工程改裝車圖片大全

⑴ 你見過最土的改裝車是什麼樣

在 汽車 的各類改裝風格中，有一類最搶眼的風格叫做「汽配風」；改裝配件大多是沒有固定模式，用一些品質較差的裝飾件或加裝件對車身進行裝飾。雖說審美是見仁見智的，但汽配風的改裝確實有些俗氣，如果不想讓自己的車看起來過於「扎眼」的話，以下五種風格盡量不要嘗試。

1：超大車身拉花，主要以動物圖騰為主。

「狼性」拉花是比較常見的，其次也有龍虎形象的拉花，或者是曾經的老式越野車使用的腰線；這些「龍虎鬥風格」的車貼就像是沒有上色、也沒有過度色的半成品「紋綉」，充滿了一種「土痞氣質」。這種風格在「古惑仔」這種垃圾影視文化比較流行的階段還不顯得太奇怪，現在看起來真的是有些低級了。

2：鍍鉻裝飾越多越好？

似乎車身的鍍鉻條一定是越多越好，越多越「buling」……適當的裝飾可以提升車輛的質感，比如原車側面底部沒有裝飾條的話，底部加上不銹鋼條或鍍鉻條會讓車身顯得更有層次感；然而有些車恨不得有地方就貼上這種亮條，車身的整體感嚴重被破壞，尤其是油箱蓋貼上之後會顯得非常突兀，這樣的裝飾還是不要為好。

3：燈光不能亂加哦！

這些燈光會讓 汽車 看起來異常的奇怪，尤其是尾箱縫隙位置的走馬燈顯得很廉價，會影響原車尾燈點亮後的視覺效果。輪轂本不應該有燈光，在行駛中的輪轂閃現出各種顏色——這是模仿哪吒嗎？

爆閃燈就不多評價了，不論是加裝爆閃燈，還是給原車尾燈的燈泡加上爆閃控制器，這種改裝都顯得特別的「傻」。首先會影響其他車輛的視線，尤其是在停車時燈光爆閃特別令人反感；其次車輛的改裝是不允許加裝燈組的，不論什麼顏色的爆閃燈光、輪轂燈或者其他燈組，只要被發現就要被強制拆除。

紅藍、藍色、黃色等特殊車輛使用的爆閃燈不允許普通車輛使用，比如紅藍燈就屬於警械，亂用還要接受除違法改裝以外的處罰。

4：土味改裝之外飾改加裝件。

這兩項是曾經日韓系車和少數德系車最常見的土味改裝（涵蓋某些韓系美標車）。俗稱「大包圍」的運動包圍是不能亂加的，因為運動包圍需要按照空氣動力學的需求，在保險杠和側圍的位置開孔；這種設計不見得一定要很大，也很少有所謂的「前鏟」「側唇」的設計，只要能起到導流效果就行。重點是除了極少數運動車型以外，普通代步 汽車 基本都沒有原車標準的運動包圍，能選擇到的都是些後市場隨性設計的裝飾件，實際看來都比較難看，而且會破壞原車足夠低的風阻系數。

大尾翼也是很常見的改裝，至今也還有很多「域」「塔」「度」等系列的前驅車再加裝；殊不知這種本質為導流板的定風翼，功能是增加後輪的抓地力。後輪抓地力的提升會讓車身重心往後靠，前輪的抓地力會減弱；因為重心往後則等於前輪的壓力降低，在輪胎與地面接觸面不變的前提下，壓力越低則輪胎摩擦系數越低，輪上功率的損耗也會越大。

所以前驅車加裝尾翼會顯得有些 搞笑 ，後驅車原車沒有的話也沒有必要加裝，否則也會破壞車身平衡並增強噪音。

5：近期流行的土味改裝主要是「改色」。

除極少數運動車型以外，大部分普遍代步車用黑色輪轂都只會顯得像「備胎」，沒有光澤的輪轂看起來毫無質感；黑色的輪轂不見得都是啞光黑漆，有些鍍鉻工藝的黑色輪轂也是很有質感的哦。

啞光車身也比較奇怪，這種漆面曾經多用於越野車，也不知道為什麼很多轎車也用這種改色膜。不過啞光也總比用鍍鉻鏡面車膜好一些，那種車膜是在太誇張了。

「雙拼」主要是模仿一些高端車輛的雙色車身，大多為深色和銀色或金色的搭配，比如紅旗L5、古色特或者賓利等。使用雙色車身一定要有足夠大的車身，否則襯托不出車輛沉穩的氣質，建議D級標準的轎車再用這種雙拼色吧。

比較常見的土味改裝就是這些了，最後還有一個小小的建議，那就是內飾別搞得花里胡哨的，尤其是在中控台和氣囊位置不要放雜物，否則車輛碰撞時會很危險。

天和MCN發布，保留版權保護權利

讓一讓，讓一讓

那是相當的土！無人能比。

寶馬不寶馬進氣格柵都整三道杠，尾箱貼壁虎，前翼子板貼倆假鯊魚鰓，車頂安鯊魚鰭，沒有日間行車燈楞安一個日間行車燈。

天子駕二

感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸 汽車 ，所以對於這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。

其實我們在檢測過程中也遇到過不少奇葩的改裝車，但無一例外檢測完之後車況是比不上原廠狀態的，大部分也被買家給拒絕了，而說到土和low的話，還是老外在這方面更勝一籌，因為他們在改裝上面的限制還是比較少的。

第一輛就是個重量級，明明是一輛福特mustang，卻用的是謳歌的車頭，典型的縫合怪風格。可能是車主有JDM情懷，但又沒有多的錢再去買一輛，乾脆就把現有的車改了，但側面的那根假排氣是真的low，而且尾翼也大的不科學，高速行駛能不能產生作用值得懷疑。

第二輛同樣是一款mustang，但在土和low上面卻更進了一步，前杠和機蓋上面的一些裝飾件就不多說了，典型的畫蛇添足而且還添的很不美觀，最值得吐槽的是後翼子板上的「寬體」，感覺就是塊長條狀的海綿粘在上面的。

如果這輛帕薩特旅行車是在國內的話，應該會讓德粉痛徹心扉，黑白黑的配色見過的也不少了，但是在這台車上顯得尤其怪異。

看到老外們的奇思妙想，各種自製DIY和手工拼接，突然覺得國內所謂的汽配風改裝也不那麼辣眼睛了，你覺得呢？

我就說說車貼吧。

比如說菱帥非要貼個無限的，

還有豐田貼個拉力藝的，

最過分的是動不動就貼個WRC的，是想告訴全世界"我人才"嗎？

貼壁虎的

貼耐克的

貼vip的

貼百事可樂/可口可樂的

另外還有思鉑睿摳標貼謳歌標的

都閃開，這樣的行李架和這樣的導航

東南改標三菱的，啟辰改標日產，比亞迪改豐田，比亞迪改雷克薩斯，黃海改賓士。

⑵ 軍用汽車的工程車

在炮火連天的戰場上，士兵們不只是端著槍射擊，扔手榴彈，或者跟在坦克後面向敵人沖殺，他們還要抓緊時機挖戰壕、埋地雷、修路，遇到江河還要架橋等等。現在有些地雷雖然不用埋了，但還要去佈雷。
從古代戰爭到第一次世界大戰，戰場上的這些任務幾乎全靠人力來完成。後來，由於汽車和內燃機問世，人們才逐漸製成了各種工程機械。為了適應戰場上的需要，這些工程機械都是用車運載的，所以將它們叫做工程車。它們是軍用車輛中的多面手，具有許多特殊的「才能」。
在第二次世界大戰中，工程車得到了使用，並開始受到軍事家們的重視。戰爭結束以後，各署承積極研製適合不同需要的工程車。於是，就相繼出現了挖壕車、架橋車、布雷車、築路工程車和修理工程車許多性能優良的工程車，並已裝備部隊使用。
作戰中挖戰壕或者挖防坦克壕，可是個任務急、費清正力氣的活兒，但對於挖壕車，一小時能挖近一米寬、兩米深的交通壕300多米，相當於二三百人連續挖3～4小時的工作量。由此可見，挖壕車的本領確實大多了。
這種挖壕車是由軍用越野汽車改裝而成的。在汽車原先安裝車廂的地方，裝上一套鏈輪和鏈條。在鏈輪上，每隔一定距離裝有一個挖土用的鏟斗。行軍時，鏈條、鏈輪和鏟斗向上抬起，離地面一定距離。需要挖壕時，將鏈條和鏈輪等放低，並利用汽車發動機帶動鏈輪和鏈條轉動，鏟斗便會在地上挖出壕溝。隨著汽車不斷向前行駛，鏟斗便不停地向前挖土，並把挖出的土揚到溝外。用不了多長時間，一條滿足軍事需要的戰壕就挖成了。
防坦克壕通常有5～6米寬，近答悉悔兩米深，主要用來阻止敵人坦克的進攻和延緩敵坦克行進的速度。敵人的坦克如果掉進這種壕溝里，就很難爬上來；如果坦克駕駛員想辦法過壕溝，那就延誤了時間。這種防坦克壕若用人力去挖，就更費勁了，而且所用的時間也較長。若採用挖壕機來挖，就能既快又好地完成這項任務。
鏈斗式挖壕車也可用來挖防坦克壕。另外，還可以採用「旋鏟式」挖壕車來挖。這種挖壕車也是由汽車改裝而成的。在汽車的後面裝有一個帶有巨大鏟刀的圓盤。圓盤鏟刀可以根據需要抬起和放下。當挖壕時，將圓盤鏟刀放下，由汽車發動機帶動它快速旋轉。結果，在地上就挖出了既寬又深的壕溝，同時將挖起的土拋到溝外。它挖壕的本領比鏈斗式挖壕車還大，1小時可挖防坦克壕一百四五十米，相當於三四百人挖的工作量，真是挖壕的好手。
地雷這種不起眼的小型武器，曾在戰場上大顯威風，發揮了重要的作用。看過電影 《地雷戰》的人可能知道，在抗日戰爭時期，我國軍民大擺地雷陣，炸得敵人人仰馬翻，寸步難行。這些地雷都要用人工去埋，而且要巧妙偽裝。今日的地雷與過去不同了，它主要用來對付日益增多的坦克。由於戰場上的情況變化很快，坦克又集群出動，要完全靠人力去布大量的地雷，往往很難做到，於是就出現了自動布雷車和火箭佈雷車。
自動布雷車是在汽車內裝載大量地雷，利用車上發動機帶動布雷器上的犁開出一條雷溝，隨後每隔一定距離布下一個地雷，然後布雷器上的兩個圓盤形「耙」和拖鏈把土層覆蓋在地雷上，並將地面弄平整。這樣，地雷就埋好了。如果用幾輛布雷車同時佈雷，很快就可形成一個布雷地帶，大大提高了佈雷速度。法國製成的自動布雷車，每小時可布雷400～500個。而英國裝備使用的棒狀地雷布雷車，每小時布雷600～700個。
用火箭佈雷車也可以快速佈雷。這種布雷車是利用裝在汽車上的發射架發射帶有大量地雷的火箭來佈雷的。當火箭飛到目標上空時，火箭上的儲雷倉自動打開，一個個地雷便從雷倉跳出，地雷便依靠所帶的小降落傘徐徐降落下來，以防因撞擊而引起爆炸。這種布雷方法可直接把雷撒到敵坦克群內，或者將地雷送到敵人陣地內，由於布雷迅速及時，散布的面積又大，能造成較大的殺傷和破壞效果，從而使地雷成為一種進攻性武器。美國研製的一種火陸神箭布雷車，每輛車上裝有30個發射管，共攜帶地雷720枚，一分鍾內就可將這些地雷布撒到3000～5000米遠的地方，可見其威力之大了。
修橋築路也是工程車的拿手本領。
作戰時，人員調動，武器裝備的運輸都要使用各種車輛。而在戰爭的情況下往往是無路可行的，這就要「逢山開路，遇水搭橋」了，為軍用車輛的行駛開辟通路。在這一方面，築路車和舟橋車等工程車輛就可大顯身手了。
戰時築路，可以使用現成的民用築路機械，而更多使用的是越野性能較好的路車，它能隨部隊行動，根據需要可隨時修路。這種車是利用具有越野性能的汽車改裝而成的。例如，美國製成的一種多用築路工程車，實際上就是一種特種汽車，它的前部和後部都可以隨時換用不同的築路工具，如推土鏟、平路鏟、壓實輥和灑水罐等，能進行8種不同的築路操作，十分方便靈活。用築路車輛進行機械化築路，其築路速度是很快的。一個100多人的道路工兵連，一晝夜可修築120～240公里可以通行車輛和裝備的急造軍路。
戰時架橋大都任務很急，要求以很快的速度將橋造好，這就得採用和平時不一樣的造橋辦法，對於寬度不超過30米的河溝小溪，可以使用裝在汽車上的機械化橋，只需將車開到河中，把橋板放下並展開，即可成為能通過 10噸至幾十噸重車輛的便橋。對於比較大的江河，通常多採用浮橋。
臨時造浮橋有幾種辦法：一種是用許多小船作橋墩，然後用橋板把橋墩連接起來。這些小船平時都裝載在汽車 （載舟車）上，以保證隨時使用。架橋時，除了使用裝載橋板和橋墩的汽車外，還需要有裝在車上可以隨架橋部隊前進的水陸兩用汽車等。一個大型的舟橋分隊共需要各種運載車輛100多台。機械化架浮橋的速度是很快的，架設一座300多米長、能通行60噸左右重型裝備的浮橋，1個小時就足夠了；另一種浮橋是由許多節浮力很大的「橋節」搭成，叫做帶式浮橋。平時，將幾節「橋節」連接在一起裝在越野汽車上。使用時，直接將「橋節」放入水中，連成一體即可。由於不需要鋪橋板，而且連接的部位也較少，所以架設方便迅速。架設一座能通過五六十噸重量設備的帶式浮橋，僅需10分鍾左右，很適合戰時使用。

⑶ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 你見過哪些很霸氣的改裝車

改裝車不一定就是改裝家用轎車，像我父親改裝天然氣，無非就是在後備箱騰出一個地方放上一個氣罐。但是我說的這個改裝車你們肯定沒有見過，那是一輛三輪車改裝的，將後面的東西全部拆除，換成了一個復古的房子，類似於古代的轎子。但是前面的車頭還是三輪車，很像一個藝術品，是一位老人家的。

⑸ 求汽車改裝設計圖。

你是要真正的設計圖嗎？就在這里？你還要專業的，你太天真了！首先你要給我你的汽車原圖紙和原車的技術數據，比如馬力等；再者是不是要有衛生間或廚房睡房等等，最後最重要的是你如何付報酬呀!這可不是你在這里就這么一問就可以的呀小兄弟！設計改裝車要有資質的，要承擔責任的，改裝後要能上牌照的呀！

⑹ 懂車的請進， 幫我看看這台改裝車的原版圖片。謝謝了。

老大 這是Veilside RX-7 啊，別忽悠人好不好。
就是VEILSIDE改裝的馬自達的RX7

Veilside外型設計
HKS渦輪
全鎂合金尾管
最高速：300hp
0～60mile：5.9秒
1/4mile：14.1秒

見圖：
http://www.carnews.com.cn/UserFiles/2006-8/21/200682118646990.jpg
http://www.carnews.com.cn/UserFiles/2006-8/21/200682118646309.jpg

⑺ 大學生爆改CX-5，獲馬自達官方認可，直通東京改裝車展

馬自達的CX-5雖然在國內的銷量並不怎麼好，但它的高顏值還是值得肯定的，馬自達的車子在產品設計的造詣確實是有目共睹。馬自達的車子一直以來給人一種「謙謙君子」的感覺，在馬自達家族的SUV中，沒有一款車型能讓你去跟「硬派越野」聯想到一起。

不過，最近日本馬自達官方表示，將在2020年東京車展上推出一款改裝版的越野車型，該車基於上一代馬自達CX-5打造，並由日本汽車學院（NihonAutomobileCollege）的大學生主導改裝。

從圖片上可以看到，該車尚未最終完工，仍在緊張的改裝推進狀態。但可以看出，該車相對比原車型有大幅度的改變，以滿足對越野的需求。包括新增的寬體套件、外部防滾架、更高的懸掛系統、更短的前包圍以及越野輪胎等等。

除此之外，後車窗和後門都被封死了。該車還將後備箱門拆掉了，做成開放式結構，預計是為了存放後備胎而製作。同時，車頂行李架和後部支架也提高了實用性。

從目前來看，動力部分似乎沒有去改變，仍然上一代CX-5的動力總成，搭載的是165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機；傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。至於後續會不會動力性能上加以改進，其實不難猜到，大概率會改進，不然動力性能沒變，總是會讓看客們覺得少了點什麼。

內飾部分將如何改變我們還不得而知，不過也好，留個懸念，咱們後續繼續跟進。但從外觀上的改變來看的話，這輛CX-5越野版確實很吸引人啊，難怪得到馬自達官方的認可！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 你見過最牛的改裝車是怎樣的

見過最牛的改裝車要數那些改的跟原來不一樣的，他們會把車的內飾音響改成自己喜歡的樣子，在車尾加裝車翼，讓車更具有跑車感覺，同時增加排氣管道，卸掉原來的降音功能，還會車身上貼一些圖案。

⑼ 老帕薩特改裝車圖片大全集

新帕薩特改不了。尺寸不同了。可以嘩滑改成領域的前臉。工程量很大。但扮蘆禪是尾燈不能改。老帕有老帕的味道，雖然老了，但是經廳塵典之作，有必要改嗎？

⑽ 五菱宏光s改裝案例，五菱宏光s最牛改裝圖片