汽車改裝短簧滿載

A. 汽車改裝短彈簧的好與壞

短簧使車子在行駛和過彎中更穩健也富有運動感。但是車子的通過性會差很多。優點是操控性好。過彎穩美觀。缺點是太硬不舒服。首先要考慮的是短彈簧固定降低車身，到時候換上再加包圍通過性會怎麼樣呢？市內跑跑短彈簧可以的，性價比較高了。絞牙避震高低可調，加強操控性能，降低車身加強穩定性，加上包圍由於高低可調，通過性也不會很差。雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。改短簧的弊端：首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。短彈簧對於視覺上提升是可以的,但是支撐不夠到位,並且對原廠避震桶不好,如果只是追求視覺效果未嘗不可，但是要性能，上絞牙。 不建議改裝！雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。下面說下改短簧的弊端。首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。 @2019

B. 汽車改裝短彈簧的好與壞

汽車改短簧的壞處如下：

1、短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞。所有的懸掛，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險，改短簧後可能會使減震器觸底。

2、短彈簧K值較大或者避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油。

3、改變懸掛幾何，影響操控性能。經過短彈簧的改裝能明顯感覺汽車的側傾更小，更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而導致汽車失去控制。

C. 寶駿310w後面改短彈簧滿載會怎麼樣

車身降低，影響舒適度。
改裝汽車短簧的缺點是：會讓身體更低，影響舒適度。短彈簧硬度會高，影響舒適性，導致車的舒適性不如原裝彈簧。減震器可能會出問題：如果減震器受力過大，很有可能減震器會出問題。
短彈簧的主要作用是提高機動性。隨著硬度的增加，可以提高懸架的側傾抑制能力，減少過彎時車身的側傾。車高的降低可以同時降低車身重心，減少過彎時車身的重量轉移，提高穩定性，同時車高的降低也可以兼顧美觀效果。

D. 改短簧好不好

不建議車友隨便改裝短簧，這樣會影響減震器的回彈和壓縮，而且這樣也會導致汽車 懸掛 幾何形狀的改變，所以汽車改裝短簧不好。

但改裝短簧可以降低車身高度，過彎時也能提高支撐，這就是改裝短簧能帶來提升的地方。

如果要修改短簧，建議大家一起更換減震器，找專業的店調整懸掛數據。

如果只修改短簧或減震器，懸架的數據也會發生變化。如果不做相應的調整，會影響汽車的行駛穩定性和操控性。

如果要改裝汽車，一定要找非常專業的店來造。駕車者不要去一些不專業的店進行改裝。

有的改裝店連扭齒減震都調不了，這個改裝店的車友就不要去了。

如果要改裝短簧或者減震器，一定要選擇大品牌的產品。比較常見的短簧是艾巴赫，比較常見的減震器品牌有kw，bisten，tein，ohlins等。

ohlins的減震價格比較貴，但是這個牌子的減震性能也很好。

kw減震器價格也不便宜，但是一些低端的kw產品還是比較便宜的。

Tein舒適耐用。