㈠ 飛度不改推下海四代飛度車主們的「改裝人」之路
成年人的交友方式有時候真的很簡單，拿汽車來說，在有些人看來，它們除了是代步載具，也可以是交友工具，而在汽車里最親民的交友工具，那絕對繞不開一台飛度。
第四代飛度上市後我也買了一台，也正是成為車主後，也一並認識了不少四代飛度的車主，一來二去就聊上了，聊著聊著我就在想，究竟是怎麼樣的原因，讓他們都願意選擇第四代飛度？他們各自和飛度都有哪些故事呢?
我接觸的幾個四代飛度車主，不難看出他們對於四代飛度都是充滿認可和喜愛的，而飛度所面對的受眾群體里，這樣的車主自然還有更多。對於他們來說，飛度是工具，也是夥伴，更是能讓車主結識到更多喜歡飛度的人群。就像我結識蔡老闆、小黑以及陳偉一樣，就是通過GR9結緣。
本身飛度作為全球車型，第四代產品今年就一直被受關注，國內上市後首月銷量也超過1.2萬輛，熱度確實也高，十月中旬時訂單更是超過3萬張了，如果你也是這三萬分之一，也可以在評論區和我們分享你和四代飛度的故事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 全新本田飛度怎麼樣油耗3毛，好開還好看，車主說：不愧是好車
今年准備買車的時候，家裡人給我推薦大眾Polo，畢竟Polo剛好在10萬價位，而且外觀較為精緻，又有德系品質作為加持，因此大家都認為Polo比較適合我這樣的年輕人拿來日常代步。但是，我對Polo卻沒有很大興趣，因為全新Polo全系都是功率比較低的1.5L發動機，也沒有匹配大眾自家的DSG變速箱，我多少也算是半個改車迷，所以想要買性能更強、操控更好的車，因此我最終看中本田的飛度，並成功說服爸媽，讓他們同意我提第四代飛度。
總之，在我看來，第四代飛度是一款比較適合我們年輕人的車型，外觀個性、乘坐舒適、動力強油耗卻很低，能滿足我們年輕人的用車需求、節約用車成本。而且第四代飛度的配置和安全性都比較高，配備有6個安全氣囊、自適應巡航、車道保持/車道偏離預警、主動剎車/安全等功能。因此我覺得，如果讓我重新再選擇一次，我還會買本田飛度！（網友投稿）
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㈢ 飛度20周年啦！代步or改裝它都是車迷的超級玩伴
第四代飛度上市後，隨著交車量的逐漸增多，在廣州大街上也隨處可見GR9的改裝車。
我此前認識位車主，他家裡本有一輛SUV車日常代步的，但是依然忘不了揸FIT的感覺。
第四代飛度上市後他又買了台來改裝，新車落地就拉到改裝店進行換胎、換避震、強化車身剛性、改進氣和排氣等等操作，目的就是找回自己年輕時候揸FIT的感覺。
這樣的做法在我們飛度車友群里大有人在。
感興趣的網友可點擊播放下方視頻，看看我同事阿威對改裝飛度GR9的試駕報道吧。
視頻正在載入中...
㈣ 平民超跑「從良」記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風
「在7000轉時，有一個臨界點，一切都變得虛無…」
1、現階段GK5的底子實在是太過突出了，並且有著深厚的改裝市場、改裝文化、改裝方案積累，並且現階段沒有任何一款車能動搖；
我們都知道，最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路，在TNGA架構已經完全鋪開的現階段，豐田章男社長的精神深入全企業，並落實於產品，全新一代的YARIS更強調運動了。在這一方面，它將是第四代飛度的一大勁敵，但它還需要時間的積累，改裝文化和改裝市場也需要時間。
2、第四代國產後的動力系統我們還沒得到確切消息，一旦沿用L15B這台1.5L地球夢發動機，那第四代的改裝案例會進一步鋪開；
毫無疑問，更新一代的車一定會擁有更好的車身剛性，這都是更有利於打造賽車的基礎，但第四代在綜合潛力上不太會遠超於第三代，因為官方已經介紹過了，第四代的提升更多在於舒適性的提升和用戶體驗的提升，這些方面，在拆空後都會隨著零件一起消失。
3、再退一步講，更多人都會選擇二手的GK5去改裝、玩車，原因無他，在賽車這個燒錢的游戲里，車身只是一具軀殼，一樣都是要拆空的，誰會買新車呢？
總結：看看小型車這個人民幣潛力巨大的市場吧，最新一代POLO開始走精品路線；最新一代YARIS開始走駕控、動感路線；韓系以更具性價比的價格自居。很明顯，大家都在找自己的定位和節奏。
這時全新一代產品無疑將起著決定性的作用，第三代飛度已經在居家、實用、經濟、耐用等多方面形成了極佳的市場口碑和認可度，那麼第四代強化用戶體驗和舒適性，在售價保持穩定的前提下進一步提升精品質感這一邏輯就很清晰了。
玩車的文化丟不了，居家市場的競爭力進一步加強，不愧是本田大師。
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㈤ 入得街道、上得賽道 第四代飛度憑實力演繹多面生活
易車原創 「買飛度不改，不如推下海」，在車友心中，飛度一向都是一款經典且話題性很高的車型，而 GK5在本田車迷中更是創造了「本田超跑」的神話。豐富的改裝部件以及深厚的改裝潛力，讓眾多玩車愛好者趨之若鶩，甚至還誕生了「平民超跑」這樣的綽號。
最為重要的是，第四代飛度GR9延續了飛度一慣的可玩性，在改裝升級方面擁有更豐富更出眾的玩法，既入得了街道，也上得了賽道，這也是飛度能夠帶給車主最值得驕傲、能夠最讓車主津津樂道的地方。「一日本田，終生本田」，這就是玩本田的樂趣，也是本田粉的信仰。
關注我的易車號：冼業湛，後續我將為你帶來更多廣汽本田飛度的內容。
㈥ 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮
動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？
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㈦ 第四代飛度到店實拍，從平民超跑重新回歸家用呆萌車後你喜歡么
第四代飛度在日本正式上市銷售之後，本田的專賣店中也紛紛擺出全系車型。新一代的飛度外觀上變得更加圓潤，更加呆萌，跟第三代飛度強硬風格的外觀截然不同。動力方面也不再使用那台1.5L的地球夢發動機，改用1.3L的自然吸氣以及1.5L混合動力的組合。無論從外觀還是動力，平民超跑的風格都一去不返，重新回歸了日系家用呆萌車的傳統（圖片來源：motormagazine.co.jp）。
飛度的汽油版和混動版在日本差價是34.98萬日元，約合人民幣2.2萬元左右。汽油版飛度和混動版飛度的油耗差距大概百公里1L油左右，這樣來看售價的差距很難被油耗的實惠所彌補。混動版飛度會否引進中國銷售目前還不太明確，如果從性價比或者使用的經濟性上來看，引進的可能性較小。
第四代的飛度從平民超跑重新回歸家用呆萌小車，也算是回歸了它系列的本心，不過在精品小車逐漸被中國市場邊緣化的今天，它失去了平民超跑的標簽，還能靠什麼得到市場的認可呢？讓我們拭目以待吧。
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㈧ 除了情懷，再給你買第四代飛度的八大理由！
飛度（FIT），無數年輕人心目中的改裝「神車」，坊間無人不識「平民超跑GK5」。與此同時，飛度還是一款實用性非常突出的家用代步車。正是因為其擁有多重屬性，適合不同需求的人群，2019年飛度在中國市場賣出超11萬輛，遙遙領先老對手，在A0級細分市場仍是難以撼動的王者。
無論你是想「買發動機送車」，還是要打造宇宙最酷炫的改裝車；抑或是將「魔術座椅」利用到極致，發揮空間的最大裝載力；又或者是簡簡單單，只想買一輛省油、保值的城市代步車，飛度通通都能滿足你。飛度就是這樣一個矛盾體，將年輕人的駕駛激情和家用目的完美融合在一起。
當然，飛度並不是一輛完美的車，它也存在需要改善的地方。盡管第三代飛度的保值率高得嚇人，在車主心目中口碑高得出奇，但從配置層面以及NVH等細節上來看，飛度還有提升的空間。況且，本田對其家用車屬性還有追求與挖掘。於是，第四代飛度來了，新車推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，售價8.18萬元起。沒有最完美，只有更完美，軲轆哥認為，這八大理由值得你入手剛剛上市的第四代飛度！
自打第四代飛度在海外亮相以來，關於新車的潮酷設計便有許多討論的聲音。軲轆哥認為，這是一件好事。因為消費者的注意力不僅僅放到了發動機上，飛度的更多優點也被挖掘出來，吸引了更多人關注。
事實上，這也是第四代飛度的成功之處。如果說上一代飛度被貼上了「運動、改裝」的標簽，那麼第四代飛度，則是手握「X」牌，有無限的可能。它舒適、智能、安全、時尚。它適合家用，適合炸街，是年輕人的第一台車首選！可以說，全面升級的產品力，是本田賦予這台全民喜愛的家用車新的生命力！
看到這里，細數八大入手理由，你對第四代飛度還不動心么？
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