昂克賽拉次世代改裝圖片

『壹』 從非主流到偶像派，成都車友的昂克賽拉改裝之路

「對於顏控的我來說，選擇車子也是糾結了很久，看論壇也看了很久很久，直到一天路過一家4s店，看見了一張海報，沒錯沒錯，就是小昂，讓我很有心動的感覺，就像遇見心動的人一樣，相信各位都應該知道那種感覺，當時心裡就想一定要拿下，第二天早早的就去看了，可能是太激動了。」

「一路走來經歷太曲折了，希望未來會更好，我將永遠忠於自己，披星戴月只為理想與你。」

本期昂克賽拉改裝案例鳴謝車主：潘子l

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 還是那個精緻Boy 實拍2021款馬自達3昂克賽拉

『叄』 「人」高一籌 這才是次世代MAZDA3昂克賽拉的造車邏輯

億車君有話說

對馬自達這個品牌著迷的朋友，大多數都是懂車的，喜歡車的。多年來，長安馬自達在一眾合資品牌中都踐行著「不跟隨」的准則，遵循一切從用戶出發的產品理念。從壓燃發動機到SKYACTI-VA平台、SEB蝶形仿生後懸結構，馬自達喜歡不斷鑽研技術、攻克別人解決不了的難題，每隔一段時間就能帶給大家驚喜。

站在馬自達品牌100年歷程的輝煌節點前，次世代MAZDA3昂克賽拉以「人」高一籌的造車理念再次超越自我，實現了更高次元的「人馬一體」。目前，MAZDA3車系在國內已經賣出超過100萬台，大批忠實擁躉就是最好的詮釋，也讓昂克賽拉繼續引領著當下個性化汽車消費潮流。

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『肆』 次世代馬自達3昂克賽拉：改進頗多，質感出眾

新馬3的底盤質感也是相當給力，彈簧支撐強勁，避震韌性十足，車身姿態和方向盤的動作非常一致，整體感強。

唯二讓我不爽的，是偏沉重的轉向和偏疲憊的轉向回饋力度，和不把轉速線放在中央的全新儀表盤。

可這又有什麼呢？既然目標是地平線，留給世界的只能是背影，不是嗎？

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『伍』 次世代MAZDA3昂克賽拉為何深受喜愛車主的評價就是答案

在我們所處的這個世界中，各項運動可謂為世界增添了無數的色彩，每一種運動都有其獨特的魅力，這也使得世界上的人愛上一項運動時，在旁人看來都會顯得那麼地義無反顧。

寫在最後

從三位車主的表述中我們能夠了解到，作為長安馬自達邁入新階段的重點車型，次世代MAZDA3昂克賽拉在A級轎車市場中可謂有著強大的「先手」能力，顏值、操控、安靜舒適，都是其能夠在市場中「Carry」的重要因素。當然了，次世代MAZDA3昂克賽拉的優異表現絕不止於這些方面，只是在這里我就不再一一闡述了，只要知道，次世代MAZDA3昂克賽拉絕對值得選擇就夠了。

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『陸』 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

『柒』 昂克賽拉的進化論——次世代MAZDA 3昂克賽拉測寫

?2019年日系車火了，一車難求的狀況比比皆是，究其原因，我想是消費者對於車的本源屬性認知的回歸。在諸多日系車豪門中，馬自達一直屬於偏技術路線的輕奢族。

另外一項就是BSM盲點監測系統，兩側的外後視鏡邊緣部分都有一個小的三角形警示燈，這對於城市行駛來說用處很多。當然，我的同事說這是彎道王的額外附送，不過我覺得開放道路行駛，還是不要過於頻繁的並線才好。

寫在最後

綜上所述：次世代MAZDA3昂克賽拉在這個區間價位上，配置可以算上品，做工可以算上品，而空間如果對比A級則足以傲視群雄。舒適性上給個中評，最後的操控絕對是上佳之選。

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『捌』 你是外貌協會嗎改裝版馬自達3 昂克賽拉，操控不再是唯一殺手鐧

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