2019x5新款改裝圖片

『壹』 全新一代寶馬X5海外到店實拍：換雙聯屏！比例協調顏值高

總結：在眾多豪華品牌中大型SUV中，寶馬X5是率先國產的一個，由於賓士GLE，奧迪Q7都未進行國產，因此它具備了較高的性價比。但另一方面國內新勢力品牌的新能源車，如理想L8，小鵬G9同樣主打豪華與性能，而且更省油，科技感和智能化也可圈可點，價格更是只有X5的一半左右。同時沃爾亂好沃XC90據說也將要國產了，其價格肯定會更低，甚至不到50萬，所以對於用戶來說，如果不是重度顏粉，也可以進行觀望，因為今年的中國汽車市場，競爭會更加激烈。

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『貳』 中期改款寶馬X5海外亮相，國產版或將上海車展發布

作為寶馬旗下的經典車型之一，寶馬X5誕生於1999年，目前已經發展至第四代，歷代車型在國內市場均有銷售，並且銷量都還比較不錯。而在2022年3月底，寶馬X5迎來國產，針對車身尺寸進行了加長，但售價卻有所降低，相比同級別的賓士GLE和奧迪Q7等車型都要便宜一些，因此也令其銷量進一步提升，在今年1月份更是賣出了10694輛，位居中大型悉陪圓SUV銷量排行榜第一名。經過中期改款之後，新款寶馬X5的外觀變得更加新穎，內飾也採用了最新的家族化設計，未來在國內上市之後，想必也會更具吸引力。（文/舒心）

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『叄』 19款寶馬X5 3.0T 升級中尾段閥門款排氣 運動不乏時尚

升級Repose中尾段排氣後整體外觀不變，而是蘊藏了專屬X5的運動排氣聲浪，支持原車Sport按鍵控制閥門。

打開Sport模式，Repose排氣閥門開啟的角度隨轉速變化，轉速越高，閥門開啟角度越大，加速時渾厚低沉的排氣聲也會及時趕到，收油時曲折回轉的回火聲也絕不放棄對駕駛者腎上腺的刺激。關掉Sport模式，依舊是低調的高富帥。

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『肆』 x5寶馬什麼顏色最漂亮

炭黑色，炭黑色整體以炭黑色為主，這種顏色沒有黑色那麼深沉，反而有一種活潑的感覺，最關鍵的還是炭黑色在太陽的照射下會散發出一種藍色的光，搭配M套非常不錯，買這輛車很不錯，要說寶馬x5那種顏色最暢銷，那肯定還是這個炭黑色。

設計強勁而銳利，整車尺寸較前款車型略有增大，更大進氣口和一直延伸到車頭中央進氣隔柵的新的冰銅色車底護板，雖然身量變大，但是沒有失掉寶馬一貫的勻稱風骨。

18款進口寶馬X5廣大的輪眉與車身的過渡很調和，動感的線條被勾畫的極致完善，這類圓潤的造型為其帶來了更多喜愛者，在駕駛感覺方面比老款車更凌厲，同時性價比更高，新款寶馬X5中東版雙腎型進氣格柵是寶馬家屬的經典代表 在形狀方面也要具有一些「肌肉感」。

19款加版寶馬X5

通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i- Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。

2019款寶馬X5真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功 能。寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控台簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。

『伍』 新款寶馬X5亮相了，搭載3.0T+48V輕混，造型精緻

國內能買到的豪華品牌中大型SUV，普遍都是平行進口車型，比如賓士GLE、奧迪Q7、雷克薩斯RX等。這也導致大家買豪華中大型SUV時需要花費比較高的成本，除了要額外花錢外，還得花很長時間去等待提車。但是也有一些豪華品牌選擇將旗下的中大型SUV國產銷售，比如寶馬X5目前就已經國產，並且針對國胡襲旦人需求進行加長，變為寶馬X5L。

有人可能會說，寶馬X5L這樣的國內生產的豪華中大型SUV，可能會拉低寶馬X5車系的豪華調性，銷量不會太好。但是從今年1月公布的中大型SUV銷量榜中，我們就能發現寶馬X5L相當受歡迎，單月銷量達到10694輛，而排名第二的理想L8銷量僅為6088輛，排名第三的大眾途昂銷量僅為2860輛。關鍵國產寶馬X5L的定價區間也達到61.20萬-78.90萬，價格可不算便宜。也就是說寶馬X5L在保持身價、高端地位的前提下，仍然得到大量國人認可。

如今寶馬X5車系即將迎來中期改款，新款寶馬X5的實車已經在海外首發亮相，並且國內也有新款寶馬X5的測試諜照，相信不久之後新款寶馬X5就會國產上市。那麼，新款寶馬X5的實力如何，能否延續如今寶馬X5車系的高銷量呢？接下來，就讓我們來簡單了解下新款寶馬X5。

根據海外首發車型的實拍圖、此前公布的官圖來看，新款寶馬X5的外觀變動很大，前格柵和寶馬X6一樣支持發光點亮。同時整個格柵的尺寸並不小，放在寶馬X5這個級別的車型上恰到好處，能凸顯出車輛的氣場。兩側的大燈也有調整，原本多邊形的燈帶被取消了，改為呈三角箭頭型的燈帶，有比較的犀利感。前唇位置有「凵」字型的飾條，再往外側看則能發現內凹的進氣口設計。

側面的造型就比較讓人熟悉了，整體輪廓、車身線條都和現款車型基本禪搭相同，畢竟新車只是中期改款。前翼子板的散熱口、側裙位置有鍍鉻裝飾條，這種設計能提升精緻感。輪轂的具體尺寸沒有公布，但官圖中的車型搭載規格為275/35 R22的前輪，而國產寶馬X5L的最大輪轂尺寸為21英寸。

車尾的調整集中在燈組上，尾燈採用全新樣式，內部有上下分裂的雙L型燈帶。同時尾部仍然配備上下雙層式尾門設計，能提升尾門的靈活性和使用場景。實拍車型的後保險杠中部預留有安裝拖車鉤的位置，國產後應該會取消這個設計。

這次首發亮相的新款寶馬X5僅公布了外觀，內飾我們仍然得參考此前公布的官圖。新車的座艙採用寶馬最新家族設計語言，採用12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸多媒體屏幕組成的貫穿式聯體屏，提升了整個座艙內部的科技感。方向盤造型也有變動，中間的喇叭區域不是大家熟悉的圓形，而是多邊形，你覺得哪種方向盤更好看？

車內的用料和做工仍然達到寶馬一貫的水平，副駕駛前方加入大量的木紋飾板，並且鏡面材質的飾條上還加入大量的箭頭標和X5字樣，高級感很明顯。擋把的造型也有更改，變為造型小巧的撥桿，並且為水晶材質。

前排座椅將會標配運動化座椅，但從官圖來看，座椅的造型和我們印象中的一體式運動座椅有差異，看起來更像普通家用SUV座椅。40i和30d車型可以額外選裝第三排座椅，滿足不同用戶的實際需求。而後備箱容積為650L-1870L，但是採用插混動力的50e車型後褲擾備箱容積要小一些，僅為500L-1720L。

動力方面，新款寶馬X5預計會提供三種動力選擇，包括新一代3.0T L6發動機+48V輕混、4.4T V8雙渦輪增壓發動機+48V輕混、以及一套插電混動系統。其中3.0T車型的最大功率為280kW、最大扭矩為519N·m，而國產寶馬X5L的3.0T發動機最大功率為245kW，最大扭矩為450N·m，新車的性能提升比較大。4.4T車型的性能更強一些，系統最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速時間為4.2秒。

綜上所述，寶馬X5一直是寶馬品牌在SUV市場中布局的重要產品之一，在國內市場更是「高端SUV」的代名詞，影響力很高。而本次中期改款後，新款寶馬X5的外觀、內飾都更現代化，貼合了當下主流審美標准，性能也得到提升，整車的競爭力無疑得到增強。所以如果不著急用車，打算買現款寶馬X5L的人，可以再等等。

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『陸』 漸漸走上魔改升級之路，遲來的寶馬X5改裝分享和用車體會！

目錄回憶逝去的時間走上魔改升級之路言歸正傳說說用車體會

說來慚愧啊，車子到今天也用了快3年了，很少在論壇冒泡。身邊的朋友要麼遊山玩水，要麼小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本沒打算升級的，整天被朋友說我的車外觀丑，被逼無奈之下也走上了魔改之路。????????3年其實用車時間不算長，我也在問自己為什麼看上去比較舊呢？這時我才深深的領悟到那句話：車子如男人的「老婆」。因為它就像女人一樣，不保養會老得很快。。。虧待它三年了，現在我也想讓它做回從前那個少年。????????首先從外觀開始著手吧。個人感覺升級了還是選擇靠譜的改裝，畢竟車子經常在路上跑。希望我的帖子能對大家改裝升級有所幫助，也希望大家多多指導一起交流！

1.xDriver?35i車型雖然動力規格上比較「入門」，但實際並不會給人乏力感。提速初段柔和平順，市裡跟車方便舒適，沒有闖動；油門稍深，轉速達2500以上，渦輪的暴力傾向暴露無余，提速毫不拖泥帶水，變速箱配合也令人滿意。雖然動力湧出來的感覺談不上刺激或運動，但應付日常絕大多數的路況是毫無問題。2.電動助力轉向比之前的液壓助力更輕，即使前後加裝30mm輪轂墊片（寬體增加輪距）後，操作起來依舊靈活舒適，懸掛比較扎實，變道轉彎給人信心，畢竟車高擺在那兒，不能和轎車比。3.隔音很不錯，在門窗完全關嚴的情況下，基本外界的噪音對車內的影響很小~個人覺得很滿意。4.iDrive加入了手寫功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫，設置導航搜索街道時比過往的方便。5.坐在車上高高在上，以往開轎車需要仰視的眾SUV終於能和他們平視了。暫時先分享到這里吧，有什麼意見和想說的，請在評論區留言！謝謝！

『柒』 一年了，來報道，2019款寶馬X5 xDrive40i M運動套裝提車作業

2019年5月16日購的新款寶馬X5M40i運動購車地點：蘇州吳江區XX4S店當時裸車價771400元，其中759900元裸車，僅選裝了11500元的娛樂套裝（哈曼卡頓、無線充電、wifi），落地86萬5千左右。之所以選配上述這些，因為沒辦法，4S在途車，不想再等了，另外也不想超預算選高配車型了。雖然我這款是乞丐版，但是基本配置都有，前排座椅加熱，倒車輔助（包含軌跡記憶）等，最主要的是與高配發動機調較一樣，3.0T的動力即便在舒適模式下也是隨踩隨到。乞丐版遺憾的有幾點：1、沒有腰托，當時在途車都沒有，不過我不怎麼開長途，另外體型也胖，感覺沒有也一樣。家裡還有一台2016款奧迪A6L2.5排量的，一直即便有腰托也不用，鉻的慌。2、沒有360全景環視，這點對於X5大車型而言還是有必要的，小街巷會車很多時候真的慌的一匹。打算後期加裝原廠，淘寶搜了下目前價格普遍在13000元，有點貴啊，另外也擔心會不會後期加裝影響質保、線路。3、後備箱下段不是電動開啟，需要手動往下翻，有點low，既然上段都電動了，寶馬就不能下段附加下嘛。4、沒有無鑰匙進入，每次雙手拿著很多東西的時候都要很狼狽的試著去掏口袋，每次離開車的時候總要強迫症般的按鑰匙，順便拉下門把手看看有沒有鎖住，後期也想改裝原廠。5、沒有高配的M運動排氣聲浪，當然目前還沒有SPORTPLUS地板油對比過聲浪。2019款X5的剎車前段較軟，後半段可以，因為我的低配不是M藍色卡鉗，所以不知道M會不會好點。另外降速到60以下時，變速箱會有檔位間的一下頓挫，可能之前開慣了CVT變速箱的A6自吸吧，多少感覺不夠平順。百公里加速5.5秒數據不錯，不過紅綠燈要想起步秒殺個普通車，舒適模式下還得大腳油門，感覺提速是在1秒左右開始發力。日常超車都要超過2千轉，遇到省道要去到接近4000轉。目前開了2千6百公里，平時開得也不多，前2千公里嚴格按照保養手冊，沒有超過4500轉，時速沒有超過160公里每小時。

看完大黑出來逛街活捉一輛違停的勞斯。因為旁邊跳廣場舞的人多，怕尷尬快速捕捉，果11的光學防抖和夜拍還是一般啊。

『捌』 盤點我的2019年收獲寶馬X5，可能是最完美的SUV的造型了

這是最後的車燈貼完車衣後的效果，是真的好！