黑武士戰神gtr改裝圖片

Ⅰ GTR有幾種型號

日產GTR有7種型號：

1、SkylineGT－R（KPGC10）

2、SkylineGT－R（KPGC110）

3、SkylineGT－R（BNR32）

4、SkylineGT－R（BCNR33）

5、SkylineGT－R（BNR34）

6、GT－RR35

7、GT－RNismo

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT－R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。

戰神GTR的由來

1989年8月，日產GTR搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發動機、並配備最尖端的4WD系統的NISSANGT-R正式問世，並在接下來的1990年JTCC大賽上再次續寫傳奇，創造29次出場29次奪冠的完美戰績。

1991年的澳門東望洋大獎賽，長谷見昌泓和星野一義所駕駛的GTR(BNR32)大戰寶馬M3以及賓士C AMG並以絕對優勢贏得冠軍，這是「戰神」 之名的延續。

在隨後的日子裡，GTR32憑借強大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驅系統以及四輪轉向HICAS系統，橫掃多項世界級賽事。

1962～1972年初代GTR在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場不敗的記錄，因此成為眾多性能車迷心目中的戰神。

以上內容參考：網路-日產GT-R

Ⅱ 賽車年代的最強傳說，一戰成名的戰神GTR，當年到底有多強

說到日產GTR相信大家都不會陌生，一款被稱為"戰神"的車型。但是，很多人或者說年輕一代的汽車愛好者對於日產GTR為什麼被稱為"戰神"的緣由，處於一個半知半解的狀態。日產GTR起初其實並不是被稱為"戰神"，而是被稱為"哥斯拉"。哥斯拉同樣也是被大家熟悉，一隻身處於日本科幻片亦正亦邪的"怪獸"，用現在的話來說就是"獸柱力"。

因此，R32skylineGTR也得以"哥斯拉"的稱號，因為R32skylineGTR即使在排位賽時表現不佳，但是在圈數越多，R32skylineGTR就越瘋狂，10圈之後，在第二名面前的必然是R32skylineGTR。而日本最牛的怪獸，怎麼也打不死的"獸柱力"哥斯拉，便成了R32skylineGTR的稱號。

至於"戰神"的稱號，更多的是國內車迷對其的稱呼，也是因為當年在澳門東望洋GroupA賽事中強勢奪冠後，國內給到的稱號，相對來說"戰神"這個稱號或許更加符合R32skylineGTR，其解析的含義也更加廣泛。其實，講到這里，不管是R32skylineGTR，還是BMWM3SportEvo等等經典神作的車型，都是在80年代到90年初孕育而生，可以說那個時代真的是汽車迷狂歡的時代，可惜的是，這個時代以後都不會出現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 最不受待見的戰神GT-R R33，改改也是很帥的

GTR的戰神之名，來源於1990年澳門東望洋大賽，日本籍車手長谷見昌泓駕駛著一輛以A組賽例改裝的日產GTRR32，憑借超強大馬力以及穩定高效的四輪驅動系統的巨大優勢，在歐洲列強，如當時的BMW?E36?3系以及M.Benz的190E包圍之下以巨大優勢獲得了東望洋大獎賽的冠軍，日本性能車第一次在世界性大賽中登上最高榮譽的頒獎台，無情地扇了傲慢的歐洲人一記響亮的耳光。

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Ⅳ 公路戰神，北美GTR R32改裝案例展示

提到GTR，許多車友腦海中便會浮現出「東瀛戰神」的稱號，也有人會回憶起秋名山上或是灣岸線上的傳奇而這台R32，落地加拿大，被一個韓國車迷收入車庫後，便迎來了蛻變

不得不說，他確實是一個有趣的人攝影：Hakosuka得不到圖：Hakosuka得不到文：Hakosuka得不到轉載請註明出處

Ⅳ 黑白戰神改裝對比，日產GTR R35

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型，而是由日產公司經過五年的研發與實驗，經過風洞測試後所研發出的性感車身線條，有著0.27的超低風阻，讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩台GT-R35分別為2011款和2012款，在外型上並無較大差別。

不過兩台車分別採用了不同的空力套件，白色車在原廠外觀上加裝了AmuseFRP頭唇和AmuseFRP底座，套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身，著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在築波賽道創造了59秒的好成績，成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質，來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似，在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜，加裝了日本PasswordJDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫，提高制動效果。

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Ⅵ 全球僅此一輛，「SUV版戰神GTR」，二手車價格能買一輛超跑

隨著進入到LCI小改階段，日產即使再推出動力看齊GT-RNISMO，最大馬力從原本545hp提升到600hp的2.0版本，不過全球二手車市場卻絲毫不見其蹤影，自然也「粗手骨」性能迷最朝思暮想的車款！而專門從事奢侈品買賣的JamesEdition，日前卻發布一輛Juke-R要賣的消息，而且還是數輛極稀有的1.0初代版，自然也在二手車界引起一番騷動。據JamesEdition官方指出，在全部五輛Juke1.0之中，兩輛為日產廠方收藏。

而對外販售的三輛則有兩輛撞毀，而這輛底盤編號5of5的Juke1.0不但是目前碩果僅存，本身除了內裝升級為2.0版本，動力還經過英國「戰神專門改裝廠」SVM精心升級！進排氣改裝直通型式，加上ECU進行Stage2編寫，最大馬力也直逼700hp大關，於是「賀成交」價格也高達

Ⅶ 東瀛戰神 尼桑GTR 這輛車到底有多強大

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。