甲醇汽車改裝視頻教程

Ⅰ 關於汽車甲醇改裝的問題

甲醇控制器是針對 電噴式發動燒M85或M100 需要加裝甲醇控制器 。化油器的發動機，沒有噴油嘴 改不成 ，不過你也燒甲醇汽油M15 不需要控制器

Ⅱ 汽車改燒甲醇怎麼樣對汽車發動機油有損害嗎動力怎麼樣，以後每年汽車年審，還需要拆卸嗎

推薦你選擇丹東匯眾甲醇雙軌雙噴系統。

甲醇汽車改裝汽車興起已有3-4四年之久，從最初的山東、河北、河南，到今年年初的四川、吉林、黑龍江，到後來的寧夏、廣東，到如今的江蘇、福建。縱觀各地，這幾年時間，都是從興起到滅亡，有哪一個城市能長期持久的？
普通的甲醇控制器一套控制盒+一條線束真的就能燒甲醇嗎？很多客戶被廠家所蒙蔽，花言巧語，蠢蠢欲動。
為何這種產品能在全國興起？每個人都存在僥幸心理，甚至不願意相信正規廠家的箴言，這就是國人的特點。初次裝上這種甲醇控制器，確實省油，就覺得大有所為，這也是為什麼能在全國興起。
為何這種一個控制盒+一條線束這種產品會滅亡呢？汽車是按汽油造的，俗話說，給多大的油門，進多少空氣，噴多少汽油，都是根據汽油的性質來設計的，這才能保證充分燃燒。不同的工況，給相同的油門，噴油量也是不相同的，這一系列復雜的控制都是根據汽油的性質，各個感測器配合來完成的。對於懂汽車的朋友，應該知道汽車電腦本身屬於一個復雜的閉環控制系統，其中的一項發生變化，將會導致汽車電腦對油量的調節發生偏移。舉一個簡單的例子，汽車燒甲醇，需要給多少空氣才合適呢，這將嚴重影響尾氣的檢測，尾氣檢測氧含量的多少，判斷是否充分燃燒，這個數值傳給汽車電腦，汽車電腦對進氣量和噴油量進行微調。這個影響短期內是無法觀察到變化的，因為汽車電腦的復雜控制理論，不允許對其大范圍的動作，否則怠速也會忽高忽低。這個過程是長期的。所以剛改甲醇都覺得可行，到後來，燒甲醇基本不省錢了，也就迅速滅亡。山東、河北、河南就是鐵證，如今的吉林、四川也在步入後塵，現在的江蘇、浙江也在向這個方向發展。
痛徹心扉！！！
為何國人如此的愚昧，為何這么的愚蠢？你們甚至都不會問一下廠家，有哪個地區現在做的挺好，時間超過了1年以上？沒人相信我們所說的，但是這樣的話問問每個廠家總是可以吧？包括那個山西某地方政府，打著政府的名義欺騙，但卻沒有一個地方成功過，還有人說他們專業？
錢-不重要，做改裝生意，需要做的是信譽，長期穩定的賺錢，賺的是口碑。把甲醇行業做死了，也是把你自己的信譽口碑做死了。一套穩定可靠的設備，貴個幾百元卻無人相信。
行業混亂，投機的，借政府名義坑的，欺騙的，註定汽車改甲醇只能在全國挖一個個坑，等著所有人跳一遍也就到頭了

汽車燒甲醇，省錢重要，對保護車輛更重要。

你裝那種簡單的甲醇控制器，是簡單，是省錢，但是你的汽車發動機壽命嚴重降低了，別人車可以開8年，你的車只能開6年。
甲醇不好打火，甲醇是水性的，不好打火，和燃燒不充分的甲醇進入發動機，會嚴重磨損發動機的。
認真斟酌！！！！！！

丹東匯眾甲醇雙軌雙噴系統：通過裝置在原車汽油基礎上增加一套甲醇副油箱、甲醇油路、及甲醇噴油嘴系統，來單獨噴射甲醇，與原車的燒汽油油路相獨立，不發生任何關系，實現甲醇與汽油獨立噴射，零延時系統。
優點1：發動機溫度低系統自動啟動汽油點火，汽油熱車，發動機溫度升高到甲醇可以充分燃燒之後，自動啟動燃燒甲醇。任何地區，冬天可保證一次著火；
優點2：低溫使用汽油，並熱車，之後燃燒甲醇，充分保護發動機，避免發動機受甲醇的磨損；
優點3：全部控制過程自動完成，省事方便，與天然氣系統極其相似，最適合汽車改甲醇的產品；
優點4：有汽油油路獨立，不發生任何關系，因此不傷害原車油泵，油浮子，油路，原車噴油嘴。

Ⅲ 甲醇汽車

汽油中加甲醇的普遍反映是行車時沒有原來有勁了型啟，卜手如在甲醇汽油中甲醇佔百分之十，但如果對汽車動力性沒有太嚴格的要求，薯握像計程車行業，損失點動力性也沒太大的關系，畢竟百分之十可不是小數目，只要改裝完了在用專用清洗劑把油路仔細清洗一下，還是挺合算的。

Ⅳ 甲醇汽車改裝，需要注意什麼

改裝初期使用一箱甲醇之後需要對油箱及油路進行一次徹底的清洗，因為甲醇會把油箱中的油漬都浸泡掉，不清洗油箱油路會堵塞。
汽車改裝的常見也是不可避免的問題就是油泵和油浮子的腐蝕，還有就是冬天要安裝冷啟動裝置不然的話冬天燒甲醇打不著車。主要的就是這些問題平時注意車輛的養護就可以。

Ⅳ 甲醇汽車改裝有沒有懂這個的求高手幫助！

「百通」2012新款12代甲醇汽車控制器： 1、功能概述：採用高性能一體化微控設計，改進硬體設計，優化軟體功能，處理速度更快，應用多項新技術，內置硬體看門狗，超高速轉換控制，在冷啟動-穩定性-動力-節油率方面性能優異。內置多項用戶參數，可軟體調整，針對不同車況，不同甲醇汽油混合比，通過調試器進行參數配置，均能取得最優效果。
2、實現原理：不改變原車噴油系統，通過光耦進行電壓變化後採集原車電腦噴油時間及脈寬，採用正時噴油技術，由微控制器識別甲醇汽油模式後進行輸出控制原車噴油系統，輸出採用施密特觸發電路，輸出信號准確，速度快，並具備高效保護電路，性能穩定，動力強勁。節油率高。
程序進行了針對MCU脈沖點火信號的誤差處理，精準度是一般控制器的2倍，發動機在怠速和運行狀態下都較之其他型號控制器更加穩定，並且減少了誤差油耗。
不僅能夠燃用汽油，也可燃用純甲醇。亦能任意比例混合燃燒。
1,以往的通用甲醇汽油兩檔轉換控制器，實際的耗油量並不理想，但是本公司新開發的控制器，就可以使更好的適用目前市場上主流的所有汽車。 2、最省油百通新能源汽車開發有限公司開發的甲醇控制器，都可以自己調整噴油量，想怎麼省就怎麼省，並可設置3檔固定模式。甲醇模式,汽油模式,甲醇汽油混合模式。 3、超強抗干擾本公司開發的甲醇控制器，所有都集成了內部看門狗。也許有些人不明白開門狗什麼意思，這里做一下解釋，看門狗作用：防止程序跑飛。大家都知道，汽車的電子環境非常復雜，干擾非常多，而且發動機附近溫度非常高，對於一個可靠的汽車電子產品中，必須加入某些方法，防止汽車運行突然停止。所以本公司甲醇控制器全部引入內部看門狗，在發生程序出現意外跑飛的情況下，可以自動復位，重新開發運行。看門狗的工作流程：ECU上電，啟動看門狗，程序運行，在程序運行過程中，ECU要在每隔多少毫秒的時間內喂一次狗。如果程序發生意外，那麼ECU就在規定的時間內沒有喂狗，看門狗立即復位ECU，使ECU重新開始運行程序。在幾十毫秒內，即使出現了意外也可以回復正常。 4、超強保護本公司開發的甲醇控制器，從不考慮成本問題。最近的甲醇控制器發現很多控制器，甚至沒有光耦隔離，就是圖片上白色晶元。這個是對汽車電子晶元最好的保護隔離晶元，很多控制器沒有此類晶元 5、超低功耗本公司特別定製了汽車噴油器驅動晶元，採用貼片技術，體積是比以前減小一半，有效降低了整個系統的功耗，是以前的一半以上，對汽車發動機的負載提供了很好合理的保護。也相應當前社會對汽車電子的節能減排要求。使用甲醇汽油時，車輛的會有幾點常見故障，如下：（1） 夏季高溫天氣出現氣阻現象。甲醇汽油含醇後，理論上講蒸氣壓會有所升高，但油品混配後，蒸氣壓是得到嚴格控制的，一般不會發生氣阻。夏季行車時，在開空調狀態下，長時間的大功率、大負荷高速行駛和在市區內長時間的低速開空調行駛，特別是在停車後長時間的開空調，以及點火時間過遲和混合氣偏稀等，都會引起發 動機溫度升高，從而產生氣阻現象。只要了解和掌握好以上幾點，發動機溫度過高所產生的氣阻現象就不會發生。（2）起步發頓和加速不良。起步發頓和加速不良現象的出現，一般都與油路不暢有關，致使供油不足，混合氣偏稀。解決的方法是：檢查清理油路，調整點火時間。（3）供油不暢。解決的方法是檢查油路，排除故障。通過前段使用總結，往往因油箱沒清洗干凈，使用甲醇汽油後，將原來粘在油箱壁上的膠質顆粒等雜質沖洗掉，堵塞汽油濾清器或燃油噴嘴所致。車用甲醇汽油冷啟動情況：車用甲醇汽油冬季冷啟動是一項主要指標，主要由添加劑的科技含量決定。車用甲醇汽油的耐低溫可達到-55℃，完全能滿足全國范圍內使用要求。公交車使用甲醇汽油對動力性、油耗的影響：通過實際運行試驗，表明使用甲醇汽油的公交車在未對發動機進行改動的情況下，稍微調正風門即可正常使用，且動力性穩定和油耗基本持平。使用車用甲醇汽油是損壞汽車燃油系統零部件影響：通過車用甲醇汽油與汽車所用金屬零部件不同條件下的腐蝕性試驗以及對運行20萬公里以上車輛的拆解檢查表明，車用甲醇汽油對汽車化油器底殼和汽車油路系統金屬零部件的外觀沒有腐蝕跡象，也不受溫度正常變化的影響。通過車用甲醇汽油與汽車原裝橡膠部件的適應性以及對運行20萬公里以上車輛的拆解檢查試驗表明，車用甲醇汽油對汽車燃油系統大部分橡膠零部件不會產生腐蝕、溶脹的問題，但有個別類型的車輛某些橡膠、塑料部件會不適用。車用甲醇汽油對橡膠適應性的要求：氯丁膠、順丁膠、丁苯膠、丁腈膠和硅橡膠的耐油性和抗甲醇汽油的溶脹性較好，可在燃用甲醇汽油的汽車上使用；氰化丁腈膠、氯化聚醚和丁基橡膠的耐油性和抗甲醇汽油的溶漲性較差，不宜在燃用車用甲醇汽油的汽車上。汽車甲醇/汽油靈活燃料自動轉換器是一種可使用甲醇、乙醇雙重燃料的發動機控制設備。無需改變車輛任何系統，可自由選擇甲醇汽油、國標汽油、乙醇汽油等。山東百通新能源汽車開發有限公司百通汽車甲醇控制器產品優勢： 1.動力性強：甲醇汽油在燃燒過程中有自供氧效應，使燃燒更加充分均勻，熱效率提高，動力性增強。

Ⅵ 甲醇汽車改裝，需要注意什麼

改裝三要素：一是改裝用的設備很重要，這是一切的基礎，正規的產品，可以提供很多必要的服務。
二是改裝後的首次保養非常重要，大多數改裝不成功，都與此有關。
三是燃料才是改裝的目的。如果燃料不達標，改裝有什麼意義？有條件的用符合國標的m85比較好，沒有條件的，也要用加了添加劑的純甲醇。直接加註工業甲醇，會有一些遺留問題，不建議使用。
歡迎有興趣的朋友到運城，我們提供36個加油站和約三萬輛車的市場供你學習。

Ⅶ 你好 我想改裝甲醇汽車 怎麼做呢

改裝甲醇汽車不需要動原車任何線路油路，只需安裝一個甲醇汽車控制器就可以。

Ⅷ 目前什麼樣的甲醇汽車改裝比較好

目前市場上的甲醇汽車改裝主要是解決冷啟動問題！
針對甲醇汽車冷啟動問題主要有以下幾種解決方法：
1.加裝簡易的冷啟動器，將毛細管插入節氣門前端的進氣管，打車時向進氣管中注入汽油或啟動液而達到啟動目的。弊端是天氣溫度過低時沒什麼效果，而且燒汽油會增加車輛的耗油量。

這種方式安裝簡單、成本低廉。
2.加裝副油箱的普通手動雙油路冷啟動方式，在副油箱中加註汽油，冷啟動時用副油箱中的汽油啟動，等車熱後在轉換成燒甲醇模式，這種方式具有自救功能，能避免車輛半路拋錨，目前這種冷啟動方式比較普遍，弊端就是操作麻煩，停車前需提前轉換汽油模式，使油管和油軌中注滿汽油，否則再次啟動時由於油軌和油管中注滿的是甲醇而使車輛難啟動。

主要產品配置：耐醇調壓閥、三通2個、單向閥1對、電磁閥1個、副油箱1個、專用開關1個、甲醇控制器1個、油管和電線若干（此2樣客戶自備）、副油箱油泵（一般客戶自理）
3.公司最新產品----全自動雙油路冷啟動技術，完美解決甲醇汽車的冷啟動難題，零下40℃一把著車，冷啟動自動完成：在發動機溫度低於特定溫度時，立孚能源控制器ECU根據溫度感測器感知的信號，判斷為冷車狀態進行啟動預噴油。當點火鑰匙打開時稍等幾秒鍾，等噴嘴預噴油結束再啟動發動機（天氣過冷時，可通過進行兩次預噴以加大混合氣濃度以便順利啟動車），啟動後立孚能源控制器ECU根據發動機溫度（30℃以上）自動切換為燒甲醇模式，無需手動調節智能方便，徹底打破了上述冷啟動方式的種種弊端，是目前最有效、最易安裝的雙油路冷啟動系統。
如果車輛行駛途中，由於甲醇泵故障造成車輛無法行駛時，本系統的自救功能可以保證愛車的續航，避免半路拋錨，安全省心。
產品主要產品和安裝實例：

Ⅸ 汽車改裝甲醇

隨便打廣告真的好嗎？！

Ⅹ 汽車如何改裝甲醇

要改的東西比較多，油路和發動機都要改，也要看你用的是什麼規格的甲醇汽油了，M15以內不用改裝，超過M15就需要改，否則對發動機和油路有腐蝕。