妨看看座椅通風改裝多少錢。座椅通風改裝價格 改裝座椅通風的價格要比座椅加熱更加貴，需要5000-10000元左右。如果你准備選擇一款豪華品牌車型，那麼還是比較建議直接選擇原廠安裝，價格雖然會高點，但效果普遍會更好。
大眾途觀座椅通風能製冷、通冷風嗎
大眾途觀座椅沒有座椅通風功能，需要改裝座椅，座椅通風系統，源源不斷的將冷氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與後背積汗，提供舒適的乘坐環境。座椅通風又分為前排座椅通風和後排座椅通風。
2016款大眾途觀有座椅通風、帶通風功能嗎

2017款大眾途觀有座椅通風、帶通風功能嗎

E. 寶馬五系可以當床車嗎

寶馬五系可以當床車。2021款寶馬5系後座能放平，後排座椅放倒方式包括比例放倒和整體放倒兩種方式。後排座椅整體放倒是指後排座椅的靠背為一個整體，當需要更大的空間時，可以將後排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。

寶馬五系設計

整體的設計穩重的，整個車頭看起來非常大，兩側太漂亮的天使眼，內部燈組錯落有致，凳森點亮時炯炯有神。從車身腰線來看，新車依舊是有氣質的整車線條，寬C柱的傳統得以延續，輪圈造型高性能，視覺效果尚可。與此同時，方正的車尾設計與正面相呼應，尾燈的設計也比較有意思，點亮後很顯個性。

寶馬5系將細節落到實處，將高品質從外觀延伸到設計風格的內飾。該車採用了比較運動的方向盤，瞬間提升了整車的檔次，同時配備了換擋撥片，很實用。

整個操控台採用塑料，皮質，木製，金屬材質，用料和做工看起來中規中矩，10.25英寸的屏幕，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自櫻物由調試最脊粗液舒適的空間氛圍。

F. 寶馬5系座椅怎麼調節，5系後排怎麼放倒圖解

寶馬5系有座椅位置、腰部支撐、靠背夾緊、腿托、肩部以及靠背六種調節功能，調節開關位於座椅坐墊側邊。另外，寶馬5系後排是不可放倒的。

G. 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

I. 2020款標軸寶馬5系炭黑，暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法，但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月，之前沒怎麼研究價格，以為每年7月價格最低（實際是6月）。選擇5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系統，錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸，有一句話是這樣說的：准備買5系的人是不會去比較3系，准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由，就是選定了，不糾結。於是在7月中旬就交了訂金，銷售的報價比ID6系統的車貴2萬，但是我用小程序bimmer查詢，查到的配置發現有LED大燈，覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長，還加入了20款標軸群一起等待，大家都沒拿到車，就不著急了。到了9.20左右，有人查到船已經到港了，於是我催了銷售不下10次，最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力，起步加速確實比較慢，運動模式稍微好一點，要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的，結果發現寶馬官方還沒有文件，據說以後也不會有，准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步，到現在也就正常過3次，可能是我們這邊信號不好，不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的，總之買了不後悔。

J. 寶馬5系微整作業，讓它美上加美，艷驚四座

第一台車是陪伴了我六年的第九代雅閣，2.4的地球夢發動機匹配CVT變數箱，真的是絲般順滑，6年開下來還是非常省心的，唯一一次打不著火的原因居然是節氣門太臟，汽車自我保護了，總體來說九代雅閣是一台好開且舒適的車，首圖留給我的老搭檔。

刀鋒鑰匙設計很成功，質感很棒!

潛水多年，第一次作業，最後祝大家工作順利，生活美滿~[玫瑰]