鈴木新奧拓排氣管改裝圖片

㈠ 汽車排氣管可以改裝嗎

改裝排氣管可以增加氣門重迭時間的延伸；改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

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如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。

很多人在改裝排氣的時候選擇從中段或者尾段開始，而忽略了排氣頭段，也就是三元催化器。懂車的人都明白，三元催化器作為排氣系統中最重要的部位，可以起到轉化廢氣、讓排氣更順暢的作用。

由於每個人改裝排氣的目的不同，所以改裝的部位也就不同，有的人想要「炸街」的聲浪，所以就直接改裝直通排氣，這種排氣方式雖然可以帶來轟鳴的排氣聲浪，也可能會帶來馬力上的些許提升，但是對環境造成的污染是非常嚴重的。有的人則想讓排氣更順暢一些，所以首先會去改裝三元催化器。

㈡ 鈴木吉姆尼全面改裝，10多萬的小SUV也能如此正點

閑來無事網上閑逛，忽然發現這台車：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 長安鈴木新奧拓全車改裝

可以加裝電動門窗，中控門鎖，防盜器，隔音

㈣ 轎車怎樣改裝能把發動機的聲音變成跑車發動機的聲音

只要更換一個排氣筒。

㈤ 2010款鈴木奧拓排氣管在前面還是後面

2010款鈴木奧拓排氣管在後面。根據查詢相瞎辯關公開信息，2010款鈴木奧拓排氣管在車的右後方。位置低是起到減振降噪、方便安裝和延長排譽歷氣消磨虛缺聲系統壽命的作用，為使消聲效果更佳。

㈥ 長安鈴木新奧拓有必要改裝動力嗎

這款車沒必要改裝動力。花費太高，效果不明顯。還破壞原車本身就很優秀的動力系統。

這雖然是款三缸小排量的車，但是廠家的調校非常討巧，在低轉速高扭力方面的性能非常突出。也就是車輛的初始加速能力很強。日常走走停停感覺非常得掘戚升心應手。
成本懸殊問題，當然不能拿新奧拓和動轍排量三點幾的奧迪寶馬比，或者跟渦輪增壓的車型比。 但是在城判老市路口綠燈起步的時候，跟一二十萬的，排量2.0的普通車比起步，奧拓可以輕松仔塵勝出。

㈦ 鈴木奧拓如何降低發動機噪音

方法入下：

1、可以在發動機艙加裝防火隔音牆，在發動機蓋加裝隔熱隔音棉。

2、最主要的是降低發動機的本身噪音，清理發動機的積碳，進氣道、節氣門、火花塞、噴油嘴等的積碳。

奧拓發展

處於長安鈴木品牌重建的戰略調整，奧拓將淡出轎車市場，可能成為生喊宴產用車。最終活下來的是合資廠，最終鉛神活的還算好的是掛「鈴木」車標的重慶長安奧拓。

早在1980年，吉林江北機械廠就憑借軍工優勢開發出了汽車發動機，還上了摩托車。由於那時他們的軍品槐滲虧情況不錯，不能讓它同時抱兩個「金娃娃」，上級要求將摩托車轉給了嘉陵生產。

㈧ 長安鈴木新奧拓改裝圖片(長安奧拓改裝圖片)

奧拓是一款微型車，所有車型都是掀背車。安裝尾部的用戶比較少，以為安裝尾部是為了美觀。尾翼的作用是增加下壓力。汽車在轉彎和高速行駛時，一般會出現不穩定和車身擺動。加裝尾翼就是利用空空氣動力學改變風向，把風變成壓力，把車往下推。f1的尾翼可以產生1000多公斤的下壓力，可以讓賽車穩定行駛。

2013款Alto的大燈從之前的水滴造型變成了更加銳利的四邊形，中網也從之前的細格柵和倒梯形設計變成了開口面積更大的規則梯形設計，同時採用了貫穿車標的「一」字形鍍鉻飾條，提升了層次感。為了配合整個前臉的硬朗造型，霧燈也變得更加突出。通過這些變化，整個前臉瞬間從一個大家閨秀變成了一個苦笑的少年。

側面線條和老款車型沒有本質區別，但是車身長度因為車頭的變化增加了70mm，但是軸距卻完全沒有變化。

車尾設計也迎合了車頭的硬朗變化，線條變得更加硬核。尾門的設計採用切割線，緊貼車身彷彿被後車追尾。向後突出的後保險杠面積大，兩側的C型脊線設計讓車尾的線條更有張力，為整個車尾設計增添了不少色彩。

㈨ 別樣的玩車情懷 用鈴木奧拓圓自己的JDM改裝夢

「JDM在每個人心目中的樣子都是不一樣的，我的這輛小奧拓是我改裝的第二輛車;第一輛車是一輛10年的斯柯達明銳1.6手動，可以說入坑是從這輛德系車開始的，對於我來說，從大二開始改裝的第一根排氣，到現在入坑第二輛，剛畢業又不愛存錢，可謂是改裝的錢都是一滴一滴攢來的。記得剛改排氣那時候，我做夢都在試車。」
「無奈這輛車無論是從改裝潛力，還是所需要投入的資金都讓我精疲力竭。 隨著中改裝的毒越來越深，我漸漸有了改裝一輛JDM的想法，從那時起我就在心中醞釀起了買奧拓這個計劃。再加上現在街上總有些老鼠屎喜歡飆車炸街擾亂風氣和家人的反對，我漸漸覺得的小明不再適合拿來改裝，於是我便開始了這個瘋狂的計劃。」
「最後選擇了小白，一台05年奧拓都市貝貝，剛買回來第一次洗澡還貼了貼紙。這台車還是挺老的，都開了22萬公里了，據說上一任車主是位60多的大爺，買回來後就開了15年，時速表也是歡樂表，實際速度最多100哈哈。」
「白色這輛是我的車，特意加了防滾架，紫色的是我的好朋友軲轆的我們兩個的改裝方案幾乎是一樣的，因為畢竟我看他車改出來好看我才跟上步伐的。」
「然後就是改裝了，整車外觀上由於採用了15寸的大輪轂，原有的輪眉內飾都是那種日系小清新風格。然後再從原基礎上，把彈簧據了降低車身，後橋是整體式沒辦法調節傾角於是就用切割機切了3/1用錘敲完再焊上來達到傾角。」
「其實這輛車成本不算高，很適合像我這樣剛畢業不久的小窮人，前前後後算了下，總共連車一起花費也不到1.5萬，改出來又很像日本本土化的奧拓，而且這輛車還擁有5-7度外傾角(網上查了好多案例，個人覺得國內應該是第二例奧拓有外傾角的)(第一輛是我的好朋友軲轆的紫色奧拓車) 。」
「發動機動的少，姿態車嘛，用我朋友的話講就是錢花的是情懷，車只要腳踩得站，能會走就行。」
本期奧拓改裝案例鳴謝車主：甩甩
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 鈴木-奧拓

新奧拓

上市時間：2009.09兩廂轎車微型車

軸距:2360mm車長:3500mm車高:1470mm前輪距:1405mm後輪距:1400mm車寬:1600mm

尺寸/重量/容積

車身重量

軸距2360mm輪距1405/1400mm（前/後）

全車長度3500mm車身寬度1600mm車身高度1470mm

行李艙容積129L油箱容積35L標准座位數5

引擎參數

標准引擎K10B/直列3缸、12氣門、DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁合金發動機標准變速器4檔自動標准排量996cc

氣門數12最大功率52/6200KW/rpm最大扭矩92/2500-3500N·m/rpm

燃油系統電子燃油噴射式理論油耗3.9L/100km最高時速150.0km/h

加速時間

排放標准國Ⅳ標准

轉向/懸掛/輪胎

驅動方式前置前驅制動方式碟/鼓轉向助力助力轉向式

懸掛方式麥弗遜獨立懸架/拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架（前/後）輪轂尺寸

輪胎155/65R14

通過性

最小轉彎半徑4.5m最小離地間隙150mm最大爬坡度

接近角

離去角

外觀配置

電動車窗個性炫酷前大燈車身同色車門外開手柄車身同色外後視鏡

動感鋁合金輪轂

照明視野

電動控制外後視鏡前霧燈高位剎車燈

內飾配置

座椅配置

真皮座椅

音響配置

單碟CD播放機揚聲器數量4個

舒適配置

杯架駕駛席座椅後背置物袋副駕駛席座椅後背置物袋座椅側置物袋(正/副座)

可折疊式後座椅駕駛席化妝鏡行李箱擱物板遙控鑰匙

運動風格獨立轉速表儀表照明亮度調節大燈忘關蜂鳴器燃油不足警示燈

鑰匙忘拔峰鳴器多級式前風窗雨刮器後風窗雨刮器後風窗電熱除霜器

12V電源插口環保高效空調音頻輸入介面

安全配置

駕駛座安全氣囊副駕駛座安全氣囊預緊式前座椅三點式安全帶後座椅三點式安全帶

車門內置防側撞保護梁兒童安全鎖中央門鎖TECT高強度安全車身

ISO-FIX兒童座椅固定裝置發動機電子晶元防盜系統駕駛席安全帶未系聲光警示功能

操控配置

ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統