寶馬gt黑色改裝圖片

❶ 寶馬6系GT630前來報道，所有寶馬裡面最好看的，沒有之一

我是屬於那種典型的喜歡車，但並不在乎車輛配置的人。具體的說就是，我是那種愛逛車展，愛看汽車論壇，但是你要問我汽車什麼配置什麼改裝，我就一頭霧水的人，說白了我就是那種只是饞它身子，並不是真愛的人。對於我來說，汽車最重要的是舒適感以及外觀，沒錯，我就是這樣膚淺的人。之所以選寶馬也是因為寶馬的操作感很舒服，其次空間適中，不是特別大的那種，剛剛好的那種。外觀方面，我是真的覺得6系是所有寶馬裡面最好看的，沒有之一。

❷ 2020款寶馬3系GT到店實拍，加裝運動套件，2.0T配8AT動力強勁

每個30歲的男人都擺脫不了一款3系，相信很多人都聽過這句話，畢竟作為寶馬旗下的中型車，3系憑借著運動氣質俘獲了很多人的心。在今年3月，寶馬推出了一款更加動感的車型——2020款寶馬3系GT，新車加裝了運動套件，顯得更加的動感了。

動力方面，新車搭載一款2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率184馬力、252馬力，動力輸出還是很強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 從祖母綠到神秘灰——我的愛車寶馬6系GT的進化歷程

兩年前選擇第一輛車的時候，剛坐進e級的一瞬間就被迷住了，唯一不滿意的是尾燈，感覺有點太圓潤了。後來新換代的ecoupe上市，真的是一眼看上，正好有一輛祖母綠色加裝娛樂套裝的現車，開動第一輛車的興奮與激動現在也還能記得。

最後來個大鵬展翅

時間倉促，比較流水賬，主要是記錄下心路歷程，望大家諒解。麻煩版主認證下，謝謝！

❹ GT系列收官絕唱，寶馬320i耀夜提車作業

寶馬官網顯示未來不會再推出GT車型！所以現在的3GT/6GT是末代版本。本人00後學生，家裡給了一台14年的起亞攔明K5，但是2.0自然吸氣發動機動力實在是弱，加上配置低年份久，所以就有了換車的念頭（當然也是靠家裡）最開始看的是沃爾沃S90，畢竟沃爾沃的安全性在世界數一數二的，北歐的冷淡風內飾也很精緻，不過8月10日新款上市之後外觀看起來有些厚重，五米多的車身，過於成熟，果斷放棄。

鑰匙認證！但是沒有新款的刀鋒鑰匙好看。

提車快樂！

❺ 延續前輩的經典 寶馬6系GT廠商指導價58.39-68.39萬元

GT的全稱是「GrandTourer」，顧名思義它是為旅行而生的一種多用途車型，最顯著的特徵就是那溜背的「大屁股」和掀背的尾門，而今天小哥為大家介紹的這款寶馬的6系GT就是一款擁有動感造型以及多種用途的車型，所以現在我們一起來看看該車的真實成交價吧。

推薦理由：6系GT小改款後取消了640i車型，全系都是2.0T發動機。在配置方面小哥比較推薦630i豪華設計套裝，雖然是最低配的車型但配置也足夠了，像什麼疲勞駕駛提示、被動行人保護、主動剎車/主動安全系統等也均有配備。

總結：6系GT其實是一款很實用的車型，但是由於它有著一個進口的身份，所以也導致該車的價格並不太「親民」。不過如果光談產品力的話它還是很有看點的，況且該車的整體造型和豪華感也都不錯，所以說它還是十分適合那些預算充足，又渴望小眾的人群。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬6GT小改 升級寶華發光蓋板

今天小編給大家帶來一個寶馬6GT內飾小改案例。

改裝清單：寶華發光蓋板

聲明：本文為「崑山寶捷馳」提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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❼ 要的就是小眾姿態，進口寶馬3系GT，你選對了嗎

常被大眾視野所忽略的小眾車型，似乎有了"復甦"的跡象，可能是人們審美發生了改變？也可能是個別地區優惠力度的加大？總之，是個值得持幣待購的好時機。善於打造性能車型的德系品牌寶馬，也將3系GT這款車型推到了我們面前。今天就為大家簡單分析一下這款車。

動力布局還是寶馬擅長的前置後驅，傳統的前麥弗遜加後多連桿式的四輪獨立懸掛，經過寶馬的細致調教，展現出了很是驚艷的操控能力。在追求運動風格上不遺餘力，實際操控表現要在國產長軸版3系之上。另外，全系還標配有三種駕駛模式選擇，分別是：標准舒適/ECO/運動。豐富了不同的駕駛體驗，也讓這款小眾的寶馬3系GT變得"有滋有味"。

其實多數人會考慮入手最低配車型，理由當然是價格方面的優勢，但不要忘了"一分錢一分貨"這個道理。畢竟動力更強，顏值更高，還有Dakota真皮座椅/HUD抬頭顯示/16揚聲器的哈曼卡頓音響等等高端功能的配備，"武裝到牙齒"的3系GT才對味。如果你很欣賞這樣的小眾姿態車型，不妨去店裡感受一下3系GT的魅力吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段