怎麼改裝車的馬力

Ⅰ 如何給汽車進行簡單的動力改裝

大家好，我是車奕。 汽車 動力改裝的方式很多，比如發動機進氣改裝、排氣改裝、改三元催化、輪轂鋼圈以及刷電控單元ECU、改裝火花塞、點火線圈、改裝渦輪增壓、加裝車身運動套件等。但要說簡單改裝並且安全的話無疑就是火花塞、渦輪增壓、排氣、輪轂鋼圈以及刷ECU、還有適當的增加運動套件。

火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞，提高點火效率。

渦輪增壓：將自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。

進氣排氣：排氣系統升級，就是加大汽油的燃燒的能量，降低積炭的產生，得到最大動力延伸。則換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。可以讓發動機從0達到3000轉數可減少1至2秒。但注意不要影響太大，不要讓排氣管產生很大的噪音。

輪轂鋼圈：採用高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力與穩定。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更大。 汽車 在行駛過程中產生的摩擦系數會更小。

刷ECU：對於自吸發動機來說，刷ECU帶來的動力不明顯。刷ECU可能會帶來一些負面影響：1.對汽油的品質要求更高。原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，增加了整體負擔。2.對發動機溫度的要求更高。3.4S店拒絕理賠，刷了ECU的車輛，如果車輛出了質量上的問題4S店可以拒絕提供質保。4.破壞整車平衡。

運動套裝：帶來的動力提高不明顯，只是外觀更好看，風阻系數更低。

對於 汽車 動力改裝來說，小改總比大改好，一入改裝深似海。 汽車 只是一個代步工具，如果用 汽車 追求完美的動力品質，再多錢也不夠。

追求 汽車 輕量化，這個是在專業賽車領域也是首選，拆掉不必要的部分，改碳纖維等等，花幾萬塊錢改裝說不定比不上拆下備胎。這個是在不想花錢的情況下，最簡單的提升動力的方式

另外一種就是稍貴，性價比最高的方法就是刷個一階程序，幾千大洋，渦輪增壓，機械增壓車型提升百分之20-40的動力，自吸提升百分之10到百分之15的動力是沒問題的，這個流程下來基本上是兩三個小時。算是投入最少，風險最低的方法。當然前提是不要刷到罐頭程序和小作坊程序

相比改裝其他硬體來講性價比是最好的，國內相對來講大眾接受度不是非常高，但是潛力巨大，畢竟國外現如今已經發展成了買車選配項目。喜歡玩車的，刷程序是改裝的必由之路，特別對於喜歡上賽道的選手，一階二階三階必需品。

希望我的答案對你有所幫助

要想改動力，還要簡單點，就只有改進排氣了。進氣高流量空濾＋諧振腔，排氣用S鼓，頭蕉換內壁光滑的改件，中段有膽子就把三元卸了。動力咋的也要漲個10匹左右。哈哈哈。

Ⅱ 老款現代悅動怎麼改裝馬力

1、首先改裝汽車的進氣系統。汽車進氣口、空氣濾清器和渦輪的改造。
2、其次改裝汽車的排氣系統，改裝汽車排氣管的電路，讓消音管少轉幾個彎。
3、然後改裝汽車電腦ECU的點火時間。
4、最後改裝汽車的引擎。

Ⅲ 新能源汽車怎麼改馬力

在說發起機的動力進步之前，有必要先說說發起機的作業原理。電動轎車怎樣改馬力，轎車動力進步改裝車用發起機從結構分有兩種，轉子發起機和活塞發起機，後者依照作業方法，又分為兩沖程和四沖程兩種。今日就讓咱們來一起看一下如何經過改裝轎車的 發起機來進步馬力的吧。 

電動轎車怎樣改馬力：增大排量，現在幾乎絕跡

大排量發起機無疑擁有更大的馬力，恰當的擴展排氣量是徹底可以到達進步動力的目的。方法主要有兩種，一種是鏜缸，就是將原氣缸擴展;另一種就是加厚汽缸墊。前一種是增大了缸徑，後一種增加了氣缸長度。

鏜缸的做法早些時候很盛行，由於那時候的發起機設計冗餘較大，即原缸壁的設計遠遠大於所需強度，鏜缸後還能滿足需要，現在的設計愈加的精密，冗餘就沒這么大了，鏜缸就變得比較的危險。現在只有一些技術很先進的改裝公司在使用，如賓士Brabus，S65就是鏜缸，將原車的6.0L發起機增大到6.5L。民間的改裝就很少了。

加缸墊的做法更不可取，這樣會改動發起機的壓縮比，燃燒環境惡化，之前的寶來1.6，有人經過這種方法改到近似1.8L排量，可是動力進步不明顯，這種方法現在也根本絕跡了。

電動轎車怎樣改馬力：改裝進氣排氣

一般的發起機進氣是經過活塞下行產生的負壓，將氣體吸進去的，所以能進入的上線也就是表裡壓強相等。能進入更多的氣體，在燃燒時必定能做功用多，吃得多，才能幹得多，增壓也就也就應運而生了。

增壓的原理有兩種，渦輪增壓和機械增壓。這兩種都能大幅進步進氣效率，關於發起機動力進步明顯。現在的增壓技術，能夠使1.5L發起機爆宣布恐懼1500匹動力。

Ⅳ 如何改裝汽車增大馬力

改改進氣排氣吧 ` 還有輪胎 底盤 ` 其他的不能動` ` ` ` 要動發動機的話就加大噴油嘴``加個機械渦輪 ` `

Ⅳ 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

Ⅵ 如何改裝汽車發動機的馬力

1，刷汽車的ECU（最簡單，刷一下可以提升10匹馬力左右，很便宜）
2，改裝進排氣系統，某品牌的排氣管可以裝上就增大幾匹馬力
3，拓缸（成本比較理性，但資源少）
4，如果是直列發動機，建議可以加渦輪增壓（其他類型發動機改裝成本較高）
5， 更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭，這可以有
6，增加回壓（這必須很專業才行）
7，保護發動機內部的穩定，才能使發動機的熱負荷上得去
8，在改裝了馬力，制動系統·車身強度也得上去。
9，建議上汽車之家（我不是托）

Ⅶ 汽車發動機改裝大馬力怎麼弄

最大馬力是指一輛車所能達到的最大功率輸出，馬力一般以Ps來衡量。改裝大馬力發動機有幾種方法:增加排量、速度和壓力。

增加位移的意義很容易理解。相當於增加了氣缸工作間的容積，使每個氣缸吸入更多的空氣體，從而單位時間燃燒更多的燃油，提高動力。增加排量的一個缺點是增加了發動機的體積和重量。而且，還有一個最致命的傷害，那就是中國將面臨更高的稅率。提高轉速意味著活塞的往復運動變快，也可以吸入更多的空氣體。然而，提高轉速可以增加功率，但也帶來了很多負面影響。比如轉速太高，對很多零件的要求會很高，因為需要承受高轉速帶來的高強度負荷。增壓，簡稱增壓，應該說是目前提高發動機功率最常用的方法，主要包括渦輪增壓和機械增壓。雖然兩種方法的原理不同，但目的是一樣的，就是氣缸在不擴大容積的情況下強行吸入更多的空氣體。增壓也有缺點。比如增壓會因為壓入溫度較高的氣體而降低其燃燒效率，而機械增壓會消耗發動機本身的一些能量。雖然它提高了功率，但會消耗更多的燃料。