新勝達剎車改裝圖片

『壹』 對汽車制動盤可以進行哪些改裝哪些是不違法的

汽車制動盤是汽車盤式制動器摩擦副中的一個旋轉的金屬盤。這種裝置不僅能有效地提供製動力，而且還具有散熱的功能。如果制動盤的耐高溫性能過低，那麼制動盤在實際使用中產生的高溫會產生退火現象，使制動盤表面軟化。這種情況危害不小，輕則會導致制動盤抖動，重則制動盤出現裂紋，不能使用。為了提高制動盤的耐高溫性能，我們可以對制動盤進行如下的改裝。

那麼再說說剎車盤如何改裝，幾乎大部分的私家車都是採用的，盤式剎車，鼓式剎車所用的一些特殊車型這就不在討論范圍內了，先按從剎車盤的低價講起，一個是通風盤，很多高端車型都會給，與實心盤相比外觀相差很大，但該盤有兩個中間是通風的盤，它通過空氣流動冷卻剎車盤。

『貳』 改剎車都要換橋碼嗎

改剎車都要換橋碼。

一套完整的剎車改裝一共有7部分：剎車卡鉗、剎車盤、剎車皮、剎車油管、合頭、橋位、螺絲，其中升級剎車改裝件中，合頭橋碼起著關鍵作用，因每輛車數據不同，所相對應做出的合頭橋碼也有差異，可以說是專車專用；其實說起來簡單，但是這兩大主要精密部件的選擇要相當講究。

合頭的改裝不一定所有人都會接觸到，大多數都是商家提供固定合頭樣式和色版。DICASE的合頭一共有三種款式，普通型，加厚型，梅花型，浮動型。而且顏色也是多種可選的。

改裝剎車主要事項

1、講一個很常見的配置，很多小車的剎車都是前盤後鼓，這是因為成本的問題（手剎車的考慮），所以很多人都以為盤剎比較有力，但實際上鼓式剎車是比較有力的， 盤剎的優點是散熱優良。

2、熱是剎車系統的大敵，相信大家都聽過有人山路開一開剎車就沒有的慘事，剎車片遇到高熱會變質硬化降低摩擦系數，當然車就停不下來了。所以改裝高質量的剎車片，為的就是要耐高溫，而換大盤盤是為了使溫度的上升慢點，故要提升剎車的耐熱性，只要用高質量及大型的剎車片及剎車盤就好了。

『叄』 卡鉗改大影響操控嗎

卡鉗改大是會影響汽車操控的，因為剎車卡鉗制動能力不是越強越好，剎車太強很容易出現輪胎抱死的情況，同時也會降低乘坐舒適性。

如果不是大馬力車型，根本沒必要更換六活塞剎車。正確改裝剎車卡鉗不會帶來弊端反而會提升車輛的制動能力，因此不用太過糾結。前輪的剎車卡鉗都會比後輪剎車卡鉗大不少。其實之所以會這樣設定主要是因為前輪需要承受70%左右的制動力。

前輪的剎車卡鉗尺寸會更大。後輪一般只需要負責30%左右的制動力即可，屬於輔助制動。改裝前輪卡鉗已經能大幅提升剎車能力了，但還是建議使用前後配套的剎車系統。

汽車卡鉗的使用注意：

在更改剎車卡鉗之後需要在十天之內到車管所進行備案登記，不然在年審時車輛肯定無法通過，很容易被交警誤判為非法改裝。如果只是把剎車卡鉗進行噴色的話，一般不用重新備案。

給汽車改裝高性能剎車片就是做的第一步，可選擇工作溫度0℃到500℃左右、摩擦系數在0.4以上的運動型剎車片去改裝，不僅耐高溫，並且在輕踩剎車時不會太敏感。

『肆』 汽車卡鉗怎麼改

汽車剎車，無疑是個很重要的環節，而對於改裝剎車這方面，手把手教你選合適剎車卡鉗，買貴不如買對，究竟自己的車在改裝剎車時，應該如何選擇適合的剎車卡鉗？

3、還有，一些車主買了一整套原裝進口的原車剎車卡鉗套裝，以為裝上車後，一定不會出現抖動的問題。這里要說明一下，並不是說，全套原裝進口的剎車卡鉗套裝就不會抖的。因為每輛車都是由公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損。這些小誤差是會影響到卡鉗的發揮。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。

常見的制動老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。這可是制動品牌里的四大天王，這4個品牌在漂移賽，F1等賽事也是各種常客。至於新一代的制動品牌也有不少，不過質量還是要經過時間檢驗，這里就不做推薦。

『伍』 玩車經常看到有人改4活塞卡鉗剎車，一般都很貴，和原車剎車到底有啥區別

如果abs啟動，卡鉗在牛逼也沒用，因為卡鉗的作用已經達到了他的作用，剎車距離取決輪胎摩擦力，這個時候跟卡鉗有毛線關系？卡鉗力量已經可以抓住剎車跑盤了。所以換卡鉗剎車距離超短是不科學的。同一輛車，只要卡鉗能讓abs 啟動，剎車痕跡同距離，就算這個卡鉗貴10倍也是如此。那麼好卡鉗到底有啥區別？天天玩車的人可以感受到這0.2秒左右的反應，好卡鉗熱衰減不用說了，貴了肯定好。最直接的是反饋時間，也就是給人剎車的感覺上更容易找到感覺和更快達到想要的動作，原廠卡鉗就不用說了，日常夠用，如果特技車的話，肯定沒法用，感覺反饋慢了0.2秒根本完不成。那麼普通人改好卡鉗的話，因為反饋更快，百公里剎車痕跡雖然沒變化，可是提前啟動了abs ，緊急情況會提前剎住6米左右，百公里速度的話。注意剎車痕跡距離不會變。想剎車變短，改輕量化輪轂，熱熔胎，更寬的輪胎。如果改完了卡鉗不夠用，只能把卡鉗也換了，不過這個概率幾乎不可能。除非你超速。

『陸』 改剎車必須前後都改嗎

要。

日常能接觸到的改裝中，剎車由剎車盤、剎車皮、剎車卡鉗這三部分所組成，而通常剎車盤和剎車皮是一起組合更換的。另外在夏季使用高性能盤皮，在冬季使用原廠盤皮，也可以直接去選用一套溫度特性適中的盤皮這，樣的改裝方案不僅實用，而且性價比也是很高的。不過有一點需要注意的是，很多追求耐高溫性能的剎車盤皮在低溫時的摩擦系數並沒有原廠盤皮高，在冬季要慎用。

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注意事項：

切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔)，未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。

改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大，會造成剎車時後輪抱死甩尾。

『柒』 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器，與較為古老的鼓式制動器不同的是，盤式剎車通過開放的環境可以及時排出熱量提高制動效果，它分為制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等，通過液壓系統將剎車踏板上的力傳遞給制動鉗的活塞上，讓活塞緊緊地「抱住」制動盤，使車子減速。

1、剎車盤：最常用的是通風盤。通風盤分為兩種形式，劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

另外，隨著近年來材料技術的發展，剎車盤出現了材質上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車碟現時過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑車上才會使用，畢竟一般家裡的「買菜車」原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

2、多活塞剎車分泵與總泵：剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在於裡面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之後，原有總泵剎車油的輸出和分配並沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用於車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

3、剎車皮：剎車皮是直接將制動力傳遞給車輪的零件，它不是我們想像的由簡單的橡膠組成，而是分為金屬、碳纖維陶瓷等材質。不同的材質有不同的工作溫度和摩擦系數，一般較高摩擦系數的剎車皮工作溫度也較高。我們在選裝高性能剎車皮的時候並不要追求高摩擦系數帶來的高制動力，因為在日常駕駛中，高制動力會使剎車過於敏感，舒適性和操控性明顯下降，由於過高的工作溫度也會使剎車皮很難達到工作狀態而造成危險。

其實以上的這些只是剎車系統中影響制動力的一方面因素，車身重量和車身的總體性同樣對車輛的制動效果起著不可替代的作用。

1、車重：我們都知道「慣性」，物體的質量越大其慣性就越大，其表現就是外力改變物體運動狀態的難易程度。通俗來說，車身越重，對制動力要求就越大，對剎車系統的負荷也會增大。停下一輛載重卡車遠比停下一輛轎車困難的多，所以,有時減小車重比更換剎車系統效果更明顯。

2、車身的整體性：這方麵包含的懸掛的調校、輪胎的附著力、剎車比的分配等方面。更換剎車系統後，之前懸掛設定的平衡就已經被打破，如果不對懸掛系統重新調校，很容易在剎車時出現車輛推頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制；剎車比也要隨懸掛的更改進行重新設定，保證最佳的剎車分配到前後車輪上。

當制動系統得到一定程度的提升後，想進一步提高制動性能，換裝高性能輪胎同時合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設計可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進一步強化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發揮制動系統的性能。

剎車改裝的品牌有很多，接下來為大家介紹幾個改裝中最常見的。

1、Bremebo：這是來自義大利的一家剎車系統改裝廠商，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造。阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等都在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。Bremebo出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。Brembo剎車系統套件各個車型價格不同，較為普遍的價格一般在6000-90000元之間。

2、Endless：Endless以其產品以制動能力高強而著名，在日系車中，Endless的效能是數一數二的，剎車產品價格一般在22000-50000元之間。不過這款剎車品牌存在過爭議，曾一度爆出存在設計缺陷。

剎車系統是一輛車安全的保障，在改裝時一定要謹慎和細心，畢竟我們不能拿自己和他人的生命開玩笑，還是那句話，改裝是牽一發動全身的大工程，改裝需謹慎，切忌盲從。

『捌』 剎車改裝一般改了什麼

首先，數據必須准確，各種改裝卡鉗，配合車子的數據，需要正確的剎車盤大小厚度數據，以及正確的合頭橋碼數據來配合安裝，這些你最好不要自己去猜數據，這些都是有專業的改裝店師傅來搭配的，他們的電腦里有專業的數據，你選擇的什麼品牌型號的卡鉗，這種卡鉗需要多大多厚的盤，都有數據區間。定製什麼數據的合頭橋碼才能保證卡鉗和盤之間達到最佳摩擦數據。這些真的，交給專業的改裝店師傅去做。當然，你不差銀子，可以直接選擇大品牌的剎車升級套裝，剎車卡鉗，片，盤，合頭橋碼全都是一套，由品牌廠商直接都替你做好了的，直接找地方安裝就完事了，那肯定是最好的，最安全的。

其次，選擇有品質保證的大品牌廠商，不論什麼材質的，HT250的，還是高碳的，或者熱處理的等等，只要是選擇正品，有保證的品牌產品，無論你選擇什麼材質的，肯定都能用的住，出現問題的幾率會降至最低。不要為了追求陶瓷盤，競技盤，選擇那些沒有品牌，甚至都不知道怎麼生產的剎車盤。 再次，其實應該也不用多說，必須選擇通風盤（好像不是通風的也不多），至於打孔還是劃線，如果能夠兼顧最好，不能其實也真的無所謂，只要有一種就行。至於那些異型盤，什麼梅花盤之類的，其實更加無所謂，單純為了美觀的外貌協會請忽略。

最後，合頭橋碼螺絲，這類安裝部件的訂購也要正規，合適的材質，數據，浮動與否，都是要謹慎選擇的點，多聽聽專業師傅的建議。另外，找到一家專業安裝的改裝店，也是非常重要的，安裝的大小螺絲，打不打膠，使用正確扭矩的扭矩扳手，確保安裝無誤差，這比什麼都重要。

改裝剎車需謹慎