汽車改裝渦噴
『壹』 怎樣改裝汽車渦輪增壓
具體看車型,排量,發動機型號,選擇不同尺寸的渦輪和芭蕉
一般型號對得上,不存在損壞不損壞一說
如常見的GT25 K04A 都比較適合小排量的增壓安裝
選用2bar壓力的排氣芭蕉,安裝相應的渦輪型號,配合性價比較高的CX中冷和AEM外掛電腦
更換噴油嘴,和進氣套件即可,測試車輛,
『貳』 用汽車渦輪增壓器改裝的噴氣發動機壽命有多長
隨你改裝的渦輪所產生的壓縮比增加而減少使用壽命，而且不是所有車都適合加渦輪增壓的，建議還是購買原廠帶T的比較穩妥。其實平時保養好點，改裝下點火和進氣，輪胎換好些就足夠了，我1.6的還不是跑200，改裝車最後結果都是改回原廠的多，因為原廠的配置是最科學最權威的，希望對你有幫助
『叄』 汽車窩輪壓縮機可以改裝窩輪噴氣發動機嗎
渦輪噴氣？渦噴么？怎麼可能開什麼玩笑啊~改渦輪噴氣~那你發動機都得換了
不是改了~還得把後備箱拆了
裝後備箱上~汽車的增壓就只要~渦輪增壓~機械增壓~還有就是脈沖增壓~你問的是哪種？不明白問題說以不知道怎麼回答你啊~如果是機械增壓改渦輪增壓的話可以改~可以兩種增壓都有~也可以把機械拆了換渦輪~也可以渦輪拆了換機械~但是兩種都是完全不同的方式~相比之下改渦輪好改~改機械相對難改~改完記得換合成機油~
『肆』 汽車改裝渦輪增壓後有什麼明顯的優勢
低油耗、高功率的車子一直以來都是大多數車主的首選，而稍微懂點相關知識的車主都知道，渦旋增壓的車要比自然吸氣的車更符合低油耗、高性能的要求，那麼渦旋增壓到底有什麼優勢呢？
隨著人們對動力的要求越來越高，汽車廠商只好通過加大排量來提升動力，但是動力提高，油耗勢必也會增加，所以如何在動力提高的情況下，油耗還能在可控范圍內就成了人們首要解決的問題，於是便產生了渦旋增壓技術。
渦輪增壓的主要作用是為了提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓愛車更有勁。一輛裝上渦輪增壓器的車子，最大功率與沒有裝渦輪增壓器的時候相比，可以增加40%的輸出功率甚至更高。也就意味著同樣一台發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
而我們平時最常見的是廢氣渦輪增壓裝置，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。首先利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器傳送來的空氣，最後使之增壓進入氣缸。當發動機的轉速增快時，廢氣排出的速度與渦輪的轉速也會同步增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸。
渦輪增壓技術就是因為航空工業為了解決飛機在高空飛行時功率減弱而產生的。藉助高溫、高壓的廢氣循環來驅動渦輪葉片,理論上以每分鍾10～20萬轉的高轉速運作,將可使發動機功率提升30%～40%。
發動機在採用了渦輪增壓技術後，不僅能夠提高燃油經濟性，還能降低尾氣排放。並且安裝有渦旋增壓的車在ECU升級的時候還會有更大的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 汽車改裝渦輪增壓好嗎
汽車改裝渦輪增壓好不好看個人需求判斷，需要加大功率的可以改裝，需要更安全，性價比改裝就不適合。
改裝渦輪好處：
1.能增加20-30%的功率。
改裝渦輪壞處：
過不了年審：法律規定不得更改結構、架構、性能，發動機。
損害發動機：增加了渦輪加大了功率，對發動機的要求就更高了，損耗率加大，影響發動機的使用壽命。
增壓目的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
『陸』 f22戰斗機渦噴工作原理，汽車是不是可以用
糾正：F-22用的F119那是渦扇發動機，不是渦噴發動機。
噴氣機的基本原理說起來就比較復雜了。
首先需要進氣。也就是從發動起進氣道吸入空氣（吸氣動力哪裡來的，下面馬上說到）。
光是空氣是不夠的，空氣必須要經過壓縮，才能夠供渦輪機使用。這就是壓氣機，一般使用的軸流式壓氣機，就是一組渦輪葉片，將空氣壓縮到2atm送入燃燒室。燃燒室入口處有噴油嘴，將燃油霧化噴出。渦輪機工作的時候燃燒室處於恆定高溫，無需任何點燃措施燃料就會燃燒，高溫燃氣向後噴出，推動燃燒室後面的一個渦輪旋轉，渦輪再經過一個主軸，帶動壓氣機旋轉（OK，解釋了上面壓氣機的動力來源問題。
燃氣經過渦輪以後，到達尾噴，尾噴一般是收縮狀的，將燃氣高速向後噴出，獲得動力。
這就是所有渦輪機的基礎——渦輪噴氣發動機的工作原理。當然誠如樓上所說，渦輪噴氣發動機大多數能量都用在高速氣流上了，所以渦噴發動機往往推力不大，耗油卻很大。所以現在已經逐漸不用了。主要用渦扇、渦槳、槳扇三中發動機，F119發動機就是渦扇發動機。渦扇機就是在渦輪主軸前端安裝一個風扇，風扇後面分成兩股，一股氣流進入壓氣機-燃燒室-渦輪-尾噴，這個部分稱為內涵道，另一部分直接利用風扇取得的動能到達尾部，稱為外涵道。外涵道氣流量與內涵道氣流量比值稱為涵道比。戰斗機一般使用的小涵道比渦扇機。
如果沒有風扇，直接利用渦輪主軸來驅動的話，就是渦輪軸發動機。現代直升機主要就是用的是這種發動機。還有中型水面艦艇使用的燃氣輪機，其實也是這種發動機。
陸地上移動的物體，就我所知，美國M1A1 Amrams主戰坦克使用的就是渦輪發動機，原理和F119其實是一樣的，不過動力輸出上不一樣。所以Abrams擁有非常強大的功率與速度。
所以從原理上說，汽車上使用渦軸發動機是完全可以的。不過如果LZ不介意看看NG出品的Ultimate Factory，裡面有一集是介紹Abrams維修廠的，發動機諸元（PowePack）拆下來比一小轎車個還大，而且重量巨大（Abrams是主戰坦克，這個它不在乎），耗油巨大（USArmy有錢），但是用在汽車上那是不現實的。
至於直接利用渦輪發動機的射流來推動車子前景，國外有人搞這種實驗，造出了超音速汽車，那東西其實很不實用，別想開著上路。
『柒』 自然吸氣的車改渦輪增壓會對車有害嗎有哪些傷害
自然吸氣的發動機改裝渦輪增壓的發動機從技術方面可以說肯定是進行改裝的，但是改裝渦輪增壓的發動機確實也存在一些安全隱患。
'首先我們要了解汽車的發動機分為普通的自然吸氣發動機和增壓發動機增壓發動機，分為渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。無論怎樣的發動機的原理是在發動機的末尾處增加一處渦輪增壓器，靠更好的空氣進入，導致更大的動力輸出就是這么一個概念。
改裝渦輪增壓的發動機適合那些在低扭不充分，也就是3000轉以下，動力輸出不充分，但是高轉速動力輸出充沛的車型，比如說標致的206自然吸氣的發動機改裝以後，它的初段的動力表現和中後段的動力表現都是比較好的。
但是這里有一個前提就是你的發動機它必須要能承受住這么大的壓力，因為自然吸氣的發動機和渦輪增壓的發動機，他承受的壓力是不同的，比如說鑄鐵的發動機它比全鋁的發動機雖然熱效率更低一些，但是它更結實一些，也更適合改裝一些，承受的壓力也更大一些。
而且從政策上來說，你給這樣的發動機屬於違規改裝，是改變了動力，系統是沒有辦法通過審核的另外自然吸氣的發動機改成渦輪增壓的發動機工程量非常大，它就相當於是另外一台發動機涉及到整體配件的配合以及進氣量等等的調整，一系列的電腦程序也要跟著調整，徐冰涼乾的機構也要加強等等。