1. 跑車為什麼都改成這種外八字輪胎底盤能升降
外八是為了過彎時獲得更大的抓地力
可能車身也降低了 不過這不是主要目的
這樣做也有弊端 車胎內側磨損會比外側的嚴重很多 這樣會讓輪胎提前報廢
比賽時為了成績才這么改裝的 平時生活沒必要這么做改裝
2. 後輪內八幾度
後輪內傾正常值2°-3°。車的輪子都帶內八字型的,使為了載重。並且所有車的前輪不僅內八字,滑罩還帶兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離,這是為了在打完方向後可以自動回輪。

後輪內八是正常的
汽車後輪外八字是正常情況,具體內容如下。汽車後輪外八字指的是負外傾角,這種輪胎結構在跑車和賽車上是比較常見,螞告賽道上的彎道比較多,賽車為了獲得更好的抓地力,會把後輪改成外八字結構。
汽車後輪外八字能在車子有負載之後,輪子偏向之後能保證有更大的觸地面積。很多車跑起來很快或者大負重的時候後輪就會變成外八字,後輪胎外八字偏轉接觸的地面面積就大,能夠提高彎道的極限和操控。
汽車後輪外八字情況,其實是較大多數車主反映的車輪外傾角較大時體現的八字,有的是正常情況,有的與懸架系統變形或車輪定位參數失准有關。
很多車跑起來很快或者大負重的時候後輪就會變成外八字,後輪胎外八字偏轉接觸的地面面積就大,能夠提悶讓明高彎道的極限和操控,比較注重操控性的車為了提升操控性能就會設計成外八字。
3. 本田後輪外八字是什麼車
本田後輪外八字是CRV。
後輪外八字是為了穩定性就是這么設計的,可以看說明書,輪胎四輪定位數據會有一點吃胎,所以官方建議,每一萬公里進行輪胎換位,滿載時輪胎就會回正。
新款本田CR-V燃油版車型搭載1.5T直列四缸發動機,最大哪棗弊功率193馬力,最大扭矩243牛·米,滿足國六排放標准,傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱,同時中高配車型還提供四驅版本供選。
而銳·混動車型則搭載第三代 i-MMD混合動力系統,由LFB12型2.0升阿特金森循環自然吸氣四缸發動機加雙電機以及鋰電池組構成,其中發動機最大功率146馬力,系統綜合功率215馬力。

外觀方面:
新車前進氣格柵依舊李族採用傳統設計,中網上的貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側LED大燈融為一體,而前包圍採用了更加犀利的獠牙式的造型,並搭配了LED日行燈,整個車頭的視覺感官非常霸氣。
車尾部分新車使用「L」形的LED尾燈,中間的鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈,與車頭相呼應,並加寬車尾視覺感受,後尾門的造型設計也很有層次感,排氣將採用雙邊共兩出的設計。
另外,新岩隱車將提供「Black Edition」版本,此版本會黑化新車前後包圍的鍍鉻裝飾件,提供黑化的輪圈和外後視鏡,並在尾部粘貼「Black Edition」標識,以表明新車身份。
4. 為什麼日本人喜歡把汽車的輪子改的斜斜的這有什麼好處日本人為什麼喜歡這樣的改裝風格回答我3個問
你所說的那種是美國的一種改裝風格,主要是在美洲流行,現在日本和中國也開始流行,但是由於中國的路況和質量所以還不是很普遍,這種改裝風格在美國叫做low rider,意思大概就是趴在公路上移動,他們的這種改裝概念就是要讓別人看清自己的汽車全貌,包括頂棚和內飾,所以需要把車身降到非常的低,基本是貼地前進,當然人家的公路平整度和路況是非常好的,這也是為什麼使用氣動懸掛的原因,可以在遇到減速帶或者坑的時候升起車身增加通過性。其次你說的車輪歪斜很大也是秉承了這種極致改裝風格的需要,首先這種車輪傾斜的別稱叫「外八字」,這樣改裝有兩個原因:
1,是為了進一步貼合地面,是底盤,側裙與地面的間隙更小;
2,是因為外八字這種結構經常利用在高端運動型轎車以及專業賽車上,這樣可以增加汽車高速過彎的支撐性,使得輪胎胎壁在轉彎時的變形降到最小,只是不會像low rider改裝的如此誇張的斜度。我們普通轎車的車輪是內傾角也就是內八字,主要考慮的汽車直行的穩定性和輪胎的磨損性,賽車就不需要考慮這些了,他們的輪胎幾圈就會換一套。
所以你說的這種歪歪的輪子,就是將賽車的改裝誇大和降低車身的一種做法,他們真正走起路來還是需要將車輪直立起來一些的。

5. 我家車開了一段時間了,後輪為什麼是外八字
汽車後輪外八字是正常的。首先,汽車後輪外八字一般運用在轎車、性能車、超跑和賽車上,在其中的超跑和賽車上更加常見。這是因為賽道上的彎道比較多,且追求更加極限的彎道駕駛,這時候就需要提供強大的抓地力。所以才會把汽車後輪設置成外八字的樣子,而普通的家用車一般是不會使用這種外八字結構的。

後輪外八字設計也有一些缺點,那就是使用這種外八字的車子轉向會變得十分沉重,在車子直線行駛時,輪胎和地面的接觸面積會變小,制動距離變長,容易加重輪胎的磨損。且隨著外八字傾斜角度的增加,這些缺點也會隨之加重。
所以在日常的用車過程中,這種後輪外八字設計的作用並沒有那麼大,更加適合在特殊環境中使用,如在賽車比賽中、崎嶇的山路中。
6. 雪鐵龍C5轎車後輪外八字可以調整嗎
雪鐵龍C5轎車後輪外八字可以調整。汽車後輪外八是需要調節的,需要做四輪定位,馬上的調整車輛輪胎外八字,可以下降車輛輪胎的磨損,車輛輪胎過度磨損會影響鍵判敏到車輛行駛不安全,十分容易出現爆胎,於此同時影響車輛的行駛穩定性。
還有種是從前往後看的八字,與車輪外傾角有關。大多數車主反映的是車輪外傾稿枝角較大時體現的八字。有的與懸架系統變形或車輪定位參數失准有關。

C5後輪外傾角調節相關內容
外傾角太大會引起輪胎外側單邊磨損,懸掛系統零件磨損加速,車輛會朝著正外傾角較大的一側沖螞跑偏。負外傾角太大會引起輪胎里側單邊磨損,懸掛系統零件磨損加速,車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。車輪外傾角的調整,外傾角調整手段,墊片,偏心凸輪,長孔,球頭旋轉,支柱旋轉,調整軸承等。
7. 改裝車輪胎外八字不吃胎嗎
改裝外八字肯定會吃胎。
大家在街上有時會看到一些改裝車,這些車的前輪與我們日常見到的車不同,不是垂直與地面,而是向外傾斜,也就是我們俗稱的「外八字」。它們究竟為什麼要這樣改裝呢?
其實我們日常駕駛的汽車,前輪也不是垂直於地面的,而是與地面有一個角度,這個角度稱為「車輪外傾角」。

當然這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重,直線行駛時輪胎與地面的接觸面小,制動距離較長,輪胎磨損較快,是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事,日常使用還是以安全、舒適為主。
8. 汽車改外八需要什麼配件
汽車改外八需要前is短羊角,可調上擺臂。後傾角,束角,仰角拉桿。
目的:主要是為了更好獲得彎道性能。改成外傾角目的就是在發生側傾時,外側輪胎於地面的夾角變化能夠抵消負外傾角。從而使外側輪胎於地面垂直,確保更好的抓住地面,增強轉彎的穩定性。而彎道翻車是跑車的最大問題所以輪胎改裝成外八字流行於賽車。記住車輪改成外八字適合跑車。
前輪外傾角:是指當轉向車輪安裝在車橋上時,其旋轉平面上方略向外傾斜,這種現象稱為前輪外傾。車輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角,叫前輪外傾角。前輪外傾角一般都很小,只有1度左右。

影響:這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重,直線行駛時輪胎與地面的接觸面小,制動距離較長,輪胎磨損較快,是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事,日常使用還是以安全、舒適為主。
9. 為什麼汽車後輪是八字形
汽車後輪外八字,也就是負外傾角。運用轎車、性能車、超跑上。常常在場地賽車上會看到更加誇張的負外傾角,因為場地賽車的彎道極限比普通車要高很多,此時更大的負外傾角在彎道里獲得更好的捉地力。因此在一定的負外傾角范圍內,汽車後輪外八字正常的。
如果是外八字變偏轉過來就變成正,相對接地面積增大,急彎擁有較大的捉地力和操控性,所以很多車尤其是比較注重操控性的車,其實外八字都很明顯的,就是為了提升操控性的一個設計,另外這也是很多車說調底盤的調校能提升整個車的操控性的原因所在。

(9)車後輪改裝八字圖片擴展閱讀:
氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低,則胎體變形增大,胎側容易出現裂口,同時產生屈撓運動,導致過度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低,還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高,會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負荷增大,如遇沖擊會產生內裂和爆破,同時氣壓過高還會加速胎冠磨損,並使耐軋性能下降。
前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。
10. 跑車為什麼都改成這種外八字輪胎底盤能升降嗎
外八是為了過彎時獲得更大的抓地力。可以升降。