插電式混動汽車改裝

Ⅰ 汽油車怎麼改油電混合動力

技術實現要素：

為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便，方便教學，簡單直觀的燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置。

為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架，所述支架上的兩側設置有懸掛，所述懸掛上安裝有車輪，所述車輪的輪轂內設置有驅動軸，所述驅動軸和輪轂之間設置有軸承，所述驅動軸上連接有驅動電機，所述驅動電機與電機控制器相連接，所述電機控制器與電池相連接。

優選的，所述懸掛的底部固有殼體，所述殼體內設置有驅動電機定子，驅動電機定子內設置有驅動電機轉子，所述驅動電機轉子的輸出端連接有減速器，所述減速器固定在殼體內，所述減速器的輸出軸與驅動軸相連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，使用方便，容易拆裝，整體採用高級工程塑料注塑成型，並把零件做成不同顏色便於學生觀察，能夠清楚可見的觀察電機驅動的結構及其動力傳遞過程以及整個電機驅動的控制原理，並且可以任意拆卸、組合。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架1，支架1上的兩側設置有懸掛2，懸掛2上安裝有車輪3，車輪3的輪轂內設置有驅動軸4，驅動軸4和輪轂之間設置有軸承5，驅動軸4上連接有驅動電機6，驅動電機6與電機控制器7相連接，電機控制器7與電池8相連接。

其中，懸掛2的底部固有殼體9，殼體9內設置有驅動電機定子10，驅動電機定子10內設置有驅動電機轉子11，驅動電機轉子11的輸出端連接有減速器12，減速器12固定在殼體9內，減速器12的輸出軸與驅動軸4相連接。

本實用新型整體採用高級工程塑料注塑成型，驅動電機安裝在車輪上，通過不太顏色的塑料，能夠清晰的看清驅動電機的驅動結構及動力傳遞方式，通過通過電機控制器控制兩側車輪的轉速，能夠模式實現在轉彎、加速車輪的運動狀態，這樣能夠更加直觀的觀察、理解，教學更加方便。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型範圍內。

Ⅱ 插電混動能改成油電混動嗎

插電式是指用電驅動車輛行進的電瓶只可以插在電源上充電，不會隨車輪的運行或用油驅動時自動充電。油電混合：是指用電驅動車輛行進的電瓶 可以插在電源上充電也可以用油驅時自動充電。混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式，優點在於車輛啟動停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。簡單點說就是油電混合只能用油，插電混合是油電兩種選擇。可以根據自己愛好選擇。還有就是插電混動，郊遊時可以用電吃燒烤，火鍋。等於是個移動小電站，實在沒電還能打火用油發電驅動，繼續趕路。這個優勢可是不插電混動不可比擬的。要說混動比燃油車貴，省下的錢不夠換電池的錢 那就不買混動。因為現在買混動其實更多的一種駕駛樂趣 和生活體驗。 混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛！插電混合車電池很容易沒電，正行駛呢沒電了在高速上就是一件非常尷尬的事情啦；個人更傾向於油電混合車，即使電用完了還有油可以用，在路上油用完了也可以使用電，非常方便哦。

Ⅲ 汽油車改油電混合汽車要多少錢

油車改成插電混動需要6-9萬的成本，因為油車改成插電混動最關鍵就是電池組,6-9萬的成本也是汽車油改電中花費最多的一個部件,也是最大的一個部件