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第四代飛度改裝圖片效果圖

發布時間: 2023-03-10 21:18:25

㈠ 飛度不改推下海四代飛度車主們的「改裝人」之路

成年人的交友方式有時候真的很簡單,拿汽車來說,在有些人看來,它們除了是代步載具,也可以是交友工具,而在汽車里最親民的交友工具,那絕對繞不開一台飛度。

第四代飛度上市後我也買了一台,也正是成為車主後,也一並認識了不少四代飛度的車主,一來二去就聊上了,聊著聊著我就在想,究竟是怎麼樣的原因,讓他們都願意選擇第四代飛度?他們各自和飛度都有哪些故事呢?

我接觸的幾個四代飛度車主,不難看出他們對於四代飛度都是充滿認可和喜愛的,而飛度所面對的受眾群體里,這樣的車主自然還有更多。對於他們來說,飛度是工具,也是夥伴,更是能讓車主結識到更多喜歡飛度的人群。就像我結識蔡老闆、小黑以及陳偉一樣,就是通過GR9結緣。

本身飛度作為全球車型,第四代產品今年就一直被受關注,國內上市後首月銷量也超過1.2萬輛,熱度確實也高,十月中旬時訂單更是超過3萬張了,如果你也是這三萬分之一,也可以在評論區和我們分享你和四代飛度的故事。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全新本田飛度怎麼樣油耗3毛,好開還好看,車主說:不愧是好車

今年准備買車的時候,家裡人給我推薦大眾Polo,畢竟Polo剛好在10萬價位,而且外觀較為精緻,又有德系品質作為加持,因此大家都認為Polo比較適合我這樣的年輕人拿來日常代步。但是,我對Polo卻沒有很大興趣,因為全新Polo全系都是功率比較低的1.5L發動機,也沒有匹配大眾自家的DSG變速箱,我多少也算是半個改車迷,所以想要買性能更強、操控更好的車,因此我最終看中本田的飛度,並成功說服爸媽,讓他們同意我提第四代飛度。

總之,在我看來,第四代飛度是一款比較適合我們年輕人的車型,外觀個性、乘坐舒適、動力強油耗卻很低,能滿足我們年輕人的用車需求、節約用車成本。而且第四代飛度的配置和安全性都比較高,配備有6個安全氣囊、自適應巡航、車道保持/車道偏離預警、主動剎車/安全等功能。因此我覺得,如果讓我重新再選擇一次,我還會買本田飛度!(網友投稿)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 飛度20周年啦!代步or改裝它都是車迷的超級玩伴

第四代飛度上市後,隨著交車量的逐漸增多,在廣州大街上也隨處可見GR9的改裝車

我此前認識位車主,他家裡本有一輛SUV車日常代步的,但是依然忘不了揸FIT的感覺。

第四代飛度上市後他又買了台來改裝,新車落地就拉到改裝店進行換胎、換避震、強化車身剛性、改進氣和排氣等等操作,目的就是找回自己年輕時候揸FIT的感覺。

這樣的做法在我們飛度車友群里大有人在。

感興趣的網友可點擊播放下方視頻,看看我同事阿威對改裝飛度GR9的試駕報道吧。

視頻正在載入中...

㈣ 平民超跑「從良」記:第四代飛度玩回了大眼萌居家風

「在7000轉時,有一個臨界點,一切都變得虛無…」

1、現階段GK5的底子實在是太過突出了,並且有著深厚的改裝市場、改裝文化、改裝方案積累,並且現階段沒有任何一款車能動搖;

我們都知道,最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路,在TNGA架構已經完全鋪開的現階段,豐田章男社長的精神深入全企業,並落實於產品,全新一代的YARIS更強調運動了。在這一方面,它將是第四代飛度的一大勁敵,但它還需要時間的積累,改裝文化和改裝市場也需要時間。

2、第四代國產後的動力系統我們還沒得到確切消息,一旦沿用L15B這台1.5L地球夢發動機,那第四代的改裝案例會進一步鋪開;

毫無疑問,更新一代的車一定會擁有更好的車身剛性,這都是更有利於打造賽車的基礎,但第四代在綜合潛力上不太會遠超於第三代,因為官方已經介紹過了,第四代的提升更多在於舒適性的提升和用戶體驗的提升,這些方面,在拆空後都會隨著零件一起消失。

3、再退一步講,更多人都會選擇二手的GK5去改裝、玩車,原因無他,在賽車這個燒錢的游戲里,車身只是一具軀殼,一樣都是要拆空的,誰會買新車呢?

總結:看看小型車這個人民幣潛力巨大的市場吧,最新一代POLO開始走精品路線;最新一代YARIS開始走駕控、動感路線;韓系以更具性價比的價格自居。很明顯,大家都在找自己的定位和節奏。

這時全新一代產品無疑將起著決定性的作用,第三代飛度已經在居家、實用、經濟、耐用等多方面形成了極佳的市場口碑和認可度,那麼第四代強化用戶體驗和舒適性,在售價保持穩定的前提下進一步提升精品質感這一邏輯就很清晰了。

玩車的文化丟不了,居家市場的競爭力進一步加強,不愧是本田大師。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 入得街道、上得賽道 第四代飛度憑實力演繹多面生活

易車原創 「買飛度不改,不如推下海」,在車友心中,飛度一向都是一款經典且話題性很高的車型,而 GK5在本田車迷中更是創造了「本田超跑」的神話。豐富的改裝部件以及深厚的改裝潛力,讓眾多玩車愛好者趨之若鶩,甚至還誕生了「平民超跑」這樣的綽號。

最為重要的是,第四代飛度GR9延續了飛度一慣的可玩性,在改裝升級方面擁有更豐富更出眾的玩法,既入得了街道,也上得了賽道,這也是飛度能夠帶給車主最值得驕傲、能夠最讓車主津津樂道的地方。「一日本田,終生本田」,這就是玩本田的樂趣,也是本田粉的信仰。

關注我的易車號:冼業湛,後續我將為你帶來更多廣汽本田飛度的內容。

㈥ 官方改裝!本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展,變身小鋼炮

動力方面沒有公布,我們可以參考普通版飛度的動力總成,它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機,最大功率為131馬力,最大扭矩為155牛·米,傳統系統是CVT無級變速箱。那麼,對於本田官方改裝的飛度無限改裝版,你喜歡嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 第四代飛度到店實拍,從平民超跑重新回歸家用呆萌車後你喜歡么

第四代飛度在日本正式上市銷售之後,本田的專賣店中也紛紛擺出全系車型。新一代的飛度外觀上變得更加圓潤,更加呆萌,跟第三代飛度強硬風格的外觀截然不同。動力方面也不再使用那台1.5L的地球夢發動機,改用1.3L的自然吸氣以及1.5L混合動力的組合。無論從外觀還是動力,平民超跑的風格都一去不返,重新回歸了日系家用呆萌車的傳統(圖片來源:motormagazine.co.jp)。

飛度的汽油版和混動版在日本差價是34.98萬日元,約合人民幣2.2萬元左右。汽油版飛度和混動版飛度的油耗差距大概百公里1L油左右,這樣來看售價的差距很難被油耗的實惠所彌補。混動版飛度會否引進中國銷售目前還不太明確,如果從性價比或者使用的經濟性上來看,引進的可能性較小。

第四代的飛度從平民超跑重新回歸家用呆萌小車,也算是回歸了它系列的本心,不過在精品小車逐漸被中國市場邊緣化的今天,它失去了平民超跑的標簽,還能靠什麼得到市場的認可呢?讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 除了情懷,再給你買第四代飛度的八大理由!

飛度(FIT),無數年輕人心目中的改裝「神車」,坊間無人不識「平民超跑GK5」。與此同時,飛度還是一款實用性非常突出的家用代步車。正是因為其擁有多重屬性,適合不同需求的人群,2019年飛度在中國市場賣出超11萬輛,遙遙領先老對手,在A0級細分市場仍是難以撼動的王者。

無論你是想「買發動機送車」,還是要打造宇宙最酷炫的改裝車;抑或是將「魔術座椅」利用到極致,發揮空間的最大裝載力;又或者是簡簡單單,只想買一輛省油、保值的城市代步車,飛度通通都能滿足你。飛度就是這樣一個矛盾體,將年輕人的駕駛激情和家用目的完美融合在一起。

當然,飛度並不是一輛完美的車,它也存在需要改善的地方。盡管第三代飛度的保值率高得嚇人,在車主心目中口碑高得出奇,但從配置層面以及NVH等細節上來看,飛度還有提升的空間。況且,本田對其家用車屬性還有追求與挖掘。於是,第四代飛度來了,新車推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列,售價8.18萬元起。沒有最完美,只有更完美,軲轆哥認為,這八大理由值得你入手剛剛上市的第四代飛度!

自打第四代飛度在海外亮相以來,關於新車的潮酷設計便有許多討論的聲音。軲轆哥認為,這是一件好事。因為消費者的注意力不僅僅放到了發動機上,飛度的更多優點也被挖掘出來,吸引了更多人關注。

事實上,這也是第四代飛度的成功之處。如果說上一代飛度被貼上了「運動、改裝」的標簽,那麼第四代飛度,則是手握「X」牌,有無限的可能。它舒適、智能、安全、時尚。它適合家用,適合炸街,是年輕人的第一台車首選!可以說,全面升級的產品力,是本田賦予這台全民喜愛的家用車新的生命力!

看到這里,細數八大入手理由,你對第四代飛度還不動心么?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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