改裝車自駕非洲

Ⅰ 個人車輛能不能跨國行駛

個人車輛可以跨國行駛的，但是相關手續很難辦理。
此種方式出國前期需要做很多准備，尤其是證件上，基本裝備就是駕照公證 + 一張visa或者master卡 + 旅遊簽證， 護照和簽證是最基本的，但駕照要翻譯成英文並公證（後面會提到具體的做法）。最起碼要有英文的，但是去的國家多，也要翻譯一些別的國家的，這要看你去哪裡了，多數國家認英文的翻譯，沒駕照開車就別想了。還有就是你的簽證，如果你是北美國籍，就能免簽去開車周遊世界，但如果你不是，就需要提前准備好所去國家的護照和相關的簽證了。
不推薦這種自駕游法，主要是因為長途自駕，車難免會因為各種情況受到一定的損害，自身又不具備一定的修車技能。

Ⅱ 准備入手途樂4.0低配，這車適合長途自駕穿越嗎

可以入手，途樂也是穩定性很強的車型之一，可經的起考驗；

自駕穿越，首推車型，就是日系車；

日系當中，最著名的穩定性最好的車，就是豐田霸道，普拉多，沒有之一，只有唯一；

其次是日產的帕拉丁，途樂也在第一梯隊，可靠性基本上沒啥大問題；

買越野車，自駕穿越，主要就是考慮一輛車的可靠性，續航里程，至於配置，可以往後靠靠；

總有很多驢友問，去長途穿越，是買牧馬人，還是買豐田，或者日產呢？

可以負責任的說，JPPE是情懷產品，可以改裝到美的不得了，也可以開著挑戰各種玩法，但是長途越野的可靠性，和豐田日產沒法比了，為什麼呢？

你見過誰買了，中東版的牧馬人嗎？

但是經常聽說，買了中東版的普拉多或途樂，為什麼提到在中東版呢？

中東意味著什麼，沙漠，熱帶沙漠氣候、地中海氣候、溫帶大陸性氣候，可以把雞蛋放在沙子上煮熟的地方，那麼對車抗高溫性能的考驗，有多大，自己思考吧？

途樂4.0，開好了油耗在十五六個左右，六缸V型發動機，自然吸氣，手自一體，全時四驅，動力扭矩沒的說，但是由於油耗較高，油箱140升，高速續航能力最高可達1000公里；

外觀設計經典，線條硬朗；內部空間簡單寬敞；動力充足；皮實耐用；配件便宜，保值率較高。

怎麼開都可以，無論新手老手容易上手；

這車開著，穩定，噪音很小，無論越野，開爛路都很給力，皮實，不像牧馬人那麼顛簸，高速，爛路都可以應對，至於空間我就不多講了，哈；

當然也有驢友說她丑，這個審美不一樣，就不一一評論了，但是好用，這是真的；

買的時候，可以考慮中東版，當然也許只是一個噱頭，要看具體配置了；

好玩的車，可靠的車，安全的車，已經是自駕穿越成功的一半了，有機會一起玩，哈；

最後祝驢友們，玩得開心，一路順風！

提起尼桑途樂，就不得不說說它的「歡喜冤家」—陸巡，自途樂Y60那一代開始，途樂60就與陸巡80「杠上了，以至於各個越野賽和T2/3挑戰賽中，兩者從來都是默默「陪伴」，有圖有真相。

日產途樂從1951年—2018年的67年間，從第一代發展到第六代途樂（Y62），它的可靠性通過我們在電視里看到的塗有UN（聯合國）標示的官方用車可見一斑。

保障第六代途樂擁有卓越越野性能的是豐富的電子系統。例如：液壓車身動態控制系統、坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統、B-LSD限滑裝置等都是標配。新途樂用一台5.6L的V8汽油發動機，取代了六缸4.8升引擎。最大功率400馬力550牛米。

駕駛和操控方面，途樂在鋪裝路面的表現優於陸巡，包括低擋位提速反饋，以及通過溝坎的舒適性。所以如果希望選購一款高配的越野車，途樂是不錯的選擇，開上它，可以帶你到任何你想去到的地方。

頂級車，干什麼都合適。

長途適合，輕度穿越也適合，但是重度無人區還是要把輪胎換一下，帶好備用油箱，途樂是一款很不錯的越野車。

適合，這車空間很大，可以帶很多行李補給，車的穩定性相對好，不太容易出現大的故障，4.0點發動機可以適應低標號的汽油，非承載式車身更加堅固抗造，後差鎖也可以提供不錯的脫困能力，但是由於軸距過長，可能會在縱向通過角上產生一些小問題，而且車身太大太重，4.0點六缸機多少有點小馬拉大車的感覺，在高海拔地帶滿載爬坡或者面對一些極端路況的時候估計還是比較吃力的，所以4.0點途樂是一輛非常適合長途穿越的帶有較強脫困能力的車，極限越野不是他的擅長。

樓主用途非常明確，這款車很合適，空間大，舒適度高，油箱大，全時四驅，適合長途跋涉，雖然低配配置確實有點跌眼鏡，但是相信樓主這樣的用途也不會在乎那麼多

很多人會用途樂和普拉多對比。其實呢，這兩款車基本不屬於一個級別，途樂車身尺寸5165*1995*1940 軸距3075MM，途樂嚴格意義上屬於大型SUV，或者是全尺寸SUV車型。

長途自駕，車輛的空間是一個需要重點考慮的因素。空間大也就預示著你就可以帶更多的物資，無論是行李、食物、還是各種安全物品。畢竟，隨車物資的多少也代表著此行旅途上你的舒適程度有多高。

畢竟，轎車的自駕游和SUV的長途穿越不同，後者一定會走一些非常規的路線，那無論是住宿、吃飯或者是人身與車輛安全都會與公路上有所不同，大空間會讓你有更加充分的後勤保障。

另外，大空間也會讓駕乘人員有更好的乘坐舒適感，最起碼咱腿兒能伸直了吧。

我理解輕度越野就是走一些非鋪裝的路面，如碎石路或者是土路，路面上還會有一些小坑，這樣的路況對於途樂來說完全不在話下。如果你說重度越野的話，途樂其實並不合適，倒不是它的能力不行，而是 車身過於龐大，自重過大 ，對於控車技術還是有一定要求的。

非承載 的車身結構加上四輪獨立懸掛、全時四驅，讓它在一般的非鋪裝路面行駛非常舒服，車身的剛性很強，獨立懸掛比起整體橋又能很好的過濾掉顛簸。但也需要根據路況控制速度，它的前、後懸掛整體偏軟，起伏路面如果速度過快容易拖底。

從你的用車環境來說，可靠性完全不必擔心，途樂的越野能力不在普拉多之下。V6 4.0的發動機動力充沛，205千瓦功率和394N·m的扭矩應付輕度的越野路面富富有餘。7擋變速箱，比起什麼8擋、10擋來說更加穩妥，擋位越多可靠性越差。這類車要的不是什麼絕對舒適性或者燃油經濟性，它追尋的就是整體的可靠性。

既然想選擇途樂，那就踏踏實實買、踏踏實實用，可靠性上根本無需多慮。在中東、澳洲、非洲等地早已經得到充分驗證。途樂的改裝件也很成熟，ARB有很多成熟套件。

說起途樂，以及其他的日系越野車，包括豐田的酷路澤，霸道等車型，雖然長久以來都是以越野性能好，穩定可靠著稱，但是面對極限的越野路況，他們寬大的車身並不如牧馬人等有優勢，日系的越野車是更加適合長途自駕穿越的車型。

其一是日系的越野車都比較可靠耐用，面對長途駕駛幾乎不會存在把你扔到半路的風險，可以平安的把你帶回來。其二是像途樂這種寬大的越野車，空間比較大，裝載能力強，可以裝下你需要的各種設備，座椅寬厚，懸掛偏軟，開起來比較舒服。其三是途樂在國內市場認知度並不是很高，並沒有像霸道酷路澤那樣被神話，所以售價方面要比豐田車型低很多，同時，低配的途樂也是4.0的發動機，配備了自動四驅，後橋差速鎖，標配的配置也比較高，相比較豐田的車型，性價比都要高不少，是個很不錯的選擇。

長途穿越，途樂真tm好，坐著開著不累。

途樂當然可以啦，但是你得先別考慮油耗的問題，除去油耗問題，這車你想要的它都能滿足你，對比普拉多和蘭德酷路澤，途樂性價比很高的，畢竟是日產的高端車型了，還有就是內飾有點說不過去，總之你想開它自駕游絕對沒問題！

Ⅲ 輕客改裝床車自駕游交警罰款嗎

不衡畝會罰款咐滾森的。

車備桐子的改裝，如果你只改車內座椅的形式，是不會罰款的，只有改變原車的外形設計，才會罰款，改床車最好是用SUV，而且車長應該在5米以上，SUV車的轎廂和後備箱是一體的，空間比較大，只要把後排座椅的坐墊和靠背改裝一下能放平了就是床車了，只改座椅是不會罰款的。

Ⅳ 自己改裝的車在外國能上路嗎

能

發達國家有專業的檢測機構，只要改裝車拿到他們那裡檢測通過就可以上路！

Ⅳ 去非洲旅行是一種怎樣的體驗

看動物是大家去非洲的必敗項目，為此還出了一個專屬名詞，它叫「Safari」，只有非洲才有哦！
01
什麼是Safari？
你可以簡單粗暴地把Safari和看動物劃等號，但小布覺得你還需要了解更多。
曾經，作為歐洲的後花園，有錢人特別喜歡來非洲狩獵，騎馬獵殺「五大獸」是西方貴族的成人禮。在這個時候，Safari指的是非洲大型的狩獵活動。
後來，動物保護主義興起，把狩獵當成娛樂的西方人轉變成非洲動物的守護者，很多歐美人在非洲做著動物保護的志願項目。Safari也有了新定義，它指的是在旅行中通過觀察和拍攝的方式與野生動物接觸，人們通常以乘車或徒步的方式進行動物觀光。但很遺憾地告訴大家，直到現在，非洲有些私人保護區還提供合法的狩獵項目，供一些人找刺激，這件事情存在很大爭議，波布非洲不鼓勵這樣的方式，也不提供這樣的服務。
非洲是我們共同的家園，在這里，人與動物，動物與自然和諧相處。動物和人類都是地球的主人，沒有了野生動物，人類也會失去應有的存在意義——這是Safari傳播給遊客的最重要的理念。
那麼，在非洲，我們去哪兒看動物，去哪兒Safari呢？
必須得去國家公園，它是非洲旅行的精華所在。
02
什麼是國家公園？
它作為非洲的旅遊景點，相當於我們國內的X星級景區，但兩者的區別大了去了。
小布覺得國內的景區，主要是為了娛樂遊客，為我們提供舒適的旅遊服務，景區周邊有很多便利店、飯店、紀念品店等基礎設施，景區內部有圍欄、滑索、水泥路等安全設施。
但在非洲的國家公園里，這些東西基本沒有。它為保護自然而設立，允許遊客進去一方面是因為門票費可以用來保護景區，另一方面是為了傳播保護自然的理念，很現實但也很可愛。
「一切處於原生狀態、體現自然之美」是國家公園建立的原則，所以去非洲的國家公園，別說飯店了，廁所都不見得有幾個！
另外，非洲國家公園的規矩可多了去了：遊客不能隨意下車，盡量減少人為的污染；不允許有人居住，包括當地人；公園里建築的材料最好是石頭、木材，不給環境造成負擔；不修路不修路不修路，重要的事情說三遍……
非洲人很寶貝他們的自然資源，恨不得把整個國家都劃成國家公園，像坦尚尼亞，國土面積的三分之一都是國家公園或野生動植物保護區，不光數量多，面積還超大，就比如塞倫蓋蒂國家公園有北京市那麼大，它在坦尚尼亞還不算最大的國家公園。
那麼問題來了，又不讓隨便修路，面積還那麼大，交通怎麼破？
03
非洲Style的旅行交通
去了非洲的國家公園，你可別想著接駁車、滑索之類的東西了，統統都沒有。
在這里，只有改裝版越野車，它長這樣。
波布非洲霸氣的safari越野車，大大的玻璃窗、開頂設計等幫你更清晰地看到動物
想要自駕的寶寶也別想了，人家只允許當地有經驗的司機進入，再說進去這么一大片沒有路標的荒原，你摸得著路嗎？你也別想著靠GPS了，因為GPS不會告訴你哪裡可以看到動物。
在國家公園里邊主要靠汽車，那在其他地方呢？還是要靠汽車！在非洲，沒有四通八達的公共交通，地鐵、高鐵是絕對沒有的，公交、火車也特別不是很方便，你也別指望了。這樣說吧，擁有一輛中國產三八大杠是「有錢人」的象徵。

Ⅵ 想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，有什麼推薦嗎

現在很多人都喜歡開車出去旅遊，這就叫做自駕游，這樣想去哪裡就可以去哪裡了，也不會受到時間和空間上的限制。但是開車出去自駕游必須要保證汽車的性能比較好，如果汽車總是出現故障，那這場旅遊也不會開心。有一個網友想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，有什麼推薦嗎？

總結

現在很多人在退休之後就會購買一輛MPV，然後把MPV改裝成房車，開著這輛車出去旅遊，也是非常舒適的。不過如果你的預算充足的話，也可以直接購買一輛房車去旅遊，也是非常方便的。

Ⅶ 去非洲開工程車駕照有要求嗎，我的是C1本，可以嗎

不可以大和的，中國的駕照在非洲是不認的，不過可以到中國大使館開個駕照真偽證明，然後到當地政府換本地駕照，看你的是C1照，不能開工程車的！建議你到當地後，辦個當地駕照，便宜、速度快！在非洲，除了南非，其櫻仿巧他地區的價格也就3000元人民幣，如果你想直接拿照，5000元能搞定！！！希望能幫到你！脊鍵

Ⅷ 非洲開黑車什麼意思

指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛。
黑車的好處：
1.發車時間自由，隨到隨發，但問題是經常聽到司機吆喝，缺一個啊缺一個啊，馬上就走的馬上有時會拖很久，非常讓人鬧心。
2.價格低廉，這個低廉只是相對，因為計程車有可能只接你一個，不會再接其他的人，而黑車一般是裝滿才走，所以也才有上面所提到的缺一個啊缺一個。
3.時間快，表面上黑車走小路抄近道節約時間，有些地方黑車只能停在較遠的地方，並不能靠近下課點（有警察），你還要付出額外步行的時間。
壞處：
1.超載，像是有些小麵包，私自改裝後，能裝10多個人，這么多的人帶來的就是車輛自重的增加，也容易導致車輛出事故。
2.車況，公交車是需要定期去指定的修理廠去進行車檢和維修，而黑車的來源很復雜，好一些的是私家車，差的是報廢車，改裝車。
3.交通違規，有一次錯過了駕校的班車，搭了一次黑車，那個司機上輩子一定是賽車手，在熟練摘掉車牌後，逆仔芹行，闖紅燈，超速（限速60開到120），急轉彎急並道，雖然比駕校班車還到的早，但還是驚出了一生冷汗，這其實也是不少黑車節約時間的真相。
4.宰客，正規出租念改畢雖然也有，但是黑車的可能性更高。因為對於正規營運的人員來說，這是他的工作，他的事業，而黑車司機里什麼人都有，很多不過是過來偶爾過來撈一票的人，用專業術語來說，黑車宰客的違法成本低於正規營運車輛。
5.人身安全，黑車傷人事件（搶劫、強奸、猥褻婦女）時有發生，而且很多都是臨時起意。所以你永遠不知道坐上黑車會給你帶來什麼，我認為這是最大的危害。
6.干擾正常營運秩序，黑車也是不少涉黑組織的殲乎資金來源，滋生了大量的腐敗和權錢交易。

Ⅸ 他一人一車環游五大洲，遭連環搶劫，卻看見最美的風景

45歲，家有老小，他是一個熱愛旅行的普通人。

一輛國產車，137,000公里，他攢了20年資金，圓了小時候念念不忘的夢：環游五大洲。他也成為西非自駕游的中國第一人。

這一路，遇見山河之壯美，自然之神奇，人文風情之動人；也風餐露宿，驚險異常，碰見黑熊，還遭遇連環搶劫……

他的追夢路從未停止，他就是來自四川宜賓的自駕達人陳勇。

世界華人周刊特別采訪，為您分享陳勇的故事。

環游五大洲，陳勇所遇的世間絕景，實在讓人感嘆和羨慕。

在阿拉斯加道頓公路，他遇見了漫山遍野的金黃秋色。

在貝里斯庫克爾島湛藍的海水裡，他遇見了與他共游的鰩魚和鯊魚。

在瓜地馬拉茂密的熱帶雨林中，他遇見了高聳壯觀的瑪雅金字塔。

在瓜地馬拉濃霧彌漫的山巔，他遇見了正在流動的火山熔岩。

在秘魯的荒漠中，他遇見了一條條神奇的納斯卡線條。

在玻利維亞烏尤尼，他遇見了天地對稱的天空之鏡。

「我的夢想，就是環游世界。」不知道有多少人，曾有過環游芹姿世界的美夢；有多少次，刷完美圖後輾轉反側；又有多少回，囿於現實生活，最後藏起了自己的少年夢。

▲ 阿富汗班達米爾湖

40歲的年紀做出環游世界的決定，也是出於少年時不滅的夢。

早在初中念書的時候，地理老師講到金字塔、撒哈拉沙漠、安第斯山脈……老師在台上講，陳勇盯著這些地方的圖片浮想聯翩，幻想著自己身處其中。有生之年，能看看世間美好，該是多麼棒啊。

▲ 西撒哈拉

兒時環游世界的夢，就像一顆顆撒進土的種子，在這些地理坐標上慢慢發了芽。縱然十年二十年，瑣碎的生活打磨掉一個人的耐心，卻也帶不走少年時未忘的初心，難涼的熱血。

▲ 美國紀念碑山谷

上班後的陳勇，不抽煙，不喝酒，唯一的愛好就是旅行。囿於工作的固定性，陳勇只能在五一、國慶這樣的小長假里，去到四川、雲南和貴州這樣的地方旅行。

每到這些地方，那些充滿自我挑戰的項目，總是陳勇的首選，徒步、登山、漂流、探洞……每一次旅行，都像給氣球打了氣，讓陳勇覺得元氣滿滿，只是這樣短暫而近距離的旅行，對於陳勇來說，十分不過癮。

▲ 湖北神農架徒步

如果你還能想起小時候的夢，即使自己悄悄藏在被窩里，也會被焐熱，如果你對兒時的夢想耿耿於懷，那它一定會變得滾燙。

對於上了20年班的陳勇來說，那顆曾經埋在地理坐標的旅行種子，已經在多年的心心念念中發燙，有了足夠的溫度，早已生根發芽。

▲ 阿根廷40號公路

那時的陳勇在一家國企上班，端著「鐵飯嫌余絕碗」，而父母親也在這家國企上班，他從小在子弟校長大，連妻子也在這里工作，所以陳勇對這里有很深的感情。

但是，一想到環游世界需要很長的時間，如果等到退休了再出發可能就走不動了，也沒有那樣的旅行心情了，陳勇深思之後，毅然選擇辭職。

陳勇說： 「那是一種內心的渴望，人一輩子應該做一點事情，至少是讓自己快樂的事情。」

▲ 阿根廷莫雷諾冰川徒步

雖然有了積攢20年的旅行經費，但辭職簡單，得到家人的支持難，要做一個對得起家人的成熟決定，該是所有成年人負責任的舉動。

那時陳勇的父親已經不在，母親和妻子以很多理由提出反對，為了成功說服家人，陳勇希望多邀請幾個朋友一道，只可惜很多人一時激動，中途卻都改變主意不去了。

▲ 烏斯懷亞

陳勇搬來了「小救兵」。2014年，正值14歲孩子的暑假，陳勇對家人講，「帶孩子出去見一下世面。」小救兵跟著愛旅行的老爸自駕游，遇到了湖水清澈的貝加爾湖，充滿藝術氣息的聖彼得堡，浪漫氛圍的普羅旺斯……

▲ 貝加爾湖

「小救兵」回去念高中了，對家人談起所見所聞超激動：「以後我還要去！」

陳勇的環球自駕游整體分為三段，第一段，穿越亞歐大陸到歐洲；第二段，穿越非洲；第三段，穿越美洲。

在地球儀上那麼寥寥幾筆，也就感覺能圈出環游世界的路線了，但實地走過才知道，人之於整個地球，之於天地是多麼渺小，是路漫漫其修遠兮。

▲ 非洲好望角

除了准毀祥備好充足的裝備，陳勇為了節約資金，會做好詳細的旅行規劃。僅是如此，在准備階段仍舊困難重重，除了語言、食宿、簽證上的諸多障礙，在准備階段最難的就是沒有參考。比如那個時候有很多中國車開到了歐洲，但卻從沒有中國車從西非自駕穿越非洲，陳勇所能查到的最近的資料停留在2007年。

▲ 非洲納米比亞紅沙漠死亡谷

▲ 非洲西撒哈拉三毛曾經居住過的地方

2007年，四個中國人將一台豐田車運到摩洛哥，從摩洛哥一直開到象牙海岸。卻在離首都阿比讓40公里的時候， 汽車 遇到故障。

四個人分為兩撥，一撥前去求救，剩下的兩人守車，不想天黑的時候來了三個黑人，趁其不備，拔出匕首，把東西搶了。

因為遭受搶劫，四人在接下來的旅途中心灰意冷，中止了旅行。

資料也就戛然而止在進入非洲的第四個國家象牙海岸。

陳勇想要穿越非洲的時候，非洲一些國家時有戰亂，恐怖活動頻繁，歹徒經常持槍搶劫，西非的埃博拉疫情還沒有中止。因為沒有同伴，陳勇一人一車前往，危險和難度可想而知。可陳勇說：「環球旅行就像征程，只願前進，不願退縮。」

▲ 非洲西撒哈拉單峰駱駝

他一個人仔仔細細地准備旅行裝備， 汽車 裝備，如車頂帳篷、備胎、防滑鏈、充氣泵、電瓶夾線、拖車繩……因為不知自己能開到哪裡，若是沒有預定到酒店，就在帳篷里住宿一夜。有時候看到一些房車和卡車在加油站停車場過夜，他也就停下來跟他們一起。

▲ 非洲肯亞馬賽人

旅行的裝備還有單反相機、運動相機、筆記本電腦等，用來記錄所見所聞。還有烹飪裝備如電飯煲、卡式爐、電炒鍋、油鹽米醋……

有時到了沒有飯館的地方就自己買菜做飯。有時為了趕時間，把罐頭放扔在電飯煲里，飯熟了，罐頭也熱了，就湊合一頓再繼續出發。

好在這一趟非洲之旅，陳勇小心翼翼，一個人平安地完成了。

▲ 非洲剛果金尼拉貢戈火山

每到一個標志性地方，陳勇都要鄭重地將一面國旗展開拍照。於他而言，開著一輛中國很普通的越野車自駕，也是一種執念：「誰說國產不行？支持中國製造，我就是想堅持國產車環游世界。」

此次非洲之行，讓陳勇成為西非自駕游的中國第一人，還得到了CCTV4的報道。

在進入非洲之前，陳勇就遭遇過旅途凶險。讓他記憶猶新，心有餘悸的一次，就是深陷連環搶劫。

希臘雅典，入夜。

因為住宿的地方沒有停車場，想著離市區不遠，便把車停在路邊。陳勇游完雅典城區後，回到路邊取車。剛回來，就被眼前的景象驚呆了！

車窗玻璃砸得粉碎，車里空空如也，背包、帳篷，該卸的都卸了。

陳勇清點歹徒給自己剩下的東西，突然走來一個年輕人。簡單的英文交流之後，年輕人掏出褲包的手機幫忙報警。

「喂，喂，不好意思啊，這節骨眼上手機居然沒電了。要不用你手機？」

陳勇把手機遞了過去，年輕人嗯嗯啊喂地講著電話，突然撒腿開溜。陳勇一愣，追了年輕人幾條街，卻還是追丟了。陳勇只好灰溜溜地回到 汽車 旁邊。

天色更黑了，十字路口迎面走來了兩個行人，看著陳勇的狼狽模樣，一番詢問後表示警察局就在不遠處，願意帶著陳勇去報警。

陳勇跟著兩個人拐進了一個偏僻的巷子。

「到了沒？」「快了。」兩人突然換了一副嘴臉，沖上前來狠狠架住陳勇的胳膊，一把將他按在地上，伸手就摸陳勇的錢包。四周漆黑，沒有防備的陳勇，掙扎之中只能看見遠處無人的巷口，心中已恐懼得發抖，聲嘶力竭地喊出「救命！」，還是四川話。

兩個男子見他大喊，不再摸他的錢包，扯了掛在陳勇胸前的單反相機就跑。緩過勁兒的陳勇爬起來，眼睜睜地看著他們消失在巷道。連遭三次搶劫，他的腦中一片空白。

後來他發朋友圈，朋友都勸他，你已經走了30多個國家了，外面這么危險，算了吧，不要再走了。三次搶劫也對陳勇造成了心理陰影，那一瞬間，他也有些彷徨和猶豫了。

第二天，陳勇坐船到聖托尼里島放鬆心情，想到自己連非洲都還沒有進入，怎麼能夠就此放棄呢？於是陳勇調整心態，回到雅典，把打碎的玻璃換成塑料玻璃，又繼續上路了。

北宋文學家王安石所謂「世之奇偉、瑰怪、非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能致也。」

世間動人美景，難得景象，常在人跡罕至的凶險之地，環游世界聽則讓人心動不已，若非篤定志向於此，陳勇也絕不能到達那些心心念念的目的地。

▲ 貝里斯大藍洞附近的珊瑚礁潛水

在玻利維亞的死亡公路，陳勇小心翼翼地駕車駛過，默默為自己祈禱，陡峭的山壁間鋪滿墨綠色的青苔，驚險卻也壯美如斯。

在美國黃石公園，陳勇看見一頭黑熊誤入人行道。他朝著遊客大喊小心，遊客們紛紛狂奔，黑熊隨後又消失在山崖里。他將視頻發在抖音，引來無數圍觀，感受到分享喜悅。

對於路途的艱險，走了快5年的他一樣怕，一樣不斷提醒自己要小心翼翼。當經過重重困難，走到自己的夢想之地時，陳勇想起了4個字： 不負此生 。

問及這條征程的最大感受，陳勇說，自己就一普通人，英語不好，車也普通，如果他能駕車走完這條路，那麼其他人也可以！

「最重要的是執著追求和不懈堅持。無論做什麼，只要認定目標，就要堅持不斷去做這件事。」

堅持，似乎陳詞濫調，如韓寒在《後會無期》的電影里所說，「聽了很多大道理，卻依然過不好這一生。」那是因為，那些道理你都聽過，卻從沒信過，也從沒做過。

▲ 薩爾瓦多民族服裝

▲ 墨西哥亡靈節，陳勇問能看出誰嗎？

眼巴巴地從羨慕別人，到唱起「涼涼」，我們太多人，有的丟失了少年夢，有的一個沖動卻不計後果。

其實每一條路，不該是權衡利弊後的妥協，而該是深思熟慮之後，最尊重本心的選擇。

陳勇第三段穿越美洲的路線，在網上邀約到了劉錄華和夏婧兩位朋友。我們采訪之時，他已經穿越完南北美洲，和兩位朋友在烏斯懷亞分別，現在獨自駕車前往裡約熱內盧參加巴西狂歡節。

▲ 巴西里約熱內盧狂歡節桑巴大道

我想，大概會有不少人像我一樣羨慕，滿地都是六便士，他卻抬頭看見了月亮。在理想與現實的博弈命題里，我們貪婪地想要擇其二，美名其曰小孩子才做選擇題，而自己全都要。但實際上，多的是為了六便士而忘記了月亮的人，也多的是為了理想奮不顧身而生活一團糟的人。

但我們應該明白， 夢想的實現需要生活底氣和保障，而丟掉夢想的生活不值得一過。

對於陳勇來說，20年的積蓄已經快用完了，去往南極的計劃，也要在陳勇回家工作賺錢後再實行。

▲ 陳勇停在路邊，看著去往南極的遊船

對於那些想環游世界，想辭職旅行的年輕人，他也希望大家能慎重考慮和選擇。對於普通人來講，如果不是一路能找到商機供給自己的旅程，那就安心工作，攢錢後出發更好。無論選擇何種方式去看世界，都需要適合自己。

▲ 熱帶雨林

▲ 墨西哥粉紅湖

這個45歲的中年大叔環游世界，不禁感嘆萬千。

誰說中年青春不再，沒有夢想？

誰說人生本該如此，要按著規矩，和日子一點點地熬？

誰說現在出發已經晚了，誰說生活就這樣算了？

陳勇讓我們確確實實地看見， 每一個不曾起舞的日子，都是對生命的辜負。

願我們兜里有著六便士，抬頭能見小月亮，願永遠少年，永遠青春，永遠都在追夢的路上！

Ⅹ 去非洲開車去有多少公里啊麻煩大神們說一個！

幾千萬公里
機體任一動作的完成均依賴於某組肌群協調一致的運動，稱共濟運動。這種協調主要靠小腦的功能以協調肌肉活動、維持平衡和幫助控制姿勢，也需要運動系統的正常肌力，前庭神經系統的平衡功能，眼睛、頭、身體動作的協調，以及感覺系統對位置的感覺共同參與作用。這些部位的任何損傷均可出現共濟失調。
簡單的說就是肢體出現了不協調運動，比如：1、指鼻實驗 囑患者仰卧以食指接觸距其前方0.5cm檢查者的食指，再以食指指自己的鼻尖，由慢到快，先睜眼後閉眼，重復進行。小腦半球病變時同側指鼻不準，如睜眼時指鼻準確，閉眼時出現障礙則為感覺性共濟失調。2、跟-膝-脛實驗 囑患者仰卧，上抬一側下肢，將足跟置於另一下肢膝蓋下端，再沿脛骨前緣向下移動，先睜眼，再閉眼重復進行。小腦損害時動作不穩，感覺性共濟失調者閉眼時足跟難以尋到膝蓋。3、其他 a快速輪替動作：囑患者伸直手掌並以前臂作快速旋前旋後動作，或一手用手掌、手背連續交替拍打對側手掌，共濟失調者動作緩慢，不協調；b閉目難立征：囑患者足跟並攏站立，閉目，雙手向前平伸，若出現身體搖晃或傾斜者為陽性，提示小腦病變。如睜眼時能站穩而閉眼時站立不穩，則為感覺性共濟失調。