世嘉兩廂改裝圖片6
1. 世嘉改17寸輪轂最佳方案
世嘉輪轂改裝可改用大小為17寸的215/45/17。
一般車主更換輪輞的目的,除了損壞之外,最主要的都是為追求外觀的多樣性變化或者為了滿足特殊的功能性需求。
如果是純粹為了追求外觀的變化,除了會選用原廠尺寸的輪輞之外,大多數人都會選擇加大尺寸的輪輞,因為大輪輞在視覺上更美觀,同時能夠對應加大尺寸的輪胎,提供更好的操控穩定性,可謂一舉兩得。
但是在更換大尺寸的輪輞時要注意相應的換算方式,只有經過正確的換算,才可以選擇合適的輪。
世嘉一般指世嘉公司。 世嘉公司，即世嘉株式會社（株式會社セガ，SEGA Corporation），簡稱世嘉或SEGA。
2. 雪鐵龍世嘉口碑這么樣，質量如何
雪鐵龍算是相對來說是小種品牌。在中國市場一直不溫不火，在世嘉上市前，國內銷售情況不是很好，世嘉和C5的出現可以說是雪鐵龍在中國市場的打了一次不小的翻身仗。
本人的去年10月買的是2011款時尚版1.6AT加天窗的三箱世嘉。使用至今感覺不錯。車子很厚實，車門比30幾萬的日本SUV還要厚。我和斯巴魯、本田CRV、豐田的RAV4做過比較。
內飾做工還算厚道。天窗也是法國原產的有MADE IN FRANCE 字樣。缺點是2011款比2010款的時尚版有所減配。在加了USB的基礎上，砍掉了遙控關車窗的實用功能。
養車保養費用不算高。但是油耗有點高，我在市區開，平均時速20，平均油耗12.9
總體來說質量不錯，車子扎實，油耗相對有點高
3. 東風雪鐵龍2010款世嘉兩廂車如何
哈，世嘉兩廂是我一直喜歡的車型。就不從網上去找資料了，那些東西你應該都也看過了，從一個在車市混了挺久的角度來看這款車吧。
先說這車的身世，這是雪鐵龍一款很經典的車型-C4的國產版。基於C4平台，在WRC上也可以看到這款車的賽車版，現在廠家的廣告也是大力宣傳這款車是基於WRC底盤一類的。
再說安全性，PSA集團的安全標准可以說在同價位的車中是最高的，這個除了雪鐵龍要做世界上最安全的車的口號外，還基於我在車市天天看事故車得來的，基本上30萬以下的車，PSA的安全性可以說沒的比。
最後說下操控，畢竟是基於WRC的底盤，雖然說跟賽車的差別不在一個等級內，但世嘉的操控還是很不錯的，2.0的發動機動力很輸出均勻，尤其在中段的動力輸出很強；剎車輕點就有，這一點上開慣日韓車的用戶不是很適應，一般第一腳剎車都會讓人貼在玻璃上；方向盤的間隙基本沒有，指向很精準；底盤的調教也偏向運動型。
其實還有很多優點，比如最新版本的博世ABS+EBD、先進的CAN-BUS行車電腦等等，這些都是說一兩下體會不到的，你應該去好好試駕一下。
說了優點了，說些不是太盡人意的地方：
1、油耗大。因為車身重，所以相對油耗高。
2、法國車的內飾還是比較特別，跟德、日、韓等有些區別，但這個是仁者見仁的事，它的獨特浪漫風格，有很多人是愛不釋手，但有一些人也是深惡痛絕的，就像雪鐵龍的畢加索一樣，愛的人沒有理由，恨的人也沒有理由，呵呵，更多的東西，去試駕一下，自己的體會是最準的。
最後送你一句話，選擇PSA的人基本上沒有後悔的，包括我也是PSA的車主。
自動檔啊？PSA的自動變速箱是老了點……這是個缺點了。
儀表盤就是我說的個性化了，全數字的車，就看您喜歡不喜歡了。
4. 世嘉改裝方案
世嘉 的改裝分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝和操控改裝。其中外觀改裝的部位有大包圍、尾翼、排氣管、輪轂等。動力改裝主要是通過改ECU來提升動力。用戶可根據自己的需要自己對世嘉進行改裝。
外觀改裝方案有：世嘉改裝 Q5 透鏡氙氣大燈，全車小包圍，尾翼，升級輪轂，還可以貼全車水立方車身膜。
內飾改裝主要有：升級導航或加裝車載電腦，還有就是改變內飾的顏色，將座椅套換成自己喜歡的顏色等。
操控改裝：世嘉的減震系統改裝為Bi ls tein B12避震。
世嘉是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉(C-QUATRE)的 歐尚 設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信 優雅 、追求時尚的 現代 中青年人士的喜愛，10.88-16.18萬 元 的價格則將使其如虎添翼。前臉造型充滿活力、前衛精緻。鍍鉻的雙人字標志彰顯了 雪鐵龍 品牌的光榮歷史， 雪鐵龍世嘉極富表現力;圓潤的鋁制發動機蓋上線條清晰有力，象徵強大的控制力和極度的精緻感;飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。別致的造型與精良的技術內涵描繪出世嘉獨有的精緻。 @2019
5. 愛車如命，換車如病入手10年C4世嘉一台，小小整備體驗如新
本人很喜歡車，可能因為雙子座的原因，對一切未知的事物充滿興趣和好奇。最近兩年來也有意體驗一下不同的車型，陸續換過不少車型。經過這段時間的體驗，感覺同價位里，法系鋼炮世嘉是這級別里的底盤大師，沒有之一。
