ttrs車主改裝車

Ⅰ 爆改TT RS見了都要管它叫大哥！這批新車有點猛！

轉眼就到了7月份的下旬，隨著各大車展都集中在下半年舉行，新車的上市也逐漸迎來了一波高潮，今天咱們主要來看一下國外近期亮相的重磅車型。

僅在7月份，國內外就陸陸續續發布了多款重磅的新車，眾多車型的發布讓消費者感受到了經濟復甦的勢頭越來越強烈。期待更多重磅新車的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

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Ⅲ 遲到的2019奧迪TT RS海外提車作業以及用車感受

首先祝大家天天快樂～[玫瑰]，我今天發的車是媳婦的，溫哥華2019小改的第一台，18年年下的訂單，19年5月22號拿到（本來想520或者521的，手續沒辦完，它偏偏就在22號辦完[衰]）目前10000km，滿配（2019款不知道為啥沒有陶瓷製動，不過媳婦也更喜歡紅卡鉗 嘿嘿) 1.關於選車，之前媳婦開的是敞篷的TT，再之前是S5，換車首選就是TTRS，然後是Panamera（車型沖突，PASS） 最後在快換代的911，配置極低的718和糾結四門和兩門的RS5之間選擇了最便宜的TTRS（雖然我認為TT換TTRS沒啥意義但是媳婦還是幫我省錢選了她「最喜歡的」，說是開習慣TT了，外觀可愛） 2.關於駕駛感受，我開的很少，感覺就是快，S檔一掛，推背感真的強，但是比S3的傻快來的感覺要好，主要就是方向盤手感不錯，比其他Audi（除了RS以外的）都要重，有點男人（RS）的味道，不過推頭還是有的，不過媳婦開說是路上遇到挑釁的說干就干，每次都跟我說爽[偷笑] 3.關於乘坐感受，因為以前的敞篷TT是兩座Roadster的布局，就算椅子調到最後我坐起來還是小，但是這台Coupe空間會更大，坐起來沒問題，後排設計有兩個帶安全帶的位置，能坐個女生，但是不建議，路感要比普通的TT強，畢竟是跑車並且是RS嘛，可以說座椅和底盤軟硬都能接受 4.關於空間表現，有兩個杯架（有一個被藏在扶手箱里）後備箱是掀背設計，及其能裝，有你想不到的能裝，親測30寸行李箱加兩個快遞紙箱子都沒問題（我這感覺可能是因為之前的TT的後備箱太小，哈哈） 5.科技與配置，奧迪的led矩陣燈很帥很亮，oled尾燈很帥很騷，中芹嘩控儀表合為一體，Carplay經常黑屏[挖鼻]！B&O音響比以前TT喇叭要多 所以隔音顯的更好一些，電動座椅但是不帶記憶！！！十萬塊的車都有，老款Z4也有，不知道是什麼設計~ 還有就是，排氣點火聲音會放炮，真的舒服，排氣帶閥門，原廠排氣已經很好聽，後來改了AWE排氣 然後路噪還是存在 不過在無框玻璃的隔音效果下來看感覺還算ok[咖啡]
此刻的角度我的最愛
配置單
第一次見面，比車行預計提前到了幾天，選了碳纖維內飾和紅色飾版，濃烈的汽配城風
提車當天大白剛開出門就不樂意了，上演尥蹶子
上傳視頻有限，提車時拍的vlog就沒法和大家分享了
選配的oled尾燈
姑娘車
大屁股
掀開蓋看看，2.5T賽用發動機
R8方向盤（R8還可以選帶有閥門開關按鍵的，小R8做不到 哈哈[憨笑]）
Audi Sport迎賓燈，TTRS logo沒有燈
後來換了配大niche輪轂[色]
大屁屁，超性感
媳婦之前的敞篷TT
換了雪胎 帶我們滑雪的TT，期待今年的Quattro時刻
最後放一張大屁屁，這個小進氣口就是2019小改款最大的外觀變化
這車子媳婦跑了10000km的感受 各位不喜勿噴哈 朋友們問的最多的就是乘坐體驗，說實話我183 160斤胖子開這車小 但其實坐著也不怎麼寬敞 地盤過濾的比更競技的M2M4要好很多，但是也顛，還有朋友問後排空間 我體驗了十分鍾非常費勁的爬出來以後表示再也不坐了雖然給你留出兩把椅子還附贈兩把安全帶但真的是擺設 讓你隨手從後面拿東西更方便而已 別太當回事啦 還有就是Awe排氣推不推薦 這個沒辦法，除了awe就只有牛奶 我還是選擇了Awe（帶閥門的）等了三個多月終於裝上（全球第二台安裝）感覺共振不小 聲音流線性確實不錯 但是我不建議選awe的朋友多花錢去選帶閥門的SwitchPath??，因為awe做閥門做的真的一般，不如直接用S檔當作閥門 連接了原廠閥門鍵 當你碰到JC叔叔的時候你的車還是特別響 還有就是回火，裝上Awe不會放炮 需要刷電腦 感覺RS3才是親兒子 TTRS這銷量不配人家給你回火給你出了排氣就不錯了 還有就是儀表盤Carplay經常黑屏 去了車行重置了一遍也沒有得到解決，如果有老鐵有辦法 希望可以分享一下，感謝！
大屁股
皮卡礙事兒
朋友的紅色2018 ttrs
純原廠素車的小紅車
同樣也選了oled尾燈
他是灰色卡鉗 車主說不是碳陶
大屁股??2
大屁股??3
大屁股??4
尾燈特寫
大屁股??5
Quattro時刻
帶跑大神
出於無聊，多拍傳一些最培首豎近拍的照片 不喜勿噴哈 還在學習 請多多提建議 有問題多多私信 永遠不嫌煩
第一張先上個大屁股壓壓驚
感覺原廠還是不夠低 但是為了實用
其實是因為媳婦二把刀的技術不敢再low低
講真這個車的屁股又大又圓 能拍好真的不容易 不服可以試試
OLED尾燈熄滅的樣子
櫻花樹下抬起頭

Ⅳ 最近有台千匹奧迪TT RS很猖狂，有人讓改哥去崩他

最近車圈裡有輛千匹奧迪TTRS很火。「你們XX的比賽，我去的話你們統統是炮灰！」「不服崩我」「沒錢玩什麼改裝？」等等狂氣滿滿的言論皆是出自它的車主之口。

只是氛圍上，畢竟是競技項目，火葯味可以濃烈一些，但不要是烏煙瘴氣就好。

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Ⅳ 輪上馬力900匹的奧迪TT RS竟然敢"挑戰全網"

日前，在抖音上一則關於爆改奧迪TT RS的短視頻在車圈內熱傳，視頻博主也是該車的車主在視頻里稱這台車是「車崖0-400米排行榜，中國最速的VAG，以及最大馬力車型。」

車主還找邀請了拉馬力機專業戶，圈內知名人士皮哥去到深圳當地一起驗證該車的馬力表現。

車主表示測試當天深圳氣溫接近40度，而近期廣東的天氣酷熱，氣溫一般都在36度以上，高溫確實會影響到發動機性能。就在這酷熱的氣候環境下這台經過爆改的奧迪TT RS在馬力機上拉出了輪上900.5匹的馬力值！車主表示換算成引擎馬力將近1100匹，這確實是一個相當誇張的馬力值！

我們先來看看奧迪TT RS的原廠參數，它在國內官方指導價為76.98萬元，在國內市場它一直是性能非常出色但卻十分低調的一款車。

奧迪TT RS採用代號為EA855的2.5T發動機，該發動機使用了很多奧迪賽用技術，原廠最大馬力為400匹，峰值扭矩達到480牛米，車型整備質量只有1490kg。

傳動方面，奧迪TT RS匹配DQ500 7速雙離合變速器，其換擋速度之快與保時捷PDK相比也不遑多讓。另外，它也搭載了全時四驅系統，官方百公里加速時間僅需3.7秒！

根據相關資料顯示，車主對這台TT RS的改裝可是下了血本的，悶稿他把發動機送去英國鍛造，並且換上了Pte6875的渦輪和運慶西班牙rpc的進氣歧管，同時也刷了電腦程序和其它各部件的強化改裝，最大馬力已超過1000匹，改裝的總價值在200萬左右，改裝的費用都可以買兩台新車了。經過馬力機測試，這台經過爆改的奧迪TT RS輪上馬力為900.5匹，發動機馬力為1092匹，動力性能無疑是非常突出的！

另外，根據視頻顯示這輛爆改奧迪TT RS 的0-100km/h加速時間為2.26秒，100-200km/h加速時間為3.06秒，0-400m加速時間為8.93秒。

發動機馬力超1000匹是什麼概念，如果是原廠車就擁有千匹馬力的話就已經能進入「極跑」的行列了！像阿斯頓·馬丁 Valkyrie搭載上一套基於6.5L V12發動機的混動系統，發動機最高轉速為11100rpm，最大功率達到了1013馬力，峰值扭矩740牛·米。在搭配上混合動力系統後，其最大功率為1145馬力！

另外，踏入千匹俱樂部的超跑還旁罩握有法拉利SF90 Stradale，國內指導價398.80萬元，它搭載一套由3.9升雙渦輪增壓V8發動機與三顆電機組成的混合插電式動力系統，其最大功率為1000馬力。而這台法拉利配備四驅系統（RAC-E），0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒！

顯然，上文提到的爆改奧迪TT RS能做到發動機馬力超千匹，其表現真的很突出。但我們也需要理性看待，畢竟爆改的車型是通過大幅度強化和壓榨發動機來獲得性能的，爆改後車型的耐用性和原裝車不可同日而語！但總的來說，這台奧迪TT RS的硬實力確實很強。

誠然這台奧迪TT RS爆改後馬力和加速表現確實很強，但車主在短視頻里的尖銳言論也成為了大家的熱議話題。車主在視頻里用上了「你們成都如果有什麼0-2,0-4比賽，我去的話你們通通是炮灰，不服開摩托車也可以」的語句，確實讓人感到不適，也破壞了目前整體和諧的玩車氛圍。

而這位車主的言論很引起不少機車玩家的不滿，還有視頻博主表示要用寶馬的S1000RR的素車挑戰這台爆改奧迪TT RS，可見這次事件的影響在不斷發酵。而寶馬S1000RR裝備四沖程直列四缸水冷發動機，最大動力輸出198.5馬力，最大扭矩113牛·米，整備質量204公斤，極速超過300km/h，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。

另外，網路上還有一位名叫文博的摩托博主，已經訂了一輛川崎H2R，要與這輛爆改奧迪TT RS一較高低！而川崎H2R是一輛馬力300匹、極速400km/h、機械增壓發動機、全碳纖維車身空氣動力學套件的賽道用車。

或者在這個新媒體迅速發展的時代，這種到處引戰的做法能收獲大量流量。但編者覺得咱們有話還得好好說，車改得好，有實力的話，用平和或者逗趣一點的語氣說「挑戰全網」之類的話，能讓觀眾更加愉悅，效果也不一定比到處引戰差。

Ⅵ 500匹限量改裝逸品，ABT TT RS-R與RS 4+實車

ABTSportline專精大眾集團車款改裝，除一般車款外，對於AudiSport旗下頂尖RS性能車系更是推出許多得意之作，包含采限量販售的TTRS-R以及RS4+等。

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Ⅶ TTRS被勒令還原換這台就好了！輸出千匹馬力 原廠合規奧迪RS7

說到西裝暴徒，大部分人心中就已經浮現了一款車的雛形，我心中則是奧迪RS7。新一代奧迪RS7 Sportback是一款出色的家庭友好車型，且兼顧超級跑車的動力和性能水平，因此沒枯雀有多少人敢將其變得更加暴力。

盡管如此，任何願意這樣做的人都可以求助於不同的調教公司提供各種升級的套件。為其提供各種各樣的升級，盡管沒有多少公司能與Nebulus、Black Box Richter、HGP Turbo改裝和811 Design合作，提供令人窒息的動力。

那麼，它究竟能夠輸出多大功率？這台4.0升雙渦輪V8被極限壓榨出的功率為942 HP（955 PS / 707 kW）和922 lb-ft（1,250 Nm）的扭矩，而原廠引擎只能產生592 HP（600 PS / 441 kW）和590 lb英尺（800 Nm）的較低功率。不幸的是，我們不知道經過改裝的RS7有多快，雖然我們知道原廠0-60英里（0-96公里/小時）的加速，可以在3.5秒內完成，並且可以繼續加速到174英里（280公里/小時）的極速。但值得注意的是，此次除了更換和修改某些內部組件外，最高限速器也一並被解除。

額外的隆起肯定會是非常令人印象深刻的，但這並不是唯一的改裝，因為這里所顯示的 汽車 外觀是在將黑色鑽石磨砂並耐包裹層塗在黑色金屬漆飾層上，然後再塗上一層銀色光澤乙烯基後得到的。

這些噴塗樣式是由811 Design設計的，並表示大約需要一周的時間才能絕敗春完成噴塗工作。外觀變化最大的部分應該就是對離地間隙的調整以及更多的鍍鉻、空氣動力學套件設計了。

Ⅷ 火遍網路的1000匹奧迪TTRS 原廠EA855的引擎實力怎麼樣

最近一台爆改的奧迪TT RS在車圈迅速走紅。車主在視頻中叫囂道：「你們成都如果有什麼0-2、0-4的比賽，我去的話你們通通都是炮灰，不服開摩托車也可以！」一時間激起全網的口誅筆伐，頗有當年」速度王者「思域事件的意味。雖然車主喊話的語態以及狂傲的行為十分難堪，但其改裝的奧迪TT RS確有實力！

車主對這輛奧迪TT RS的改裝可以說是不遺餘力，發動機送去英國鍛造，換了Pte6875的渦輪，西班牙rpc的進氣歧管，以及刷電腦程序和其它各部件的改裝，最大馬力超過了1000P，總價值在200萬左右，絕對是爆改。

而奧迪TT RS經受得住如此爆改，那麼它原廠的實力又如何呢？這台奧迪EA855，地表最強五缸渦輪增壓發動機！

首先為什麼 Audi 會堅持使用五缸發動機？現在各大廠家都積極開發四缸渦輪發動機，因為除了能夠降低成本，而且未來的保養也更加便宜一些。不過 Audi 還是堅持使用五缸的設計，原因就是當年奧迪與保時捷合作開發的 RS2 Avant 是搭載2.2L 五缸發動機+6速at變速箱，馬力直逼311Hp，實力不容小看，也因此 Audi 打下了五缸引擎的經驗與基礎！

說回這台 EA855 引擎，它的缸體是採用石墨材質，這種材質其實一般上常見於柴油發動機，可應付更高的溫度與壓力等，那 Audi EA855 的缸體就是採用了這材質打造。另外，EA855 的引擎缸蓋是由熱強度鋁合金製造而成，引擎進氣室也經過 Audi RS 特別設計，降低了引擎「爆震」的幾率。此外，EA855 每個氣缸有四個氣門，每個排氣閥上都有「鈉」 來控制溫度，而它的 Camshaft 也備有 VVT 的技術，同時排氣閥門也擁有 Audi Valve Lift 的系統，並搭配 Direct Injection 以及 Port Injection 技術，動力響應更快，更穩定！

EA255 的排量為2,480cc，採用五缸的設計，點火順序 為 1 2 4 5 3，引擎的設計為長行程，氣缸之間的距離 88mm，而缸徑為82.5mm。在5,4000RPM 時這台引擎可發揮394Hp 的最大馬力，480Nm 的扭力則是在1,600RPM 就激發出來了！重點是這台 EA855 發動機的重量才185KG！

值得一提的時，EA855 在2010年-2018年都獲得了國際最佳2.0L-2.5L 發動機大獎！在沃德十佳發動機排行榜中，EA855發動機能夠在榜單中蟬聯多年，除開排量的定位中競爭對手比較少有之外，另一個原因就是因為EA855的油耗、動力、排放三方面平衡得比較均衡，而這一點主要是得益於其配備的GDI＋PFI雙噴射系統。
可見這台引擎真的非常強悍，這也是為什麼 Audi 一直堅持使用這一台發動機的原因吧！無論如何，大家怎麼看這台引擎呢？

Ⅸ 1200匹魔改奧迪TT RS叫囂「全國約戰」，結局相當悲催

花重金買了車，刷個ECU（刷車載電腦提升車輛馬力），說出來踩線，但在很多人眼裡「順理成章」，而且在茶哥生活的廣東地區，一些年輕的車主們喜歡「倒騰」一些德日系性能車。

近日，深圳一位車主，在抖音上公開炫耀其改裝後馬力千匹的奧迪TTRS，並叫囂全國約戰。「我是國內奧迪TT馬力最大車主，不服來嘣我！」

可見今年以來，執法部門對非法改裝車的打擊力度，有越來越嚴趨勢，既抓典型也抓大部隊，只要是非法改裝上路就有被「盯上」的可能，各位改裝車友怎麼看呢？

曾有喜歡改裝的車主跟茶哥說：改裝就為了炫耀！不炫耀改來作甚？深究這話當然於情於法不合，但很能代表一類改裝玩家們的心理。我就為了個性，為了車動力更猛、外觀更騷、回頭率更高才去改的，不能上路還炫個毛線！

誠然，明知非法改裝車不能上路，但仍抱著僥幸心理馳騁在路上，曾幾何時在某些城市可以打打擦邊球；但網路發達的當下，隨手被舉報或者路上被逮到，也不是小概率的事情。再者，非法改裝動力涉及到噪音擾民、行駛安全，影響你和他人的利益，@各位車主們，你們怎麼看這悖論呢？相約評論區哈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 這輛奧迪TTRS改裝一千匹，沒想到車主已年近80歲

相較於保時捷718、寶馬Z4和捷豹F-Type，奧迪TT少了一些傳統跑車的流線感設計，但它的引擎潛力卻深不見底，而且高階車型還擁有quattro四輪系統的加持，直線加速性能相當驚人，特別是頂級版本的TTRS。

在過去，我們已經看過很多的重度改裝奧迪TTRS（國內也有網紅最速車型），但是，這輛TTRS令人動容的地方——除了有著「最速TTRS」稱號之外，它的主人是一位78歲高齡的英國籍車主。那句話怎麼說來著：改車與年齡沒有半毛錢關系，只要你夠熱血、夠激情，就算到了80歲，你還是能駕駛1,100匹的改裝車，這是一件多麼酷的事情啊！

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