牧馬人四驅改裝車

① 牧馬人四驅越野車四門的可以加裝氣罐么

可是可以 你要清楚 牧馬人它首先是純越野 越野絕對需要動力 動力那裡來，當然是汽油里來 汽油的純度越高 動力越好 所以97號汽油 是最貴的
還有就是你既然買了它 絕對是經常越野吧 用氣就達不到它的原本的動力需求 在公路上應付式可以 但是你要考慮它車子的自重哦 它畢竟那麼大的傢伙 最後我表明我從不復制文章回答 發自內心就好 謝謝

② 分時4驅+37寸輪胎，45年前，沃爾沃就造了這么硬派的越野車

越野是一件很嚴肅的事情，所謂「無改裝、不越野」，如果是用素車越野，就算是強大的賓士G級，也會遭遇難以逾越的障礙。話說回來，像烏尼莫克這種專為「人跡罕至」而生的越野車就更強了，最近還順便挑戰了6694米的「輪式汽車攀爬記錄」。不過，如同烏尼莫克一樣強大的越野車並不罕見，一向跟越野不沾邊的沃爾沃，早在45年前就造出了這樣的越野車。
沃爾沃C303 TGB 1111，這款越野車的型號如此之長，但這並不是重點。早在45年前，沃爾沃就開始生產這種硬派越野車，硬派是它的核心追求，它擁有狂野的方盒子外觀，車頭車尾在一瞬間都難以區分，還擁有高聳的車身和驚人的離地間隙。顯而易見，它是從經典的軍用車變化而來，這意味著強大的功能性以及堅固可靠的耐用性。
關於這款車的介紹，我覺得最好從動力總成開始，沃爾沃C303 TNG 1111搭載了一台型號為B30的3.0升直列6缸汽油發動機，這款經典的發動機也推動了曾經的沃爾沃164轎車以及其他大型車的發展，盡管它沒有強大的功能，但表現得非常可靠。雖然這台直列6缸發動機僅能產生127ps馬力和196N·m扭矩，但它仍然可以在極其艱苦的地形上暢通無阻，真正的訣竅，就在於傳動裝置。
與直列6缸發動機匹配的是4速手動變速箱和2速分動箱，這意味著沃爾沃C303 TGB 1111擁有可靠且實用的分時四驅系統，鎖定差速器可為它提供充沛的牽引力，在37英寸固特異牧馬人泥地輪胎和堅固的整體橋懸架的配合下，你便有了一個可以在地球上最荒涼的風景中行駛的平台。雖然看起來原始且普通，但是這樣的實力還有哪裡去不了呢？
在內部，一切也都是從實用角度出發，它擁有可折疊的擋風玻璃和可拆卸的防水防火軟頂，為了安全起見，還提供了一套可折疊的集成式防滾架，沒有安全性就不會是沃爾沃。車內絕大部分表面都採用了軟質橡膠處理，一方面能提供耐用性，另一方面也便於清潔。最關鍵的是，車里還有7個座椅，前排2個，前排座椅後方有2個跳座，後排有3個完全獨立的座椅。
最初，沃爾沃C303在亞洲和歐洲的武裝部隊中大量使用，現在，一輛45年前的二手車居然還能賣到3.49萬美元（約合人民幣24.7萬），足見其功能性的強大和耐用性的驚人。現在的沃爾沃在吉利的帶領下已經完成了復興，並走上了巔峰，是時候帶回一款全新的硬派越野車了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 牧馬人的四驅系統

Rock-Trac擁有結構堅固、扭矩容量強大的分動箱NV241。所謂分動箱，就是分配發動機動力並輸出給前後軸的裝置。Rock-Trac的分動箱扭矩容量達7533牛米，更值得稱道的是，Rock-Trac低速齒輪比為驚人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑稱，在這種模式下，Jeep®牧馬人Rubicon的動力可以輕松推倒一座房子。
在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，Rock-Trac放大的扭矩「用武之地」就立即顯現出來，可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在美國的Rubicon 之路（Rubicon Trail）上，JJeep®牧馬人Rubicon是唯一可通過的量產車輛，很大程度上也源於其如此強大的攀爬能力。
千萬別以為Jeep®牧馬人Rubicon只適合越野爬坡、征服極限，應對城市路況對它而言也同樣輕而易舉。當你日常在鋪裝道路行駛時，可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷開，100%傳遞到後輪上。Jeep®牧馬人Rubicon就由四驅車變身為一輛後驅車。
後驅模式下的Jeep®牧馬人Rubicon同樣不容小覷，因為前橋可以自由轉動，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。同時因為車尾也有一定重量，轉向更為靈敏、動作也不容易激化，車輛在常規城市道路上的操控性也大大提升，冰雪路面、松軟沙石、碎石路面這些都市常見路況，對於後驅模式下的Jeep®牧馬人Rubicon都堪稱小菜一碟。
2011新款Jeep®Wrangler牧馬人即將全球上市，新款車型的圖片已經對外發布。針對牧馬人這款已獲得巨大成功的傳奇車型，Jeep®一如既往地為其賦予了更多新的亮點。在延續其具有傳奇性的卓越性能的基礎上，2011款Jeep®牧馬人更配備了全新的內 飾和舒適的多功能車廂，無不向人們傳遞著這款車所代表的豐富個性風采。
作為「終極越野利器」，Jeep®牧馬人曾征服了世界越野聖地——Rubicon之路以及海拔6,646米的智利安第斯山脈Ojos del Salado火山。自進入中國市場後，這款車更是一直處於熱銷狀態，斬獲多個獎項。牧馬人不僅以其無出其右的超一流的四驅能力，受到了廣大SUV愛好者的追捧，也以其過眼難忘的外型，吸引了眾多追求個性氣質的風尚一族。而2011款牧馬人則在此基礎上有了更進一步的升級。據悉，2011款Jeep®牧馬人將登陸中國。對於鍾愛牧馬人「天性桀驁」氣質的廣大車迷來說，不啻為一個大好消息。
「作為一款擁有傳奇歷史的經典車型，Jeep®Wrangler牧馬人始終還在不斷進步。」克萊斯勒集團Jeep®品牌總裁兼CEO Mike Manley先生表示，「在保持它原有的無與倫比且富傳奇性的卓越性能的同時，2011款Jeep®牧馬人以其令人贊嘆的全新內飾，使駕乘者可時刻體驗到車輛的舒適、便捷以及多功能性。不僅如此，Sahara車型還配備了全新的、與車身同色的硬頂，相信會令消費者過目難忘。」
2011新款Jeep®牧馬人的內飾亮點包括全新設計的儀表盤、改進後更符合人體工程學的儲物空間、觸點舒適的車門扶手等等。同時，車輛在駕駛視野方面做了文章，裝備了電加熱電動後視鏡，以及更寬闊的後窗玻璃，駕乘人員可輕松享受到更開闊的視野范圍。
全新的方向盤/中控台設計，使得駕駛者可以在保持雙手握住方向盤的情況下，輕松操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。新的USB介面設備能夠連接各種存儲設備（包括U盤與大多數MP3的播放器），以配合使用車載娛樂中心系統。 車上還新增加了12伏的插座。
2011款Jeep®牧馬人沿襲了經典的Jeep®設計風格，整車內飾大量採用了六角螺絲，全新設計的乘客把手鑲有「Jeep，Since 1941」字樣。同時，Jeep®的工程師還通過進一步的工程處理，顯著降低了車內噪音。
2012款牧馬人開始強調公路性能，主要是對動力和底盤懸掛進行升級。首先最主要的變化是用新的Pentastar 3.6升V6發動機和5擋手自一體變速箱取代了原先的3.8升V6發動機和四擋變速箱。這台發動機可謂是克萊斯勒發動機技術的結晶，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85馬力之多！扭矩增加32牛米。另外新發動機採用全鋁材質，包括活塞以及連桿均為鋁制，官方資料稱它比老款發動機減輕90公斤。
在性能上，作為終極四驅利器的最新一代，2014款Jeep®牧馬人擁有彪悍的全地形駕馭能力。2014款牧馬人集合了傲視同儕的機械式分時四驅系統，前、中、後三個差速鎖可分別鎖前軸、後軸或前後軸同時鎖止，即使在只有一隻車輪著地的情況下，牧馬人也能繼續向前。而作為Jeep® 「全路況智驅體系」的另一核心，Jeep®牧馬人搭載曾蟬聯全球十佳發動機的Pentastar V6系列全鋁發動機，強大的輸出功率和扭矩，加上能夠有效提升燃油經濟性的創新結構設計，讓牧馬人在終極動力體驗和燃油經濟性方面實現平衡。除此外，牧馬人還配以更適應於公路駕駛的優化底盤，以及應付一切極限環境的頂級安全技術，同樣了帶來終極四驅性能與細膩舒適公路駕乘的完美融合體驗。這樣的Jeep®牧馬人不畏任何坎坷征程，更不會被城市坦途所束縛，讓每一顆不安分的Jeep®車主能夠輕松游刃於城市與荒野之間。
2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine® 音響系統從6+1低音炮升級為8+1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。此外2015款牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的通過能力，輕松應對各種路況。
70多年的傳奇之路，終極四驅利器的無上榮耀，不僅依靠jeep®對越野精神的沿承，亦得益於其對經典的不斷演繹和創新。從聲名赫赫的四驅車鼻祖Willys Quad（威利斯）開始，Jeep®便在延續和創新的完美融合中，傳奇般引領著整個四驅車行業的前行步伐。秉承這一傳統，如今，牧馬人家族又迎來了兩名新成員——Jeep®牧馬人 Sahara 3.0L和Jeep®牧馬人龍騰典藏版。他們的加入不僅讓牧馬人的產品矩陣得以優化，也將使消費者的不同駕馭需求得到滿足。

④ 牧馬人四驅越野車四門可以加裝氣罐么

可以，你要願意也可以加煤氣罐，四五十萬的車加氣罐？還是越野車，暴殄天物！！