e46改裝輪轂圖片
❶ 最美的三系，野莓紅色的低趴寶馬E46
我有個朋友是寶馬3系的鐵粉，他的字典里沒有「寶馬」這兩個字，只有「巴伐利亞發動機製造廠」，我也一直深信不疑他是個寶馬鐵粉，直到有天他指著一輛E46說它是E36。雖然我不再苟同他是寶馬車迷這一說法，不過我們倆一致認為這輛野莓紅色的E46才是最美的3系，沒有之一。
車主拉德米拉從小就夢想著擁有一輛顏色明亮、速度夠快、又足夠獨特的汽車，這並不是他的第一個改裝項目。
素材來源：Lowdaily
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❷ 敢愛不敢買的寶馬E46，到底行不行
最近挺忙，沒時間拍視頻，恰好很多朋友又表示比較懷念一直以來的文字內容，那這期索性就以文字的方式來給大家呈現。因為熬到後半夜依然可以碼字，但拍視頻卻要佔用白天的時間，而現在白天的工作時間非常緊張，緊張的工作安排就導致很難產出優質的視頻內容。所以視頻等忙過這一陣再說。
我最近入了輛E46，華晨寶馬產的318i，花了三萬塊錢。嚴格意義上來說，這輛車也算是為別人「淘」的，但這個「客戶」是我一爹一媽的姐姐，所以這車也就約等於是我的。畢竟我姐是個不懂修車的普通女性，所以關於整修及維護-玩一輛E46最有樂趣的部分還是由我來承擔。
不花一分錢就能體驗到當一名寶馬車主的快樂，我可真是劃算到爆啊。
如果大家喜歡看的話，我把後續修整的流水賬發出來，給大家看看玩一輛老寶馬到底需要什麼規模的折騰，也順便讓大家笑話一下，我收拾出多少錢在這輛車上。
至於今天這篇，就先到這里吧。這輛車說到底現在還只是一輛未經修整的破二手車，可能它的實際表現也就是E46新車兩三成的水平。用這樣狀態的一輛車去評價E46的話，絕對是有失偏頗的。
但等我把它目前存在的問題一一處理好，它可能會恢復到當年新車七八成的一個水平，到那時我們才可以真正體驗到，二十年前的操控性標桿是什麼樣子的。
好，今天就這樣，有想看修復過程的，摳個1看看？
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「東哥車研所」公眾號首發
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❸ 寶馬E46重生的第一步，買配件！
我向大家保證，這次E46的整備記錄絕不太監。
我始終覺得，玩經典車就一定要把車子收拾的漂漂亮亮的，才是玩經典車該有的樣子。我們喜歡的是經典車曾經意氣風發的樣子，而不是它們殘舊破敗的樣子。所以想要玩好一輛經典車就必須要投入大量的時間、金錢、腦力和精力去把一輛老傢伙去還原到它原本該有的樣子。
所以我認為經典車玩家都是值得敬佩的，玩新車只需要人民幣就可以了，崩不崩得過TTRS都只是人民幣的問題。而玩經典車需要付出的除了常人會覺得是「精神不好」才會花掉的巨額人民幣以外付出的還要多得多，甚至常常還要自學德語和日語。並且在承受一些異樣的眼光後，依然能夠堅持自己的初心。
所以，變速箱濾網安排上。外圈那個大的是油底殼密封墊，一次性的，拆過就要換新。很多人看見寶馬變速箱油底殼油膩膩的就覺得寶馬不行，你要不要去問問你的修理工，在拆過油底殼之後給你換這張新的密封墊了嗎？
另外還有很多人吐槽寶馬螺絲容易斷，我X。寶馬在發動機上大量應用了鋁螺絲，人家在機蓋上都貼警示了，鋁螺絲是一次性的，拆過就要換新。你不換新繼續用舊的螺絲，扭斷了還要吐槽車子質量不好？
車子，就是這幫人修壞的。
變速箱油就用通用的吧，誰叫這車裝的是通用的波箱呢...（誤，其實甭管是通用還是ZF，只要用符合標准且質量合格的ATF變速箱油就沒有問題，沒必要挑牌子）
機油准備用一個新出的SP級機油，各位聽說了嗎，繼SN級之後，APN又出了新的機油標准，SP，並且現在市面上已經可以買到了...我給大家試試菜。
碎碎念又說了一堆，零件基本上數得也就這樣了。還有些小來小去的玩意，感覺沒啥可聊的就不說了。不早啦，晚安各位，明早還得去修車呢。對了最後說一句，老寶馬好像也挺容易負擔得起的。
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❹ 童年就喜歡車河北車友擁有尚酷、寶馬3系、紅旗，輕度改裝！
也許你在人生的不同階段會遇到和喜歡不同的車，如果能同時擁有它們肯定是非常幸運的。來自河北的車友「雷諾哈」就同時擁有尚酷、三系、紅旗。「因為以前小學就看漫畫動畫游戲。尤其是極品9，對我影響比較大。大學畢業後就陸陸續續買了幾個車，按自己想方法去改變一些它們。」尚酷是車主朋友從外地淘的車。朋友去年換車出售，車主就收回來了。原本這輛尚酷是銀灰色，車主覺得有些老氣，所以在過戶之後，車主修復了故障，還把它改裝成了戰斗灰。除此之外，這輛尚酷還改裝了BBS17寸輪轂，搭配國產絞牙避震和魚眼塔頂，CSW排氣。寶馬是車主自己5年前買的。以前玩極品的時候，車主非常愛那台E46主角光環滿滿的感覺！那時就特別想擁有一台自己的雙門E46，輾轉很久都沒有找到，就買了這台F35，按照M3的樣子改裝了一下，希望能出來GT的感覺。這輛三系同樣是改裝了CSW無聲雙出排氣。MP原廠18寸運動改裝輪轂和MP改裝套件搭配，讓它渾身都充滿了MPower的氣質。這輛三系是車主最常開也是最喜歡的車。「指向精準、動力充沛、造型動感，也是最接近自己喜愛的一輛車。」「紅旗這個車是頂賬回來的。回來就破破爛爛的，本來不想要了，偶然看到老桑旅改的好看就有了改它的想法。後來就給它定做了魚眼塔頂和絞牙避震，全車易損件換新，修復了漆面，做了8傾角，希望老車的感覺出來。」有過這么多車，當然有了不少經驗。車主建議喜歡修復和改裝的新手們一定要用原廠件、去正規店改、親眼看，這樣能繞過不少彎路。關於未來的計劃，車主打算收個老敞篷，體驗一下微風和陽光下的感覺。收藏自己喜歡的車，然後做修復和輕度改裝，讓它們變得更符合自己內心的期待，這就是車主想做的事，也是讓他高興的事。寶馬3系CSW無聲雙出排氣前四後二活塞卡鉗配380剎車盤MP改裝套件（原廠珍珠白漆面）MP原廠18寸運動改裝輪轂大眾尚酷BBS17寸輪轂CSW排氣祖國版絞牙避震+魚眼塔頂紅旗定製改裝魚眼塔頂絞牙避震8傾角全車內外翻新
❺ 賣掉改好的馬3改投股票，一年後打造完美外傾角HF風寶馬E46！
近幾年來，越來越多的改裝車都在向「下」或向「外」發展，越來越多的車的外觀有股說不出的味道，看似暴規，又類似VIP，但是總有點形似但神不似的游離。
恭喜你，今天就要在這里找到答案了，因為這些車都在走一個共同的路線：HellaFlush，簡稱HF風！
從頭到尾，伊戈爾都在盡可能的自己動手去做所有事情，包括安裝螺釘，杠桿，沿軸微調角度，以試圖塞住車輪等等。伊戈爾說：「它的改裝速度沒有我想要的快，但即使是這樣，我仍然享受整個過程，因為我喜歡它，所以整輛車都是按照日本的規范來改裝的，對美國人來說無疑是一次大規模的改造計劃，因為在美國，倒閉的」寶馬」最多!」
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❻ 永恆的經典之寶馬3系改裝之路，更加帥氣
今日逛了3系論壇，發現帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手裡開了2年之久，今日特來和車友分享一下，如有不錯誤，請勿噴。車子是一台04款的318，搭載一顆4缸的2.0發動機。在17年一個機緣巧合的情況下，花了4.5萬收入囊中，正常行駛2年，這兩年來，這台車大毛病沒有，小毛病不斷，兩年多以來，除了車架沒動，剩下的零件幾乎換了了遍，修車加改裝費用已經超過車價很多了。廢話不多說，直接上圖吧[可憐]
詞窮了，就這些吧
希望大家喜歡，非喜勿噴
❼ 寶馬E46 325 輪胎和輪轂更換
應該可以的。
使用泄氣保用輪胎的優點
1。無須攜帶備胎
1。減輕後備箱重量，可以節省寬羨些油。
2。由於車身重量的降低，讓棗加速感會更好。
3。無需野外自行更換備胎，您所需要做的，就是繼續駕駛，泄氣保用輪胎可以保證您在滿載，四輪全部慎滑拍0氣壓的情況下，駕駛150km，到達最近的維修站。
❽ 賓士C級祖母綠旅行版半年第三次蛻變，重度改裝
距離上次發帖貌似2個月左右[嘻嘻]這兩個月來又折騰了什麼[壞笑]1.23P智能駕駛系統2.C43原廠後擾流3.Airliftperformance3H空氣懸掛4.全車底盤傾角件定製5.新款C63前杠來，老規矩，圖片說話，各位老司機沒看之前的可以點開我頭像看我以前帖上次改到23P改剩等方向機全部功能實現
哈哈，還是看圖
終於又完成一個過程[偷笑]期待新的輪轂到過，目測至少2個月。如果車友們有問題可以私我，不過平時比較忙，可能回復較慢，望見諒，想要很多圖過視頻也可以私我[偷笑]我們下帖再見[嘻嘻]
❾ 第四代寶馬3系E46 Touring瓦罐居然是寶馬豐田最膨脹的一次合作
旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，這次分享的則是一個美國人和寶馬E46Touring的故事
除了在賽道大放光芒以外，這輛E46也可以很好地完成旅行車的使命。傑森曾在約塞米蒂國家公園進行野營旅行時駕駛它，在賽道日的夜晚睡在車里，甚至還從裝飾店把家裝物資放進車內。
❿ BMW E46瓦罐移植2JZ，帶娃，買菜，下賽道 —— 奶爸們的終極座駕
今天的這篇文章可以說很情懷，其實是一個很簡單的故事，一位從小就熱愛旅行車的孩子，長大之後跟隨著父輩的老路，買了一輛E46瓦罐，並且為它移植了著名的2JZ引擎，於是這輛混搭瓦罐就徹底變成了一輛全能戰車，帶娃，買菜，下賽道，當然了也許這篇文章還會告訴我們另一個理論，有時候一輛車，簡單實用，就好
改裝清單：Engine?Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-iJE?9.5:1?forged?pistonsManley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rodsCalico?coated?bearingsARP?main?studsported?head,?Kelford?V202D?camsGSC?valve?seals,?Supertech?valve?springsSupertech?nitrided?exhaust?valvesTitan?Motorsports?head?studsGarrett?GTX3584RS?turbochargerPrecision?Turbo?60mm?wastegateDocRace?V-band?manifoldBell?Intercoolers?custom?front-mount?intercoolerFuel?Injector?Clinic?fuel?railInjector?Dynamics?ID1700X?injectorsAeromotive?fuel?pressure?regulatorWalbro?485lph?fuel?pumpsWiring?Specialties?engine?harnessAEM?Infinity?engine?management?systemDriveline?V161?6-speed?gearboxRPS?billet?twin-disk?clutchThe?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axlesSuspension/Brakes?MCS?2WNR?coilover?dampersHyperco?springsStopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)StopTech?4-piston?355mm?(rear)Ground?Control?adjustable?sway?barsWheels/Tires?Advan?Racing?GT?wheelsToyo?Proxes?RS1?slicksExterior?BMW?E46?M3?front?end?conversion?Interior?NRG?carbon?fiber?seatsSchroth?Racing?harnessesKenwood?Excelon?DDX6903S?receiverAlpine?PDX?V9?5-channel?amplifierAlpine?PDX-5?5-channel?amplifierFocal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakersMB?Quart?QSD?216?2-way?speakersBoston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer