2020大眾波羅改裝圖片
1. 大眾POLO比同級別的車強在哪為何它的銷量能那麼高
大眾POLO比同級別的車強在哪？為何它的銷量能那麼高？大眾馬球是大眾汽車的高熱度小型車，屬於A0級車型。福特的狂歡節，本田的飛行，都是同等級最暢銷的。大眾信念高，空間很小，但銷量很熱。
尺寸不能飛，操作不如狂歡節，為什麼大眾馬球賣得好？
自2004年上市以來，大眾polo在國內14年間經歷了兩個版本的變化，中間出現了3節車廂的車型、車型、車型、新的海外版車型，大眾polo受到了很多朋友的關注，銷量也非常好。
事實上，有很多關於大眾馬球的故事。例如，在WRC比賽中經常能看到它的樣子。波羅改裝的車已經參加了很多WRC比賽，取得了很多成果，另一方面提高了大眾的影響力。通過以上分析，我相信大家都知道，Polo暢銷的原因與自身強大的產品力密切相關。 它的成功還表現出了無論市場如何變化，精品車總是有市場，得到消費者認可的問題。你對大眾馬球還有什麼看法？請在評論區留言，讓更多的朋友知道關於它的知識。
2. ABT團隊改裝2020款「雙色版」大眾T6，將2.0TDI引擎調校至180馬力
ABTSportsline基於2020款大眾T6進行外觀及動力的深度升級改造。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 新Polo上三缸：大眾對國人下手，途鎧、探影也要上
2020年的打開方式相較之前都非常特別，但這並不意味著後續的一年就會回到原來的軌道。實際上經歷了一年的跌宕起伏之後很多人已經開始意識到這種變化會是永久性的，再也不要期待回到從前了，還是努力做好當下每一天才實在。12月上旬的時候大眾公布了全新POLO的外觀設計，當時人們對它的評價還比較平淡。畢竟當時只是公布了一個外觀，最大的變化只是做出了車尾尾標中置排布的變化，加入了帶字母的軍團。
其實靜下心來對比目前無論是本田、豐田還是自主品牌都有三缸的動作了，盡早開始也能盡早研發更新的技術和升級，這一點毋庸置疑。通用的三缸化可謂成效顯著，當然在三缸技術領域也更有發言權。所以後續選車時也並不用糾結幾缸了，新技術總是在升級，相信它能帶給消費者更滿意的體驗吧。
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4. 95後車友改裝絞牙大眾速騰，10個月時間居然讓它變得天翻地覆
如今已是2020年，95後再也不是當年大家眼裡的孩子們，他們已經逐漸走向社會，成為社會的中流砥柱。今天這輛非常帥氣的速騰車主蕭蕭就是一個95後，在他手裡，這輛速騰逐漸從尋常可見的家用車變成獨一無二的絞牙戰士。接下來就跟隨蕭蕭的描述，了解他和他這輛速騰美好的故事吧。我是95後，在我這個年齡段身邊的朋友們都有了人生的第一輛車，一人在外工作的我其實用車的時間並不多，但是這個東西需要的時候如果沒有就很尷尬。2019年的12月底我和媽媽視頻，我說：「媽，馬上回家過年了我想買輛車。」媽媽一開始也反對因為她知道我平時用車並不多，後來也是顧及到我的想法，畢竟我也不是小孩了也有自己的工作，買車也不用家裡經濟上的支援所以就同意了。休假回家下了火車直奔一汽大眾4S店去買高爾夫，高爾夫不僅是家用車首選，而且改裝配件也是比較全的，結果一進大廳就看到了這輛速騰，自己一直只關注了高爾夫對速騰這個車一直也沒有關注過，經過銷售的一番介紹後感覺價格可以優惠挺高的，動力買菜夠用，配置也能滿足日常需求所以決定就買它了。銷售說目前就有一輛金色和一輛銀色，黑色白色要等10天左右的時間，我當時一想假期就10天哪來得及，直接交錢讓銷售把這台車給我開出展廳提走，當我交完錢的那一刻我才想起來我是來買高爾夫的。把車提回家之後自己就在網上找速騰的改裝件，因為新車上市不久，市面上開發配件就那一兩款，而且都不是很合自己的胃口，到後來經過朋友的推薦可以使用一些車型通用的配件。剛提車自己手頭也不是很寬裕，然後就定了一套國產的18寸旋壓輪轂，一套輪胎，運動方向盤，前鏟，小鴨尾，運動熏黑中網，然後就激動的把這些配件拿到朋友店裡裝，第一次還是蠻激動的後來和朋友在一起聚會他們說我是金甲戰士，說我這個顏色像是40歲人開的，我當時真的很尬，因為選這個顏色也不是我想的，然後經過朋友的介紹決定改個顏色，當時就定了個特別火的電光金屬黑，因為當時在一起玩的也都是貼的這種，看起來還是蠻戰斗蠻有質感的。經過了漫長的三天，朋友把車交到了我的手上，當時真的是特別的激動，當時沒有買到自己喜歡的顏色，現在終於滿意了。當時在老家休假，經歷了一場小的事故，整個保險杠和大燈還有我買的一些零件全給撞碎了，當時心裡還是非常的難受的。然後又買了一套中網和前鏟，改色膜也要重新補，問幾個貼膜店不願意接這個活，沒有我這個品牌的膜怕給我貼了有色差，然後我又聯系我朋友從上海發了四米的膜。經過了一周漫長的等待車終於修好了，然後帶著朋友寄過來的膜去找人去貼，貼完了還是還是當初樣。回了上海以後身邊朋友總說百改降為先，說我車太高了像是SUV，我也是控制不住自己的愛美之心，根據自己的經濟能力在朋友店裡定了一套國產4活塞國產剎車和國產的街道版絞牙避震。避震和剎車裝好以後來來一個全車精洗美美的拍個照。9月底在大眾車友群里接到了通知，國慶在常州組織太湖灣汽車文化生活節，我懷著激動而又忐忑的心情去找領導請了假沒想到領導批了，為了慶祝能出去參加聚會，高興的定了一套國產中尾段閥門排氣。終於等到了10月1日，本來約好了幾個朋友從上海一起出發，結果「十一」高速路嚴重堵車大家決定各自出發，然後我獨自一人駕車從上海開車到常州用了7個小時，當時在高速路又餓又困又想上廁所特別的崩潰，直到我把車開到了露營谷門口，瞬間感覺這段時間付出的一切都是值得的。常州之行也給2020年畫上了一個完美的句號。從買車到現在也有10個月的時間了，從剛開始的不懂到現在的略懂，在這個過程中也體會到了玩車的樂趣，也體會到自己專心的去做一件事獲得的那種滿足感。在接下來的日子裡我會繼續堅持我的愛好，把新的想法融入到的車上，把好的一面展現給廣大的速騰車友，我是速騰車主，我為速騰call！改裝清單全車艾利丹尼森電光金屬黑改色膜（包含全車鍍鉻黑化）XPEL黑武士隔熱膜18寸邁斯盾旋壓輪轂tei4活塞卡鉗配355剎車盤DWD街道版絞牙避震SRT中尾段直通排氣R版運動方向盤碳纖維三段式前鏟R版運動後擾流板碳纖維鴨尾美版GLI蜂窩中網碳纖維後視鏡殼車友：聚變-蕭蕭
5. POLO升級途鎧，2020感謝相遇！說說我的用車體驗！
感謝論壇前輩們的一些帖子內容的參考提車了自己簡單附上一篇作業，開了9年多的POLO已經第二次上線了，上線後車況還是一如既往的優秀，皮實沒毛病。當然了每次開它，耳朵必須開啟ANC主動降噪，屏蔽了它在行駛時各種塑料老化後,縫隙間產生異響聲,然後就是所謂的手動擋操作的樂趣，不過這種樂趣在堵車是就變成了惡趣。當然也不是想換車就代表它不好，風風雨雨這么多年保我出行，沒掉過鏈子，甚感欣慰。開了這么多年心理上既然想要換車了，形勢還是要跟上的,那.就不管那啥啥啥的各種啥了，換就完事了。
路在腳下，心卻已經飄向遠方·········
寫在最後:選擇一款車真是一件麻煩的事情，看多了眼花，看少了心虛，反而更加糾結自己想要的車是什麼樣子的，對於途鎧，我覺得我選擇它，很重要的原因是因為顏值高，性價比商，動力好,基本日常的用車需求都能滿足。子不是-定多貴才能體現出它的價值，我覺得自己喜歡最重要，所以，我非常滿意。
6. 2020款大眾Polo行情調查，淮安地區最高優惠1.61萬，配1.5L發動機
Polo是國內汽車市場上最成功的小型兩廂車之一，其新一代車型已於今年正式發布。小編從上汽大眾獲悉，新一代PoloPlus正式上市，四款車型的售價為9.99-12.39萬元。這款新車的內部和外部均經過了重新設計，動力系統保持不變，仍配備1.5升發動機。值得一提的是，新一代PoloPlus的軸距增加了94毫米至2,564毫米，配備了多種主動安全性和技術配置，並提供了BeatsAudio流行的音響系統。
新一代PoloPlus將配備1.5升全鋁自然吸氣發動機，最大功率為83千瓦，峰值扭矩為145Nm。在變速箱方面，其綜合油耗為每100公里5.5升。
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7. A0級小車真的沒落了嗎不妨看看大眾Polo、本田飛度、豐田威馳
提到A0級轎車，大家想到的一定就是廉價或者粗製濫造嗎？當你了解以下這三款車型，我想你一定會對A0級這種以買菜代步為屬性的車有所改觀，它們分別代表了德系以及日系品牌，也是A0級轎車的典型代表，一起來看看！
大眾Polo?Plus：延續德系質感，品質再次提升
作為在2019年全新換代的車型，Polo似乎在營銷方面表現的極為低調，遠不及大眾其它品牌的宣傳力度。這能否說明大眾已經佛系應對A0級市場？但試駕完全新Polo之後，我感覺它依然算得上同級車型當中的佼佼者。
1.5L發動機最大可爆發107馬力/140牛米，採用CVT變速器，從動力上就反映出，代步依然是這代威馳車系的主要使命。它沒有PoloPlus值得一說的工藝，沒有突出的科技配置；也沒有飛度強悍的動力與改裝潛力。威馳的理念就是基於豐田的產品價值，為市場提供一款高性價比的A0級代步車。省油、安心、好開，是威馳車系始終堅守的目標。
紅點評車：如今的A0級小車市場已經顯得有些沒落。是壞事兒嗎？其實未必！以上三款車型在A0級小車市場都有不錯的表現，甚至很多消費者為了體驗飛度的傳說，都要慕名購買一輛。只能說A0級市場被這三款車型的產品力「壟斷」，並且有飛度的江湖傳說坐鎮，似乎留給其它品牌的機會並不多。
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8. 2020廣州車展 東本LIFE VS 大眾Polo A0級合資車該選誰
本田飛度和大眾Polo一直是國內小型車市場的死對頭，相信許多人在購買時都產生過糾結。它們都有著靈巧的車身，相對低廉的價格，並且都有合資品牌做技術背書，在產品力上都十分出色。不過在2019年新PoloPlus推出後，由於產品定位以及價格等原因，銷量上大不如前，也慢慢從人們關注的視線中淡出。並且在本次2020廣州車展上，大眾Polo又迎來了一位新的對手——東風本田LIFE，在本田的雙車戰略下，LIFE的出世無疑對本就掙扎的Polo又一次造成了沖擊。那麼我們今天就簡單從靜態層面對比一下這兩款車，看看它們到底有著怎樣的實力。
外觀對比設計風格大相徑庭
作為各自品牌的入門車型，東本LIFE和大眾Polo基本上都得到了相同的「待遇」，它們在內飾設計上都很難與質感和科技感扯上什麼太多的關系，一切都已實用作為首要前提。目前東本LIFE的內飾還沒有正式對外公布，不過從網路上爆出的圖片來看，「大」尺寸的中控屏幕和方向盤上密密麻麻的多功能按鍵十分吸引眼球，新車在配置上似乎要比飛度厚道不少。而Polo這邊依然是大眾家族的設計，方向盤造型，規規矩矩的中控台設計都十分的熟悉，不過在車身同色裝飾板的加入後，也確實給整個車廂增添了不少活力。
動力參數對比東本LIFE略勝一籌
最後我們來對比一下兩款車的動力參數，東本LIFE與大眾Polo都搭載了一台1.5L四缸自然吸氣發動機，前者與飛度相同，最大功率最大功率131馬力，最大扭矩155牛·米，大概率匹配CVT變速箱。而Polo的EA211發動機有著113馬力的最大功率以及145牛·米的最大扭矩匹配手動以及6速自動變速箱。官方百公里加速方面，與LIFE使用同樣動力總成的飛度為10.6秒而Polo為13秒。
近些年隨著自主品牌的崛起，確實擠壓了合資品牌A0級轎車的生存空間，不過對於生活在嚴重擁堵城市的消費者來說，A0級車型依然還有市場。它們有著輕巧的車身，可以讓城市中的穿梭更加便捷，它們有著很好的燃油經濟性，讓你堵車時也不用過於擔心油耗。所以如何看清自己的定位，推出更好的產品來吸引消費者，這才是至關重要的。
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