07年廣汽三菱旅行車改裝圖片

❶ 了解廣汽三菱全新勁炫ASX後我毫不猶豫選擇了它

我是一個挺喜歡旅遊的人，而如果想要有無拘無束的旅遊體驗我相信擁有一輛屬於自己的汽車那肯定是必不可少的了，拿到駕照也有好幾年時間了，所以自己也想在購買一輛適合自己的汽車，畢竟是預算有限，所以我在選配的時候總是找不到性價比高而又適合自己的合資車型，直到在一次的車展中我看到了廣汽三菱的全新勁炫車型，剛看到全新的廣汽三菱勁炫就被它改款後的外觀給吸引到了，它不單止顯得更加年輕時尚化了，而且前臉給到我的感覺還絲毫不失大氣的風范。廣汽三菱勁炫本來在外觀上已經給到了我很滿意的感覺了，在我了解到配置的時候更是讓我吃驚，廣汽三菱勁炫改款後智能化變得更高了而且還配備了主流的車聯網系統，用起來還是非常智能方便的，動力就更加不用說了，在我試駕的時候明顯感覺到那動力非常充足，不過這也是預料之中的了，畢竟匹配了2.0L和歐蘭德同平台的發動機，馬力更是高達了166匹，再加上還是出自於百年車企合資車當中的大哥大廣汽三菱之手的，所以在細節和質量方面我更是很放心了！最終趁著當時的優惠政策在自己的預算范圍之內我購買了一輛2.0l頂配的白色車型。

而且廣汽三菱的空調都是全自動的，上車一鍵開啟就可以自動隨著溫度自動調節了，非常方便智能化，而且還採用了更加美觀的炮筒式出風口，看起來很高檔！所以說在我遇上了這么性價比高的一款SUV之後我又怎麼會錯過它呢，經過了一番的了解我就毫不猶豫選擇了它，而從此我的旅遊路上也多了它的陪伴，它也能帶著我開拓更寬的視野……

❷ 著急下手進口帕傑羅·勁暢，不如看看原廠改裝的BJ40雨林穿越版

近日，2020款PAJEROSPORT帕傑羅·勁暢上市，這款以平行進口形式引進的產品，零售價區間為28.98萬-30.98萬元。巧合的是，同期開啟預售的BJ40雨林穿越版，預售價控制在28萬元。兩款30萬元上下的越野車新品，哪款更值得入手？

霸氣的不只是外表，更是隨心所欲的野性

2020款PAJEROSPORT帕傑羅·勁暢造型變化頗大，三菱最新的SUV家族式前臉配合大量鍍鉻裝飾，中網呈現出X型布局並與大燈融為一體，給人粗壯威武且精緻時尚的感覺。而採用雨林主題綠色塗裝和雨林穿越版專屬拉花設計的BJ40雨林穿越版，配合直線條方正外觀和全新立體造型機蓋設計，野性的氣質符合國人對硬派越野車的審美。

同時，BJ40雨林穿越版經過保險系統備案，有專屬保險，在越野場地放肆時不用擔心磕碰帶來的理賠煩惱。此外，BJ40雨林穿越版享受官方售後服務和原廠零部件備件保障，更有針對性的專業養護可有效提升車輛壽命。

一番比較後可以看出，從越野能力到省心程度，BJ40雨林穿越版都是不錯的選擇，而且優勢還不止於此。目前看，BJ40雨林穿越版預售價比2020款帕傑羅·勁暢低幾萬元，正是上市後價格可能更親人，且不用考慮3升大排量帶來的稅費、使用支出增加；規避了平行進口車數量少、車型小眾帶來的後期保險折扣少、配件不易得等問題，節省了資金和時間成本。

還有一點也是不得不關注的。與2020款帕傑羅·勁暢上市伴隨的，是「三菱汽車將退出中國」的消息，盡管官方辟謠，但未來三菱在皮卡、SUV和客車上的產品研發規劃難免令人擔憂。在中國車市預冷情況下，北京越野卻實現2019年同比增長34.5%、近四年年度復合增長率為37.5%的成績，中國品牌越野車的領軍實力，是消費者選擇它的信心來源。目前，BJ40雨林穿越版正在預售中，對這款產品感興趣的消費者不妨盡早下單預定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 沿襲海外設計風格 廣汽三菱全新歐藍德亮相

易車訊  今日（6月24日），廣汽三菱官方宣布全新歐藍德正式亮相，並在隨後的重慶車展進行展示，新車沿襲海外版設計理念，動力上有所調整，全新歐藍德的發布為廣汽三菱加入了新的血液，提升了競爭力，該車將於年內正式上市。

從易車App獲悉，歐藍德排名緊湊型SUV熱度第34，如需了解更多請到易車App查詢。

❹ 林蔭小道的廣汽三菱勁炫ASX，展現出不一樣的美

難得在這個周末居然是少有的雙休，在這一個周末因為時間比較充足，所以我則開著我早前剛買不久的廣汽三菱勁炫出去玩了下，這一次我開著廣汽三菱勁炫來到了我期盼已久而又搭車不方便的一個森林公園里去了，有了廣汽三菱勁炫也確實方便了不少！其實早前因為出門極度不方便的原因再加上自己經濟上也允許了，所以就想著購買一輛屬於自己的汽車，說到買車其實我真是沒有什麼經驗的，也只有靠著自己不斷地去了解才能知道有什麼車是適合自己的，而又是性價比比較高的。在很多4s店裡都看過了很多種多樣的車型，而自己也在網路上面去了解了不少的品牌和車型的參數，總體下來其實覺得還是挺難抉擇的，直達我遇上了日系品牌中全新改款的廣汽三菱勁炫，這我才有了我心中的目標，廣汽三菱勁炫剛開始給到我的感覺就是大氣，因為改款後的它看起來非常霸氣十足，而且除了沉穩的霸氣之外還加入了不少時尚化的元素，而且它的動力也是非常強勁的，搭載的2.0L發動機，馬力居然高達了166匹，對比著其它車型下來覺得它確實很適合我，而且性價比也確實很高，所以最後就趁著我這邊一個4s店的團購活動購買了一輛！正所謂早買早享受，擁有了廣汽三菱勁炫之後也確實為我的生活帶來了不少的便利。

開著廣汽三菱勁炫在這個森林公園也繞了幾個小時了，慢慢地玩慢慢地走，看到了我許多平時不多見的美景以及也感受到了有車之後的便捷帶給我的歡樂，廣汽三菱勁炫對我來說其實已經不僅僅是一件工具了，它對我來說更像是融入了我生活中的一位好夥伴，一位可以帶我說走就走去旅行的強大後盾，所以選擇到一輛適合自己的車很重要，而我就已經選到了心愛的廣汽三菱勁炫了！

❺ 別具特色的廣汽三菱勁炫ASX，駕駛樂趣十足

一直都在大城市的市區工作，我的工作性質就是這樣的了，離不開城市的中心，所以住在郊區的我每天的上下班出行卻成了一件很不方便的事情。經過了長達半年有多的駕駛證如今我也總算是考了下來了，所以我也就准備購買一輛屬於自己的出行代步車了，其實對於買車我的預算還是很有限的，也就十來萬這個樣子吧，所以一下子也並沒有那麼容易買到自己心儀的汽車！偶爾在一次的車展中我看到了廣汽三菱的全新勁炫，這車在我第一眼看到它的時候就已經吸引住我了，家族式霸氣的前臉再加上線條感十足的側面車身看著就讓我很心動。當我深入了解的時候發現全新改款後的廣汽三菱勁炫居然搭載了和歐蘭德同平台的2.0L排量發動機，原廠馬力居然都高達了166匹之多，所以在我在駕駛感受的時候就覺得這車的動力非常充足，而且起步也很快又平穩，重點是這車雖然擁有如此高的配置，但是了解後發現價格也在我的十來萬出頭的預算范圍之內，性價比確實是超高的，而且在當時還有廠家的一些列優惠活動，所以當時一番地對比了解後也確實覺得它的性價比是最高的了也是最適合我的，也就趕緊預定了一輛了。

全新的廣汽三菱勁炫還採用了實用性和安全性更加強大的18寸輪胎，所以平時不管我是開著它出遊越野還是跑高速的時候都覺得非常穩定，而且我相信大的輪胎制動效果也會更加優越，安全性能更高。我這么小的預算買到這么強大的合資車型確實是讓我感到挺意外的，而且擁有廣汽三菱勁炫後也讓我感到很自豪，這確實是一輛很不錯的車，也是我很正確的一個選擇。

❻ 有款三菱小越野是什麼型號

三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的一款小型越野車。以下是一些它的性能：

1、安全性

三菱帕傑羅為駕駛員和前排乘客補充了前座3點式ELR安全帶，並設置了前雙SRS安全氣囊和側置安全氣囊，能夠在必要時准確打開，而且不受座椅調節的影響。即使在路上有意想不到的急轉彎，當踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內會啟動制動器達數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死。

2、外觀

在車身尺寸上，帕傑羅勁暢長為4695毫米，寬為1815毫米，高為1790毫米，它的軸距為2800毫米，這樣的大軸距讓這款中型SUV雖然採用了7座設計布局但卻有不錯的乘坐空間。設定了後輪驅動，高速四輪驅動，高速四輪驅動配中央差速鎖及低速四輪驅動配中央差速鎖4種模式。

3、性能

三菱帕傑羅3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面，迅捷的響應、強勁的動力。

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三菱帕傑羅駕駛感受

三菱帕傑羅採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。

越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。

在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更優秀的是上山入地的強大越野能力。

參考資料來源：網路-三菱帕傑羅

❼ 最後一次改款，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版還值不值！

對於喜歡玩越野的人來說，一輛可靠、耐用的越野車或許才是你最佳的夥伴，提到越野車，三菱帕傑羅絕對是一款不得不提的車型。近日，有海外媒體報道稱：三菱或將在2021年停產帕傑羅這款年邁的車型，而在國內我們看到三菱帕傑羅仍還在堅持，也許是最後一次改款？7月28日，三菱帕傑羅正式上市了一款尊貴越野典藏版車型，該車將在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，指導售價為38.98萬元，這款車型的上市似乎也在告訴大家，對於喜歡帕傑羅這款車型的玩家來說，還很值得收藏的。那麼這款新車有什麼亮點變化？又值不值得大家購買呢？接下來我就和大家好好聊一聊。

雖然這款車在外觀及內飾上並不能給大家眼前一亮的感覺，且搭載的這台3.0LV6自然吸氣發動機在動力參數及油耗表現上並不算優秀，也只能滿足國五排放標准，隨著國六排放標準的出台和實施，對於想購買這輛國五的車型，上牌也變得非常困難。但是我覺得對於一些目前還能國五排放車型上牌的省份，帕傑羅作為一款經典車型，憑借久經考驗的自身實力以及在用戶當中樹立的良好用戶口碑，此外，帕傑羅尊貴越野典藏版還提供五年十萬公里官方質保，同時還能享受全球召回保障。這么來看它依然還是一款值得推薦購買的車型，這款典藏版也似乎給國內"山貓迷"留下一個完美的句號！大家覺得呢？

❽ 熱愛越野熱淚盈眶 聊聊三菱帕傑羅的歷史

一直以來三菱汽車在中國的發展都不溫不火，但是三菱在中國的車型和親戚可是不算少啊。各種搭載三菱技術的品牌、裝了三菱發動機的車、合資生產的三菱汽車遍布大江南北。如果一定要找兩個代表車型，那就是：EVO和帕傑羅了。前者是性能轎車的典範楷模，後者是越野大佬業內精英。EVO已經停產多年而帕傑羅在去年宣布在日本本土停產，700台最終限量版帕傑羅發售為這個歷經40年的產品畫上了句號。今天AM車鏡帶您回顧一下三菱帕傑羅的歷史。

帕傑羅的誕生

二戰時期美國有款吉普車威利斯，威利斯是現在Jeep的前身，二戰後的三菱負責威利斯JeepCJ在日本地區的組裝生產和銷售，在日本生產的威利斯JeepCJ換上了三菱的車標，這便是三菱第一台越野車的由來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。