改裝車拉力賽車

⑴ 戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

⑵ 世界WRC拉力賽通常用什麼車改裝排量多打

wrc用的都是家用車改裝的，像雪鐵龍C4，福特福克斯，都是這種車。
不同級別不同排量，最大的是2000CC組別的。
可惜現在是1600CC了= =
而且對於改裝幅度也有限制，像C4那個組別的，基本上就是量產車的殼，加上賽車的內核，東西基本不一樣的。小排量的有過鈴木雨燕改裝過的。
WRC沒有越野車參賽的。

⑶ 改裝 | 頂級豪車跑拉力賓利打造歐陸GT冰雪拉力賽車

在各種汽車比賽中，冰雪拉力賽似乎獨樹一幟，特別能吸引大家的注意。賽車在冰天雪地的環境中穿梭自如、飄移過彎，別有一番趣味。最近，賓利公布了一個改裝案例，將一輛歐陸GT豪華跑車改造成適合冰雪拉力賽車，創意滿滿個性十足，一起來看下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 拉力賽車。是用什麼車改裝的

各大廠商，俱樂部的情況不同

有些是用量產轎車，例如WRC中的雪鐵龍車隊，常年用C4改裝賽車

例如福特車隊，用福克斯和嘉年華，改裝賽車

⑸ 關於拉力賽車改裝

我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。

⑹ 一輛普通的小轎車如何改成專業的拉力賽車

一輛普通的小汽車如何改造成動力強勁的拉力賽車？改造過程主要分為三個方面，讓我們一起來看一看吧。

第三、接下來，技師們給這個賽車定製了一個u型散熱器，他們把散熱器綁在了超大型發動機的前部，來讓其高效的進行散熱，以防止發動機因過熱而熄火。最後給賽車貼上塑料薄膜來代替噴塗油漆，這一操作又可以減輕十斤的車重，於是一輛家用的小汽車就被改造成馬力提升了三倍，可以上賽道的拉力賽車。這樣改裝後的拉力賽車在一定程度上可以媲美專業的拉力賽車，但在專業程度上還是與專業的來里賽車有不小的差距。但其實在性價比上佔了很大的優勢。