開改裝車去賽車場

① F1賽車場開車是自備車還是那兒有給你車子。如果是自備車那一定是要改裝過的中國不是不允許

F1是唯一世界級別但是以車隊為單位形式參加的比賽，因為投入巨大，而且很多都是各車廠自己的核心技術。整車是要進風洞實驗室的，而的每一個部分都是整個空氣動力學的一部分，就算排出的尾氣都是車身下壓力的一部分。一部F1要將近8000萬美元，還不算備用件和車隊運營費用。

② 浙江這邊哪裡有賽車場啊准備開私家車下賽道。

紹興這邊有一個，叫浙江國際賽車場，在柯橋風景區那邊。開私家車的話一定要檢查車子的情況，一般下來跑的都是改裝過的車子，普通的私家車輪胎什麼的抓地力不一定夠強，開得太快容易出危險。或者你去那裡租一個車子也行，因為上賽道一般是不給車子保險的。

③ 有賽車駕照開改裝車上路怕交警嗎

在中國，動力改裝車本身就屬於非法，是不允許上路的。

在公路上賽車牌照是不能作為有效上路駕駛資格使用的（掛有比賽牌照車輛，持有賽會證明，是可以臨時上路，但必須遵守道路交通規則，不得有超速等違章行為）。而且賽車駕駛證僅僅是針對持有人，並不能針對車輛，針對車輛的有效憑證叫做行駛證，只要你當前駕駛的汽車與行駛證登記資料互不對齊，該車輛就屬於非法上路車輛。

賽車駕駛證只在賽場有效，臨時上路可以，長期在路上行駛是不可以的。改裝車、賽車駕駛證上路行駛，既不合法也不合規，交警是一定要管的。

(3)開改裝車去賽車場擴展閱讀：

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。

新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

④ 什麼車性價比高，適合我改裝跑賽道

多開車，包括朋友們的車，多開了就會對自己的車有一個認識，缺點是什麼，自己期望的樣子是什麼。我之前開的ge8飛度，一開始入門能改的都改了，到後邊有一定的認識後覺得避震太硬太顛還因為太矮導致一點起伏不平的路都會刮底，去掉。改了冬菇頭+直排尾氣低扭太差，去掉。後邊總結了一下，由於自己不下賽道，在路上跑的話需要舒適性較好的且車身能降低一些顧及外形就行，然後由於也是公路跑的的原因，低扭反而是要關注的，不然出現聲音大沒力的情況，遇到隨便一輛車人家從外形和聲音看著以為很厲害跟我比一下結果我只能看著人家車子遠去。 現在飛度已經賣了，改裝件隨之也拆下來在車庫保存，也比較懶得賣，玩車幾年下來反而覺得改裝打破車子平衡還是有一定道理的，改了外形可以拉風，真跑起來真不是像外形一樣，所以現在改路線玩老車了也只是做個外觀黨，將車子漆面隨時保持干凈亮麗還有將老化的件一件一件換掉回復當年的狀態也是一種玩車的樂趣206、雨燕GK5Polo拆空輕量化，避震選擇BC或者Chin（更偏向Chin），下擺臂，油冷，Cisco的防滾架，安全帶，前四活塞卡鉗+劃線打孔碟，競技剎車片，國產輪轂（不要山寨貨），AD08R用用靠譜二手件和拆車件，應該能夠滿足預算並且下賽道了。注意安全，且找有技術能力的改裝店進行改裝，切勿日常路面競速行駛。

⑤ 汽車能隨便改裝嗎有關法律好象不允許是不是

某媒體曾報道了《潮鳴苑內賽歐車異響起火，車中有一年輕男子，慘劇發生……》，小區里一個不算嚴重的碰撞為什麼車子會燒起來？年輕男子為啥逃不出來？新聞最後援引別克4S店浙江申通汽車有限公司定損部門的話：「如果車子改裝過，不重的撞擊可能導致起火。」那麼，慘劇真的是因為車輛改裝引起的嗎？杭城現在有多少改裝車輛？它們都正規、安全嗎？一年前杭州就有改裝車禁令記者從杭州市交警支隊了解到，《中華人民共和國道路安全法》第16條規定：任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 不久前，杭州市公安局發布了《關於禁止機動車飆車等有關事項的通告》，在第二條中明確規定：禁止因飆車需要，擅自拆除、改裝機動車的排氣管、消音器或者改裝、變更機動車的發動機等；禁止擅自加裝機動車號牌以外的其他號牌；禁止擅自買賣經改裝的機動車。違反上述規定的，公安機關將按照《中華人民共和國道路交通安全法》等交通法律、法規的有關規定予以處罰。根據這個規定，開著擅自改裝相關零配件的車輛，一旦被交警發現，就得為改裝接受相關處罰。汽車擅開天窗通不過年檢杭州市車管所檢驗科的工作人員特別強調，機動車是不能隨意改變車輛登記時的結構和參數。每次年檢的時候都會遭遇很多私開天窗、改裝成越野車、改裝引擎蓋的車子，這些改裝車都不在允許改裝的范圍內。車管所工作人員在車檢時都會對照行駛證上的資料，看看車主有沒有改裝車輛，如果發現車輛與出廠技術參數不符就無法通過年檢和日常交通檢測。「經常有車主帶著改裝過的車子送來年檢，我們要求他回去整改。還有車主在二手車交易市場買了車，卻沒法過戶，原因是原車主擅自給車子開了天窗，不符合車輛改裝規定。」這名工作人員告訴記者，只有以下四種改裝後的車輛可以通過年檢：小型、微型客車前後防撞裝置，貨運機動車加裝防風裝置、備胎架改裝，車輛內裝飾以及工具箱的改裝。家用車改裝主要是提高安全性和穩定性開「玩車坊」的楊勇是本地資深的改車行家，來找他改裝的車輛有兩種，一種是賽車，一種是家用車，每年能有兩三百輛的業務。「後者的改裝主要是增強安全性、穩定性，比如換一個更高品質的剎車皮、增加減震器、加設防傾桿等，改排氣管這樣的事不做。」楊勇說，來他這里改裝的以三菱、寶馬、賓士等高級跑車居多，改裝費用也不菲。「有經濟實力的車主提高一下自己車子的功能也未嘗不可，就跟電腦高手給自己的電腦升級一樣。」在楊勇看來，有些車主提的改裝要求就很不靠譜，他立馬回絕不做。「比如一輛菱帥買來才七八萬，車主想花兩萬元在車的動力、外觀、穩定性、剎車性上都全面提高，這種車開出去能安全嗎？還有的車主想換個大動靜的引擎、大排氣管，要求速度快，價格低，用質量一般的零配件改裝車子，越改裝越容易出事故。開著雜訊大的改裝車在馬路上飆車我反對，要玩車就去賽車場玩！」汽車良性改裝需要借鑒引導汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。形成對照的是，目前汽車改裝廠(店)沒有專門的改裝執照，幾乎所有汽車維修廠都能承接改裝業務，這也造成惡性改裝私下盛行。要安全還是要樂趣？這是我們必須探討的問題。「一紙禁令並不是好辦法，對於改裝車需要引導，我們應該學學國外的經驗。」一位汽車改裝高手說，除了法律規定不夠明晰，我國的車檢技術也不夠先進，一般都只是對照行駛證上的參數進行對照檢查，很難發現車主對剎車、輪胎上的改裝，這給很多改裝車通過年檢的機會。早在幾十年前，美國、澳大利亞以及日本、韓國、馬來西亞等地，改裝汽車就成了當時的流行。國外的法律對汽車改裝都有明確的細則標准和行業規范，怎樣的汽車可以改、怎樣的改裝零配件可以用等都有詳細說明。譬如只要具備改裝條件的技術人員就可以申請開辦汽車改裝工廠。有了營業執照，就可以按批准項目合法進行汽車改裝。追求個性化的愛車族設計改裝車草案後，再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工。車檢部門只要對該改裝車檢驗合格了，那麼就會發給改裝車牌照。這樣一來，既滿足了追求個性化的車主需求，也增加了道路安全性。

⑥ 開私家車可以上上海國際賽車場自駕嗎多少錢

可以的！但是上賽道之前要先接受賽車場的一些培訓。私家車的話基本上是一百多元每圈，包括保險費。用他們的車大概100-2000元不等。