賓士c旅行改裝圖片

① 賓士C260星耀臻藏版改裝作業 外觀內飾升級顏值更高

「身為一個汽車銷售和汽車愛好者，在2020年8月底那期搖號中號後就一直在糾結買什麼車，預算30萬的前提下，第一時間看了寶馬3系，奈何看中的2.0T8AT325i耀夜落地要35萬左右了，所以經過對比還是選擇了賓士C級，因為快換代的原因，外加同級別動力操控質量可以說是同級別最差的原因，產品沒有太多的競爭力，現在購買的價格和配置都非常美麗，最終還是被這個性價比和考慮到品牌和保值率所以最後還是給C仔折服了。」

「主駕駛標配的迎賓門欄和加裝的主駕駛AMG蘋果樹迎賓燈，近2年款的車友買前排兩個迎賓燈就好了，後面兩個門的燈源被減配了。」

「這篇帖子也就寫到這里了，還算用心，畢竟這才是意義上屬於自己人生第一台車，自己賺的錢買的，，改裝范圍大概就是外觀和內飾，動力和避震剎車那些對於這台1.5T的車子實在沒必要，C級還是適合外觀黨哈哈。改裝自己喜歡就好，根據自己的預算自由選擇，不喜勿噴，祝各位看到帖子的網友身體健康，萬事如意，財源滾滾，謝謝大家。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士C級提車改裝之路，所謂一低遮百丑，先從低盤開始

坐標廣州，訂了半年的C標終於到了，至於為什麼訂這么久，由於訂月光石灰色，銷售說就要半年，因為很少C標有這個顏色，既然要等，順便把液晶屏，柏林之聲，氛圍燈，智享套餐加上了，由於時間過長，廠家造車的時候已經是2020款，液晶屏已經是標配了，沒有之前智享的套餐了，輪胎也標配了胎壓監測，最讓我拍大腿的是沒加幾何大燈，對於我這種精緻boy真是拍紅大腿了。來張提車圖～

新車提車到改完大概用了一個月左右，每次休息就是奔改裝店，估計對改裝有興趣的夥伴也是這樣，每個人都有自己的審美和改車預算，對於不符合自己審美的改裝方案就不過多去評價，尊重每個人的選擇，主要自己喜歡就行。我個人覺得畢竟車輛還是要注重安全品質的，還是要改正品件~這大概是我提車到改裝的一段過程，分享給大家，對改裝有興趣的可以大家一起溝通一下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

③ 放棄擁有的賓士C，全款提寶馬325i曜夜版作業，小改裝

賓士C級：叫身邊的朋友找二手17年10月-19年的C200Coupe（雙門），但是一直找不到合適的，所以直接放棄。新款C級1.5T加48輕混系統，真心看不上眼。我的上一款車就開著一台18款的c200l特別成就版（後面詳細說說）奧迪A5：3月份已經給了2萬定金定了19款A545時尚版試駕車。等了半個月還沒有消息，我這人沒什麼耐性。後來退了定金。奧迪A6：A6是性價比很高的車。但是我這個年紀開著A6感覺很那個，年紀再大點再考慮。凱迪拉克CT5：和朋友去凱迪拉克試駕過CT5開起來感覺底盤很結實，CT5241匹350nm對比新三系184匹300nm的0至100加速完敗。凱迪拉克給我們上了一堂課。動力什麼都不重要。再加上那個保值率。放棄。雷克薩斯ES300h：跑去試駕過ES200ES300h內飾豪華，座位在這個級別數一數二，我可以很負責的說，這個級別的幾台車的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其餘的都不怎樣。歡迎來噴。E-cvt的變速箱用絲般順滑來形容，動力佛系，無敵的保值率，但是這車太佛系了。我相信開雷克薩斯的人都是心靜穩定性格的人，顯然我並不是，或許再過10年我會考慮考慮。寶馬:看了以上那麼多車，就只有新三系比較適合我，比起上一代的F30操控偏舒適，但是內飾完爆上一代F30，外觀見仁見智不作評論。下定決心後開始找現車。

每次開著這台賓士，滿腦子都是你，只是命運是這樣安排。註定我們不能在一起。也感謝你這些年來的陪伴。別擔心，我會好好的，我也希望你比以前過得更好。

④ 改裝賓士C W205，骨子裡的低調帥，顯得特別的與眾不同

選擇賓士C級，無一不是被其高顏值的外觀所吸引著，而車友最初也是因為C級的高顏值和一定的改裝潛力而選擇了這輛車。縱觀下來，W205還真是個改裝的好坯子，可以看出改裝AMG上身的氣場十分強大，完美提升制動、低調帥氣，將骨子裡的性能一面展露出來。這輛賓士W205的外觀可以說非常騷氣，柔軟而誘人，銀色鑽石silber是梅賽德斯在廣告和媒體材料中最突出的顏色，加上AMGC63套件，顯得特別的與眾不同。

【改裝清單】車輪RotiformLSR19x10.519x12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingPro5000R前6活塞-380mm後4活塞-355mm底盤BFRacing避震AirLift懸架3H系統管理定製（前後臂-外傾套件-支柱）性能氣門電子排氣裝置+集管外觀AMGC63套件菱形中網前後半徑擋泥板室內Morel3揚聲器羅克福德Fosgate10寸Pandora毒液處理器RockfordFosgate電源自定義音頻+空氣susbox

⑤ 賓士C200L改裝黑武士風格 升級絞牙姿態氣質更佳

「坐標深圳，2016年8月份提的賓士C200L，後面也是慢慢改裝，走了不少彎路才改到現在這個樣子。」

「好了，暫時改到這里了，還差卡鉗沒換，准備等AMG原車拆車件，一個人玩改裝交了不少學費，還是需要和車友交流。」

本期C級改裝案例鳴謝車主：鍾差差

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 深度改裝賓士C200L，打造了內飾外觀性能多方面

這次這輛C200車主，花重金打造了內飾外觀性能多方面，[嘻嘻][嘻嘻]對這輛車的優化也到了一個程度，但是車主並不滿足[酷]，買了自己的第二輛車奧迪S3，這一期C200介紹完後，我會給大家帶來他的0-1003.5的奧迪S3。[微笑]

⑦ 賓士C級祖母綠旅行版半年第三次蛻變，重度改裝

距離上次發帖貌似2個月左右[嘻嘻]這兩個月來又折騰了什麼[壞笑]1.23P智能駕駛系統2.C43原廠後擾流3.Airliftperformance3H空氣懸掛4.全車底盤傾角件定製5.新款C63前杠來，老規矩，圖片說話，各位老司機沒看之前的可以點開我頭像看我以前帖上次改到23P改剩等方向機全部功能實現

哈哈，還是看圖

終於又完成一個過程[偷笑]期待新的輪轂到過，目測至少2個月。如果車友們有問題可以私我，不過平時比較忙，可能回復較慢，望見諒，想要很多圖過視頻也可以私我[偷笑]我們下帖再見[嘻嘻]

⑧ 滬車會-賓士C Coupe的改裝「日記」

車友熱衷對愛車改裝除了尋求汽車性能的提升，對車身外觀個性化的追求也是一大原因。輪轂改裝作為汽車基礎改裝手段之一，能同時滿足車友的這兩個需求，在外觀上的改變尤其直觀。不過由於輪轂還肩負著支撐著車身重量以及車輛行駛中的安全的重任，進行改裝時，對質量和性能的把關也相當重要。一套高性能卡鉗、高顏值的輪轂可以說是非常受車友青睞的，而具有外觀搶眼、強度較大、重量輕、製作精度高等特點的輪轂，更能充分滿足車友對外觀和性能的追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 黑武士賓士C級C63S前來報到，聊聊改裝，接受建議！

C63S前來報到，黑武士是我這幾年買的所有車都要選的風格，並且這一款車是全車碳纖維外觀的組件，第一次嘗試，開始配的時候還忐忑會不會有汽配城的風格，結果改完後感覺更炫酷了，上圖。這台車是16年買的，說實話我一直喜歡性能車，但是像M4這種鋼炮簡直是太不家用了，也考慮過GT50，但是跟大鯊魚一樣的設計的確是有點張揚，最後被pass掉了，選了C63s之後感覺玩車家用兩不誤。這輛車行李廂也有435公升，行李廂的寬闊空間放置物品是綽綽有餘的。對家庭成員來說，此車也滿足了日常行駛需要。外觀上，直柵式粗獷的水箱護罩真是帥到我了，前防撞桿下的亮面鍍格橫桿以及車後鍍鉻排氣尾飾管覺得放到QQ飛車里絕對是SSS車的配置，不過要承擔一些被刮擦的風險。車身上也印有V8字樣，看著就兇猛。車頭燈是多光速的智慧型LED燈，引擎蓋上兩條曲線，提升了車子的線條美。說實話對於C63還是C63s的選擇，除了馬力大一點，這塊萬國表起了很大的作用，如果開一輛賓士，沒有一塊表，那怎麼行呢？看看內飾吧，超高清圖片奉上。儀表盤來一張。輪胎方面，起初對於輪胎沒有太大的研究，後來接觸了不少的車友之後開始對輪胎感興趣，沒換之前因為車子馬力太大，有時候會出現撓地的情況，記得有一次外面剛下過雨，在路口掉頭，因為油門深了一點，車子直接推頭了，朝著防護欄就沖了過去，可嚇壞我了，這就是輪胎抓地力不足的表現。關於選胎呢根據研究和車友推薦，感覺必須得配一套性能胎了，決定一步到位的我直接入了四條米其林的PS4S，其實這款輪胎從開始就是了解，之前見過很多的車友裝了PS4S，上次見的時候發現上邊的天鵝絨設計和賽道旗就比較高級，這才是性能車該有的樣子吧，每一處都得有有著賽道屬性，並且摸起來的質感好舒服，絨絨的觸感簡直愛了。一會在後面給各位詳細說一下我為什麼要選這款輪胎。排氣呢使用了天蠍的中尾，聲浪變得好看了不說，帶上AK就感覺動力加了好幾匹。簡單說一下這些改動的結果吧首先說一下碳纖維組件，反正你們能看到的細節處都用了碳纖維來裝飾，這種細節一定要有的，給人一種精緻車主的感覺。天蠍排氣的改裝讓這款車的咆哮聲更渾厚了，未見汽車，先聞其聲。說實話最重要的是排出廢氣更流暢了，在動力上還是有一定幫助的。最後說到我的輪胎，輪胎也是後換的，毫無疑問選擇了大多數性能車主以及超跑車主鍾愛的米其林PS4S，用過的車友普遍反映PS4S的賽道性能很棒，尤其是抓地力和過彎循跡性，日常開也比較舒服，這不是正符合我玩車家用兩不誤的要求嗎。聽完車友們的建議，我就去深入了解了一下PS4S的專業特點，也看了對比評測文章，發現在抓地力，耐磨力還有制動性上都超越同級別輪胎，最後試了一下有PS4S的車友的車，在操控上的確差別很大，直接在米其林某東商城上定了四條用到現在，別說，想不到現在寄輪胎這種大且重的東西物流都這么快，到店換，全程不用操心。說實話C63S的圈速是比較占優勢，那它對於直線加速的前段就沒有那麼的強勢，所以我一直心心念念一款抓地力比較猛的輪胎，這樣在起步會佔一部分優勢，換完PS4S之後在賽道中的表現的確是出色，拍攝之餘我找了一處封閉路段，給朋友表現了一段直線加速，朋友說直接看輪胎的話可以看出來抓地力很足，我一腳深踩下去，沒有出現打滑或者撓胎的情況。我在街道上超車是可以感覺出來響應很及時，給自己有一種還在賽道中的感覺。簡單說一下在賽道上的感受，和車友在賽道日的時候跑過幾次賽道，也參加過官方組織的賽道活動，也算是有點賽道上的發言權了。印象最深刻的就是過彎，全程車身穩定系統開著的，此前沒有換用PS4S的時候，會出現推頭的情況，轉向不足這些問題，所以過彎的速度會比較慢。後來用了PS4S後慢慢習慣了它的強勁的抓地力和過彎循跡性，剛開始跑的時候還是沒從之前的感覺上脫離出來，沒太敢跑，後來慢慢跑習慣了，能感覺這胎的側向支撐力很穩，推頭的情況沒有出現過了。所以為什麼輪胎很重要，過彎的時候慢進快出，速度切換的時間非常短，如果突然深踩油門的話打滑就會很影響成績，甚至會過彎失敗，雨天跑賽道過彎撞車的案例不在少數，之前不是還有在浙賽法拉利直播跑賽道結果撞車的嘛。關於賽道上的經歷聊聊彎道就好了，歡迎經常跑賽道的朋友交流一下經驗。這是最後加油的拍的照片，突然想起來，輪胎換完之後油耗也相應降低了，竟然對於經濟性上也在照顧，哈哈果然這台大怪獸對於喝油的能力的確是不低，這次終於有治理它的辦法了。和皮卡丘拍一張照，如果旁邊放一個必比登會不會更加的協調？哈哈加油站旁邊來一張高光細節滿滿的照片，大家對於我這款車有什麼更加好的改裝建議呢，可以一起交流一下哈。

⑩ 第一次發帖，2018款賓士C級旅行，外觀內飾小升級！

車是2018年元旦提的，18款C200旅行，開了已經兩年多了目前21000多公里，基本都是周末或過節帶著家人出去自駕游，平時上班開的不多也，因為比較喜歡旅行車，被它的車身線條迷住，而且覺得旅行版比較實用，轎車的舒適性，suv的裝載能力，在

濟南路上碰到的也不太多。當時買車時看了老款A6，因為要換代所以價格不錯，但老婆看後感覺太商務，又看了E級立標，坐進去後感覺自己還是年輕壓不住那個氣場，老婆覺得GLC不錯，由於比較火，一分沒有優惠好像還加裝，後來看到旁邊旅行版，一問價格瞬間吸引，比GLC便宜（但旅行版配置比較低），而且還是全進口，比肩suv的後備箱，於是就定了車。兩年多下來，比較滿意。最近疫情沒有出門，於是在家無事研究了改裝，但不太懂，簡單改下外觀和內飾，還覺得挺有樂趣[微笑]補充一下，原車配置的確比較低改了64色氛圍燈，空調出風口，舒適進入，高音旋轉喇叭，前中網，後唇和尾喉，車門亮條貼黑，前唇黑色條，黑色側裙，後視鏡黑殼，後輪卡鉗罩（這個效果不咋樣，過段時間拆了）行李架貼黑過幾天再弄，基本就這些，以後再研究研究[微笑]，現在剛起步。下面上圖，因為手機拍的，效果比較一般，請諒解。補充一點，好多人覺得多花七八萬買個旅行版不值，主要個人比較喜歡旅行版覺得車身線條優美，再就是看和誰比，如果和普通C比，的確性價比比較低，但如果和GLC比，價格比它優惠多，裝載能力差不多，雖然SUV底盤高通過性好，但是我基本都是市區和高速，不去偏遠地方，而且對SUV不太感興趣。我知道這本來是兩種車型沒有可比性，但對於自己來說喜歡和實用才是最重要的，不喜勿噴，純屬個人觀點[微笑]