獵豹黑金剛輪轂改裝圖片

⑴ 獵豹黑金剛可以換普拉多，285/60r18的輪胎輪轂嗎

235/85/16外徑80.59厘米，265/70/16外徑77.74厘米，而285/60/18外徑是79.72這個輪胎外徑反而接近原廠規格的，但是並不推薦這樣更換，就算輪轂的中心孔距和普拉多一樣也不聯系用來替換，首先輪胎寬度跨度太大，會影響油耗甚至性能，另外寬度跨度太大也可能在轉彎極限時剮蹭泥蓋內側。所以不建議這樣替換。

⑵ 獵豹黑金剛這款車可以作為家用車使用嗎

獵豹黑金剛這款車可以作為家用車，空間大重心穩。老人做了都不暈車。近年來，中國國產車的進步全面迅速。但國內消費者對國產車的爭議仍未停止。有人認為國產車現在脫胎換骨，可以與合資車型媲美。國產車的缺點仍然特別多，更多的是表面文章，在看不見的核心零部件上，有人認為國產車的技術含量和製造工藝仍然很低。事實上，我們應該一分為二，不能隨便看不起自己，對國產車失去信心，也不能盲目樂觀，把國產車的發展看得多麼超前。

很多國內消費者購買SUV只是覺得空間大，對越野性能其實不重視。或者他們也完全不懂。對於真正了解SUV這一車型內涵和精髓的人來說，賓士G級、路虎發現、緯紗、吉普大崎、牧馬人、豐田陸地巡洋艦、威逼等價格過高，與老三菱帕傑羅一脈相承的獵豹黑金剛是性價比較高的實力派SUV。國產車獵豹黑金剛的外形設計已經沒有任何優勢和新穎。舊的設計風格暴露了自己「油膩大叔」的年齡，留下了霸氣，缺乏亮點。整個車輛的線都很結實，被保險杠包圍，產生了強大的力量感，幾乎和當年的帕傑羅一樣。

⑶ 0黑金剛3.0V6哪年停產

0黑金剛3點0V6在2008年停產的。曾經的長豐獵豹被稱為國產的越野世家，獵豹黑金剛這款車可以輕松跨過青藏高原路線，所以也被人們稱為川藏之王，是高原地區特別受歡迎的車型。很可惜的是在2008年獵豹黑金剛已經停產。

獵豹黑金剛的歷史

長豐獵豹汽車的前身是軍工廠，後來轉型成為汽車廠，在汽車合資時代初期，獵豹汽車與日本三菱汽車是有著很好的合作關系，也是依靠三菱的技術支持，長豐獵豹成為當時國產耀眼的明星，在當時的環境下，獵豹汽車性能優異，道路通過性非常好。

所以在事業單位等地方，都能看到獵豹汽車的身影，其中獵豹黑金剛出現的頻率最高。獵豹黑金剛的原型是三菱帕傑羅，這兩款車外觀基本相似，只是黑金剛在底盤設計有進行優化，所以黑金剛和帕傑羅不看車標是很難區分。

獵豹黑金剛是國產的越野車型，它是依託三菱技術支持打造出來的安全越野車，從廠家的定位來看，獵豹黑金剛就是民族品牌的高檔越野車。

⑷ 長豐獵豹黑金剛越野性能到底怎麽樣

作為國產高檔越野車典範車型，全面提升了國產越野車的技術含量和產品檔次，皮實、耐用的品質已經在廣大消費者中留下了深刻印象。 獵豹「黑金剛」的外形給了人們強烈的視覺沖擊。該車外形一改原有三菱PAJERO(報價 圖庫 點評)的設計風格，整體上盡顯新穎獨到，而越野車追求的高大威嚴、力度張揚、曲線豐滿的新風格得以盡情展現。從輪廓上看，四個輪外側面的外形新設計尤其充滿了原始的力量，就像是健美冠軍肌肉發達的臂膀和腿部，呈自然流線型隆起，性感魅力十足。當光線匯集此處時，盡現力與形的原始美。而獨有的前臉保險杠，也是獵豹「黑金剛」的一大特色，就像是一個全副武裝的將軍，時刻准備著戰斗，而賴以保護他的就是前臉護罩。獵豹「黑金剛」源自三菱純正的越野血統，在任何一種道路狀況下，獵豹「黑金剛」均能應付自如；在高速路、坑窪路、打滑的路段，無論是道路通過性，還是道路適應性等方面，他都能從容應對。獵豹「黑金剛」由於其配置的三菱原裝頂級V6發動機，是屢經越野拉力賽考驗的成熟發動機，獵豹「黑金剛」的發動機的功率為133千瓦，在速度達到175km/h時，其動力依然十足，雜訊很小，駕駛也不費力。可行駛坡度達70度，而全時全能超級選擇驅動系統(SUP-ERSELECT4WD)讓您只需在行駛過程中輕輕一按，即可從兩輪驅動轉換到四輪驅動，確保更高一籌的通過性，駕山馭水，釋放越野豪情。「黑金剛」的動力系統裝配有在歷屆汽車拉力賽中屢獲奇功的頂級6G72S4MPI發動機，可以輕松獲得182馬力255N·M扭矩以及高達164公里的時速。獵豹「黑金剛」的內飾和舒適沿襲了原裝三菱PAJEROV6-3000的豪華、美觀、大方的風格。它採用了液晶顯示儀表，進口密封膠條，電動後視鏡、電動天線等高科技的新配件；加上特意設計的大重量車身，減震性能良好的減震器，以及透氣性良好的真皮沙發，確保了行駛時平穩安靜，乘坐寬敞舒適，駕駛輕松自如。在機械噪音、輪胎雜訊上也有其獨到之處。「黑金剛」集優異的越野性能和愜意舒適的享受於一身。優點：黑金剛傳承三菱PAJERO純正的越野血統，擁有自由寬敞的駕乘空間，靈敏的操 缺點：黑金剛款式更新換代較慢，車內配置不高，油耗相對較高，小毛病不斷。

⑸ 獵豹黑金剛怎麼換寬一些的輪胎275 70 R16的用換輪轂嗎

換寬胎必須換輪轂，只要換不同型號的輪胎都必須換配套的輪轂。不管是胎寬還是扁平率，直徑就更不用說了。特別是換扁平率的時候，許多人換的時候都不換輪轂，帶來很大的安全隱患。而且你換寬胎就是換了輪轂也給車子帶來隱患，特別是轉向。容易碰到內襯和懸掛

⑹ 長豐獵豹有幾種型號（越詳細越好）

1、獵豹飛騰

主要車型：cfa6400a、cfa6400b、cfa6400c、cfa6400d。

2、黑金剛

主要車型：cfa2030c、cfa2030d。

3、平頂四缸

主要車型：cfa6470f、cfa6470h、cfa2030a/b、cfa6470g、cfa6470g、cjy6470e、cjy6470ep。

4、獵豹CS7

車型亮點：獵豹CS7長寬高為4210mm×1730mm×1700mm，體積屬於中等大小，這使得獵豹CS7在城市中行駛十分的靈活。2550mm的軸距使得獵豹CS7內部空間顯得十分寬敞。而整車線條簡潔、流暢，體現出城市感，前後門處淡化了的腰線處理更散發出現代氣息。

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設計理念

pajero(帕傑羅)，是生活在南美阿根廷巴塔可尼亞地區的一種野貓的名字。這種貓的特徵是長有黃白色的長毛。從脊背至側腹部傾斜地形成深棕色斑紋，它具有野性的粗獷和美麗。三菱公司的目標是擁有當時4x4越野車所不具有的美好造型，並以pajero(帕傑羅)命名新一代4x4越野車。

帕傑羅(pajero)車型的開發始終貫穿著三菱公司的基本方針—即時尚的設計與關注環保意識這一設計理念、同時在新車的開發研製中注重追求歷代車型獨自的機能美和卓越的基本性能。

在日本，新研製的環保型3.2升di（直噴式）柴油發動機超前達到了2005年柴油車尾氣排放標准，並符合長期尾氣排放規定的要求，此外由於使用了當今世界最先進的高效率v63.5升gdi發動機，更超越了2010年的燃料排放基準值。

新帕傑羅還採用了諸如：第二代改進型超選四輪驅動4wdⅡ及invecs Ⅱ運動模式a/t等新技術，實現了低燃料消耗和高性能的雙重並存。

⑺ 獵豹黑金剛 CFA6470LA 越野車輪胎的輪轂寬度（J值）是多少

優點：車身高大，離地間隙小，越野行性能不錯

缺點：有限的乘坐空間，內飾不夠個性化

系列簡介：新的黑盒版採用三菱4G64 S4 MPI發動機不僅動力強勁，黑金剛更改寫國內輕型越野車現有的技術狀況，第一個到達的黑金剛II，歐洲排放標准，加上先進的電腦控制技術，更好的燃燒，燃料效率，減少過多的越野車用燃料的一般問題。

⑻ 獵豹6481和獵豹黑金剛有什麼不同

1、發動機不同

黑金剛2.4性能更好，是三菱的，匹配也更好，奇兵2.2是豐田大霸王改的，據說綿陽產的不太耐用。我自己感覺就是有輕微漏油（大多數國產中低端發動機通病），再有就是時速100以上後噪音大，發動機感覺吃力。

3、分動箱區別

奇兵的分動箱是電子的，黑金剛是機械式的，壽命要更長些。

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獵豹6481分為：CFA6472/ CFA6473二種型號，其中前者採用的是4G22D4發動機；後者引用的是4RB1。

這二款發動機的主要特點是，4G22D4與4RB1都是4Y發動機的替代產品，其中四川綿陽的直列、四缸、多點電噴的4RB1，排量是2.438L最大功率90KW/4400-4800，最大扭矩205NM/2400-3200，這款4RB1發動機接近2.5的排量，功率僅有90KW，

比4G64還略微低一些，但這款發動機的平順性還是很不錯的，看數據也是偏重於低速的扭矩和功率輸出，高速性能也明顯優於老4Y系列的發動機；

另一款發動機4G22D4，來自沈陽的新光華晨發動機有限公司，這款發動機2004年上市，是與德國FEV公司聯合開發的新款高性能發動機，排量2.237L，最大功率104KW/4800，最大扭矩205NM/4500。

由此從數據可以看出4G22D4的排量將近比4RB1低出0.2 L ，而功率卻高出14 KW，說明它更偏重於高速表現。