二代飛度越野改裝圖片大全

㈠ 網紅改裝本田飛度 GK5 堅持多年絞牙，最終轉向氣動！

「本田不改，不如推下海！」作為本田旗下的平民超跑，本田飛度GK5憑借超高的可玩性和提升空間，成為眾多車友的不二之選。今天分享的這輛「超跑」經常出現在車展和車聚上，是不折不扣的網紅。車主Andy的改裝目的就是當個改裝網紅。為了參加大型車展，他必須得把這輛本田飛度GK5改裝得很有視覺沖擊力。車頭帶拉桿的巨大前鏟是車主自製的，後擾流和大尾翼都非常顯眼。顯然車主Andy非常清楚大家喜愛的網紅車需要具備什麼東西。小幅度修改的寬體套件，和車身線條完美適應。輪轂選擇了數據誇張的15x9JET-13的AtaraRacing，外觀效果十分顯眼。重新烤漆後的「卡其綠」，使得整個外觀獨樹一幟。當然內飾也要和外觀擁有一致的風格：貼身的賽車座椅、快拆方向盤、Defi儀表、各式各樣的貼紙。整體的高度統一性讓這輛GK5成為名副其實的展車，也難怪它會成為眾人喜愛的網紅車。Andy一直以來都是「絞牙戰士」，覺得這才是真男人。結果可想而知，無論他去到哪裡，總是會刮車底，這讓他苦不堪言。為了便利，他最終放棄了多年的硬派堅持，改裝了氣動避震。這套氣動避震是Andy自主改裝的SFS定製配上Truhart避震。停靠在路邊降到最低，氣勢逼人！作為一輛網紅改裝車，Andy時時刻刻都不敢怠慢，一直以來都對自己的改裝車要求十分嚴格，「必須以最帥的姿態展現給大家」。另外，雖然這是台展車，但它也是日常的家用代步車。想像一下這樣的畫面：一輛囂張的GK5載著一家老小出遊……場面雖然奇怪，但也莫名溫馨。改裝清單卡其綠烤漆寬體套件手工自製前鏟定製後擾流定製大尾翼LED頭燈與尾燈組CraftSquare側後鏡AtaraRacing輪轂(15x9J-13)WestlakeSportRS輪胎(205/50R15)SFSCustom氣動控制系統Truhart避震器Defi儀錶快拆方向盤Bride賽車座椅全段直出排氣

㈡ 把本田飛度GK5改成Spoon式樣，155匹黃色塗裝回頭率爆棚

本田飛度一經推出就成為了玩家們的摯愛，無論是初代的GD、二代的GE、還是現款的三代GK。當然，飛度能有如此的改裝空間，相信背後的一系列改裝廠家也是功不可沒的。人氣高的廠家甚至還會引來愛好者們的對其塗裝的爭相模仿，就比如這輛泰國玩家的三代飛度，不僅大量使用了Spoon的配件，還換成了Spoon標志性的藍黃拉花。

外觀方面，這輛飛度換裝了日規RS的前包圍，兩側燈具有日行燈的功能

耐人尋味的金色本田標，相信應該是車主的個人喜好
透鏡和燈碗組合的大燈，推測也是來自日規的配件
側面可以看見車身有所降低，除了經典的藍黃拉花和Spoon的標志以外，像Nissin、RAYS還有KYB等標志也增加了整體的賽車感，但KYB下面的300V就似乎有點……（MOTUL可是Mugen車隊的合作夥伴呢）

低風阻的子彈鏡加上藍色防眩目鏡片，競技感十足但也十分實用
背面同樣是使用了俗稱短杠的日規RS後包圍，與前包圍互相呼應。
尾燈則選擇了混搭日規混合動力的那個更具科技感的後尾燈。

車內同樣具備Spoon元素，方向盤與座椅皆為Spoon出品。

以碳纖維為主要材質的「spoon carbon bucket seat」與其配套的鈦合金L板（支架），底座則推測為BRIDE的產品。

車尾的「晾衣桿」再加上拆空後排，可以考慮把賽車服掛在後面了
檔把頭同樣為鈦合金材料，不過更換了檔把頭之後防塵套無法對接上頗為遺憾。

打開機蓋，泰國版GK並沒有提供其他地區GK5統治賽場的L15B2，而是使用SOHC的L15Z。

不過有了Spoon高角度凸輪軸、加大節氣門、KN空濾、NGK火花塞等一系列不可告人的化學作用下，再加上2.2寸的Spoon排氣，這台SOHC發動機達到了驚人的155馬力。
Spoon的1.3bar高壓水箱蓋，小細節也不能遺漏

Spoon Desmond SW388這款價格昂貴的鍛造輪圈相信各位也不陌生了。15*6.5 ET45的輪圈配上205/50R15的AD08R輪胎，性能和視覺效果都十分出色。

內部的剎車同樣來自Spoon的4活塞產品，先不說性能，就這顏值對於本田粉來說就已經舍我其誰了。

玩家們對飛度有多熱愛？回顧歷史，飛度經過了三次更新迭代，雖然每次換代大家都褒貶不一但是仍然不缺對其熱愛的玩家。相信前不久發布的第四代GR也將會掀起一波新的浪潮。
來源：性能家
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼7萬本田飛度 能讓車主再花7萬去改裝！這才是它的魅力！

當初，我買海洋藍GK5是因為較少人選擇這個配色... 話音剛落，就聽見身後飄來一句—— GK5和你有半毛錢關系啊？ 你那輛只能叫舒 適性天 窗版自 動檔的 飛度！ 此時 主編大大出現在卡卡身後， 我靠！ 你見過販毒的淫 會自 己跑去吸毒？ 我…我...寫稿去了!

大家不知道卡卡經歷了多少次這種無情的對話類型了！是啊，自從HONDA推出第三代飛度（GK5/GP5），伴隨「飛度不去改、不如推下海」的成功爆點引發熱議，就一句話的事兒：改過的三代飛度才叫GK5，原廠車只能叫飛度。而現在，真的有很多上班買菜代步的飛度車主受到影響而招架不住，其中，因為琳琅滿目的改裝件讓人蠢蠢欲動，況且，這類小車車的補品並不像其他車型那麼昂貴，以致升級改裝的慾望進一步飆升。

當然，第三代飛度擁有堅實的改裝底子才能讓改裝廠牌全身心投入，才能讓志同道合的玩家感受升級之後的快感，不過話說回來了，怎麼升級？花多少錢在它身上？同為第三代飛度車主的卡卡，除了給大家安利一下，還奉勸各位要理性對待，畢竟，當初自己去四兒子店選擇一款心儀車型一樣，有多少錢的預算就在那個價位之中挑一款最好的車型，這個道理在改裝一輛三代飛度上同樣適用，「有多大的鍋，那就下多少的米」才合理。所以，給大家奉上一個理性改裝飛度（GK5）的範本。

先說說卡卡最喜歡這輛白色GK5的姿態——車身尾部的45度角，整個尾部線條的塑造相當好看。或許，小白們欠缺一些鑒賞功力，其實，這輛廣汽飛度升級了RS GK5的日規版後包圍，其後尾門齊平的線條樣式，使得整個尾部變得圓潤感十足，JDM味道十分濃烈，伸長的尾翼、收縮的後包圍，一凹一翹，毫無違和感。

而現階段，關於JDM後包圍的升級方面，除了RS的選擇，還有GP5（混合動力版）的選擇。其實，GP5的日規後包圍和RS日規後包圍只是在細節上有所不同，RS版本具有特色的擾流設計，而普通的日規版或者GP版本則沒有這一設計。

如果在座車主打算打造氣動風格的GK5，那麼卡卡倒是建議大家選擇選擇GP5日規版的後包圍，因為RS版本的擾流設計（包角）或多或少讓後輪視覺呈現顯得不夠極致的錯覺，而GP5後包圍少了這一設計，卻能讓齊平且飽滿的後輪得到更多細節呈現。當然了，這款GK5的外形營造上，通過RS版本的側裙和後包圍的線條搭配，競技氣息變得很濃郁了許多，整體風格很般配的說。

2013款日規FIT RS

2013款日規FIT GP5

有別於後包圍的升級，前包圍並未升級任何一款日規版樣式，而是保留了更有「層次感」的廣本設計，其實，說句實在話，圓潤、可愛一直是HONDA FIT家族保留下來的傳統，但對於中規版的玩家而言，他們想要達到JDM效果，一定比想像中困難很多。

首先，二手的日規版前包圍的售價並不便宜（太火了），其次，需要解決解決前防撞鋼梁的安裝問題，還有，前包圍護板的切割工程，最後，還是要回歸於二手日規拆車件的價格水漲船高。

2013款日規FIT RS

這些年來，卡卡調查「日規前包圍」的升級事宜發現，有60%的朋友認為廣本的設計符合他們的審美要求（卡卡果然給自己挖了深坑），後來有一件事情安慰了自己——曾經，一個日本玩家舍棄原廠的日規包圍，而海淘一款廣汽飛度的原廠前後包圍，為愛車換上之後，他立馬成為日本聚會的耀眼網紅。

所以，無須糾結一個沒有絕對答案的問題，思想覺悟比我們高的友人都投來羨慕眼光，那麼我們也本著初心，相信廣汽設計也能為玩家營造更犀利、更有氣勢的前臉，前提是，「百改降為先」才能迎合這一主題。

「降」交給了TEIN FZ避震套件，「美」由ENKEI PF01輪轂打造，可是，改裝真的沒有那麼膚淺，TEIN FZ的絞牙功能為整車重心的改變做出貢獻，當然，FZ系列的特性也很明顯，那就是舒適性大於運動性，非常適合日常家用，其整體避震韌性十足，經過那些溝溝坎坎、起伏路面的時候，並會覺得車身有太多多餘跳動，反而車身能夠快速平穩下來，所以乘坐感受甚至比原廠避震更舒適。

在TEIN江蘇工廠還沒有投產STREET ADVANCE Z系列產品時，很多GK5玩家都會選擇這款TEIN FLEX Z系列避震，它是日本橫濱工廠製造進口到國內的避震器，並且避震器筒身全長可調，可以做到不改變預壓和避震器行程調節車身高度，省去很多重復性工作。

當然，TEIN不僅僅可以提供一款高性能避震器，同時他們所開發的EDFC Active Pro電子阻尼調節系統，不僅可以實現電動軟硬調教，GPS和重力感應器，實現了自動調節阻尼力的功能之外，還追加了四輪獨立阻尼調節、轉向重力感應調節、車速信號的輸入功 能、有效反映駕駛者意願的雙系統外部信號輸入的功能，真正的讓你在駕駛同時能夠實時獲得最精準的避震器調教！

當然了，在側傾抑制方面想通過一款避震器全部解決是不太現實的，有時候就那樣兒，我們往往為2%的剛需而買單，為了在TEIN FZ的基礎上操控樂趣，車主選擇CUSCO前後防傾桿的升級，整車既保留了TEIN FZ避震的舒適性，又能在高速過彎的時候，讓駕駛者的身體更舒適了。

ENKEI PF01旋壓輪轂搭配Dixcel剎車皮，對整輛車的操控有很好的提升作用，而優科豪馬AD08輪胎的街胎王的幫助下，抓地性能和路感大大提升，雖然TEIN FZ避震器的先天風格明顯，AD08半熱熔輪胎就顯得大材小用了，但其實不難發現，AD08在市場對手面前，其價格、口碑和性能的誘惑力都在碾壓對手，所以，作為後期再升級競技避震器的「備胎」，車主已經提前感受了超強的抓地性能。

其實，對於大部分小白車主而言，將一款優異性能的避震器和心儀輪轂運用到愛車上已經是成功的需求轉化，而有了這些基礎之後，那就得衡量自身需求。其實，進排氣系統的升級也是一項基礎改裝項目，舒暢的進氣、順暢的排氣，價格不低的HKS製品都能幫助GK5實現中低轉或中高轉的油門響應。當然，也可以像這位GK5玩家一樣，將升級預算再放開一點，還可以通過GT500電腦程序，梳理一下引擎工作的邏輯，將峰值馬力再上升30ps-40ps的水準，那又是另一種不一樣的樂趣了。

藏在車身底部的HKS silent尾段排氣系統也是街道名品，它在怠速的時候很安靜，2000轉是低沉聲音（嗚嗚嗚那種特效），3000轉能感受到你踩油門帶來聲浪反饋。4000轉就是完全不同的感受，總的來說，這是一款非常聲音低調、且聲音辨識度很高的排氣產品，當這輛GK5上腳AD08高性能輪胎之後，以及「買發動機送車殼」的隔音水準，這款HKS silent排氣系統能讓車主在高速路上忘卻一些煩躁，並且多了一些聽覺的享受。

在內飾方面MOMO方向盤、WorksBell方向盤底座、DEFI三聯儀表、Spoon換擋頭、RAZO腳踏板以及眾多「情懷」被車主子申貼在車內。

MOMO方向盤

DEFI三聯儀表

Spoon換擋頭

RAZO腳踏板

貼的不是貼紙，那是本田的「情懷」

很多玩家說，改裝是「毒品」，它會上癮。可是，只有大腦被綁架之後，才是毒品上癮最可怕的真相。其實，改裝是一門「高精深」的學問，合理且平衡的改裝思路才能王道，別讓腦內的「多巴胺」和「不文明駕駛」結合起來，這類合成毒品對人體、人車、改裝文化的危害，比你想像中的破壞力大得多了…

㈣ 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

㈤ 飛度改裝後的圖片

飛度 （ 查成交價 | 車型詳解 ）擁有其出色的運動外表，並且保持著其個性時尚的造型，所以吸引不少改裝愛好者來對車進行改裝。

飛度在市場上一直保持著良好的口碑，靚麗的外觀造型、寬敞的車內空間及偏向經濟的油耗表現都是吸引著消費者喜愛該車的主要原因，並且2011款飛度頂配車型更配備了全景天窗，這給消費者帶來了更高級別的選擇。時尚的外形、寬敞而實用的車內空間、燃油經濟性表現好是廣汽本田飛度受到消費者喜愛的主要原因。2011款飛度的最大的亮點是頂配車型配備了全景天窗，它是國內第一款配備了全景天窗的小型車。從目前全國各地的市場來看，2011款飛度的平均現金優惠是4000 元 左右。實質上，這款車在早前的優惠已經超過了1萬元，只是廠家為了更加體面一些，直接以官降1萬元的方式替代了這1萬元的優惠，讓整車的性價比得到提高。在外觀造型上，2011款飛度仍然保持著其個性時尚的造型，看著頗有小型MPV的味道。最新款車型的變化著重於細節的修改，前臉變化尤其明顯。重新設計的前保險杠很好地增強了前臉的質感，同時新增的鍍鉻中網也讓前臉變得更具層次感。 @2019

㈥ 新飛度改裝，附上圖片，

包圍可以在淘寶搜索 飛度RS大包圍，算上中網大概2500左右一套

算上噴漆前面+後面+側面，500左右差不多了

如果喜歡這個紅色的本田標是80一套，包括輪轂標，車尾標

類似圖中Watanabe這類款式的輪轂 稍貴，16寸售價就在600多，低壓鑄鋁，17就更貴了

如果按照16寸計算，（畢竟考慮到道路實用性不能太大）用205 45 R16 費用大概在600元一條

當然實際中飛度使用RAYS的 TE37效果會更好，國產的價格也更便宜

機蓋可以用碳纖維貼紙代替，大概8塊錢一米，算上手工50塊錢就夠了

車頂可以噴漆，可以貼膜，貼膜便宜點，100-200左右，噴漆200-300左右

尾翼一般大一點的ABS塑料100多塊錢，算上噴漆安裝不到200

最後就是減震器了，這個車看樣子用的是絞牙減震，前後輪還有點傾角，這個選裝，費用比較高

也可以使用短彈簧來代替，用山東的TEIN俗稱台產，雖達不到圖中效果，但也會比原車協調不少，當然也會更硬，影響舒適

至於傾角就不建議做了，因為市區道路使用，傾角帶來的問題還是很多的

可以靠加裝法蘭或者用負值輪轂搞一個輪圖外凸效果也不錯，但一定要強化減震

當然上述都是屬於比較廉價的改裝方案，這個費用具體實施起來也得接近1萬塊錢

㈦ 二代飛度尾翼改裝哪款改的多

本田。
外觀方面，這輛飛度改裝了日本Spoon品牌的前保險桿、後視鏡殼、碳纖維引擎蓋、尾翼，而側裙、後保險桿、尾燈則選擇了RS的配件，加上外觀上的本田Y66P色號的全車三層珍珠黃色烤漆，外觀有著極高的原裝效果。行走系統方面，改裝了SpoonCR93輪轂，制動也升級到了Spoon前對向四活塞卡鉗。操控方面，改裝了IsatiRS3高性能強化避震器，並加裝了Spoon前後強化防傾桿來強化操控。
改裝清單：動力澳洲Adaptronic電腦日規RS六速手排變速箱廣名Fit專用渦輪套件Spoon中尾段排氣管Power350c.c.噴油嘴x4Mocal機油冷卻器外觀Spoon碳纖維前保桿Spoon碳纖維引擎蓋Spoon後視鏡Spoon尾翼RS側裙RS後杠RS尾燈底盤IsatiRS3高性能強化避震器Spoon前後強化防傾桿SpoonCR93輪轂Spoon前對向四活塞卡鉗內飾Spoon方向盤Spoon排檔頭Defi表方向盤上掀套件

㈧ 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 飛度20周年啦！代步or改裝它都是車迷的超級玩伴

第四代飛度上市後，隨著交車量的逐漸增多，在廣州大街上也隨處可見GR9的改裝車。

我此前認識位車主，他家裡本有一輛SUV車日常代步的，但是依然忘不了揸FIT的感覺。

第四代飛度上市後他又買了台來改裝，新車落地就拉到改裝店進行換胎、換避震、強化車身剛性、改進氣和排氣等等操作，目的就是找回自己年輕時候揸FIT的感覺。

這樣的做法在我們飛度車友群里大有人在。

感興趣的網友可點擊播放下方視頻，看看我同事阿威對改裝飛度GR9的試駕報道吧。

視頻正在載入中...

㈩ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。