寶馬七系改裝圖片老款

⑴ 寶馬7系改裝新款後工藝怎麼樣了

寶馬7系已經進入了中期改款時代了，它現在和賓士S級的風格完全變了樣了，賓士的商務本真，寶馬運動奔放，而且中期改款後的寶馬7系在上一款的基礎上積累了優質的口碑，新款寶馬的在進氣格柵上面變化了很多，寶馬的雙腎型進氣格柵有種寶馬X7的感覺，大多數車友覺得寶馬車的「鼻孔」越來越大，寶馬7系就是從運動中感受紳士，從用料上感受商務，那麼針對於新中期改款的寶馬7系好看嗎？改款的較為成功嗎？今天我們就來探討這個。
新寶馬7系的車身線條看起來很板正，規規矩矩的ABC柱，因為車身尺寸很大，顯得很板正，運動風格在這個寶馬7系中很明顯看出來，19寸大輪轂和車身高度呈現出很協調商務的比例，規規矩矩的年輕人似乎更喜歡寶馬7系的運動，前後獨立懸架處理的很協調，使得車身線條給人的視覺效果非常好，相比賓士的端莊簡潔大氣了些，從配置上看心寶馬730Li官方的報價82萬元，但配置豐富，新款車的優惠力度也很大，為了就是吸引寶馬車友
寶馬7系中期改款也就是改變的是外觀，內飾上面沒有明顯的提升，還是以前款式的模樣，雖說寶馬7系內飾都是全真皮的，烤漆面板，車內很少有塑料感，整個內飾讓人覺得很端莊運動，可能大多數車友覺得它沒有賓士S級的內飾看起來商務豪華，但寶馬依舊堅持自己，用心做內飾後就不覺得有什麼問題了，價格降低後真的能吸引大量的車友喜歡，很多年輕的老闆都將目光轉向了寶馬7系，比較賓士S級的格局太大，以後賺大錢了可以直接入手賓士
那麼現在寶馬中期改款合適嗎？下面我們來聽聽幾位寶馬7系老車主們的看法，一位寶馬車主說：「我覺得新寶馬更加的輕量化，更干練，有種科技感在裡面，年輕運動感十足，老款寶馬依舊很經典，但新款寶馬7系更適合年輕人，適合現在的年輕人，可見寶馬7系適合更年輕商人了，和它的操控感相結合，從寶馬X7造型上看，寶馬7系中期改款算成功，年輕具有激進感，和保時捷帕拉梅拉相競爭了，年輕運動風格迥異，讓人覺得寶馬獨樹一幟。」

⑵ 新一代寶馬7系的前臉為何引發吐槽狂歡

近日，全新一代寶馬7系的亮相，引發了小夥伴熱烈的討論，說丑的、說好看的，各執一詞，陷入了激烈的爭論之中。一條簡單的圖文下，評論量達到上千條。毫無疑問，這是寶馬近年以來，外觀爭議最大的一款車。

「班戈之後無寶馬」

「寶馬的設計師是奧迪派過去的嗎？」

「丑炸裂！！！這個外觀設計師可以下崗了！」

「前臉一看，象受了驚的河馬……」

「看來寶馬的設計師已經到達瓶頸了」

「這是要大賣的節奏啊，土豪就喜歡霸氣，E65的7系問世是和現在一樣罵聲一片，E50的5系被罵出天際，結果成就了克里斯班戈，E65的7系銷量碾壓W220的蝴蝶奔」

「這個設計，有點勞斯萊斯車頭的味道，有些車剛一出來很驚艷，越看越普通，而有些車剛開始覺得沒什麼，往後越看越有味道……反正我覺得還不錯，可以考慮」

「我感覺不錯，對於5系來說，是個很好的區分」…………

可以看出，贊成者有之，鄙夷者也有之。一款車能陷入巨大的爭議，這本身對設計來說，是一種好還是不好呢？

其實說起歷代寶馬7系，無一不是經典，經典的雙腎造型、稜角分明的線條，都讓寶馬7系成為時代的一種符號。我們在這里，回顧一下歷代7系，看看寶馬的雙腎，是如何一步步變大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年賓士已經完全佔領了尚未開放的德國市場。而當寶馬從戰後恢復，並逐漸確立了自己在德國豪華品牌中的地位後，開始向占據大中型豪華車市場的賓士S級進攻，在1977年推出了寶馬E23，但此時並未將這款車作為「7」這個級別，而是在1979年之後寶馬才將這款車命名為728i。

從第一代起，寶馬7系就確立了自己的雙腎造型。只不過，第一代7系的前臉上，兩組頭燈仍然占據了1／2的面積，雙腎只是點綴。這種「四眼」造型也是當年的風潮（賓士也差不多是這個調調）。

受制於那個年代的主流審美，7系被設計為稜角分明的形狀，不過霸氣的前臉線條，還是凸顯了很強的運動性。這一代一直生產到1986年才換代，我們在很多老港片里，還能看到這一代的身影。除了霸氣的外形，該時代最大最寬的轎車空間、舒適的座椅以及精巧的細節處理，無不向世人宣告，寶馬最強的旗艦車型問世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系寶馬E32的出現，才真正讓寶馬有能力同賓士S分庭抗禮。

這一代的寶馬7繫上，寶馬將第一代使用的豎立的「雙腎」，變成了橫置的「雙腎」，面積也擴大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代寶馬7系的前臉，跟第二代相比最大的差別在於，前大燈從分離式的燈組，變成了整體式燈組。這個改動，也成功帶動了一體式燈組的流行。

第三代的寶馬7系沿用了二代的加長設計，但整體風格相比前代，更加典雅、修長、流暢。此外的重大改變是在在動力上，第三代7系終於將使用了20年的M30直列6缸發動機淘汰，使用了全新的動力系統。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果說，前三代車型還有點在追尋賓士S級穩重的影子，而在第四代上，寶馬則徹底放飛自我，將自己的運動元素開始貫穿到每個細節上。車身開始變得肥胖圓潤，「好像一個吃多了的胖子」。

在2003到2005年，寶馬的御用改裝廠Alpina，針對7系開發出了高性能版本B7。這種緊致而又流暢的設計感，放到今天也絲毫不過時。而且，筆者始終覺得這種雙腎較小的前臉，看起來更典雅。

​摒棄了全部加長的思路，寶馬將這一代七系線條設計得非常流暢，而雄壯的車頭讓這款七系變得相當有架勢。這也是 歷史 上7系此前最受爭議的一代。不少人認為這款車的設計過於前衛，失去了寶馬豪華品牌的精髓。不過事實證明，在千禧年初期，寶馬憑借著這款前衛的車，將賓士擠下了神壇，成為了豪華品牌中的銷量王。而這一代的設計師，就是很多人視為標桿的寶馬前設計總監克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

從這一代的開始，寶馬的雙腎開始越來越大。由寶馬設計師Adrian van Hooydonk操刀顛覆了寶馬的傳統印象，超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭（不過在看到2019款之後，我才知道什麼叫占滿）。

同樣，B7也與時俱進推出了新的版本。

雖然沒有干過賓士S級，但這一代的寶馬7系堪稱最完美的一代。不僅在 科技 的進步下，車機系統更加完善，還使用了採用雙渦輪增壓技術、高精度直噴系統技術的直列6缸發動機，動力上面更加強勁。而且開創了多種駕駛模式選擇的先河，使得7系成為一輛既能開得痛快又能坐得舒服的豪華轎車。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老對手的強勢讓寶馬7系迅速做出了調整，首款在CLAR平台下打造的寶馬7系如約而至。從前臉看，最大的變化是頭燈組的變得更加狹長犀利，之前圓潤的線條被許多硬朗的線條取代。同時這款7系車身使用了大量的輕量化技術，整車比上一代質量一下減少了130kg。

第七代全新寶馬7系 （2019）

2019年1月16日，第七代寶馬全新7系亮相，這款史上最大「雙腎」的寶馬7系，成為了段子手們下手的新對象，不少人吐槽，還沒到豬年，寶馬就帶著肥豬來拜年了。相比前兩代，全新的寶馬7系的改動真的是超級大了。

經過一個輪回，全新寶馬7系的前臉，從E38那一代又轉了回來，重新有了方正的感覺，比起從前的運動感，7系更像是一台行政轎車。但不知道為何，全新7系的前臉更有寶馬X家族的風格，譬如從這個角度，一股SUV的既視感。

當然，除了外觀遭遇吐槽，較前代7系，這代全新7系內飾和動力上都有提升。全新7系內飾上換裝了更有 科技 感的液晶儀表盤，搭配中央獨立懸浮屏幕以及標志性的電子檔桿，新7系還是那個豪華感十足的7系。並且全新7系除了升級740、750的車型動力以外，還推出了一款使用12缸發動機的M760Li，在這個各家追求小排量的年代，寶馬還堅持在旗艦上使用一台12缸發動機，也算非常難得了。

最後說說

細看7系的7代進化，除了E65、E66那一代之後，可能就屬這一代的變化巨大。車頭變得更加方正，雙腎變得更加誇張，行政意味更濃。正如有網友所說，有種「勞斯萊斯的既視感」。這種極強的辨識度，也許就是新7系想表達的重點。

這一代的寶馬7系雖然被各路段子手吐槽，但簡簡單單一個丑字，又怎麼能完全概括全新7系的造型呢？雖說這個雙腎確實太大了，相信還是有不少土豪會喜歡這樣的設計。畢竟，土豪開了一輛7系，就是不想被別人錯看成5系。這有錯嗎？不過，從筆者自己的審美來看，實在是愛、不、動、啊！

⑶ 10款寶馬七系跟15款七系外觀都哪裡變了

腰線很好很性感。LED的加入，足以讓此款車上升一個檔次。
來看寶馬7系的外觀，外觀還是贊不絕口15換代後m套件更偏向年輕人了。這個很贊，車身線條非常的漂亮，腰線很好很性感。LED的加入，足以讓此款車上升一個檔次，特別還有寶馬的雙腎。730輪轂不太好看，想換套好看的，19寸，有沒有推薦，前提是質量保證。
進入寶馬7系車內，一般，為啥這么便宜，就是內飾上可能省錢了。儀表盤我都看得少，一般都是看抬頭顯示。用料非常好，沒有任何塑料，全是高檔材料。氛圍燈很棒，內飾檔次很高。空間寬大簡單大氣，個人比較喜歡。全家出遊坐五人後排中間位置坐人不宜長途旅行，極不方便舒適。中控儲物空間不大，手機沒地方放。前後排空間很寬敞，後備箱感覺略顯不足。

⑷ 老款寶馬7系改水晶檔把有影響嗎

沒有影響。
相比一些實木或者皮質的檔把，水晶檔把的確顯得非常的奢華。檔把改裝非常簡單，注意把螺絲緊固好就可以啦。

⑸ 令人大呼「超帥」的寶馬七系真有那麼大魅力嗎

這台車作為一款中大型的車，在車身尺寸方面自然不會太過於摳門，車身長度4975mm，4980mm，車身寬度1866mm，車身高度1447mm車身軸距2870mm。這台車在前臉方面可以說是採用了家族式的設計風格，整體的尖銳感非常強烈。許多網友都反映這台車它的前臉設計有點類似於美國大片里的「異型」怪物。

在外觀造型方面，這台車也是延續了一定的家族化設計，不過他整體的尖角感還是十分強的，試駕這台車，它的懸架給我留下的印象比較多一些，整體的調校會略微偏軟，整體車內的舒適性表現的比較優越。轉彎時的支撐性也有著非常可觀的成績。

⑹ 05年的寶馬7系能買嗎

05年的寶馬七系，15年的車，如果你不是經濟實力很好，拿來玩改裝的話，最好是不要碰，因為好車老了，雖然說便宜，但它仍然還是豪車，你買回來就得花幾萬塊錢去整備它，而且05年的寶馬七系配件也不便宜，都是進口配件，換一個配件的話，即使你有錢去修，等都是等上個把月，要不你就直接在汽配城去淘拆車件，這東西沒有什麼保障，如果你自己是開維修廠，或者懂一些維修知識，那你就可以去買，要不然的話去看其他的車吧！

⑺ 這可能是最帥的寶馬7系，新款ALPINA B7實車，4.4T馬力超600匹

隨著中期改款寶馬7系的熱賣，很多人對於它那個尺寸更大的「鼻孔」表示難以接受。當然，不管你接不接受，該有的更新還是有的。日前，寶馬的御用改裝品牌ALPINA發布了新款的B7車型，新車基於新款寶馬7系打造而來，在保留了絕大部分原車設計的基礎上加入了ALPINA招牌式的外觀改裝套件，並對動力和底盤進行了調整，使其成為了名副其實的最帥寶馬7系車型。

動力部分，新款ALPINAB7搭載了一台4.4升雙渦輪增壓V8發動機，經過重新調校後發動機最大功率達到了608馬力，峰值扭矩為了800牛·米，如此強勁的性能使其百公里加速可以在3.5秒完成。此外，新車在超過一定速度行駛時，其底盤還支持自動降低，進一步提升了行車時穩定性。

總的來說，新款ALPINAB7不僅僅有著出色的性能，還有著更適合日常使用的豪華內飾，只是其昂貴的價格可能會讓許多消費者很難做出選擇，這也導致它的能見率甚至比勞斯萊斯還低。對此你有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2006寶馬老款7系中控可以升級嗎

一般的情況下是不可以進行升級的，但是現在的汽車可以進行升級，希望對你有所幫助，望採納，謝謝！