改裝車視頻大全銳志

① 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例！

銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。

改裝清單：Mark?X?G's包圍Work?XSA?04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈

② 改「剪刀式」後備箱的豐田銳志，落地27萬，馬力197匹，8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝版豐田銳志，離地間隙不到2厘米，還配「剪刀式」後備箱

前言：豐田旗下車型中，改裝潛力比較大的便是豐田銳志這款車了，雖然豐田皇冠的改裝潛力也不差，只可惜豐田皇冠的價格略貴，選擇購買豐田皇冠的車主一般不會改裝，而豐田銳志的改裝潛力完全不亞於本田飛度、本田思域、起亞K5以及三菱翼神等車型。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車改裝配件都花費了不少資金，而這么改裝之後，雖說符合車主喜歡改裝的性能，還能夠一定程度上提高回頭率，但是國內改裝文化不流行，超過車身30%的改裝，就無法在車管所備案，一旦開上路的話，被交警逮住就是罰款或者是扣分，還會讓你恢復整台車的原廠樣子，可見國內的改裝文化和國外的改裝文化有多麼大的差異了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 新銳志 改裝問題

確實 黑色太熱了！ 我車從里到外全是黑色 夏天直接比桑拿還爽。。。 很羨慕白色

後驅車就在後車輪上下功夫了 可以簡單的做一下基礎改裝 比如頂吧、拉桿、井字架來加強一下車身 提高車身剛性來提升操控穩定和精準 可以試駕一下改過絞牙避震器的銳志 看是否喜歡 百改降為先 米多的話可以直接上氣動懸掛 可以隨時調節車高低的 但要注意所選配件是否是運動型的 有的只是適合家用對操控沒有幫助 進氣推薦用風箱 排氣看你對轉速爬升是否覺得夠用然後再做考慮 點火增強 火花塞 都可以選擇大品牌的改裝件 剎車會隨著你的操控越來越靈活 車速會自然而然的快起來 看看是否能夠應對所有情況 一有不夠用的感覺 立馬升級

改裝車切記要低調 有的車爆改了 但看不出來 年檢很容易 有的車性能沒怎麼提升 外觀倒是花哨的很 別人斗你一下會很郁悶的 而且車檢是很麻煩的

改裝車要根據自己的需要來 哪裡不足 不夠用 就補哪裡 升級哪裡 樂趣也在一點點變得更順手上 切不可盲目跟風 每個人的駕駛節奏是不同滴 就算絞牙避震也是要調到個人習慣的回復速度的
升級車輛過程中 駕駛技術提高 人車互動 人車合一 這就是改裝車的樂趣 不僅好開 而且更安全是一貫的原則 表現出來的個性只是副產品而已 哈

希望對你有所提示~

④ 年輕時因V6後驅著迷銳志 8年改裝歷程讓這份熱愛依然延續

「2012年的時候，當時的銳志也是一部極具人氣的流行車型，無論是運動帥氣的外觀，V6後驅發動機的動力，可以說是一部改裝熱度非常高的車型了，曾經不是有一句話說，銳志不改，不如推落海嗎?我就在那個時候被它的V6後驅所吸引了，當然還有相當帥氣的運動外觀。」

「雖然現在玩銳志的人越來越少了，不過我想堅持這份情懷，和當初選擇他的時候一樣，既然我選擇了銳志，我絕不會放棄銳志，它和我已經經歷了太多風風雨雨，和這么多個年頭，我會堅持直至它結束在路上行駛的生涯，我會一直陪著它，它也會一直陪著我。」

本期銳志改裝案例鳴謝車主：Jason-Lee攝影師：Chokfai

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⑤ 豐田銳志汽車發動機3.0L 升級改裝方法

市面上銷售的豐田銳志的V6發動機多為2.5L排量。雖然它原廠發動機的動力表現還不錯，但帶動了更重的車身。如果進行一些改裝【比如把18in (1in2.54cm)的輪圈換成更寬的輪胎】，那麼原廠發動機的動力輸出就會有些不足，這時候就需要改裝了。綜合考慮後，決定將原發動機由5GR-FE升級為3GR-FE，改裝後排量由2.5L提升至3.0L，百公里加速時間快了2s左右，扭矩輸出也增加了不少。
第一步拆下發動機，更換大散熱器、GREADY外置機油冷卻器、CUSCO機油濾清器(俗稱通氣壺)。拆下發動機周圍的附件，將發動機吊出。分解後的發動機如下圖所示。
第二步豐田GR系列發動機都是用正時鏈條(通常浸在機油里)。打開氣缸蓋，可以看到兩個進氣和排氣凸輪軸由獨立的鏈條驅動。
進氣凸輪軸前面的齒輪盤是採用豐田專利技術的VVT-i可變氣門(進氣凸輪軸略超前)。
第三步拆下凸輪軸，可以看到氣門頂部的滾輪。這樣的設計可以延長凸輪軸的使用壽命，理論上磨損很小，非常耐用(早期的發動機大多是凸輪軸凸起和氣門挺桿直接摩擦，所以不耐磨)。
步驟4:拆除閥門。
步驟5:拆卸中間圓筒部分。如果很乾，說明發動機的燃燒狀況良好。
如果氣門部分也是乾的，說明發動機運轉良好。
第六步取出活塞，清潔發動機的中間氣缸。
准備新的附件。
步驟7:更換整套軸瓦，如下圖所示。軸瓦非常重要，因為它關繫到發動機的工作可靠性和使用壽命。應小心處理安裝軸承襯套的細節，並檢查間隙。軸瓦的邊緣處理，包括調整軸瓦蓋螺絲的扭矩，必須參考豐田的維修手冊。嚴格調整間隙和螺釘的扭矩，對6缸發動機動力輸出的平衡有很大幫助。
步驟8:安裝曲軸。
步驟9:安裝新活塞。
步驟10將全新的原裝活塞環安裝到發動機的中缸上，間隙如下圖所示。
活塞安裝在一側的中間氣缸(下圖)。
步驟11:將活塞環安裝到活塞上後，用專用工具將活塞安裝到中間氣缸中。
步驟12所有活塞安裝完畢後，安裝全新的氣缸墊和氣缸蓋。
步驟13將改裝後的發動機裝入汽車。
以上內容選自書《圖解汽車改裝一本通》。

⑥ 東莞飛龍排氣改裝質量很差，朋友買了一條銳志的，吊鉤對不上

誰買誰知道， 小作坊做出來的，用不了多久的，如果是一個正常的網友的話，不可能那麼有時間打字的， 可以肯定這就是飛龍自己過來澄清事實，心虛了

⑦ 30萬豐田銳志改裝「12出排氣」，配氣動避震，原廠加速8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「12出排氣」的銳志，落地30萬，改裝氣動避震，回頭率比超跑還高

前言：不少人都知道豐田旗下的豐田銳志和豐田皇冠的改裝潛力完全可以媲美本田飛度、本田思域以及起亞K5、三菱翼神等車型，但是在國內改裝車文化不流行，所以在國內很少會有一些車主改裝銳志、皇冠的。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車上街的回頭率完全不會輸給百萬級別的超跑，車主改裝了輪轂、氣動避震以及全車包圍，提升了逼格，相比這車的油耗也不會低。

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⑧ 最後一次改裝，豐田銳志化身寬體黑武士

當我們看到一輛車改裝上寬體的時候，基本上代表著這輛車已經改裝到了盡頭。有些人到此就會收一收心，將車子封存起來；有些人到此則會轉移到另外一個戰場，買一輛新的車繼續玩下去。

?車主/毛毛

??攝影師/詳見水印

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