鈴木北斗星進口改裝圖片

① 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

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② 北斗星改裝方案

http://www.gaibar.com/caroptions/Special/beidouxinggz/到這里看看有沒有你要的，如果你不想太誇張的話建議你加裝個行李架，前擋風上方裝個鈴木的遮陽板，車身稍微搞點拉花，ok了，一個字，帥!疝氣大燈六百左右的就不錯，加固車身的一套北斗星的應該在兩千以內，如果你不是狂人的話沒必要用太好的東西，彈簧的價格應該在200左右吧，沒必要換的，加上減震膠就好了，拉花就沒多少了，也許幾十塊就夠了，差不懂三千塊左右吧

③ 北汽繼承鈴木「遺產」，北斗星換個車標繼續賣！四萬多值嗎

北汽繼承鈴木「遺產」，北斗星換個車標繼續賣！四萬多值嗎？

因為中國私家車市場普及比較晚一些，而且早期消費者的購買能力很有限，所以十幾年前中國市場上開始流行各種各樣的小型車，比如國產領域的奇瑞QQ或者比亞迪f0銷量都很不錯，但是要說到小型車的大佬，那就繞不開鈴木汽車，因為鈴木本來就很擅長打造小尺寸車型，在日本投放了大量的經典kcar產品，所以這種車型早期引進中國之後很吃香，鈴木奧拓和北斗星之類的車型迅速走紅。

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④ 國產鈴木經濟小車北斗星，搭載1.4T動力，6秒破百

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鈴木汽車曾經在國內上市的車型有10餘種，其中銷量最大的是昌河鈴木北斗星，這款小車非常經濟，屬於大部分車友都能買得起的小車，幾萬元的價格，擁有大空間，小板凳，可拉人可載貨，最早購買的北斗星都是進口鈴木機器，不但省油，還非常耐用，北斗星是當時創業、代步的好夥伴。

小尺寸車身，內部空間卻很大，這就是日系車的設計理念，為什麼日系車在國內受歡迎，除了空間設計得合理，耐用性也是優點，北斗星國內車友開到20多萬公里，三大件都沒有問題，現在國內又重新認識到小車的好處，本田飛度，豐田威馳FS的銷量逐漸增加，如果鈴木再次回歸，增加新款車型，銷量也能比較穩定。

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⑤ 每周一款經典車 昌河鈴木 北斗星

上周我們的每周一款經典車欄目因為成都車展，錯過了，今天開始「復工」。

時隔多年，雖然鈴木品牌在國內已經處在邊緣境地，但如今這台經典的小盒子仍在繼續銷售，它還出過一個升級版叫北斗星X5，雖然還是方正的體態，但探出的鼻樑已經找不回當年的影子了。老實說，就算新款外觀好看、配置高，但我還是喜歡老款的北斗星，因為那才是我心中Kcar該有的樣子。經典就是你只需看一眼，就能想起過往的那些刻骨銘心的記憶。

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⑥ 新款鈴木「北斗星」，側顏如埃爾法！配1.0T若引進又是爆款

新款鈴木「北斗星」，側顏如埃爾法！配1.0T若引進又是爆款

如果把時間退回到20年前，那時候中國消費者買車並沒有太高的要求，能夠遮風擋雨而且比較省油就算是一台好車了，所以當時比較流行小尺寸車型，包括奇瑞QQ和比亞迪f0都為自主品牌賺取了第1桶金，要說到口碑最好的小車，那就不得不提到鈴木北斗星，這款車型自從引進中國市場之後一直都很火爆，外觀造型辨識度很高，而且小排量發動機帶來超低的油耗，產品可靠性也相當高，所以鈴木表形成了當年很多車迷的人生第1台車。

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⑦ 改排氣有什麼用汽車改裝基礎知識講解

汽車引擎作為汽車的動力源，它的性能高低直接決定了汽車的整體性能的高低。而汽車引擎的性能高低，汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計，還與它周邊的其它部件，如進、排氣系統，供油系統，點火系統，電子控制系統等等息息相關，而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神，如果其中出現毛病，引擎便不能夠正常工作，影響性能。但是對於很多車主來說，他們更關心愛車的外觀是否完整，很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究，如果要研究，恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構，同時很多人會認為，排氣管只要不堵塞就是工作正常了。 汽車的排氣系統（Exhaust System）一般由排氣歧管（排氣芭蕉）、三元催化器、消音鼓（尾鼓）、排氣管等構成，這各個部分的設計都是非常講究的，其中更以排氣尾鼓為甚。因為排氣尾鼓除了起到消聲的作用外，它的結構形式直接影響了排氣系統的功能。想了解排氣尾鼓，各位不妨點擊：《排氣尾鼓本質解構》。 圖：本田CR-Z（ZF1）用排氣尾段，圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了，常見的排氣尾鼓的外形有很多，但是它們都比排氣系統的管道要大，很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓，揭開排氣系統的神秘面紗，我們對一台鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。 圖：鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示，鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計，廢氣先從①處的管道進入尾鼓，並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②，由於這個廢氣室是密閉的，廢氣只能原路返回，在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④，之後，廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥，最後從排氣管⑦排出尾鼓。 原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單，如果不是拆開來看個究竟，相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此復雜的！雖然這樣復雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用，對提升引擎的低轉區間的扭力很有幫助，但是，如果引擎要攀上高轉速區間，就有點力不從心了，還會降低高轉區間馬力的輸出，那麼，改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢？ 圖：依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模，尺寸並不是精準的，不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看，引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓，然後再經藍色管道排出，而整個尾鼓內則塞滿吸音棉，要注意的是，這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計，取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室，通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。與原廠排氣尾鼓相比，排氣阻力大幅下降，有利於引擎高轉速區間的動力性能，但回壓效果有所降低，這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。 圖：改裝排氣尾鼓解剖圖。 圖：北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結：通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓，我們很容易就得出結論：對於一般經濟型小車，原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力，這就會刻意增加排氣的阻力，這樣設計，雖然對提升引擎低轉速扭力有很大幫助，但是，會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓，來配合各種不同的駕駛習慣的需求，如果需要低扭輸出，可以改裝一套回壓值（排氣阻力）大的排氣，而需要高轉輸出，就可以改裝一套阻力小的排氣。

⑧ 三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

在大多數車迷的印象當中，硬派越野車的尺寸都是比較大的，比如豐田酷路澤系列以及吉普牧馬人這樣的經典硬派越野車看上去就很霸氣，越野能力比較強的皮卡車也是尺寸比較大的車型。其實越野能力強的車型並不一定都是大尺寸，比如在越野圈子當中，鈴木吉姆尼憑借並不大的尺寸也積攢了大量的人氣，可惜新款的鈴木吉姆尼進口到國內之後價位相對比較高一些，要不然這款車確實很適合購車資金並不充裕的年輕人。

問題來了，你希望這款三菱小型越野車引進國內嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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