途達輪轂改裝圖片

『壹』 黑武士來襲——途達改裝案例大賞

熱愛玩越野的人一定都喜歡改裝自己的愛車，不管是出於追求個性還是追求更強大的功能，改裝橫向可以擴展車輛功能，縱向可以提升車輛性能。將對自我精神的追求外化反映在自己的車上，展現自己不畏艱難險阻探索征服的意志，改裝自己的愛車是真男人們一直以來的熱愛。

今天將為大家介紹2020款改裝途達——黑武士版，為廣大熱愛征服途達車主改裝提供一套切實可行的方案，教你如何通過性價比最高的方式改裝自己的愛車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 途達爆改實例 三款越野改裝哪款是你的菜

如何讓愛車變得更快？更野？更威猛？那必然是改裝。對於車迷來講，將心愛的「小摩托」一步步親手改裝成夢想戰車，也是一件充滿了無窮樂趣和成就感的事情。今天車鏡要介紹的就是來自運良越野改裝的三款途達，分別是攀岩版、雨林版和雪地版。

途達雪地版是針對雪地環境進行的改裝，雖然犧牲了一定的速度，但在雪地路面它的通過性那是當仁不讓的一把手，在北方城市的冬季，駕駛途達雪地版穿越山間林海，從車頂的行李架上取下滑雪板來一場滑雪，才是最適合它的駕駛模式。

車鏡總結

通過一系列的改裝，原本城市氣息十足的途達已然變身成為「肌肉型男」，三款改裝風格讓我們感受到途達多元化的越野改裝潛力。對於玩越野的車主來說，途達全封閉車身、高強鋼的使用以及專業硬派的越野配置，為途達的改裝提供了良好的基礎條件，現在玩越野的車主越來越多，玩兒越野的環境也越來越好，車鏡也很期待改裝愛好者們呈現出更多不一樣的途達，讓途達同你一起翻山越嶺，體驗越野的樂趣。

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『叄』 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

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『肆』 輪轂改色的幾種方法是什麼

輪轂改雙色是建立了在原廠輪轂修復工藝的基礎上，輪轂內側是一種色，輪轂表面是一種色，表面可以做成烤漆的，可以做成拉絲的，也可以做成電鍍的。但是不論是輪轂內側的顏色，還是輪轂表面的顏色均可根據客戶自己喜好來定。色彩更加鮮明個。電鍍輪轂給人的感覺是高貴，靚麗的。所以也有很多車主把自己的車輪轂改成電鍍面的。上海志琦在輪轂改電鍍方面採用國際最頂尖的粉末噴塗技術、磁控真空鍍膜技術進行加工電鍍輪轂。輪轂改電鍍後不僅亮麗高貴，而且耐腐蝕性更強。

『伍』 小號「途樂」來了！全新日產途達實車，2.5L動力配大七座！

作為帕拉丁的繼任者，日產途達在越野玩家中呼聲非常高，非承載式車身、分時四驅系統以及可鎖止後橋差速器等等，無一不在彰顯著其硬派越野風格，它也因此被稱之為日產小號「途樂」。對於喜歡日系越野SUV的純爺們來說，途達更像不可多得的好玩具。日前，日產發布了新款途達，作為中期改款車型，新車外觀、內飾等都發生了一定的改變，相比現款車型整體變得更有質感。究竟新車的具體表現如何，是否值得等待呢？我們一起接著往下看。

動力部分，新款日產途達海外版搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為241牛·米，傳動系統匹配7速自動變速箱，並配備分時四驅、後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助等配置。

總的來說，新款日產途達相比現款車型外觀和內飾都有十分的進步，雖然途達的整體性能未必是最好的，也不是最豪華的，但它的可靠性不錯，再加上目前國內的車型價格很低，對於准備購買硬派SUV的人來說是很誘人的，雖然有槽點，但它還是一款值得等待的車。

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『陸』 張弛有度，動靜自如，換回素胎之後的途達回鄉一日游

自從去年把途達升高改裝之後，先後經過冰雪烏蘭布統和濕潤的廣西荔浦穿越，到今年格聶南線的長途旅行，之後在本地周邊越野場地的體驗，對改裝後的途達越野性能比較滿意。當初改裝加裝了很多戶外拓展性能，考慮在平時越野時並不常用（車頂帳、副油箱、後杠拓展架等），平時就暫時拆下，後面有長途旅行或者戶外活動再隨時加裝。但升高和更換輪轂輪胎帶來的性能提升，這是核心的改裝，自己也非常滿意，因為我的途達主要的用車目的還是穿越和越野，所以不會變動。十一期間出門，還跟湖南途達的兄弟們一起玩了下湘西，確實再次驗證了途達對於自駕游和穿越之旅的可靠性值得信賴。最近因為有個小項目需要經常跑高速，考慮到油耗經濟性和百路馳KO2輪胎的價值，於是暫時更換成原車輪胎使用一段時間。更換之後因為不習慣「大腳」變成了「小腳」，另外淘了加寬法蘭，感覺頗佳。忙完一段，在出差的間隙，有空跟各位老鐵們分享一些文字和圖片。

2020年1月份改裝完成之後，在烏蘭布統留下的一張我的途達。

回到家鄉已經有些陌生，但童年的記憶依然在。村裡很多人都已經不認識，不是因為我回家少，而是跟我同齡的的，基本在城區工作......年紀大的，我不認識，年輕的，不認識我......但家鄉總是家鄉，依然親切溫暖，新農村建設給農村帶來了質的變化，農村城市化並不遙遠.......但不管是好是壞，也不用患得患失，猶如途達已經融入我的生活，家鄉也是我不可分割的情愫。它將伴隨我，我相信，我們在一起的日子，一定會張弛有度，動靜自如。尊重內心的所愛，才是對對方最好的態度，有家鄉，有途達，有生活。

『柒』 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選

日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。

動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。

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『捌』 日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎

日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎？

在中國汽車市場上，真正的硬派越野車型並不是很多，而且那些能叫上名來的大牌越野車一般價格都比較貴，豐田酷路澤以及日產途樂之類的車型顯然不太適合普通家庭。而日產在中國市場上投放了一款非常硬派的越野SUV車型，這款車就是鄭州日產生產的途達，產品的價格定位並不算高，四驅版本車型大概在20萬左右，而且尺寸完全可以媲美豐田普拉多，所以這款車的性價比是比較高的。

問題來了，如果日產途達和哈弗H9二選一的話，你選誰？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『玖』 外觀內飾更加犀利時尚，中期改款日產途達海外官圖發布

在動力方面，新車在海外主銷的中東地區搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率165馬力，最大扭矩240牛米，在參數上要明顯弱於國產版本，與之匹配的依舊是7AT變速箱，並有四驅系統可供選擇。日產途達車型一經引進就以不錯的性價比站穩了市場，目前在國內20萬左右元左右硬派越野車中有著不錯的銷量，未來中期改款車型何時能夠引進國產，非常值得期待。

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『拾』 精緻化升級！新款日產途達官圖發布！

作為一款硬派越野車，盡管在動力性能上並沒有非常地強勁，但是憑借著過硬的越野裝備、高大的形象、極高的性價比優勢，日產途達也是成了很多越野迷不可多得的玩具。日前，日產官方正式發布了全新的中期改款海外版途達的官圖，新車對於外觀內飾均有所變動。

動力方面，新車與現款車型保持一致，搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩241N·m，與之匹配的是一台7速手自一體變速箱。

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